CN105556156A - 机动车辆的制动盘 - Google Patents

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Abstract

在包括制动环(11)和与该制动环(11)连成一体的中心碗状件(12)的机动车辆制动盘(1)中，中心碗状件(12)包括圆形法兰(122)、圆柱形部分(123)和边缘(127)。圆柱形部分(123)从法兰(122)的外周边延伸到边缘(127)。边缘(127)在圆柱形部分(123)与制动环之间径向延伸，并且边缘(127)的外周边为顶点被倒圆角的多边形。

Description

机动车辆的制动盘
技术领域
本发明涉及一种机动车辆的制动盘。
本发明归属于机动车辆的制动装置领域。
背景技术
已知的制动装置通过夹紧被固定在车轮轮毂上的制动盘的制动环来使该车轮制动。通过抵靠制动环移动分别布置在刹车盘两侧的制动片来得到该夹紧。制动片抵靠制动盘的制动环的摩擦将该制动盘旋转的机械能转换成热能并且使车轮制动。
制动盘通常由生铁制为单件，该单件具有重的缺点。这损害了车辆的性能和燃料消耗。
从文件EP-A2-1892434中已知一种制动盘，该制动盘由制动环和中心碗状件构成，该制动环由生铁制成并且用于抵靠制动片摩擦，所述中心碗状件由钢制成并且用于将制动盘固定在车轮轮毂上。
这种制动盘具有减小的质量，但具有以下缺点：在车辆制动时中心碗状件与制动环之间的联接具有断裂的风险。
发明内容
本发明的目的在于弥补现有技术的缺点。
为了该目的，本发明提供了一种机动车辆的制动盘，所述制动盘包括：
-制动环；
-与所述制动环连成一体的中心碗状件；
其特征在于：
-所述中心碗状件包括圆形法兰、圆柱形部分和边缘；
-所述圆柱形部分从所述法兰的外周边延伸到所述边缘；
-所述边缘在所述圆柱形部分与所述制动环之间径向延伸；以及
-所述边缘的外周边为顶点被倒圆角的多边形。
因此，本发明能够改善碗状件与制动环之间的联接的机械强度。
根据特定特征，圆柱形部分包括至少一个凹部。
该凹部能够减小中心碗状件的质量并且因此减小制动盘的质量。
根据特定特征，制动环在所述边缘上包覆成型(surmouler)。
根据特定特征，法兰包括多个钻孔。
因此，能够例如借助于螺母将制动盘固定在车轮轮毂上。
根据特定特征，法兰包括至少一个定心销。
该定心销能够便于制动盘相对于车轮轮毂正确定位。
根据特定实施例，上面提及的法兰包括在其中心处的圆形凹部。
该凹部能够便于制动盘在车轮轮毂的轴承上定心。
根据另一个特定实施例，该法兰包括在其中心处的冲压部，所述冲压部沿与制动环相对的方向延伸。
该冲压部能够以密封方式保护车轮轮毂的轴承，制动盘用于被固定在所述轮毂上。
根据特定特征，碗状件通过钢板或不锈钢板的冲压而制成。
根据特定特征，该板的厚度在一毫米与四毫米之间。
因此减小了碗状件的质量，并且因此减小了制动盘的质量。
为了相同的目的，本发明还旨在提供一种机动车辆，所述机动车辆包括至少一个这种制动盘。
附图说明
通过阅读以下作为非限制性示例给出的特定实施例的详细说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-图1A为符合本发明的制动盘的第一特定实施例的透视图；
-图1B为根据该第一特定实施例的制动盘的剖视图；
-图1C为根据该第一特定实施例的制动盘的中心碗状件的透视图；
-图2A为符合本发明的制动盘的第二特定实施例的透视图；
-图2B为根据该第二特定实施例的制动盘的剖视图；
-图2C为根据该第二特定实施例的制动盘的中心碗状件的透视图；
具体实施方式
图1A、1B和1C示出了本发明第一特定实施例的机动车辆制动盘1的示图。
制动盘1用于被固定在车轮轮毂上并且参与该车轮的制动。该制动盘1包括制动环11和中心碗状件12。
制动环11接收车辆的制动力。通常，通过夹紧该制动环11两侧的制动片来施加这些制动力。制动片抵靠制动盘的制动环11的摩擦将该制动盘1旋转的机械能转换成热能并且能够使车轮制动。
制动环11例如由生铁制成。在变型中，适用于车辆制动的其它材料能够用于制造制动环11。
中心碗状件12用于被固定在车辆的车轮轮毂上。
依据本发明，该碗状件12由圆形法兰122、圆柱形部分123和边缘127形成。
圆形法兰122包括在其中心处的圆形凹部124。
圆形凹部124能够便于制动盘1在车轮轮毂的轴承上定心。
该法兰122还包括围绕圆形凹部124布置的钻孔125和至少一个定心销126。例如，法兰122可包括四个钻孔125和两个定心销126。
钻孔125用于与在车轮轮毂上实施的钻孔相对，制动盘1可通过螺母被固定在所述车轮轮毂上。通过穿过制动盘1的钻孔125定位这些螺母并且通过在车轮轮毂的钻孔中拧紧所述螺母来实施该固定。
如图1A、1B和1C所示，每个定心销126在制动环11的方向上轴向延伸并且用于与车轮轮毂的钻孔配合。每个销126因此能够便于制动盘1相对于车轮轮毂正确定位。
圆柱形部分123在圆形法兰122的外周边与边缘127之间延伸。
如图1B所示，边缘127在圆柱形部分123与制动环11之间径向延伸。
制动环11通过在边缘127上包覆成型而与碗状件12连接。包覆成型理解为中心碗状件12的一部分被埋入制动环11的材料中。
在图1C上可见的边缘127的大体圆形的外周边为顶点被倒圆角的多边形。
边缘127的与完全圆形形状不同的周边形状能够产生边缘127的周边的半径差异，所述半径差异能够阻止中心碗状件12相对于制动环11的旋转。
边缘127的周边的起伏尤其在制动时能够改善碗状件12与制动环11的联接。因此在制动时避免了制动环11与碗状件12之间包覆成型的联接的断裂。
凹部121在圆柱形部分123中被实施，以减小碗状件12的质量并且因此减小制动盘1的质量。
凹部121未一直延伸到边缘127。这尤其在制动时能够改善碗状件12的机械强度。而且，这能够使制动环11的“收伞(miseenparapluie)”风险最小化。“收伞”理解为制动环11的端部(像伞一样)被折迭，这通过在制动环与制动片之间产生残留摩擦而损害了制动盘的良好运行。
圆柱形部分123可具有对应于车轮轮毂外直径的内直径。因此，在安置制动盘1时，圆柱形部分123参与了制动盘1相对于车轮轮毂的正确定位。
碗状件12可由如钢或不锈钢材料的板例如通过冲压而得到。例如，厚度在1毫米与4毫米(mm)之间的钢板良好地适用于制造碗状件12并且能够减小制动盘1的质量。
图2A、2B和2C示出了根据本发明第二特定实施例的机动车辆制动盘2的示图。
和在第一实施例中一样，制动盘2用于被固定在车轮轮毂上并且参与该车轮的制动。该制动盘2包括制动环21和中心碗状件22。
制动环21接收车辆的制动力。通常，通过夹紧该制动环21两侧的制动片来施加这些制动力。
制动环21例如由生铁制成。在变型中，适用于车辆制动的其它材料能够用于制造制动环21。
中心碗状件22用于被固定在车辆的车轮轮毂上。
该碗状件22由圆形法兰222、圆柱形部分223和边缘227形成。
在该第二特定实施例中，圆形法兰222包括在其中心处的冲压部224。冲压部224能够使车轮轮缘在制动盘2上定位并且以密封方式保护车轮轮毂的轴承。
该法兰222还包括围绕圆形凹部224布置的钻孔225和至少一个定心销226。例如，法兰222可包括四个钻孔225和两个定心销226。
钻孔225用于与在车轮轮毂上实施的钻孔相对，制动盘2可通过螺母被固定在所述车轮轮毂上。通过穿过制动盘2的钻孔225定位这些螺母并且通过在车轮轮毂的钻孔中拧紧所述螺母来实施该固定。
如图2A、2B和2C所示，每个定心销226在制动环21的方向上轴向延伸并且用于与车轮轮毂的钻孔配合。每个销226因此能够便于制动盘2相对于车轮轮毂正确定位。
圆柱形部分223在圆形法兰222的外周边与边缘227之间延伸。
如图2B所示，边缘227在圆柱形部分223与制动环21之间径向延伸。
制动环21通过在边缘227上包覆成型而与碗状件22连接。
在图2C上可见的边缘227的大体圆形的外周边为顶点被倒圆角的多边形。
该形状具有与第一特定实施例有关的之前描述的优点。
边缘227的周边的起伏尤其在制动时能够改善碗状件22与制动环21的联接。因此在制动时避免了制动环21与碗状件22之间包覆成型的联接的断裂。
凹部221在圆柱形部分223中被实施，以减小碗状件22的质量并且因此减小制动盘2的质量。
凹部221未一直延伸到边缘227。这尤其在制动时能够改善碗状件22的机械强度。而且，和在第一实施例中一样，同样使制动环21的收伞风险最小化。
圆柱形部分223可具有对应于车轮轮毂外直径的内直径。因此，在安置制动盘2时，圆柱形部分223参与了制动盘2相对于车轮轮毂的正确定位。
碗状件22可由如钢或不锈钢材料的板例如通过冲压而得到。例如，厚度在1毫米与4毫米(mm)之间的钢板良好地适用于制造碗状件22并且能够减小制动盘2的质量。
因此，符合本发明的制动盘具有较小的质量并且尤其在车辆制动时碗状件与制动环之间的联接的机械强度被改善。尤其在将制动盘装配在车轮轮毂上时本发明还能够便于所述制动盘的定位。

Claims (9)

1.一种机动车辆的制动盘(1；2)，所述制动盘包括：
-制动环(11；21)；
-与所述制动环(11；21)连成一体的中心碗状件(12；22)；
在所述制动盘中：
-所述中心碗状件(12；22)包括圆形法兰(122；222)、圆柱形部分(123；223)和边缘(127；227)；
-所述圆柱形部分(123；223)从所述法兰(122；222)的外周边延伸到所述边缘(127；227)；
-所述边缘(127；227)在所述圆柱形部分(123；223)与所述制动环(11；21)之间径向延伸；以及
-所述边缘(127；227)的外周边为顶点被倒圆角的多边形，
其特征在于，所述圆柱形部分(123；223)包括至少一个凹部(121；221)。
2.根据权利要求1所述的制动盘(1；2)，其特征在于，所述制动环(11；21)在所述边缘(127；227)上包覆成型。
3.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘，其特征在于，所述法兰(122；222)包括多个钻孔(125；225)。
4.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘，其特征在于，所述法兰(122；222)包括至少一个定心销(126；226)。
5.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘(1)，其特征在于，所述法兰(122)包括在其中心处的圆形凹部(124)。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的制动盘(2)，其特征在于，所述法兰(222)包括在其中心处的冲压部(224)，所述冲压部沿与所述制动环(21)相对的方向延伸。
7.根据上述权利要求中任一项所述的制动盘，其特征在于，所述碗状件(12；22)通过钢板或不锈钢板的冲压而制成。
8.根据权利要求7所述的制动盘，其特征在于，所述板的厚度在一毫米与四毫米之间。
9.一种机动车辆，其特征在于，所述机动车辆包括至少一个根据上述权利要求中任一项所述的制动盘(1；2)。
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