CN209191594U - 一种加强型汽车钢轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种加强型汽车钢轮，包括轮辐和轮辋，轮辐与轮辋固连为一体；所述轮辐的罩板中心设置轴孔，轴孔的周围周向均布螺栓孔；所述轮辐的轮板周向均布散热孔，相邻散热孔之间形成辐条，辐条上设置加强凸块。一种加强型汽车钢轮，直接对辐条进行加强，且其厚度和宽度的设置配合整个轮辐的受理特点，能够增强钢轮轮辐的强度，防止长时间使用状态下轮辐断裂损坏。

Description

一种加强型汽车钢轮

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种加强型汽车钢轮。

背景技术

汽力钢轮是汽轮行走的重要支撑部件，其强度的大小对汽车是否能够正常行驶起到至关重要的作用。为了将钢轮与轮轴安装或散热，钢轮上会开有螺栓安装孔以及散热孔，开孔处的钢轮强度必然会受理一定的影响。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种加强型汽车钢轮，所述钢轮在散热孔附近增加了加强结构，提高钢轮的强度，延长钢轮的使用寿命。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种加强型汽车钢轮，包括轮辐和轮辋，轮辐与轮辋固连为一体；所述轮辐的罩板中心设置轴孔，轴孔的周围周向均布螺栓孔；所述轮辐的轮板周向均布散热孔，相邻散热孔之间形成辐条，辐条上设置加强凸块。

所述散热孔的个数设置为5~9个，且为单数个。

所述加强凸块为等腰梯形结构，其中轴线指向轮辐的中心。

所述加强凸块的最大宽度不小于其所在辐条宽度的1/3。

所述加强凸块的宽度由轮辐中心向边缘逐渐缩小。

所述加强凸块的凸起高度沿轮辐1中心向边缘逐渐降低，加强凸块的顶面与辐条的夹角为1~5度。

所述加强凸块的长度不小于散热孔的直径长度。

所述加强凸块设置于轮辐的内侧。

本实用新型的有益效果是：一种加强型汽车钢轮，直接对辐条进行加强，且其厚度和宽度的设置配合整个轮辐的受理特点，能够增强钢轮轮辐的强度，防止长时间使用状态下轮辐断裂损坏。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为轮辐的结构示意图。

图中，1.轮辐，1-1. 罩板，1-2.轮板，1-3.轴孔，1-4.螺栓孔，1-5.散热孔，1-6.辐条，1-7.加强凸块，2.轮辋。

具体实施方式

如附图1所示，一种加强型汽车钢轮，包括轮辐1和轮辋2，轮辐1与轮辋2固连为一体；所述轮辐1的罩板1-1中心设置轴孔1-3，轴孔1-3的周围周向均布螺栓孔1-4；所述轮辐1的轮板1-2周向均布散热孔1-5，相邻散热孔1-5之间形成辐条1-6，辐条1-6上设置加强凸块1-7。

所述散热孔1-5的个数设置为5~9个，且为单数个。

所述加强凸块1-7为等腰梯形结构，其中轴线指向轮辐1的中心。

所述加强凸块1-7的最大宽度不小于其所在辐条1-6宽度的1/3。

所述加强凸块1-7的宽度由轮辐1中心向边缘逐渐缩小。

所述加强凸块1-7的凸起高度沿轮辐1中心向边缘逐渐降低，加强凸块1-7的顶面与辐条1-6的夹角为1~5度。

所述加强凸块1-7的长度不小于散热孔1-5的直径长度。

所述加强凸块1-7设置于轮辐1的内侧。

在车辆行驶的过程中，整个车轮会受到来自车辆自身和车载物径向的压力，并且在车辆运行的方向上会受到牵拉力，由于轮辐1上开孔，开孔附近部位的强度必然会减弱，长时间使用，会导致轮辐1的损坏、变形。并且由于各种力量向中轮辐1中心部位集中，因此辐条1-6的受力大小也是由靠近轮板1-2边缘的部位向中心部位集中，加强凸块1-7设计成向轮辐1-6中心逐渐加厚的结构，能够更好的提高辐条1-6强度。

Claims (7)

1.一种加强型汽车钢轮，其特征是，包括轮辐和轮辋，轮辐与轮辋固连为一体；所述轮辐的罩板中心设置轴孔，轴孔的周围周向均布螺栓孔；所述轮辐的轮板周向均布散热孔，相邻散热孔之间形成辐条，辐条上设置加强凸块。

2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮，其特征是，所述散热孔的个数设置为5~9个，且为单数个。

3.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮，其特征是，所述加强凸块为等腰梯形结构，其中轴线指向轮辐的中心。

4.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮，其特征是，所述加强凸块的最大宽度不小于其所在辐条宽度的1/3。

5.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮，其特征是，所述加强凸块的宽度由轮辐中心向边缘逐渐缩小。

6.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮，其特征是，所述加强凸块的凸起高度沿轮辐1中心向边缘逐渐降低，加强凸块的顶面与辐条的夹角为1~5度。

7.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮，其特征是，所述加强凸块的长度不小于散热孔的直径长度。