CN105556169A - 链引导元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种链引导元件，具有第一轨和与所述第一轨间隔开设置的第二轨，其中，在所述轨的两侧上各设置有一个侧向连接元件，所述侧向连接元件使这两个轨相互连接，其中，设置有第一支承件，以便借助第二支承件以能摆动且能平移的方式支承所述轨，其中，所述第一支承件设置在所述侧向连接元件上，所述第二支承件与设置在所述轨的侧向上的第一支承件共同作用。

Description

链引导元件
技术领域
本发明涉及一种链引导元件，尤其是用于机动车的CVT变速器的链引导元件。
背景技术
在CVT变速器中根据现有技术已知链引导元件，用于引导链并且用于对链的回行段振动进行减振。
因此，DE10017005A1公开了一种能无级调节的锥盘缠绕式变速器作为CVT变速器，其中，链引导元件构造为具有上部轨和下部轨的接收轨，所述上部轨和下部轨通过至少一个作为间隔保持件的侧臂而相互连接，其中，链在这两个轨之间在轨的纵向上延伸。
链引导元件在变速器内布置在两个锥盘之间，并且，链引导元件通过组合式的摆动和平移支承部以能摆动和能平移运动的方式布置，使得当变速器的传动比由于链在锥盘中的工作半径的改变而改变时，链引导元件可适配于链的各种走向。在此，链引导元件在所述下部轨的下方具有向下开口的接收部，该接收部可放置在平行于锥盘的轴线布置在锥盘之间的孔或栓上。“下”在上下文中表示指向穿过这两个锥盘的轴线延伸的中间平面。
如果链从一个极端位置转换到另一个极端位置，那么链引导元件进行以下运动，所述运动作为由一围绕引导管的转动运动和一平移运动组合成的运动存在。这导致缺点，所述缺点尤其也由于横穿安装空间的管或栓被利用于支承链引导元件而引起。所述安装空间利用也由于布置在轨下面的接收部造成对用于轨和连接元件的安装空间的限制，这导致，所述轨和连接元件必须这样地相对窄地实施，这对轨和连接元件的刚性起不利作用。这也不利地影响第一和第二阶的回行段振动的减振以及不利地影响制造。
发明内容
本发明的任务是提供一种链引导元件，借助所述链引导元件能实现链回行段的改善的振动减振，并且，所述链引导元件简单且成本有利地构造。
本发明的任务通过权利要求1的特征解决。
本发明的实施例涉及一种链引导元件，具有第一轨和与第一轨间隔开设置的第二轨，其中，在所述轨的两侧上分别设置有一个侧向连接元件，所述侧向连接元件使这两个轨相互连接，其中，设置有第一支承件，以便借助第二支承件以能摆动且能平移的方式支承所述轨，其中，第一支承件设置在所述侧向连接元件上，第二支承件与设置在轨的侧向上的第一支承件共同作用。由此实现，支承件设置在处于链引导元件的轨之间延伸的链的高度上，并且，旋转点设置在链的高度上，使得链引导元件的摆动运动基本仅引起转动运动。也由此实现，支承件设置在轨的侧向上，并且从而设置在链的侧向上，使得对于轨和连接元件而言存在更多的安装空间可供使用，并且轨和连接元件可更坚实地构造，这对于轨的刚性以及对于制造起有利作用。
相应地，在此特别有利的是，第一和第二支承件基本在链的高度上设置在链引导元件中。
也有利的是，第一支承件分别具有一个接收部，第二支承件的凸出部分别配合到所述接收部中，或者，第一支承件分别具有一个凸出部，所述凸出部分别配合到第二支承件的接收部中。由此借助第一和第二支承件实现链引导元件的可靠支承。相应地，链引导元件可借助接收部围绕凸出部转动。如果接收部在长形地构造，则也可实现径向补偿。
也有利的是，凸出部和接收部基本在链的高度上设置在链引导元件中。
此外符合目的是，第二支承件设置为连接在一个轴上，所述轴与第一和第二支承件间隔开地设置。由此，第二支承件可通过所述轴与变速器壳体连接。如果所述轴在锥盘缠绕式变速器的锥盘之间的区域中延伸，那么也可节省安装空间。
此外有利的是，第二支承件作为凸出部从所述轴伸出，其中，所述凸出部构造为在轴向上延伸的销。到接收部中的配合则在轴向上进行。
也符合目的是，第二支承件作为凸出部从所述轴伸出，其中，所述凸出部作为在径向上延伸的平锅形(pfannenartig)盘。由此，到接收部中的配合可基本从径向上进行。
特别有利的是，第二支承件构造为袋部(Tasche)，所述袋部在轴向方向上开放地定向，第一支承件由凸出部构造，所述凸出部在轴向上配合到所述袋部中。
也特别有利的是，接收部的径向延伸范围大于配合到接收部中的凸出部的径向延伸范围。
还符合目的是，凸出部具有环绕的、环形的凸起，其中，接收部具有环形的槽用于接收所述凸起。
附图说明
本发明在下文联系附图根据优选实施例来详细阐释。
附图示出：
图1具有链引导元件的缠绕式变换器的示意性侧视图，
图2具有链引导元件的缠绕式变换器的示意性立体图，
图3链引导元件的图示，
图4被剖切的链引导元件的立体图，
图5支承元件，
图6具有链引导元件的缠绕式变换器的示意性立体图，
图7支承元件，以及
图8被剖切的链引导元件的立体图。
具体实施方式
图1示出缠绕式变换器1，尤其是能无级地调节的变速器，如CVT变速器，具有第一锥盘对2和第二锥盘对3。在这两个锥盘对2、3之间，链4作为缠绕件布置在这两个锥盘对2、3的缠绕部中。为了在这两个锥盘对2、3之间引导链4设置有第一链引导元件5和第二链引导元件6，所述链引导元件分别在从第一锥盘对2到第二锥盘对3或者说反过来的过渡部中引导链。链引导元件5、6借助支承件7、8以能摆动且能平移的方式被支承，使得各个链引导元件5、6的布置可适配于链4的走向。
链引导元件5、6具有相互间隔开设置的第一轨9和第二轨10，以形成中间空间，在该中间空间中链4在链引导元件5、6的内部延伸。这两个轨9、10(第一轨9和第二轨10)在侧向上借助连接元件11相互连接，以使轨9、10相对彼此固定。
支承件7、8包括第一支承件7和第二支承件8，第一支承件在侧向上设置在各连接元件11上，第二支承件与第一支承件共同作用，用于链引导元件的支承。第二支承件8在此这样设置，使得第二支承件配合到第一支承件7中或者第一支承件7配合到第二支承件8中。
图2以立体图示出图1的实施例。缠绕式变换器1具有第一锥盘对2和第二锥盘对3，其中，链4设置为在所述锥盘对2、3的缠绕部中的缠绕件。在锥盘对2、3之间设置有链引导元件5、6，所述链引导元件布置在锥盘对2、3之间的、相对置的、大致三角形的相应空间区域中，并且部分地伸入到锥盘对2、3的间隙中。
第一支承件7构造为缺口，所述缺口构造在侧向上的连接元件11中，以便接收凸出部，所述凸出部形成第二支承件8并且在轴向方向上定向。缺口的延伸情况在此是椭圆地且长地延伸，因此第二支承件也具有用于径向移动的空间。
第二支承件8通过在轴向上伸出的凸出部或销构成，所述凸出部或销通过连接元件13与轴12连接。链引导元件6、7可相对于第二支承件8摆动或平移，以便跟随链在锥盘对2、3的缠绕部内的位置。
图3、4以侧视图或以立体局部视图示出链引导元件5或6。链引导元件5具有相互间隔开设置的第一轨9和第二轨10。所述轨在横向上伸展。在轨9、10的侧向分别布置有连接元件11，所述连接元件使轨9与轨10在侧向上连接。在中心区域15中，轨9、10与各侧向连接元件11形成基本矩形的通道16，链穿过该通道。
轨9、10在链的纵向上伸展地构造。如在图4中看到的那样，链引导元件56两件式地构造，其中，两个壳17、18构成链引导元件5、6，其中，上部轨9和下部轨10分别在纵向上被对半分开，并且与连接元件11构成壳17或18。为了连接两个壳17、18设置有连接件14，例如螺栓或夹紧件等，所述连接件穿过从轨9、10竖立出的凸缘19。
在图3和4中可看到，第一支承件7和侧向连接元件11集成式地构造，其中，第二支承件8与第一器件7共同起作用，以便支承链引导元件5、6。在此，第一支承件构造为缺口，该缺口在轴向上开放，并且，构造为凸出部的第二支承件8配合到所述缺口中。
在此，在图4中示出，构造为凸出部的第二支承件8具有环绕的、环形的凸起，所述凸起与第一支承件7的环形的、环绕的槽21相对应，以便在凸起20配合到槽21中的情况下实现保险。
图5示出具有轴12的第二支承件8，其中，该支承件8通过连接元件13与轴12连接。这两个第二支承件8从连接元件13在轴向上朝向彼此突出，并且连接元件13使第二支承件8与在轴向上定向的轴12连接，其中，连接元件13在径向上从轴12伸出。轴12在轴向上相对于连接元件13被加长，以便例如布置和支承在变速器壳体的接收部中。
图6示出缠绕式变换器30，其具有第一锥盘对31和第二锥盘对32，其中，链33缠绕这两个锥盘对31、32。此外，设置有链引导元件34、35，其中，仅示出链引导元件34，而链引导元件35为了第二支承件更好的可见性没有被示出。在缠绕式变化器中也可替代地仅设置有一个链引导元件。
链引导元件34、35又具有相互间隔开地构造和布置的轨36、37，并且所述轨通过侧向连接元件38相互连接。通过侧向连接元件38，第一支承件39构造为接收部，第二支承件40配合到所述接收部中。第二支承件40根据图7构造为平锅形盘，所述平锅形盘借助接片41与轴42连接。为了稳定性，构造为平锅形盘的第二支承件40与轴42通过支撑元件43连接，所述支撑元件以三角形构型既与轴42连接也与平锅形盘连接。接收部在此为大致圆形。
图8示出链引导元件50的另一替代的构型，具有第一轨51和第二轨52，所述第一轨和第二轨通过侧向连接元件53相互连接。第一支承件54与侧向连接元件53连接或一体式构造，其中，第一支承件构造为在轴向上伸出的销或凸出部。第二支承件55构造为接收部，所述接收部在轴向上开放，以便接收构造为凸出部的第一支承件。
第一支承件54的凸出部具有环形的凸起56，该凸起与第二支承件的环形的槽57相对应，以便确保凸出部到接收部中的可靠引导。
根据本发明有利的是，将链引导元件的支承部集成在变速器的壳体中。在此，优选地将第二支承件集成到变速器的壳体中。因此，第二支承件例如可被接收在变速器壳体的接收部中。
作为第一或第二支承件的接收部可由在周向上闭合的接收部构造，所述接收部在横向上开放，以便能够分别接收另一个支承件。替代地，接收部的周缘可在一侧或两侧上开放地构型，使得另一个支承件可在侧向上被导入到接收部中。图2、3和6示出在一侧开放的接收部，所述接收部在径向内部开放地构造。因此以下的替代构型是可行的：接收部可在其周缘上完全闭合，或者，替代地接收部可在单侧或两侧是开放的。
在接收部开放的情况下，保险元件58可设置为例如柔性的凸出部或定位横档，所述凸出部或定位横档要用于防失落并且防止支承件从接收部滑出。为此，在图2和3中保险元件58设置为凸出部，所述凸出部对接收部的开口限界并且是可弹性屈服的，以便使支承件能导入到接收部中。
附图标记列表
1缠绕式变换器
2锥盘，锥盘对
3锥盘，锥盘对
4链
5链引导元件
6链引导元件
7第一支承件
8第二支承件
9轨
10轨
11连接元件
12轴
13连接元件
14连接元件
15中心区域
16通道
17壳
18壳
19凸缘
20凸起
21槽
30缠绕式变换器
31锥盘对
32锥盘对
33链
34链引导元件
35链引导元件
36轨
37轨
38连接元件
39第一支承件
40第二支承件
41接片
42轴
43支撑元件
50链引导元件
51轨
52轨
53连接元件
54第一支承件
55第二支承件
56凸起
57槽
58保险元件

Claims (10)

1.链引导元件(5，6，34，35，50)，具有第一轨(9，36，51)和与所述第一轨(9，36，51)间隔开设置的第二轨(10，37，52)，其中，在所述轨(9，10，36，37，51，52)的两侧上各布置有一个侧向连接元件(11，38，53)，所述侧向连接元件使这两个轨(9，10，36，37，51，52)相互连接，其特征在于，设置有第一支承件(7，39，54)，以便借助第二支承件(8，40，55)以能摆动且能平移的方式支承所述轨(9，10，36，37，51，52)，其中，所述第一支承件(7，39，54)设置在所述侧向连接元件(11，38，53)上，所述第二支承件(8，40，55)与设置在所述轨(9，10，36，37，51，52)的侧向上的所述第一支承件(7，39，54)共同作用。
2.如前一权利要求所述的链引导元件，其特征在于，所述第一支承件和第二支承件(7，39，54，8，40，55)基本在所述链(4)的高度上设置在所述链引导元件(5，6，34，35，50)中。
3.如权利要求1或2所述的链引导元件，其特征在于，所述第一支承件(7，39，54)分别具有一个接收部，第二支承件(8，40，55)的凸出部分别配合到所述接收部中，或者，所述第一支承件(7，39，54)分别具有一个凸出部，所述凸出部分别配合到第二支承件(8，40，55)的接收部中。
4.如前述权利要求之一所述的链引导元件，其特征在于，所述凸出部和所述接收部基本在所述链(4)的高度上设置在所述链引导元件中(5，6，34，35，50)。
5.如前述权利要求之一所述的链引导元件，其特征在于，所述第二支承件(8，40，55)设置为连接在一个轴(12，42)上，所述轴与所述第一支承件和第二支承件(7，39，54，8，40，55)间隔开地设置。
6.如前述权利要求之一所述的链引导元件，其特征在于，所述第二支承件(8，40，55)作为凸出部从所述轴(12，42)伸出，其中，所述凸出部构造为在轴向上延伸的销。
7.如前述权利要求之一所述的链引导元件，其特征在于，所述第二支承件(8，40，55)作为凸出部从所述轴(12，42)伸出，其中，所述凸出部作为在径向上延伸的平锅形盘。
8.如前述权利要求之一所述的链引导元件，其特征在于，所述第二支承件(8，40，55)构造为袋部，所述袋部在轴向方向上开放地定向，所述第一支承件(7，39，54)由凸出部构造，所述凸出部在轴向上配合到所述袋部中。
9.如前述权利要求之一所述的链引导元件，其特征在于，所述接收部的径向延伸范围大于配合到所述接收部中的凸出部的径向延伸范围。
10.如前述权利要求之一所述的链引导元件，其特征在于，凸出部具有环绕的、环形的凸起(20，56)，其中，接收部具有环形的槽(21，57)用于接收所述凸起。
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