CN105565002A - 一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统,包括断轨式轨道计量衡、牵引机、升降刮料犁、可控振动装料斗、缓冲仓、皮带机和控制终端等。所述断轨式轨道计量衡安装于装车楼下方轨道线上；可控振动装料斗安装于缓冲仓下部、卸料口与列车对齐；升降刮料犁在载货列车装料后进行平仓作业；控制终端控制均匀装料并传送数据至后台共享。本发明断轨式轨道计量衡列车散货装车系统，总高度低，占地面积少，降低建设成本和生产成本；集装车、平仓、计量、数据共享于一体，装料均匀、列车轮压平衡、计量精准，可避免原装车系统因装料不均、轮压偏差大，铁路部门要求二次平仓和再次计量造成的大量人力物力耗费，大幅度降低建设成本和运营成本。

Description

一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统
技术领域
本发明涉及一种列车散货装车作业及计量系统，具体涉及一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统。
背景技术
目前，列车货场内装车系统大多采用“定量仓式装车楼”，主要包括皮带机、缓冲仓、定量计量仓、装料漏管、列车牵引机、操控司机室等。装料时皮带机先将散料送至缓冲仓，通过缓冲仓下料门，将散料送至定量仓称重，散料达到定量后，关闭缓冲仓下料门，打开定量仓出料门，将散料装入装车漏管内待装车；然后由司机手动控制装车漏管闸门和列车牵引机行驶速度，将散料从装车漏管装进列车车厢内。
由于装车全程人工手动操控，司机在手动控制装车漏管闸门的同时，还要手动控制牵车速度，存在反应时间差，造成同一车皮装车极其不均；另外含水量大的散料粘度较高，装料时容易粘在定量仓和装车漏管管壁上，下一次装料时会不同程度地落入车皮内，造成单节车皮“欠重”或“超重”,最终造成列车轮压差异较大，最大轮压经常超过轨道的承载能力；且传统“定量仓式装车楼”只能提供物料净重，而不是铁路部门需要的列车车皮的总重量，为确保铁路线的安全运行，铁路部门拒绝承认此类装车方案的计量数据，装车方不得不异地另外建设计量设施进行二次称重计量和人工平仓、进行加减载作业，影响装车效率并增加了企业装车、计量生产作业线的建设投资，增加装车作业成本。
目前现有大量采用的“定量仓式装车楼”散货装车楼称重系统，实际的装车生产率只有设计效率的40～50﹪；同时由于采用缓冲仓、称重仓和装车漏管逐层下料，造成物料提升高度和装车楼高度大幅度提高，装车楼设计垂直高度高达40余米，导致能源浪费和建设占地面积增加；另外异地称重环节又增加了占地面积；最终造成装车称重系统的总造价昂贵、效率低下、生产成本高昂。
发明内容
本发明提供了一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统，减少载货列车异地称重及加减载环节，减少整个装车生产线的占地面积，大幅度降低装车楼高度，从而降低能耗，提高作业效率，降低整套装车系统造价和生产成本。
本发明通过以下技术方案来实现一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统,其特征在于：包括断轨式轨道计量衡、牵引机、升降刮料犁、可控振动装料斗、缓冲仓、皮带机和控制终端,所述断轨式轨道计量衡安装于装车楼下方轨道线上；可控振动装料斗安装于缓冲仓下部；升降刮料犁在载货列车装料后进行平仓作业。
作为优选的技术方案，系统的控制终端与计量衡实时通讯。
作为优选的技术方案，所述控制终端采集数据传送至后台共享。
装车作业时，控制终端与计量衡实时通讯，联动控制列车前进速度、装料斗门开启角度、升降刮料犁高度，控制列车均匀装车，通过动态计量数据，及时调整运行参数，使装车均匀、列车轮压平衡，最终计量、装车和平仓多道工序一步完成，减少生产成本。
本发明的有益效果是：本发明的断轨式轨道计量衡列车散货装车计量控制系统，去除了原来传统定量仓式装车楼的定量仓、装料漏管等装置，使整个装车楼高度大幅度降低，节能降耗；减少整个装车生产作业线的占地面积，节省土地使用成本、降低装车和计量设备设施的造价；计量、装车和平仓同步完成，减少二次平仓和计量，提高生产效率，降低生产总成本；计量数据共享，减少整个物料供应链的多重计量环节，降低整个供应链的总成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1所示，s一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统,包括：断轨式轨道计量衡1；牵引机2；载货列车3；升降刮料犁4；装料漏斗门5；振动装料斗6；控制终端7；缓冲仓8；皮带机9等。所述断轨式轨道计量衡1，多台安装于轨道线上，振动装料斗6的卸料口带可控开闭门的装料斗门5，安装于缓冲仓8下部，卸料口与载货列车3纵向中心线对齐；升降刮料犁4安装在卸料口后方，装料后紧接着控制刮料犁头高度进行平仓作业；皮带机9安装于缓冲仓8上部，给缓冲仓送料；牵引机2安装在载货列车3前端；在适当位置安装控制终端7。
工作过程：装车作业时，所述控制终端启动皮带机9给缓冲仓8送料，缓冲仓储料到设定值时，控制启动牵引机2，牵引载货列车3前进。当车轮进入断轨式计量衡区域时，计量衡计量车皮自重；当车厢头超过卸料口时，控制装料斗门5打开，同时打开振动装料斗6的振动机，将散料装至车厢内；控制系统通过预先输入的程序，根据列车装入物料的重量匹配牵引机2的牵引速度，继续牵引载货列车3前进，调整升降刮料犁4犁头的高度，在载货列车3前进的同时进行平仓作业；轨道计量衡4动态检测计量数据，及时反馈至控制终端7，控制终端7根据相关参数运算并控制装料斗门5的开启角度、载货列车3的前进速度和升降刮料犁4的犁头高度，使整节车厢装料均匀；每节车厢装料完毕记录总重、皮重、净重等数据；因每工班、每票物料比重不同，卸料闸门的开启角度、载货列车的前进速度及刮料犁头的高度等参数不同，控制终端7设有自动学习和记忆功能，对载货列车的前进速度、装料斗门的开启角度以及刮料犁头的高度等实时记录、记忆，应用于下一节车厢或下一组列车，并根据计量衡的动态称重数据进行即时调整，确保装料均匀和计量精准和装车效率，确保最终列车轮压均匀并控制轮压在铁路部门规定的允许范围以内。
作为优选的技术方案，所述控制终端7的数据传送至后台，由于计量精准、装料均匀，可申请政府技术监督部门检测认可，计量数据共享并可作为货主、装卸、运输、铁路等各方货物交接和计价的参考依据，减少整个供应链的多重计量成本。
与传统的定量仓式装车楼方案相比，本断轨式轨道计量衡列车散货装车系统具有以下技术和经济特点：
1.大幅度降低装车楼总体高度和占地面积，减少装车和计量设备设施的建设投资和运行成本；
2.避免二次、加减载平仓和异地计量环节，明显降低装卸工人的劳动强度，减少人工成本；
3.计量、装车和平仓一步完成，减少作业环节，提高生产效率；
4.装料均匀、计量精准，计量数据共享，可做整个供应链的监管、计价乃至结算的参考依据，减少整个供应链的多重计量环节，从而降低整个供应链的总成本。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种断轨式轨道计量衡列车散货装车系统,其特征在于：包括断轨式轨道计量衡、牵引机、升降刮料犁、可控振动装料斗、缓冲仓、皮带机和控制终端,所述断轨式轨道计量衡安装于装车楼下方轨道线上；可控振动装料斗安装于缓冲仓下部；升降刮料犁在载货列车装料后进行平仓作业。
2.根据权利要求1所述的断轨式轨道计量衡列车散货装车系统,其特征在于：系统的控制终端与计量衡实时通讯。
3.根据权利要求1所述的断轨式轨道计量衡列车散货装车系统,其特征在于：所述控制终端采集数据传送至后台共享。
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