CN105562739A - 硬质合金车刀 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种硬质合金车刀,涉及硬质合金刀具加工机械技术领域,包括刀杆部和连接在所述刀杆部一端的刀头部,所述刀杆部和所述刀头部一体成型,所述刀杆部的横截面为方形,所述刀头部向所述刀杆部横截面的一个夹角倾斜,倾斜到最尖处形成所述刀头部的刃口段,所述刃口段的最尖处突出于所述刀杆部的侧面,所述刃口段倾斜至最尖处之间呈圆弧凹进。本发明与现有技术相比,可以解决现有硬质合金车刀加工精度不够高的问题。
Description
技术领域
本发明涉及硬质合金刀具加工机械技术领域,尤其是一种用硬质合金制造的车刀。
背景技术
现有的硬质合金制造的车刀,一般都包括刀杆和车刀头,刀杆和车刀头是独立分开加工的两个部分,车刀头是用硬质合金加工而成,使用时,车刀头安装到刀杆上,车刀头的刀刃部分一般都宽于刀杆宽度部分,以方便对工件进行粗车或精车。但是,车刀头与刀杆安装总会产生安装误差影响精车的加工精度,而且车刀头的刀刃部分由于加工难度高而形状单一,很难达到复杂形状的零件的加工。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种硬质合金车刀,以解决现有硬质合金车刀加工精度不够高的问题。
为了解决上述问题,本发明的技术方案是:本硬质合金车刀包括刀杆部和连接在所述刀杆部一端的刀头部,所述刀杆部和所述刀头部一体成型,所述刀杆部的横截面为方形,所述刀头部向所述刀杆部横截面的一个夹角倾斜,倾斜到最尖处形成所述刀头部的刃口段,所述刃口段的最尖处突出于所述刀杆部的侧面,所述刃口段倾斜至最尖处之间呈圆弧凹进。
在上述的技术方案中,更为具体的技术方案可以是:所述刀杆部的横截面为正方形。
进一步的:所述刃口段的最尖处突出于所述刀杆部的侧面1毫米~1.6毫米。
由于采用了上述技术方案,本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
本硬质合金车刀的刀杆部和刀头部一体成型,因而完全杜绝了安装误差的形成,将刀具为加工零件带来的误差影响降低到最低;特殊的刀头部设计,使车刀的刃口角度为45°,可以加工较多形状的零件,且刃口段倾斜至最尖处之间呈圆弧凹进,使刀头的车削应力均匀变化,不容易出现应力集中而断裂。
附图说明
图1是本发明实施例的主视图;
图2是本发明实施例的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例作进一步详述:
如图1、图2所示的硬质合金车刀,它包括刀杆部2和连接在刀杆部2一端的刀头部1,刀杆部2和刀头部1一体成型。因而完全杜绝了安装误差的形成,将刀具为加工零件带来的误差影响降低到最低。
刀杆部2的横截面为正方形,每边的宽度为a。刀头部1向刀杆部2横截面的一个夹角倾斜,倾斜到最尖处形成刀头部1的刃口段1-1,刃口段1-1的最尖处突出于刀杆部的侧面,刃口段1-1倾斜至最尖处之间呈圆弧凹进。刃口段1-1的最尖处突出于刀杆部2的侧面h,h=1毫米。特殊的刀头部1设计,使车刀的刃口角度为45°,可以加工较多形状的零件,且刃口段1-1倾斜至最尖处之间呈圆弧凹进,使刀头的车削应力均匀变化,不容易出现应力集中而断裂。
在其他实施例中,刃口段的最尖处突出于刀杆部的侧面1毫米~1.6毫米之间的任何一个数值。
Claims (3)
1.一种硬质合金车刀,其特征在于:包括刀杆部和连接在所述刀杆部一端的刀头部,所述刀杆部和所述刀头部一体成型,所述刀杆部的横截面为方形,所述刀头部向所述刀杆部横截面的一个夹角倾斜,倾斜到最尖处形成所述刀头部的刃口段,所述刃口段的最尖处突出于所述刀杆部的侧面,所述刃口段倾斜至最尖处之间呈圆弧凹进。
2.根据权利要求1所述的硬质合金车刀,其特征在于:所述刀杆部的横截面为正方形。
3.根据权利要求2所述的硬质合金车刀,其特征在于:所述刃口段的最尖处突出于所述刀杆部的侧面1毫米~1.6毫米。
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- 2016-01-29 CN CN201610060926.9A patent/CN105562739A/zh active Pending
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