CN105531841A - 用于电池组制造中轻金属组件的腐蚀防护的等离子涂层 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种制造锂离子电化学电池的方法，所述锂离子电化学电池包括包含在铝合金或镁合金的单电池容器中的锂离子电化学电池的元件。将容器的外表面涂布以抵抗基于水的腐蚀。将卷起或折叠的锂离子电池的阳极、阴极和隔膜元件的层放置在铝合金或镁合金容器中。并且，随着锂离子电池的元件放置在所述容器中，以及在锂离子电池的生产组装方法的一个或多个后续步骤期间，将初始包含六甲基二硅氧烷的常压等离子体物流施加到铝合金或镁合金容器的外表面，以在所述表面上形成聚硅氧烷聚合物涂层，所述涂层保护容器免受基于水的腐蚀。所述方法对形成用于暴露于盐水环境的机动车辆的电池组是有用的。

Description

用于电池组制造中轻金属组件的腐蚀防护的等离子涂层
技术领域
本发明涉及用于锂离子电池组电池(lithium-ionbatterycell)材料的棱柱形铝或镁容器的涂层，从而保护轻质金属免受盐水腐蚀，并且当它们在使用中弄湿时在触摸容器之间提供电绝缘。更具体地，当铝或镁容器中已装有其热敏电极和电解质成分后，提供可用于在大气环境中和相对较低的温度下涂布该容器的涂料和常压等离子涂布方法。本发明的实践对于机动车辆上使用的锂离子电池组装体(batteryassembly)或其中轻金属电池组容器可能暴露于含水腐蚀性盐或类似物的其它应用特别有用。
发明背景
锂离子电池组电池的组装体越来越多地应用于提供机动车辆中的动力。电池组的各个电池能够提供约三至四伏的电势以及基于电池中电极材料的组成和质量的直流电流。电池能够经过多个循环的放电和再充电。通过以并联电连接和串联电连接组合的方式组合合适数目的独立电池来组装电池组以供应用，从而满足特定电动机的电压和电流要求。在电动车辆的锂离子电池组应用中，组装后的电池组可包括，例如，高达三百个独立包装的电池，其电互连以为牵引电动机提供四十至四百伏电压和足够的电功率以驱动车辆。由电池组所产生的直流电流可被转化成交流电流以用于更有效的电机运行。
电池组可以用作电动机驱动的电动车辆的唯一动力源或作为各种类型的由(一个或多个)电动机和烃燃料发动机的组合供能的混合动力车辆中的参与动力源。在减少所有类型功耗的需求中，存在对降低车辆所有组件的质量，包括锂离子电池组的质量的持续需求。
用于给机动车辆供能的锂离子电池组通常使用独立电池的壳体(can)进行组装。也就是说，各电池都具有其自身的壳体，其包围锂离子电池的材料元件，该锂离子电池具有自各电池容器伸出的用于与另外一个或多个电池的电极极耳(tab)互连的导电性电极极耳(端子)。一定数量的电池壳体，例如12或24个电池壳体，通常分组并相互连接为“模块”。一定数量的模块，或类似物，组装成具有所需电压和电流生产容量的“包(pack)”。电池壳体的形状往往是棱柱形，具有六个矩形侧面和底面，用于模块的组装和支撑。所述壳体给组装的电池组和电池组供能的车辆增加了重量。
所述壳体的材料必须为电池组件的组装和容纳提供强度，并且所述壳体必须能够冷却电池组的电池，因为电化学电池在其使用中产生大量的热。另外，在机动车辆应用中，锂离子电池组装体通常位于车体结构的低位，在此位置其可能暴露于来自路面的外部腐蚀性材料。此前，出于强度、热传递以及耐盐水性的目的，已经由钢制成壳体。但钢相对较重。有必要适应更轻的金属以用于意在汽车应用的锂离子电池组电池的组装体中。
发明内容
根据本发明的实践，使合适的铝合金或镁合金材料成形为合适的薄壁容器形状，其用于插入锂离子电池的元件。如上所述，容器的形状通常是棱柱形并且将它们称为壳体。通常使壳体成形为具有已移去的(或可移动的)侧面(或顶面)，以便可以将预成型的电极材料和隔膜材料放置在开放侧面的壳体中。典型地，多步骤程序涉及壳体中的电极材料、隔膜和电解质的放置，电极极耳焊接到壳体上的端子以与其它壳体等互连，如将在本说明书下文中更详细描述的那样。但是，按照本发明，将含聚硅氧烷(silicone)聚合物的涂料施加到壳体的外表面(和任选施加到内表面)以保护轻质铝或镁免受盐水或其它腐蚀性环境材料侵蚀。
涂布方法使用六甲基二硅氧烷(HMDSO)作为起始材料，并且通过低温常压等离子体处理将该材料施加到轻金属壳体的表面。液态HMDSO被输送到等离子体喷嘴(可商购)，在其中液态HMDSO在空气-等离子体物流中被蒸发，并且该喷嘴对着具有其锂离子电池材料内容物的铝壳体或镁壳体的表面。优选地，该材料通过等离子体喷嘴输送到壳体的所有外表面，以形成聚合六甲基二硅氧烷(典型地，聚硅氧烷聚合物)的共同延伸的涂层。厚度为约0.1至约1至约3微米的涂层通常适合于保护轻金属壳体材料免受车辆运行中遇到的腐蚀性元素。该涂层是疏水性的以将电池壳体表面与周围的水隔绝，并且还提供接触电池壳体表面时的电绝缘层以电隔离它们，特别是在水的存在下。
所选择的涂料和常压等离子体涂布方法的优点是，该保护性涂料可在生产线上任何多个不同步骤或位置处机械施加到(例如)铝壳体或镁壳体表面，其中锂离子电池元件被放置在壳体中，或用壳体上的端子形成电极连接，或者将电解质插入到壳体中，或者壳体闭合(canclosure)、电池活化、壳体密封、电池壳体测试或预成形的锂离子电池壳体的其它处理。当制造和组装电池时，可以将耐久性疏水聚硅氧烷类聚合物涂料施加到轻金属壳体的表面，并且该涂料可以施加并成形而不会损坏其所施加至其上的容器内的重要组成。
任选地，可以在插入电池的活性元件之前涂布壳体的内表面。并且可以在将壳体传送到在线(in-line)操作之前涂布壳体的外表面，在所述在线操作中将电池元件组装在轻金属壳体中。但优选的是在电池元件的在线类型组装和制造以及将它们放置在其中它们要用于车辆电池组的轻金属容器中的预定步骤中涂布外表面。
本发明实践的其它目的和优点将从涂布方法的一个实例的详细描述中变得明显。
附图说明
附图是一个直立的铝壳体或镁壳体的斜视图，其具有移除的主侧面部分，显示出容器中一卷层状锂离子单电池(lithium-ionsingle-cell)元件的放置。在围绕电池元件至少部分闭合所述壳体之后，使用例如计算机控制的机载(robot-carried)喷嘴，用来产生空气中二硅氧烷的常压等离子体并且施加聚硅氧烷基涂料到电池材料的轻金属容器表面上，从而将聚合六甲基二硅氧烷的涂料施加到壳体的每一个外表面上。
具体实施方式
本发明涉及生产用于机动车辆电池组，特别是用于其中要将电池组安置在车辆上(其中电池(或独立的电池壳体)可能暴露于道路飞溅的盐水或其它腐蚀性水组分)的应用的锂离子电化学电池。每个电池的电极和隔膜元件通常单独成形，其以合适的电池排布来组装，并放入预成形的、部分开口的容器主体或者壳体中。该容器壳体的形状通常为棱柱形，其具有三组相对的矩形侧面，因此多个壳体可以放置在一起，并电互联以形成车辆电池组。在许多应用中，将2至300个基本上相同的单电池加入I或T形的排布中并且放置在互补支护盘或板上，其承载在车体的结构构件上。并且提供了用于多个电池壳体的水冷却(或水-乙二醇冷却)的装置，因为当其放电和充电时，它们产生热量。有时冷却导管在壳体中，或作为壳体的一部分成形。
当车辆在许多道路位置、条件和气候下行驶时，在电池组构件和支撑件的组件在车体上的位置，其也会暴露于环境水。容器主体由钢制成，或者由合适的聚合物组分(或聚合物/金属箔层叠体)制成，以抵抗环境盐水腐蚀。但聚合物材料不容易将热量从运行的锂离子电池中传导离开，而钢相对较重。本发明的目的是使轻金属容器材料(如铝或铝合金或者镁或其合金)适应用作独立的锂离子电池用壳体材料或容器材料。按照本发明的实践，通过使用低温、常压等离子体喷涂工艺施加六甲基二硅氧烷以在轻金属电池壳体的表面上形成聚硅氧烷聚合物涂层。所得的聚硅氧烷聚合物涂层提供针对构成电池组装体的铝壳体或镁壳体的基于水的腐蚀的良好保护。在本发明的优选实施方案中，在其中将电极-电流导体元件、隔膜元件和电解质组装并且适配到其长方棱柱形容器中的在线组装/生产方法过程中使聚硅氧烷涂层在铝壳体或镁壳体表面上形成。
该附图图解了示例性长方棱柱形电池壳体10，其具有六个由合适的铝或镁合金形成的薄壁侧。如上所述，该电池壳体的形状可使其能够相对类似形状的电池壳体放置以组装电池模块等。在该图解中，电池壳体10的正面主垂直侧(front-facingmajorverticalside)12很大程度上是剖开的以显示电池的实体元件的组装卷(assembledroll)14。电池壳体10的背面主垂直侧与正面侧12的尺寸和形状相同，但此视图中隐藏了背面侧。一个垂直边侧16是可见的，并且相对的、类似形状的垂直边侧被隐藏。电池壳体10的底表面被隐藏，而顶侧18显示在与电池壳体10的侧面12、16分离和升高的位置。在本发明的许多实践中，电池壳体10的顶侧18没有连接到电池壳体结构的剩余部分中，直到电池的固体元件的组装卷14已经放置在顶部开放的壳体中。
在本发明的这一实施方案中，薄层电池元件的组装卷14由阳极元件20的单一的相对较长的层、长的隔膜层22、阴极元件24的单一的相对较长的层和另一个长的隔膜层22组成。阳极元件20的层将具有至少一个沿其长度设置的电连接器极耳26，用于焊接到壳体10的顶侧18的端子28上。而阴极元件24的层将具有至少一个沿其长度适当设置的极耳30，用于连接到电池壳体10的顶侧18的端子32上。电池壳体10的顶侧18也可具有小的开口34，用于在已经将顶侧18焊接(或以其它方式固定)到电池壳体10的垂直侧12、16上之后将液态电解质注入电池元件的组装卷14中。在已经将电解质添加至其它电池元件(卷14)之后，顶侧18中的开口34将被关闭。在电池壳体10中的锂离子电池元件的组装的一个或多个阶段中，通过使用六甲基二硅氧烷的常压等离子体喷涂法，电池壳体10的各个外表面(包括可见表面12、16和18)将涂布有硅氧烷聚合物(或聚硅氧烷型聚合物)的层(例如，高至约1微米或更高的厚度)。
等离子体喷涂法和等离子体喷涂喷嘴是已知且可商购的。在本发明的实践中，将最初为液态的六甲基二硅氧烷适当地引入并在空气的受限物流(confinedstream)(例如)中带入到等离子体喷嘴中，其中空气在大气压下转化为等离子体物流。空气基等离子体-二硅氧烷材料的物流通过喷嘴逐步引导到铝或镁电池容器的表面上。将二硅氧烷材料沉积在容器的表面上，在那里其聚合成聚硅氧烷材料的疏水性保护层。
用于本申请的此类等离子体喷嘴是可商购的并且能够在多向计算机控制下，在机械臂上承载和使用以涂布用于锂离子电池模块的各个壳体的多个表面。
等离子体喷嘴通常具有金属管状外壳，其提供适当长度的流动路径，用于接收工作气体和六甲基二硅氧烷前体材料的流以及用于使建立在管状喷嘴流动路径内的电磁场中的等离子体物流能够形成。所述管状外壳终止于圆锥形的渐缩出口，其经成形以将等离子体物流导向预期的工件。电绝缘陶瓷管通常插在管状外壳的入口处，以便其沿着流动通道的一部分延伸。将工作气体(如空气)以及带有六甲基二硅氧烷的分散相液滴的物流引入喷嘴的入口。通过使用具有流料口(flowopening)的旋流片可以使得空气-二硅氧烷混合物流在其流动路径中湍急地涡旋，该旋流片也在喷嘴的入口端附近插入。将线状(销状)电极沿着在流管上游端的喷嘴的流动轴线放置在陶瓷管位点。在生成等离子体期间，电极由高频发电机在约50至60kHz(例如)的频率下供电，并达到几千伏的合适电势。等离子体喷嘴的金属外壳接地。因此，在轴向销电极与外壳之间可以产生电火花(electricaldischarge)。
当施加发电机电压时，所施加的电压的频率和陶瓷管的介电性质在物流入口和电极处产生电晕放电。作为电晕放电的结果，形成了从电极头至外壳的电弧放电。该电弧放电被空气/六甲基二硅氧烷物流的湍流带到喷嘴的出口。在相对低的温度下形成空气和二硅氧烷混合物的反应性等离子体。在喷嘴出口处的铜喷嘴经成形以将适当受限路径中的等离子体物流对准锂离子电池元件的铝壳体或镁壳体的表面。并且可以由计算机控制的机械手(robot)承载等离子体喷嘴从而在轻金属壳体的各表面上以多向路径移动等离子体物流以便在容器上以连续的薄层沉积二硅氧烷材料。沉积的等离子体活化材料在锂电池元件的容器上形成了疏水性聚硅氧烷聚合物层，其提供了对壳体的基于水的腐蚀的耐受性。涂层需要不含针孔或其它类似缺陷。该涂层必须用于防止水接触铝或镁表面并且该涂层用作电池壳体之间的电绝缘体，特别是在水的存在下。通常，优选的是将涂料施加到轻金属容器的每个外表面(以及任选地，施加到容器的内表面)。
该涂布方法优选在一个或多个处理阶段下进行，其中层状电极和隔膜电池元件已被放置在电池壳体中并与其连接并且闭合在壳体内。可以进行该等离子体涂布方法以避免对锂离子电池的热敏元件造成热损伤。
所指定的锂离子电池的电极、隔膜和电解质元件通常单独制备并在由此制成各电池的生产方法中将这些元件组装到一起。将要描述一组常见的这样的电池元件的示意图。
通常通过将薄薄的一层任选与导电炭黑以及合适的聚合物粘合剂混合的石墨沉积到充当负极用集流体的薄铜箔上来形成负极(在电池放电期间为阳极)。该金属集流体可以成形为具有一个或多个用于与电池壳体上的负极端子进行电连接的极耳。该粘结的石墨电极材料的混合物是多孔的，以便允许含有其溶解的锂离子的非水电解质的适当渗入，在电池的活化或充电期间，该锂离子作为锂插层到石墨碳中。在锂离子电池放电期间，锂离子通过电解质从负极材料流出并进入正极(在电池放电期间为阴极)。负极通常最初作为厚度小于1毫米(例如，几百微米)左右的薄片层形成。电极材料的原片材可以以生产效率的尺寸形成。对于特定的电极设计，可从电极材料与电池的其它元件的层状组装体的初始片材上切割较小的部分。这种负极(或阳极材料)的层的在附图中以20标示。
正极也是多孔颗粒金属氧化物组合物的薄层，其适当地粘合至充当正极集流体的薄铝箔。铝箔可成形为具有一个或多个极耳以用于与电池壳体上的正极端子连接。在电池放电期间，锂离子通过电解质流动并且插层到金属氧化物组合物中。正极用金属氧化物的实例包括LiMnO2、LiMn2O4、LiNiO2和LiCoO2。用合适的有机聚合物粘合剂将金属氧化物颗粒作为多孔层固定到集流体箔上，该粘合剂粘结颗粒而不抑制电解质渗透和接触它们。同样，正极材料成形为薄薄的一层材料，并在附图中示为(24)。并且通常将正极/集流体层的形状和尺寸确定为与负极层和插入的隔膜层的形状和尺寸互补。
薄的多孔隔膜层在负极层与正极层之间插入。两个这样的层22用在附图中所示的实施方案中。在许多电池组构造中，隔膜材料是聚乙烯或聚丙烯的多孔层。通常热塑性材料包括PE或PP的相互粘结纤维(interbondedfiber)。层的纤维表面可涂布有氧化铝的颗粒等，以提高隔膜的电阻，同时保持隔膜的孔隙率以用于液体电解质的浸入和电池电极之间的锂离子传输。隔膜层用于防止负极层和正极层之间的直接电接触，并且使其具有服务该功能的形状和尺寸。
锂离子电池的电解质通常是溶解在一种或多种有机液体溶剂中的锂盐。盐的实例包括六氟磷酸锂(LiPF6)、四氟硼酸锂(LiBF4)、高氯酸锂(LiClO4)、六氟砷酸锂(LiAsF6)、和双三氟甲磺酰亚胺锂(lithiumtrifluoroethanesulfonimide)。可用于溶解电解质盐的溶剂的一些实例包括碳酸亚乙酯、碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、碳酸亚丙酯。还有其它可使用的锂盐以及其它溶剂。但选择锂盐和溶剂的组合以在电池运行中提供合适的流动性和锂离子传输。将电解质小心地分散到电极元件和隔膜层中并且分散在电极元件和隔膜层的紧密间隔层之间。电解质未显示在图中，因为难以在紧密卷起的层之间图解，并且因为在多个实施方案中，其还未与其它电极材料一起插入，直到顶面18已经焊接到电池壳体的剩余部分上。
显然，锂离子电化学电池可以使用负极和正极的多种不同形状和尺寸来成形，以供应提供功能的特定功率。在多种实施方案中，壳体或容器的形状可在某些方面进行修改，以使空气流或液体冷却剂适应与壳体的一个或多个表面进行传热接触，但不与锂离子电池所含的元件接触。冷却剂通常是水或水-乙二醇混合物。在其它实施方案中，其它结构冷却剂通道紧靠一包电池模块的表面成形并组装。
根据本发明的优选实践，大量的独立锂离子电池以相似或互补的形状和尺寸成形，各电池位于合适的壳体或容器中。每个电池壳体或容器具有负极和正极各自的至少一个外部端子。如上所述，优选的是每个电池壳体具有矩形形状，以容易地允许多个壳体以堆积结构堆叠，从而形成所指定的电池组或电池组的一部分。在相邻电池壳体的端子之间形成适当的电连接，以便提供对于组装的电池组结构所需或指定的电压和电流输出电势。按照本发明，含有电池元件的壳体由铝或镁(或它们的合金)形成，并且外表面(至少)在适当的阶段涂布有聚硅氧烷聚合物，所述适当的阶段为例如(i)在将固体层状电池元件装入到壳体中之后，(ii)将电极集流体极耳焊接到壳体构件或表面上，(iii)将电解质注入或装入到壳体中并且注入或装入到壳装电池的元件中(上)，和/或(iv)电池的成形或壳体的密封。优选地，将液态六甲基二硅氧烷分散在常压空气等离子体物流中，并在将电池元件填入预先成形的壳体构件、壳体容器的闭合以及电池的测试和验收期间的一个或多个这些阶段中施加到壳体的表面上。该涂层在电池容器的暴露表面上自固化为薄的保护性聚硅氧烷聚合物层(厚度为高至约1微米或更高)。
在电池元件的制备、铝或镁合金壳体的装载以及将保护性聚硅氧烷涂料施加到壳体的表面上的以下说明书中进一步参考附图。
在该示例性图解中，阳极材料(亦称负极材料，附图中的20)、阴极材料(正极，24)和隔膜材料(22)的带材在平行流动路径中传送，用于将这些固体电池元件组装到上覆层(overlyinglayer)中以用于卷起或折叠(卷14)并放置到合适尺寸的轻金属壳体10中，并且运载到组装位点。各个薄带电极元件和隔膜薄带元件的形状通常是矩形，并且为了将它们组装和放置在铝壳体或镁壳体中已将其修整至它们各自的长度和宽度。一个或多个薄的金属电极极耳已经成形或置于每个电极层的金属箔集流体箔中或上(例如，附图中的26，30)。四层组装体可以成形为阳极层、隔膜层、阴极层、和第二隔膜层的组装体，如附图中(14)所示。在其它实施方案中，五层组装体经制备为阳极-隔膜-阴极-隔膜-阳极排布或阴极-隔膜-阳极-隔膜-阴极排布。这些排布通常基于各电极材料选择的分别的材料装载和电化学电流容量来指定。然后将这些组装的层卷起或折叠，以便置于预期开口的铝壳体或镁壳体中。通常移去(或尚未啮合)壳体结构的侧面或顶面或底面，这提供了用于插入电池元件的合适开口。在电池元件层的卷起、折叠或其它成形中，将各电极的一个或多个电连接器极耳小心地对准以插入或附着到所述壳体上的任何电端子构件上。在附图中，两个端子(28、32)均位于金属容器10的同一表面(顶面18)上。
在锂离子电池的许多组装实践中，将干燥元件置于它们的容器中，其具有电极元件和所述壳体上的正极和负极端子之间的适当的电连接。例如，可以焊接连接至在壳体的独立顶面上的端子。当元件置于壳体中时，则可以将顶侧焊接到电池壳体的垂直侧面。例如，壳体由此围绕所包围的元件闭合并且合适地密封。如果其在锂离子电池的在线组装过程中便利的话，则可以当即将等离子体涂料施加到金属壳体的每个外表面。但在组装过程中还有进一步的阶段和进一步施加常压等离子体涂料的机会。
通常，在电池壳体中提供小的开口(例如，顶侧18中的34)以便将非水电解质插入到围绕所放置的电池元件的壳体内的干容积中，从而渗透各电极材料的孔隙和隔膜层的孔隙。然后封闭电解质插入口。根据整体组装方法，可以在插入液体电解质之后完成轻金属容器的外表面的涂布。
现在通过在电池的端子之间施加电势来活化电池，以使锂离子插层到阳极材料中(第一充电周期)。然后电池可以通过合适的外电阻来部分放电以进一步活化电池元件。该充电-放电实践可以重复几次以完成电池模块活化和“老化”电池的有源元件(activeelement)。在此类活化程序期间或之后，可以进行使用六甲基二硅氧烷的常压等离子体涂布。现在准备将电池壳体与指定数的其它、类似制备和涂布的电池壳体进一步组装。
还应当理解的是，经涂布的锂离子电池的集合最终将被置于合适的盘或其它支撑结构上，以形成汽车电池包(batterypack)中的电池组模块之一。这样的盘或其它支撑结构也可以通过本发明方法用聚硅氧烷聚合物的膜来涂布。
本发明的实践已经通过使用具体的实例来图解。然而，这并不意味着本发明的范围受限于该图解。

Claims (12)

1.一种制备铝合金或镁合金容器表面的方法，当采用所述容器包含锂离子电池元件时，其用于抵抗基于水的腐蚀，使所述容器具有适于接收单个锂离子电化学电池的阳极、阴极、隔膜和电解质元件的尺寸和形状，所述锂离子电化学电池将要被置于机动车辆上并在所述车辆的使用中暴露于环境水；所述方法包括：
将所述锂离子电池的元件的至少一部分放置在所述铝合金或镁合金容器中，其作为所述锂离子电池的生产组装方法的一个步骤；并且，随着锂离子电池的元件放置在所述容器中，
将初始包含六甲基二硅氧烷的常压等离子体物流施加到含有所述锂离子电池元件的铝合金或镁合金容器的外表面，从而在所述表面上形成聚硅氧烷聚合物涂层，其使容器表面的铝合金或镁合金对基于水的腐蚀具有抵抗性。
2.如权利要求1所述的方法，其中将所述阳极、阴极和隔膜元件以各元件的薄层形式制备和组装，并且将所组装的层折叠或卷起并放置在所述容器中，其作为所述生产组装方法的一个步骤；并且在所组装的层置于所述容器中后，接着立即施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分表面。
3.如权利要求2所述的方法，其中所述阳极层和阴极层包含用于电连接到所述容器表面上的端子的金属极耳，并且将所述金属极耳焊接至所述端子，其作为所述生产组装方法的一个步骤，并且在所述焊接步骤后，立即施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分表面。
4.如权利要求1所述的方法，其中将所述容器围绕阳极、阴极和隔膜元件闭合并密封，其作为所述生产组装方法的一个步骤；并且在密封所述容器后，立即施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分表面。
5.如权利要求1所述的方法，其中将所述容器围绕阳极、阴极和隔膜元件闭合并密封，并且将所述电解质通过预成形的开口加入到闭合容器中，其作为所述生产组装方法的一部分；并且在加入所述电解质后，施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分表面。
6.如权利要求1所述的方法，其中所述容器含有阳极、阴极、隔膜和电解质元件的每一种，并且包括所述电池元件的电池已经过电活化，其作为所述生产组装方法的一个步骤；并且在所述活化步骤后，立即施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分表面。
7.一种制造锂离子电化学电池的方法，其中单个锂离子电化学电池的元件被包含在铝合金或镁合金容器内，所述容器包括三组相对的矩形侧面并使其具有适于接收所述单个锂离子电化学电池的所述阳极、阴极、隔膜和电解质元件的尺寸，所述容器将要被置于机动车辆上并在所述车辆的使用中暴露于环境水；所述方法包括：
将所述锂离子电池的所述元件的至少一部分放置在具有至少一个开口侧的所述铝合金或镁合金容器中，其作为所述锂离子电池的生产组装方法的一部分；并且，随着锂离子电池的元件放置在所述容器中，
将初始包含六甲基二硅氧烷的常压等离子体物流施加到铝合金或镁合金容器的外表面，从而在所述表面上形成聚硅氧烷聚合物涂层，其使所述容器对基于水的腐蚀具有抵抗性。
8.如权利要求7所述的方法，包括将所述阳极、阴极和隔膜元件以各元件的薄层形式制备和组装，并且折叠或卷起所述层并将它们放置在所述容器中，其作为所述生产组装方法的一个步骤；并且随着锂离子电池元件的层放置在所述容器中，
在闭合所述容器之前将初始包含六甲基二硅氧烷的等离子体物流施加到铝合金或镁合金容器的外表面。
9.如权利要求7所述的方法，其中所述阳极层和阴极层包含用于电连接至所述容器的未连接侧上的端子的金属极耳，所述方法还包括：
将一组已组装的阳极、阴极和隔膜层元件的金属极耳焊接至所述容器的未连接侧上的端子；
将已焊接的所述组装元件的组合放置在具有闭合所述容器的未连接侧的所述容器中；并且，在放置已焊接的组合的过程中，
将初始包含六甲基二硅氧烷的等离子体物流施加到铝合金或镁合金容器的外表面。
10.如权利要求7所述的方法，其中将所述阳极、阴极和隔膜元件放置在容器内，将所述容器围绕阳极、阴极和隔膜元件闭合，并且在闭合所述容器后，接着立即施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分外表面。
11.如权利要求7所述的方法，其中将所述容器围绕阳极、阴极和隔膜元件闭合，并且将所述电解质通过在容器一侧上预成形的开口加入到闭合的容器中，其作为生产组装方法的一个步骤，随后闭合所述开口，并且在加入所述电解质和闭合所述开口后，立即施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分外表面。
12.如权利要求7所述的方法，其中所述容器含有阳极、阴极、隔膜、和电解质元件的每一种，闭合所述容器，并且包括所述电池元件的电池已经过电活化，其作为生产组装方法的一个步骤，并且在活化所述电池元件后，施加所述等离子体物流以涂布所述容器的至少一部分外表面。
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