CN209191594U - 一种加强型汽车钢轮 - Google Patents

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马俊超
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Abstract

本实用新型涉及一种加强型汽车钢轮,包括轮辐和轮辋,轮辐与轮辋固连为一体;所述轮辐的罩板中心设置轴孔,轴孔的周围周向均布螺栓孔;所述轮辐的轮板周向均布散热孔,相邻散热孔之间形成辐条,辐条上设置加强凸块。一种加强型汽车钢轮,直接对辐条进行加强,且其厚度和宽度的设置配合整个轮辐的受理特点,能够增强钢轮轮辐的强度,防止长时间使用状态下轮辐断裂损坏。

Description

一种加强型汽车钢轮
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件,具体涉及一种加强型汽车钢轮。
背景技术
汽力钢轮是汽轮行走的重要支撑部件,其强度的大小对汽车是否能够正常行驶起到至关重要的作用。为了将钢轮与轮轴安装或散热,钢轮上会开有螺栓安装孔以及散热孔,开孔处的钢轮强度必然会受理一定的影响。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种加强型汽车钢轮,所述钢轮在散热孔附近增加了加强结构,提高钢轮的强度,延长钢轮的使用寿命。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种加强型汽车钢轮,包括轮辐和轮辋,轮辐与轮辋固连为一体;所述轮辐的罩板中心设置轴孔,轴孔的周围周向均布螺栓孔;所述轮辐的轮板周向均布散热孔,相邻散热孔之间形成辐条,辐条上设置加强凸块。
所述散热孔的个数设置为5~9个,且为单数个。
所述加强凸块为等腰梯形结构,其中轴线指向轮辐的中心。
所述加强凸块的最大宽度不小于其所在辐条宽度的1/3。
所述加强凸块的宽度由轮辐中心向边缘逐渐缩小。
所述加强凸块的凸起高度沿轮辐1中心向边缘逐渐降低,加强凸块的顶面与辐条的夹角为1~5度。
所述加强凸块的长度不小于散热孔的直径长度。
所述加强凸块设置于轮辐的内侧。
本实用新型的有益效果是:一种加强型汽车钢轮,直接对辐条进行加强,且其厚度和宽度的设置配合整个轮辐的受理特点,能够增强钢轮轮辐的强度,防止长时间使用状态下轮辐断裂损坏。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为轮辐的结构示意图。
图中,1.轮辐,1-1. 罩板,1-2.轮板,1-3.轴孔,1-4.螺栓孔,1-5.散热孔,1-6.辐条,1-7.加强凸块,2.轮辋。
具体实施方式
如附图1所示,一种加强型汽车钢轮,包括轮辐1和轮辋2,轮辐1与轮辋2固连为一体;所述轮辐1的罩板1-1中心设置轴孔1-3,轴孔1-3的周围周向均布螺栓孔1-4;所述轮辐1的轮板1-2周向均布散热孔1-5,相邻散热孔1-5之间形成辐条1-6,辐条1-6上设置加强凸块1-7。
所述散热孔1-5的个数设置为5~9个,且为单数个。
所述加强凸块1-7为等腰梯形结构,其中轴线指向轮辐1的中心。
所述加强凸块1-7的最大宽度不小于其所在辐条1-6宽度的1/3。
所述加强凸块1-7的宽度由轮辐1中心向边缘逐渐缩小。
所述加强凸块1-7的凸起高度沿轮辐1中心向边缘逐渐降低,加强凸块1-7的顶面与辐条1-6的夹角为1~5度。
所述加强凸块1-7的长度不小于散热孔1-5的直径长度。
所述加强凸块1-7设置于轮辐1的内侧。
在车辆行驶的过程中,整个车轮会受到来自车辆自身和车载物径向的压力,并且在车辆运行的方向上会受到牵拉力,由于轮辐1上开孔,开孔附近部位的强度必然会减弱,长时间使用,会导致轮辐1的损坏、变形。并且由于各种力量向中轮辐1中心部位集中,因此辐条1-6的受力大小也是由靠近轮板1-2边缘的部位向中心部位集中,加强凸块1-7设计成向轮辐1-6中心逐渐加厚的结构,能够更好的提高辐条1-6强度。

Claims (7)

1.一种加强型汽车钢轮,其特征是,包括轮辐和轮辋,轮辐与轮辋固连为一体;所述轮辐的罩板中心设置轴孔,轴孔的周围周向均布螺栓孔;所述轮辐的轮板周向均布散热孔,相邻散热孔之间形成辐条,辐条上设置加强凸块。
2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮,其特征是,所述散热孔的个数设置为5~9个,且为单数个。
3.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮,其特征是,所述加强凸块为等腰梯形结构,其中轴线指向轮辐的中心。
4.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮,其特征是,所述加强凸块的最大宽度不小于其所在辐条宽度的1/3。
5.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮,其特征是,所述加强凸块的宽度由轮辐中心向边缘逐渐缩小。
6.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮,其特征是,所述加强凸块的凸起高度沿轮辐1中心向边缘逐渐降低,加强凸块的顶面与辐条的夹角为1~5度。
7.根据权利要求1所述的一种加强型汽车钢轮,其特征是,所述加强凸块的长度不小于散热孔的直径长度。
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