CN105530285A - 信息通知方法、信息通知系统以及信息通知程序 - Google Patents

Abstract

本发明涉及信息通知方法、信息通知系统以及信息通知程序，能进一步改善信息通知系统的信息通知方法。本发明的一个技术方案涉及的信息通知方法包括：第1取得步骤，取得能够在停车场继续停车的可停车时间；计测步骤，计测用户从停车场移动到了目的地时的移动时间；第2取得步骤，基于移动时间来取得用户在停车场与目的地之间往返所需的往返时间；时间计算步骤，从可停车时间减去往返时间和从用户到达了目的地的时刻起的经过时间，算出用户能够停留在目的地的剩余时间；判断步骤，判断剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及通知步骤，当在判断步骤中判断为剩余时间成为了阈值以下时，将剩余时间成为了阈值以下这一情况通知给用户。

Description

信息通知方法、信息通知系统以及信息通知程序

技术领域

本发明涉及信息通知方法、信息通知系统以及信息通知程序。

背景技术

以往，作为对在停车场停放车辆的用户通知停车费用等信息的技术，已知专利文献1、2所记载的技术。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2003-272001号公报

专利文献2：日本特开2009-264765号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在上述专利文献1、2中，需要进一步的改善。

用于解决问题的手段

为了解决上述问题，本发明的一个技术方案是一种具备导航系统和便携设备的信息通知系统的信息通知方法，所述导航系统是搭载于车辆并对用户引导目的地以及停车场的导航系统，所述便携设备是能够与所述导航系统进行通信的所述用户的便携设备，该信息通知方法包括：

第1取得步骤，取得能够在所述停车场继续停车的可停车时间；

计测步骤，计测所述用户从所述停车场移动到了所述目的地时的移动时间；

第2取得步骤，基于所述移动时间来取得所述用户在所述停车场与所述目的地之间往返所需的往返时间；

时间计算步骤，从所述可停车时间减去所述往返时间和从所述用户到达了所述目的地的时刻起的经过时间，算出所述用户能够停留在所述目的地的剩余时间；

判断步骤，判断所述剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及

通知步骤，当在所述判断步骤中判断为所述剩余时间成为了所述阈值以下时，将所述剩余时间不多这一情况通知给所述用户。

发明的效果

根据上述一个技术方案，能够实现信息通知方法的进一步改善。

附图说明

图1是表示第1实施方式的信息通知系统的构成的框图。

图2是概略性表示利用第1实施方式以及后述的各实施方式的信息通知系统的状况的图。

图3是表示在便携设备的显示器上显示的引导画面的图。

图4是表示在便携设备的显示器上显示的通知画面的图。

图5是表示在便携设备的显示器上显示的通知画面的图。

图6是概略性表示图1所示的第1实施方式的信息通知系统的工作的时序图。

图7是概略性表示在便携设备中执行的引导以及通知处理的顺序的流程图。

图8是概略性表示第1实施方式的信息通知系统的工作中的声音输出的流程图。

图9是表示第2实施方式的信息通知系统的构成的框图。

图10是概略性表示图9所示的第2实施方式的信息通知系统的工作的时序图。

图11是表示第3实施方式的信息通知系统的构成的框图。

图12是概略性表示图11所示的第3实施方式的信息通知系统的工作的时序图。

图13是表示第4实施方式的信息通知系统的构成的框图。

图14是概略性表示图13所示的第4实施方式的信息通知系统的工作的时序图。

图15是表示计测历史记录存储部所保存的历史记录信息的数据构造的一例的图。

图16是概略性表示在第1实施方式中便携设备取得可停车时间的顺序例的时序图。

图17是概略性表示在第1实施方式中便携设备取得可停车时间的顺序例的时序图。

图18是概略性表示在第1实施方式中便携设备取得可停车时间的顺序例的时序图。

图19是概略性表示在第1实施方式中便携设备取得可停车时间的顺序例的时序图。

附图标记说明

1～4信息通知系统

100、300便携设备

105剩余时间计测部

106返回通知部

210导航系统

400云服务器

具体实施方式

(得到本发明的一个技术方案的经过)

首先，对本发明的一个技术方案的着眼点进行说明。

专利文献1公开了如下的技术：使用停车开始时刻、停车场的单位时间费用和当前时刻，向用户携带的便携信息设备输出与停车费用相关的信息。作为与停车费用相关的信息，将包含用户的当前位置以及到停车场的路线的地图、和当前的停车费用以及剩余时间显示在便携信息设备的显示装置上(参照专利文献1的图13)。

如此，在专利文献1中，能够获得继续按当前的停车费用进行计价的剩余时间。但是，在专利文献1中，没有将为了赶上当前的停车费用而应该从当前位置向停车场出发的时刻通知给用户。

专利文献2公开了如下的技术：算出用户持有的便携终端的位置与车辆的停车位置之间的位置差时间，在所算出的位置差时间比下次费用增加之前的时间短时，将费用增加之前的时间发送给便携终端，在位置差时间比下次费用增加之前的时间长时，将费用增加时的费用增加的信息发送给便携终端。

向该便携终端进行发送的定时(timing)是能比较宽裕地赶上费用增加时间的定时(参照专利文献2的[0010])。因此，在专利文献2中，与专利文献1不同，能够判断应该在什么定时向车辆返回(参照专利文献2的[0011])。

例如在目的地是大型购物中心等情况下，用户有时因为购买大量物品而付款需要比较长的时间。在这样的情况下，用户希望事先获知应该从当前的位置向停车场出发的时刻。然而，在专利文献1、2中，无法满足用户这样的希望。

另外，在专利文献2中，位置差时间通过将便携终端与停车位置之间的距离除以通常的人的平均步行速度而算出(参照专利文献2的[0010])。因此，在因拥挤程度或天气等原因导致无法以平均步行速度来移动的情况下，在专利文献2中难以算出准确的时间。

为了解决以上的问题，本发明人想到了以下的各技术方案的发明。

本发明的一个技术方案是一种具备导航系统和便携设备的信息通知系统的信息通知方法，所述导航系统是搭载于车辆并对用户引导目的地以及停车场的导航系统，所述便携设备是能够与所述导航系统进行通信的所述用户的便携设备，该信息通知方法包括：

第1取得步骤，取得能够在所述停车场继续停车的可停车时间；

计测步骤，计测所述用户从所述停车场移动到了所述目的地时的移动时间；

第2取得步骤，基于所述移动时间来取得所述用户在所述停车场与所述目的地之间往返所需的往返时间；

时间计算步骤，从所述可停车时间减去所述往返时间和从所述用户到达了所述目的地的时刻起的经过时间，算出所述用户能够停留在所述目的地的剩余时间；

判断步骤，判断所述剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及

通知步骤，当在所述判断步骤中判断为所述剩余时间成为了所述阈值以下时，将所述剩余时间不多这一情况通知给所述用户。

在本技术方案中，当判断为剩余时间成为了阈值以下时，将剩余时间成为了阈值以下这一情况通知给用户。阈值被预先设定为超过零的值。因此，根据本技术方案，能够在剩余时间成为零而到达应该离开目的地的时刻之前，对用户进行事先通知。因此，用户能够进行用于离开目的地的准备等。

在上述一个技术方案中，例如，

在所述第2取得步骤中，可以取得在所述计测步骤中计测出的所述移动时间的两倍值作为所述往返时间。

在本技术方案中，取得用户从停车场移动到了目的地时的移动时间的两倍值作为在停车场与目的地之间往返所需的往返时间。也即，用户实际移动时的移动时间的两倍值作为往返时间而用于可停留时间的计算。因此，根据本技术方案，由于使用了用户本人的移动时间，所以能够高精度地算出可停留时间。

在上述一个技术方案中，例如可以，

所述信息通知系统还具备计测历史记录存储部，该计测历史记录存储部保存所述用户和不同于所述用户的人的至少一方从所述目的地移动到了所述停车场时所计测出的计测时间，

在所述第2取得步骤中，取得将所述移动时间和所述计测历史记录存储部所保存的所述计测时间相加得到的值作为所述往返时间。

在本技术方案中，取得将在用户和不同于用户的人的至少一方实际从目的地移动到了停车场时所计测出的计测时间与移动时间相加得到的值作为在停车场与目的地之间往返移动所需的往返时间。因此，根据本技术方案，用户和不同于用户的人的至少一方实际移动时的移动时间被用于可停留时间的计算。因此，由于使用了实际的移动时间，所以能够高精度地算出可停留时间。

在上述一个技术方案中，例如可以，

还包括第3取得步骤：取得表示所述用户从所述停车场向所述目的地移动时的周围状态的环境信息，

在所述计测历史记录存储部中，将得到了所述计测时间时的所述环境信息与所述计测时间进行关联而保存，

在所述第2取得步骤中，取得将所述移动时间和与在所述第3取得步骤中取得的所述环境信息关联而保存在所述计测历史记录存储部中的所述计测时间相加得到的值作为所述往返时间。

在本技术方案中，取得表示用户从停车场向目的地移动时的周围状态的环境信息。将得到了计测时间时的环境信息与计测时间进行关联而保存于计测历史记录存储部。取得将与用户从停车场向目的地移动时的环境信息关联而保存于计测历史记录存储部的计测时间和移动时间相加得到的值作为往返时间。

因此，根据本技术方案，移动时间和环境信息相同的计测时间被用于可停留时间的计算。因此，由于环境信息相同，所以能够高精度地算出可停留时间。

在上述一个技术方案中，例如可以，

还包括速度计算步骤：算出所述用户从所述停车场向所述目的地移动时的移动速度，

在所述计测历史记录存储部中，将得到了所述计测时间时的所述人的移动速度与所述计测时间进行关联而保存，

在所述第2取得步骤中，取得将所述移动时间和与在所述速度计算步骤中算出的所述移动速度关联而保存在所述计测历史记录存储部中的所述计测时间相加得到的值作为所述往返时间。

在本技术方案中，算出用户从停车场向目的地移动时的移动速度。将得到了计测时间时的人的移动速度与计测时间进行关联而保存于计测历史记录存储部。取得将与用户从停车场向目的地移动时的移动速度关联而保存于计测历史记录存储部的计测时间和移动时间相加得到的值作为往返时间。因此，根据本技术方案，移动速度相同的计测时间被用于可停留时间的计算。因此，由于移动速度相同，所以能够高精度地算出可停留时间。

在上述一个技术方案中，例如可以，还包括：

第4取得步骤，取得表示所述停车场的属性的属性信息；和

决定步骤，基于在所述第4取得步骤中取得的所述属性信息，决定在所述判断步骤中是仅使用第1预定值作为所述阈值来进行所述判断还是使用不同于所述第1预定值的第2预定值和所述第1预定值作为所述阈值来进行所述判断，

在所述判断步骤中，使用在所述决定步骤中决定出的所述阈值来进行所述判断。

在本技术方案中，取得表示停车场的属性的属性信息。在判断步骤中，基于属性信息来决定是仅使用第1预定值作为阈值来进行判断还是使用不同于第1预定值的第2预定值和第1预定值作为阈值来进行判断。在判断步骤中，使用所决定出的阈值来进行判断。因此，根据本技术方案，根据停车场的属性，多次进行对用户的事先通知。因此，能够对用户进行与停车场的属性相应的次数的事先通知。

在上述一个技术方案中，例如可以，

在所述通知步骤中，在所述判断步骤中作为所述阈值仅使用了所述第1预定值的情况下，使用第1设备对所述用户进行通知，在所述判断步骤中作为所述阈值使用了所述第1预定值和所述第2预定值的情况下，使用不同于所述第1设备的第2设备对所述用户进行通知。

在本技术方案中，在判断步骤中作为阈值仅使用了第1预定值的情况下，使用第1设备对用户进行通知，在判断步骤中作为阈值使用了第1预定值和第2预定值的情况下，使用不同于第1设备的第2设备对用户进行通知。即，在仅进行一次对用户的事先通知的情况下和进行两次对用户的事先通知的情况下，使用不同的设备进行通知。因此，根据本技术方案，例如，当作为第2设备使用功耗比第1设备低的设备时，能够抑制由于进行两次事先通知而导致功耗过度增大。

本发明的另一技术方案是一种具备导航系统和便携设备，所述导航系统是搭载于车辆并对用户引导目的地以及停车场的导航系统，所述便携设备是能够与所述导航系统进行通信的所述用户的便携设备，

所述便携设备包括：

第1取得部，取得能够在所述停车场继续停车的可停车时间；

计测部，计测所述用户从所述停车场移动到了所述目的地时的移动时间；

第2取得部，基于所述移动时间来取得所述用户在所述停车场与所述目的地之间往返所需的往返时间；

时间计算部，从所述可停车时间减去所述往返时间和从所述用户到达了所述目的地的时刻起的经过时间，算出所述用户能够停留在所述目的地的剩余时间；

判断部，判断所述剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及

通知部，当由所述判断部判断为所述剩余时间成为了所述阈值以下时，将所述剩余时间不多这一情况通知给所述用户。

本发明的另一技术方案是一种具备导航系统和便携设备的信息通知系统所使用的信息通知程序，所述导航系统是搭载于车辆并对用户引导目的地以及停车场的导航系统，所述便携设备是能够与所述导航系统进行通信的所述用户的便携设备，

所述信息通知程序使所述便携设备的计算机执行如下处理：

第1取得处理，取得能够在所述停车场继续停车的可停车时间；

计测处理，计测所述用户从所述停车场移动到了所述目的地时的移动时间；

第2取得处理，基于所述移动时间来取得所述用户在所述停车场与所述目的地之间往返所需的往返时间；

时间计算处理，从所述可停车时间减去所述往返时间和从所述用户到达了所述目的地的时刻起的经过时间，算出所述用户能够停留在所述目的地的剩余时间；

判断处理，判断所述剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及

通知处理，当在所述判断处理中判断为所述剩余时间成为了所述阈值以下时，将所述剩余时间不多这一情况通知给所述用户。

(实施方式)

以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。此外，在各附图中对相同的构成要素使用相同的附图标记。

(第1实施方式)

图1是表示第1实施方式的信息通知系统1的构成的框图。图2是概略性表示利用第1实施方式以及后述的各实施方式的信息通知系统的状况的图。

如图1所示，第1实施方式的信息通知系统1具备便携设备100和搭载于车200的导航系统210。便携设备100具备通信部101、导航部102、对话处理部103、计测开始判定部104、剩余时间计测部105、返回通知部106、时钟部107、显示器108、扬声器109、麦克风110以及振动部111。搭载于车200的导航系统210具备计测历史记录存储部211。

如图2所示，便携设备100以及车200的用户11将车200停放在目的地12附近的停车场13。能够利用该停车场13的日期是星期一～星期六，能够利用的时间段是上午8点～下午6点。另外，在该停车场13，可停车时间只限两个小时，并禁止在离开停车场后的一个小时以内返回。

对于已走下车200的用户11，便携设备100例如在显示器108上显示地图，引导到达目的地12的路线。到达了目的地12的用户11例如进行购物等。在能够停留在目的地12的剩余时间成为预先设定的阈值(在该第1实施方式中例如为10分钟)时，便携设备100在显示器108上显示为例如“还剩10分钟”，对用户11进行能够停留的剩余时间不多了的事先通知。此外，不限于通知“还剩10分钟”这一具体的剩余时间。例如，也可以是“剩余时间不多了”这样的事先通知。

在能够停留在目的地12的剩余时间成为零时，便携设备100在显示器108上显示为例如“马上返回吧”，催促用户11向停车场13出发。对于已离开目的地12的用户11，便携设备100例如在显示器10上显示地图，引导到达停车场13的路线。

便携设备100例如是用户11能够穿戴在身上的手表型、眼镜型或智能钥匙等的可穿戴终端。此外，第1实施方式的便携设备100不限于可穿戴终端，例如也可以是智能手机或便携电话等。或者，便携设备100也可以是平板型的计算机。第1实施方式的便携设备100只要是用户11能够便携的设备即可。

返回到图1，导航系统210是当用户11设定了目的地时引导到达目的地的路线并检索目的地周边的停车场来进行引导的公知的系统。导航系统210保持表示所检索出的停车场的属性的属性信息。停车场的属性信息包括能够继续停车的可停车时间等。此外，后面叙述导航系统210所具备的计测历史记录存储部211。

便携设备100的通信部101与导航系统210进行近程无线通信。通信部101例如可以是遵循无线LAN标准的单元。通信部101也可以是遵循无线LAN的各种方式、例如使用2.4GHz频段电波的方式的单元。通信部101只要是能够在与导航系统210之间进行近程无线通信的单元即可。

时钟部107具有取得当前时刻的时钟功能。时钟部107具有对经过时间进行计数的功能。在该第1实施方式中，显示器108例如包括液晶面板。显示器108不限于液晶方式，也可以是有机EL方式等其他显示方式。振动部111例如包括马达，通过马达的旋转而振动，由此引起用户11注意。

导航部102具有GPS(全球定位系统)功能、地图显示功能、当前位置显示功能、目的地显示功能、当前位置与目的地之间的距离计算功能等。即，导航部102具有与导航系统210相同的功能。在车200停放在了停车场13时，导航系统210将停车场13、目的地12、能够在停车场13继续停车的可停车时间等设定信息发送给通信部101，将对用户11引导目的地12等工作交接给导航部102。

图3是表示作为图形用户界面的一例而在便携设备100的显示器108上显示的引导画面30的图。引导画面30包括地图显示区域31和消息显示区域32。在地图显示区域31中，在周边地图上示出了用户11以及目的地12。在消息显示区域32中，例如显示有“直走到达目的地”等对用户11的引导消息。

导航部102基于从导航系统210交接来的设定信息等，将图3所示的引导画面30显示于显示器108，将用户11引导至目的地12。

返回到图1，麦克风110收集用户的声音而生成模拟声音信号。麦克风110将所生成的模拟声音信号转换成数字数据，生成数字声音信号。麦克风110将所生成的数字声音信号输出给对话处理部103。

对话处理部103具有声音识别功能以及声音合成功能。对话处理部103包括用于声音识别的声音模型以及语言模型等。对话处理部103包括规定对所发出的声音进行应答的应答内容的脚本。对话处理部103基于从麦克风110输入的声音信号来识别所发出的声音，按照脚本来合成用于应答的声音，将所合成的声音从扬声器109输出。

计测开始判定部104判定是否开始计测经过时间。计测开始判定部104例如可以在停车场13用户11使车200的发动机停止时、在停车场13用户11从车200走下而锁上车门时、在用户11对便携设备100进行了预定的操作时、或在用户11用声音指示了计测开始时，判定为开始计测经过时间。

作为替代方案，计测开始判定部104也可以在通过导航部102的GPS功能检测出车200到达了停车场13时、在通过通信部101与停车场13的门的通信而检测出车200通过了停车场13的门或取得了停车场13的票时，判定为开始计测经过时间。

剩余时间计测部105在通过计测开始判定部104判定为开始计测经过时间时，使用时钟部107来计测经过时间。剩余时间计测部105计测用户11从停车场13移动到目的地12所需的移动时间Tm(计测部的一例)。剩余时间计测部105取得所计测出的移动时间Tm的两倍值作为用户11在停车场13与目的地12之间往返移动所需的往返时间(第2取得部的一例)。剩余时间计测部105(第1取得部的一例)从导航部102取得能够在停车场13继续停放车200的可停车时间。

剩余时间计测部105(时间计算部的一例)使用下述式(1)，算出用户11能够停留在目的地12的剩余时间Tr。

Tr＝Tp-Tm×2-Ts(1)

在此，Tp是可停车时间(在该第1实施方式中，如图2所示，Tp＝120分钟)，Ts是从用户11到达了目的地12的时刻起的经过时间。

在该第1实施方式中，如上所述，将移动时间Tm的两倍值设为用户11在停车场13与目的地12之间往返移动所需的往返时间。换言之，认为用户11从目的地12移动到停车场13所需要的所需时间与用户11从停车场13移动到目的地12实际所用的移动时间Tm相等。

剩余时间计测部105(判断部的一例)判断剩余时间Tr是否成为了预先设定的阈值Tth(在该第1实施方式中，例如Tth＝10分钟)。另外，剩余时间计测部105判断剩余时间Tr是否成为了零。

返回通知部106(通知部的一例)在通过剩余时间计测部105判断为剩余时间Tr成为了阈值Tth时，进行将剩余时间Tr成为了阈值Tth这一情况通知给用户11的事先通知。返回通知部106根据该事先通知来催促用户11进行离开目的地12的准备。

返回通知部106在通过剩余时间计测部105判断为剩余时间Tr成为了零时，将剩余时间Tr成为了零这一情况通知给用户11。返回通知部106根据该通知来催促用户11从目的地12向停车场13出发。

图4、图5分别是表示作为图形用户界面的一例而在便携设备100的显示器108上显示的通知画面40的图。通知画面40包括地图显示区域41和消息显示区域42。在地图显示区域41中，在周边地图上重叠地示出了用户11以及目的地12。由此，表示用户11正停留在目的地12。

在图4的消息显示区域42中，显示“能够停留的剩余时间为10分钟”这一对用户11事先通知的消息。此外，不限于显示“能够停留的剩余时间为10分钟”这一具体的剩余时间。例如，也可以在消息显示区域42显示“剩余时间不多了”这一消息。

另外，在图5的消息显示区域42中，显示“到返回时间了”这样的催促用户11从目的地12向停车场13出发的消息。

此外，在图5中，对用户11通知剩余时间成为了零所使用的设备不限于显示器108。在图5中，对于基于“哔哔”声音的通知51、基于音乐的通知52以及基于“马上返回吧”这一声音的通知53，使用了扬声器109。另外，对于基于“嗡嗡”振动的通知54，使用了振动部111。

虽然通知51～54仅示出在了图5中，但对于图4的事先通知，也可以使用扬声器109或振动部111来进行通知51～54。对于图4、图5所示的对用户11的通知，在使用显示器108、扬声器109、振动部111的通知中采用至少一方即可。另外，除了图4、图5所示的通知以外，例如也可以使显示器108的显示闪烁。

在图5中，在作为对用户11通知剩余时间成为了零的通知方法而采用基于“马上返回吧”这一声音的通知53的情况下，返回通知部106在由剩余时间计测部105算出的剩余时间Tr成为了零的时刻，指示对话处理部103通知剩余时间Tr成为了零。对话处理部103接收该指示，使扬声器109输出“马上返回吧”这一声音。

图6是概略性表示图1所示的第1实施方式的信息通知系统1的工作的时序图。图6的工作从用户11乘坐车200离开家的时刻开始。

首先，用户11操作导航系统210来设定目的地12(S601)。导航系统210接收到目的地12的设定而检索目的地12的位置(S602)。接着，导航系统210检索目的地12附近的停车场并提示给用户11(S603)。

用户11从所提示的停车场中选择停车场13(S604)。导航系统210对所选择出的停车场13进行引导(S605)。导航系统210例如通过GPS功能来检测车200到达了停车场13(S606)。

接着，导航系统210将目的地12的位置等与目的地12相关的信息以及可停车时间等停车场13的属性信息发送给便携设备100的通信部101(S607，第1取得步骤的一例)。

便携设备100使用从导航系统210发送的信息，执行对用户11的引导以及通知处理(S608)。该引导以及通知处理参照图7在后面叙述。

当S608的引导以及通知处理结束时，便携设备100的导航部102对用户11引导停车场13(S609)。导航部102通过GPS功能来检测用户11到达了停车场13(S610)。此外，便携设备100对用户11从目的地12到停车场13的移动所用的时间进行计测。

当用户11到达停车场13时，便携设备100的通信部101将用户11从目的地12到停车场13的移动所用而计测出的计测时间发送给导航系统210(S611)。

导航系统210将从便携设备100发送的上述计测时间保存于计测历史记录存储部211(S612)，图6的处理结束。如此，通过将从便携设备100发送的上述计测时间保存于计测历史记录存储部211，在用户11下次将车200停放在停车场13而前去目的地12的情况下，能够利用保存在计测历史记录存储部211中的计测时间。

此外，在S611中，便携设备100的通信部101还可以将用户11从停车场13到目的地12的移动所用的移动时间以及用户11停留在目的地12的停留时间发送给导航系统210。导航系统210可以在S612中将这些发送来的时间保存于计测历史记录存储部211。

图7是概略性表示在便携设备100中执行的引导以及通知处理(图6的S608)的顺序的流程图。图7的处理在计测开始判定部104判定为开始计测经过时间时开始。

首先，剩余时间计测部105使用时钟部107开始计测经过时间(S701)。接着，导航部102如参照图3进行的说明，对用户11引导目的地12(S702)。导航部102判定用户11是否到达了目的地12(S703)。如果用户11未到达目的地12(S703中“否”)，则反复进行S702、S703，直到用户11到达目的地12。

当用户11到达目的地12时(S703中“是”)，剩余时间计测部105计测用户11从停车场13到目的地12的移动所用的移动时间Tm(S704，计测步骤的一例)。接着，剩余时间计测部105从时钟部107取得当前时刻(S705)。

接着，在S706中，剩余时间计测部105取得所计测出的移动时间Tm的两倍值作为在停车场13与目的地12之间往返移动所需的往返时间(第2取得步骤的一例)，使用上述式(1)，算出用户11能够停留在目的地12的剩余时间Tr(时间计算步骤的一例)。

接着，剩余时间计测部105判断剩余时间Tr是否超过阈值Tth(在该第1实施方式中，例如Tth＝10分钟)(S707，判断步骤的一例)。如果剩余时间Tr超过阈值Tth(S707中“是”)，则处理返回到S705，重复S705～S707。

当剩余时间Tr成为阈值Tth以下时(S707中“否”)，返回通知部106如参照图4进行的说明，将能够停留在目的地12的剩余时间Tr为阈值Tth这一情况通知给用户11(S708，通知步骤的一例)。

接着，剩余时间计测部105从时钟部107取得当前时刻(S709)。接着，剩余时间计测部105使用上述式(1)，算出用户11能够停留在目的地12的剩余时间Tr(S710)。

接着，剩余时间计测部105判定剩余时间Tr是否超过零(S711)。如果剩余时间Tr超过零(S711中“是”)，则处理返回到S709，重复S709～S711。

当剩余时间Tr成为零以下时(S711中“否”)，返回通知部106如参照图5进行的说明，对能够停留在目的地12的剩余时间Tr成为了零这一情况进行通知，催促用户11离开目的地12(S712)，图7的处理结束。

图8是作为声音界面的一例而概略性表示第1实施方式的信息通知系统1的工作中的声音输出的流程图。图8的工作从用户11乘坐车200到达了停车场13的时刻开始。

在S801中，导航系统210在检测出车200到达了停车场13时，将该意思发送给便携设备100的通信部101。于是，便携设备100的对话处理部103使扬声器109输出“到达了停车场。”这一对用户11的声音引导。

在S802中，剩余时间计测部105使用时钟部107开始计测经过时间。对话处理部103使扬声器109输出“可停留时间为两个小时。”这一对用户11的声音引导。

在S803中，导航部102向用户11引导目的地12。对话处理部103使扬声器109输出“在下个转弯处右转。”等对用户11引导目的地12的声音引导。

在S804中，导航部102检测到用户11到达了目的地12。对话处理部103使扬声器109输出“到达了目的地。”这一对用户11的声音引导。

在S805中，剩余时间计测部105在检测出能够停留的剩余时间Tr成为了阈值Tth(在该第1实施方式中，Tth＝10分钟)时，返回通知部106指示对话处理部103来进行返回时刻的事先通知。对话处理部103基于来自返回通知部106的指示，使扬声器109输出“10分钟后返回吧。”这一对用户11的声音引导。

在S806中，剩余时间计测部105在检测出能够停留的剩余时间Tr成为了零时，返回通知部106指示对话处理部103来进行返回时刻的通知。对话处理部103基于来自返回通知部106的指示，使扬声器109输出“马上返回吧。”这一对用户11的声音引导。

在S807中，剩余时间计测部105在检测出已过了能够停留的剩余时间Tr时，返回通知部106指示对话处理部103来进行已过了返回时刻的通知。对话处理部103基于来自返回通知部106的指示，使扬声器109输出“已过了返回时刻。快点。”这一对用户11的声音引导。

在S808中，导航部102对用户11引导停车场13。对话处理部103使扬声器109输出“要返回停车场，……”等对用户11引导停车场13的声音引导。

如以上的说明，在第1实施方式中，剩余时间计测部105在检测出能够停留的剩余时间Tr成为了阈值Tth时，返回通知部106对用户11进行返回时刻的事先通知。因此，根据第1实施方式，用户11能够开始诸如为离开做准备。

(第2实施方式)

图9是表示第2实施方式的信息通知系统2的构成的框图。如图9所示，第2实施方式的信息通知系统2除了便携设备100和搭载于车200的导航系统210之外还具备便携设备300。以下，以与第1实施方式不同之处为中心来说明第2实施方式。

第2实施方式的便携设备100具备通信部101、显示器108、扬声器109、麦克风110、振动部111、导航输出部121以及返回输出部122。便携设备300具备导航部102、对话处理部103、计测开始判定部104、剩余时间计测部105、返回通知部106、时钟部107以及通信部301、302。

如此，便携设备300具备在第1实施方式中便携设备100所具备的导航部102、对话处理部103、计测开始判定部104、剩余时间计测部105、返回通知部106、时钟部107，第2实施方式的便携设备100并不具备这些单元的功能。

第2实施方式的便携设备100是用户11能够穿戴在身上的手表型、眼镜型或智能钥匙等的可穿戴终端。便携设备300例如是智能手机、便携电话或平板型计算机等用户11能够携带的设备。

便携设备300的通信部301、302与第1实施方式的便携设备100的通信部101同样，具有进行近程无线通信的功能。通信部301在与导航系统210之间进行通信。通信部302在与便携设备100的通信部101之间进行通信。

导航输出部121使用从便携设备300的导航部102发送的信息，通过显示器108的画面输出或来自扬声器109的声音输出等，对身上带着便携设备100的用户11进行从停车场13到目的地12的引导以及从目的地12到停车场13的引导。

返回输出部122使用从便携设备300的返回通知部106发送的信息，通过显示器108的画面输出或来自扬声器109的声音输出等，对身上带着便携设备100的用户11进行返回时刻的事先通知以及返回时刻的通知。

如此，在第2实施方式中，对用户11的引导处理、声音处理、计测处理、通知处理等涉及到负荷的处理在便携设备300中执行。另一方面，在便携设备100中，仅进行由便携设备300执行的处理的结果的输出。

图10是概略性表示图9所示的第2实施方式的信息通知系统2的工作的时序图。图10的工作与第1实施方式的图6同样，从用户11乘坐车200离开家的时刻开始。此外，对与第1实施方式相同的处理标注相同的附图标记，省略详细的说明。

在S601～S607中，执行与第1实施方式(图6的S601～S607)相同的处理。但是，在S607中，与第1实施方式(图6的S607)不同，与目的地12相关的信息以及停车场13的属性信息的发送目标成为便携设备300的通信部301。

在接着S607的S1001中，便携设备300使用从导航系统210发送的信息，执行对用户11的引导以及通知处理，将该处理结果发送给便携设备100的通信部101。该引导以及通知处理的处理内容与参照图7说明的第1实施方式同样。

在S1002中，使用从便携设备300发送的处理结果，便携设备100的导航输出部121对用户11进行目的地12的引导，返回输出部122对用户11进行剩余时间的通知。

在S1003中，便携设备300的导航部102将对用户11引导停车场13的引导信息发送给便携设备100。在S1004中，使用从便携设备300发送的引导信息，便携设备100的导航输出部121对用户11进行停车场13的引导。在接着S1004的S610～S612中，执行与第1实施方式(图6的S610～S612)相同的处理。

如以上的说明，在第2实施方式的信息通知系统2中，进行与第1实施方式的信息通知系统1同样的工作。其结果是，根据第2实施方式，与第1实施方式同样，用户11能够开始诸如为离开做准备。

在第2实施方式的信息通知系统2中，因为涉及到负荷的处理由便携设备300执行，所以能减轻便携设备100的处理负荷。因此，在第2实施方式的便携设备100中，与第1实施方式相比，能够降低功耗。其结果是，在第2实施方式中，能够使作为便携设备100的电源的电池的连续驱动时间比第1实施方式长。

(第3实施方式)

图11是表示第3实施方式的信息通知系统3的构成的框图。如图11所示，第3实施方式的信息通知系统3除了具备便携设备100和搭载于车200的导航系统210之外还具备云服务器400。以下，以与第1以及第2实施方式不同之处为中心来说明第3实施方式。

第3实施方式的便携设备100具备通信部131、显示器108、扬声器109、麦克风110、振动部111、导航输出部121以及返回输出部122。

云服务器400具备导航部102、对话处理部103、计测开始判定部104、剩余时间计测部105、返回通知部106、时钟部107、通信部401以及计测历史记录存储部402。

如此，云服务器400具备在第1实施方式中便携设备100所具备的导航部102、对话处理部103、计测开始判定部104、剩余时间计测部105、返回通知部106以及时钟部107，第3实施方式的便携设备100并不具备这些单元的功能。

第3实施方式的便携设备100例如是用户11能够穿戴在身上的手表型、眼镜型或智能钥匙等的可穿戴终端。此外，第3实施方式的便携设备100不限于可穿戴终端，例如也可以是智能手机或便携电话等。或者，便携设备100还可以是平板型的计算机。第3实施方式的便携设备100只要是用户11能够便携的设备即可。

便携设备100的通信部131具有经由便携电话网或因特网在与云服务器400的通信部401之间进行通信的功能。另外，通信部131具有在与导航系统210之间进行近程无线通信的功能。导航系统210具有经由便携电话网或因特网在与云服务器400的通信部401之间进行通信的功能。

在第3实施方式中，对用户11的引导处理、声音处理、计测处理、通知处理等涉及到负荷的处理在云服务器400中执行。另一方面，在第3实施方式的便携设备100中，与第2实施方式的便携设备100同样，仅进行由云服务器400执行的处理的结果的输出。

图12是概略性表示图11所示的第3实施方式的信息通知系统3的工作的时序图。图12的工作与第1实施方式的图6同样，从用户11乘坐车200离开家的时刻开始。此外，对与第1以及第2实施方式相同的处理标注相同的附图标记，省略详细的说明。

在S601～S607中，执行与第1实施方式(图6的S601～S607)相同的处理。但是，在S607中，与第1实施方式(图6的S607)不同，与目的地12相关的信息以及停车场13的属性信息的发送目标成为云服务器400的通信部401。

在接着S607的S1001～S1004中，仅是S1001、S1003在云服务器400中执行这一点不同，执行与第2实施方式(图10的S1001～S1004)相同的处理。

在接着S1004的S610～S612中，仅是S610、S611在云服务器400中执行这一点不同，执行与第1实施方式(图6的S610～S612)相同的处理。

在S1201中，云服务器400将用户11从目的地12到停车场13的移动所用的移动时间保存于计测历史记录存储部402。

此外，在S1201中，云服务器400还可以将用户11从停车场13到目的地12的移动所用的移动时间以及用户11停留在目的地12的停留时间保存于计测历史记录存储部402。

如以上的说明，在第3实施方式的信息通知系统3中，进行与第1实施方式的信息通知系统1同样的工作。其结果是，根据第3实施方式，与第1实施方式同样，用户11能够开始诸如为离开做准备。

在第3实施方式的信息通知系统3中，因为涉及到负荷的处理由云服务器400执行，所以能减轻便携设备100的处理负荷。因此，在第3实施方式的便携设备100中，与第1实施方式相比，能够降低功耗。其结果是，在第3实施方式中，能够使作为便携设备100的电源的电池的连续驱动时间比第1实施方式长。

(第4实施方式)

图13是表示第4实施方式的信息通知系统4的构成的框图。如图13所示，第4实施方式的信息通知系统4除了具备便携设备100和搭载于车200的导航系统210之外还具备便携设备300和云服务器400。以下，以与第1～第3实施方式不同之处为中心来说明第4实施方式。

第4实施方式的便携设备100具备通信部101、显示器108、扬声器109、麦克风110、振动部111、导航输出部121以及返回输出部122。第4实施方式的便携设备300具备通信部302、311。

第4实施方式的云服务器400具备导航部102、对话处理部103、计测开始判定部104、剩余时间计测部105、返回通知部106、时钟部107、通信部401、计测历史记录存储部402、移动速度算出部411、环境信息取得部412、计测历史记录检索部413、停车场判定部414以及通知频度决定部415。此外，关于移动速度算出部411、环境信息取得部412、计测历史记录检索部413、停车场判定部41，以及通知频度决定部415，在后面叙述。

如此，云服务器400具备在第1实施方式中便携设备100所具备的导航部102、对话处理部103、计测开始判定部104、剩余时间计测部105、返回通知部106以及时钟部107，第4实施方式的便携设备100并不具备这些单元的功能。

便携设备300的通信部302与第2实施方式(图9)的通信部302同样，具有在与便携设备100的通信部101之进行近程无线通信的功能。通信部311具有经由便携电话网或因特网在与云服务器400的通信部401之间进行通信的功能。另外，通信部311具有在与导航系统210之间进行近程无线通信的功能。导航系统210具有经由便携电话网或因特网在与云服务器400的通信部401之间进行通信的功能。

第4实施方式的便携设备100是用户11能够穿戴在身上的手表型、眼镜型或智能钥匙等的可穿戴终端。第4实施方式的便携设备300例如是智能手机、便携电话或平板型计算机等用户11能够便携的设备。

在第4实施方式中，与第3实施方式同样，对用户11的引导处理、声音处理、计测处理、通知处理等涉及到负荷的处理在云服务器400中执行。另一方面，在第4实施方式的便携设备100中，与第2实施方式的便携设备100同样，仅进行由云服务器400执行的处理的结果的输出。

第4实施方式的便携设备300在云服务器400与便携设备100之间进行通信的中继。其结果是，第4实施方式的便携设备100只要具备具有进行近程无线通信的功能的通信部101即可。

图14是概略性表示图13所示的第4实施方式的信息通知系统4的工作的时序图。图14的工作与第1实施方式的图6同样，从用户11乘坐车200离开家的时刻开始。此外，对与第1～第3实施方式相同的处理标注相同的附图标记，省略详细的说明。

在S601～S607中，执行与第1实施方式(图6的S601～S607)相同的处理。但是，在S607中，与第1实施方式(图6的S607)不同，与目的地12相关的信息以及停车场13的属性信息的发送目标成为云服务器400的通信部401。

在接着S607的S1001～S1004中，执行与第3实施方式(图12的S1001～S1004)相同的处理。但是，在第3实施方式的图12的S1001、S1003中，云服务器400直接发送给便携设备100。

与此相对，在第4实施方式的S1001中，云服务器400的通信部401将处理的结果发送给便携设备300的通信部311。然后，便携设备300的通信部302将通信部311接收到的处理的结果转发给便携设备100的通信部101(S1401)。

另外，在第4实施方式的S1003中，云服务器400的通信部401将停车场的引导信息发送给便携设备300的通信部311。然后，便携设备300的通信部302将通信部311接收到的停车场的引导信息转发给便携设备100的通信部101(S1402)。

在接着的S610～S612中，仅是S610、S611在云服务器400中执行这一点不同，执行与第1实施方式(图6的S610～S612)相同的处理。另外，在S1201中，执行与第3实施方式(图12的S1201)相同的处理。

如以上的说明，在第4实施方式的信息通知系统4中，进行与第1实施方式的信息通知系统1同样的工作。其结果是，根据第4实施方式，与第1实施方式同样，用户11能够开始诸如为离开做准备。

在第4实施方式的信息通知系统4中，因为涉及到负荷的处理由云服务器400执行，所以能减轻便携设备100的处理负荷。因此，在第4实施方式的便携设备100中，与第1实施方式相比，能够降低功耗。其结果是，在第4实施方式中，能够使作为便携设备100的电源的电池的连续驱动时间比第1实施方式长。

(第4实施方式的变形例)

(1)在图14的工作中，在S1001中，与第1实施方式同样，认为用户11从目的地12向停车场13的移动所需要的所需时间与用户11从停车场13向目的地12的移动实际所用的移动时间Tm相等，算出剩余时间Tr。即，剩余时间计测部105使用上述式(1)来算出剩余时间Tr。但是，第4实施方式不限于此。

图15是表示在图14的S1201中保存于计测历史记录存储部402的历史记录信息1500的数据构造的一例的图。使用图13、图15来说明计测历史记录存储部402所保存的历史记录信息1500。

如图15所示，历史记录信息1500包括星期1501、时间段1502、天气1503、移动速度1504、移动时间1505。

在图13中，云服务器400的移动速度算出部411基于来自导航部102的信息算出用户从目的地向停车场的移动速度。移动速度算出部411将所算出的移动速度1504与所计测出的移动时间1505进行关联而作为历史记录信息1500保存于计测历史记录存储部402。

便携设备100或便携设备300可以搭载有GPS功能。便携设备100或便携设备300可以将通过GPS功能检测出的用户11的位置信息发送给云服务器400。移动速度算出部411可以基于从时钟部107得到的经过时间和根据从便携设备100或便携设备300发送的用户的位置信息而得到的移动距离，算出用户从目的地向停车场的移动速度。

在执行图14的S1201时，环境信息取得部412从时钟部107取得当前的日期时间(第3取得步骤的一例)。环境信息取得部412从所取得的日期时间中提取星期以及时间段。环境信息取得部412将所提取出的星期1501以及时间段1502与所计测出的移动时间1505进行关联而作为历史记录信息1500保存于计测历史记录存储部402。

在执行图14的S1201时，环境信息取得部412还经由例如因特网取得与目的地周边的天气相关的信息。环境信息取得部412将根据所取得的与天气相关的信息得到的天气1503与所计测出的移动时间1505进行关联而作为历史记录信息1500保存于计测历史记录存储部402。

计测历史记录存储部402按目的地和停车场的组合，保存有图15所示那样的多个用户的历史记录信息1500。

移动速度算出部411在用户11从停车场13向目的地12移动时，利用便携设备100或便携设备300的GPS功能，根据例如1分钟内用户11移动的距离来算出用户11的移动速度(速度计算步骤的一例)。环境信息取得部412在用户11从停车场13向目的地12移动时，使用时钟部107的信息，取得当前的星期以及时间段，并且经由例如因特网取得与当前的天气相关的信息。

计测历史记录检索部413在计测历史记录存储部402中检索与当前用户11正在移动的目的地12和停车场13的组合对应的历史记录信息1500。计测历史记录检索部413在所检索出的历史记录信息1500中，提取与用户11的移动速度、当前的天气、当前的星期以及时间段关联的移动时间。

剩余时间计测部105使用下述式(2)，算出用户11能够停留在目的地12的剩余时间Tr。

Tr＝Tp-(Tm+Th)-Ts(2)

在此，Th是由计测历史记录检索部413提取出的移动时间。

在该第4实施方式的变形例中，从上述式(2)可知，将过去在相同天气、相同星期以及相同时间段以与用户11相同的移动速度移动时实际所用的移动时间Th和移动时间Tm相加得到的值设为在停车场13与目的地12之间往返移动所需的往返时间。

如果是相同星期以及相同时间段，则从目的地12到停车场13的路线上的拥挤程度类似，因此认为能够以相同的移动速度移动。另外，如果是相同天气，则移动的困难程度类似，因此认为能够以相同的移动速度移动。因此，根据该第4实施方式的变形例，能够高精度地算出剩余时间Tr。

此外，在图14的工作中，剩余时间计测部105使用上述式(1)算出剩余时间Tr。该情况下，第4实施方式的云服务器400可以不具备移动速度算出部411、环境信息取得部412、计测历史记录检索部413。

(2)在图14的工作中，在S1002中，与第1实施方式同样，在剩余时间Tr成为了阈值Tth时，进行事先通知。即，在剩余时间Tr成为零之前的事先通知仅进行一次。但是，第4实施方式不限于此。

在图13中，与第1实施方式同样，导航系统210保持停车场的属性信息。该停车场的属性信息包括当停车场上的停车时间超过可停车时间Tp时是否违反法规的信息。云服务器400的导航部102保持从导航系统210发送的停车场的属性信息。

云服务器400的停车场判定部414从导航部102取得停车场的属性信息(第4取得步骤的一例)。停车场判定部414基于所取得的属性信息，判定当停车场13上的停车时间超过可停车时间Tp时是否违反法规。

例如若是日本，则停车场判定部414判定停车场13是否为设于道路侧方并设置有停车标记的停车位。或者，例如若是英国，则停车场判定部414判定停车场13是否为公共停车场。在上述停车位以及公共停车场，若停车时间超过可停车时间则会违反法规。

通知频度决定部415基于停车场判定部414的判定结果，决定返回通知部106执行的剩余时间Tr的事先通知的频度(次数)(决定步骤的一例)。当停车场判定部414判定为若停车时间超过可停车时间Tp则会违反法规时，通知频度决定部415使事先通知的频度增加。

通知频度决定部415例如决定为在剩余时间Tr成为了第1阈值Tth1(例如Tth1＝10分钟)时和在剩余时间Tr成为了第2阈值Tth2(Tth2>Tth1，例如Tth2＝20分钟)时两次进行对用户11的事先通知。此外，事先通知的次数不限于两次。通知频度决定部415也可以设置三个以上的阈值而决定为进行三次以上的事先通知。

返回通知部106对便携设备100的返回输出部122进行指示，以对用户11进行由通知频度决定部415决定出的次数的事先通知。如此，根据该第4实施方式的变形例，通过使对用户11的事先通知的频度增加，能够多次促使用户11注意不要违反法规。

此外，返回通知部在剩余时间Tr成为了第1阈值Tth1时以及剩余时间Tr成为了第2阈值Tth2时，如第1实施方式的图4所示，与剩余时间Tr成为了阈值Tth时同样，可以指示返回输出部122将通知画面40显示于显示器108(第1设备的一例)来对用户11进行事先通知。

作为替代方案，返回通知部106在剩余时间Tr成为了第1阈值Tth1时以及成为了第2阈值Tth2时，也可以指示返回输出部122不使用显示器108而对用户11进行事先通知。具体而言，返回通知部106可以指示返回输出部122，以使用图5所示的除使用显示器108之外的通知方法、即基于使用扬声器109(第2设备的一例)的声响的通知51、基于音乐的通知52、基于声音的通知53、使用振动部111(第2设备的一例)的通知54中的至少一方的通知方法来对用户11进行事先通知。

在对用户11的事先通知的频度增加了时，若通过显示器108进行所有的事先通知，则功耗会大大增加。因此，作为便携设备100的电源的电池的消耗激增，短时间就要充电。

与此相对，通过不使用显示器108而使用扬声器109或振动部111来进行对用户11的事先通知，能够抑制功耗过度增加。其结果是，能够防止作为便携设备100的电源的电池过度消耗。

此外，在图14的工作中，在S1002中，与第1实施方式同样，在剩余时间Tr成为了阈值Tth时进行事先通知。即，剩余时间Tr成为零之前的事先通知仅进行一次。该情况下，第4实施方式的云服务器400可以不具备停车场判定部414、通知频度决定部415。

(其他)

(1)在上述第1实施方式中，导航系统210保持着包括可停车时间的停车场的属性信息。因此，便携设备100从导航系统210取得可停车时间。但是，本发明并不限于此。

图16～图19分别是概略性表示在上述第1实施方式中便携设备100取得可停车时间的顺序的不同例子的时序图。

在图16中，示出了导航系统210保持可停车时间的上述第1实施方式的例子。在图16的S1601中，导航系统210将保持的可停车时间发送给便携设备100。即，图16的S1601与图6的S607相同。

在图17中，示出了停车场13的门或出票机保持可停车时间的例子。在图17的S1701中，导航系统210对停车场13的门或出票机发送可停车时间的取得请求。在S1702中，停车场13的门或出票机向导航系统210发送可停车时间。在S1703中，导航系统210将所取得的可停车时间发送给便携设备100。此外，在图17中，便携设备100也可以与停车场13的门或出票机进行近程无线通信来直接取得可停车时间。

在图18中，示出了用户11设定可停车时间的例子。在图18的S1801中，用户11操作便携设备100来设定可停车时间。此外，在图18中，用户11也可以操作导航系统210来设定可停车时间。导航系统210可以将所设定的可停车时间发送给便携设备100。

在图19中，示出了云服务器400保持可停车时间的例子。即，在图19中，第1实施方式的信息通知系统1还具备云服务器400。另外，导航系统210构成为能够经由便携电话网或因特网与云服务器400进行通信。

在图19的S1901中，导航系统210对云服务器400发送可停车时间的取得请求。该取得要求包括识别停车场13的停车场ID。在S1902中，云服务器400检索与停车场ID相应的可停车时间，将所检索出的可停车时间发送给导航系统210。在S1903中，导航系统210将所取得的可停车时间发送给便携设备100。此外，在图19中，便携设备100也可以与云服务器400进行通信来直接取得可停车时间。

(2)在上述各实施方式中示出了停车场13的可停车时间恒定的例子。但是，本发明并不限于此。例如，如设置于购物大厦的停车场那样，也可以是若停车时间加长则停车费用增大的停车场。该情况下，对用户11通知“如果此时离开目的地12停车费用就不变”即可。

(3)在上述第3、第4实施方式中，云服务器400具备计测历史记录存储部402。因此，在上述第3、第4实施方式中，导航系统210可以不具备计测历史记录存储部211。

产业上的可利用性

本发明的信息通知方法、信息通知系统以及程序能够利用于对将车辆停放在停车场而停留在目的地的用户通知应该向停车场出发的时刻等信息的技术。

Claims (9)

1.一种信息通知方法，是具备导航系统和便携设备的信息通知系统的信息通知方法，所述导航系统是搭载于车辆并对用户引导目的地以及停车场的导航系统，所述便携设备是能够与所述导航系统进行通信的所述用户的便携设备，该信息通知方法包括：

第1取得步骤，取得能够在所述停车场继续停车的可停车时间；

计测步骤，计测所述用户从所述停车场移动到了所述目的地时的移动时间；

第2取得步骤，基于所述移动时间来取得所述用户在所述停车场与所述目的地之间往返所需的往返时间；

时间计算步骤，从所述可停车时间减去所述往返时间和从所述用户到达了所述目的地的时刻起的经过时间，算出所述用户能够停留在所述目的地的剩余时间；

判断步骤，判断所述剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及

通知步骤，当在所述判断步骤中判断为所述剩余时间成为了所述阈值以下时，将所述剩余时间不多这一情况通知给所述用户。

2.根据权利要求1所述的信息通知方法，

在所述第2取得步骤中，取得在所述计测步骤中计测出的所述移动时间的两倍值作为所述往返时间。

3.根据权利要求1所述的信息通知方法，

所述信息通知系统还具备计测历史记录存储部，该计测历史记录存储部保存所述用户和不同于所述用户的人的至少一方从所述目的地移动到了所述停车场时所计测出的计测时间，

在所述第2取得步骤中，取得将所述移动时间和所述计测历史记录存储部所保存的所述计测时间相加得到的值作为所述往返时间。

4.根据权利要求3所述的信息通知方法，

还包括第3取得步骤：取得表示所述用户从所述停车场向所述目的地移动时的周围状态的环境信息，

在所述计测历史记录存储部中，将得到了所述计测时间时的所述环境信息与所述计测时间进行关联而保存，

在所述第2取得步骤中，取得将所述移动时间和与在所述第3取得步骤中取得的所述环境信息关联而保存在所述计测历史记录存储部中的所述计测时间相加得到的值作为所述往返时间。

5.根据权利要求3或4所述的信息通知方法，

还包括速度计算步骤：算出所述用户从所述停车场向所述目的地移动时的移动速度，

在所述计测历史记录存储部中，将得到了所述计测时间时的所述人的移动速度与所述计测时间进行关联而保存，

在所述第2取得步骤中，取得将所述移动时间和与在所述速度计算步骤中算出的所述移动速度关联而保存在所述计测历史记录存储部中的所述计测时间相加得到的值作为所述往返时间。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的信息通知方法，还包括：

第4取得步骤，取得表示所述停车场的属性的属性信息；和

决定步骤，基于在所述第4取得步骤中取得的所述属性信息，决定在所述判断步骤中是仅使用第1预定值作为所述阈值来进行所述判断还是使用不同于所述第1预定值的第2预定值和所述第1预定值作为所述阈值来进行所述判断，

在所述判断步骤中，使用在所述决定步骤中决定出的所述阈值来进行所述判断。

7.根据权利要求6所述的信息通知方法，

在所述通知步骤中，在所述判断步骤中作为所述阈值仅使用了所述第1预定值的情况下，使用第1设备对所述用户进行通知，在所述判断步骤中作为所述阈值使用了所述第1预定值和所述第2预定值的情况下，使用不同于所述第1设备的第2设备对所述用户进行通知。

8.一种信息通知系统，具备导航系统和便携设备，所述导航系统是搭载于车辆并对用户引导目的地以及停车场的导航系统，所述便携设备是能够与所述导航系统进行通信的所述用户的便携设备，

所述便携设备包括：

第1取得部，取得能够在所述停车场继续停车的可停车时间；

计测部，计测所述用户从所述停车场移动到了所述目的地时的移动时间；

第2取得部，基于所述移动时间来取得所述用户在所述停车场与所述目的地之间往返所需的往返时间；

时间计算部，从所述可停车时间减去所述往返时间和从所述用户到达了所述目的地的时刻起的经过时间，算出所述用户能够停留在所述目的地的剩余时间；

判断部，判断所述剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及

通知部，当由所述判断部判断为所述剩余时间成为了所述阈值以下时，将所述剩余时间不多这一情况通知给所述用户。

9.一种信息通知程序，是具备导航系统和便携设备的信息通知系统所使用的信息通知程序，所述导航系统是搭载于车辆并对用户引导目的地以及停车场的导航系统，所述便携设备是能够与所述导航系统进行通信的所述用户的便携设备，

所述信息通知程序使所述便携设备的计算机执行如下处理：

第1取得处理，取得能够在所述停车场继续停车的可停车时间；

计测处理，计测所述用户从所述停车场移动到了所述目的地时的移动时间；

第2取得处理，基于所述移动时间来取得所述用户在所述停车场与所述目的地之间往返所需的往返时间；

时间计算处理，从所述可停车时间减去所述往返时间和从所述用户到达了所述目的地的时刻起的经过时间，算出所述用户能够停留在所述目的地的剩余时间；

判断处理，判断所述剩余时间是否成为了被预先设定为超过零的值的阈值以下；以及

通知处理，当在所述判断处理中判断为所述剩余时间成为了所述阈值以下时，将所述剩余时间不多这一情况通知给所述用户。