CN1054819C - 水上交通工具特别是冷藏货船的集装货架库 - Google Patents

水上交通工具特别是冷藏货船的集装货架库 Download PDF

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Abstract

冷藏货船用的集装货架库在其内有可移动的货架车(2)的货架通道(1)的两侧布置有许多货架排(RZ)，这些货架排带有分层设置的槽形支承-运输导轨(3)用来放置集装架(4)和行驶辅助小车(5)。
支承-运输导轨(3)在其背向货架通道(1)的长端上设置有空气通道(6)，这些空气通道(6)与支承-运输导轨(3)以及放下的集装架(4)一起构成一个空气循环通路(LUF)。
每排货回(RZ)在其面向货架通道(1)的装卸正面都设置了一个将货架排(RZ)整个高度封闭并在装卸时打开的气锁(7)。

Description

水上交通工具特别是冷藏货船的集装货架库
本发明涉及一种货架仓库，特别是可贮存和运输各种不同气冷货物、尤指南方水果的冷藏货船之集装货架库。
本发明的任务是提出一种冷藏货船用的大容量货物集装架的集装货架库，这种集装货架库在其各排货架之间达到最佳的通风和损失很小的空气冷却并能实现各排货架合理装卸、以及各排货架的集装架和货物的定位、从而在船运动时可靠防止各排货架内的集装架和货物的移动和损坏。
本发明的这个任务是由权利要求1所述的特征部分来实现的。
在从属权利要求中叙述了结构特点，这些结构特点有利于并有助于解决上述问题和附加的问题，亦即货架库可在大大避免船体绝热层冷通路的情况下安装并在船运动时保持稳定，而且配置了带货物的集装架不受损坏和定位装入和运出冷藏货船的运输工具和货架排的装卸工具，它们作为货架库的组成部分和附加部分，结构简单、动作可靠、工作方式合理。
本发明的集装货架库设置在用来运输各类气冷货物，特别是南方水果的冷藏货船内。
这种集装货架库由排列在船体内一个货架通道两侧并与船体和隔板连接的许多排货架组成，且排列在货架通道两侧(左和右)的各排货架分别构成一个货架单元。
这些货架排由直立的货架立柱和水平梁以及分层设置的支承-运输导轨组成。支承-运输导轨从货架通道向船体侧壁延伸并承载槽形运输车(辅助小车)和放下的装有货物的集装架，上述辅助小车用来把装有货物的集装架运送入各排货架。
各排货架的每一层都沿船体侧壁配置了一条空气通道，并在货架通道的前壁上设置一个气锁，同时通过空气通道和支承-运输导轨以及气锁而在每一层中进行空气冷却循环，从而冷却封闭区内的货物，这就保证了最佳和无损失的冷却并节省了高度。
货架通道两侧对应排列的各排货架分别通过位于上方的一个系梁连接，系梁对由多排货架组成的左右货架单元起稳定作用。这种系梁固定在货架立柱上，而与船甲板无关，所以它不受挠曲和载荷的船甲板的影向。
在货架通道内行驶的货架车的行驶通道沉入船体内，而且这种货架车是通过设置在货架通道内和系梁下方的刚性导向和传送装置例如齿条和齿轮来实现行驶的，对作用在货架车上的船的运动(倾倒力)不敏感，而且对潮湿等引起的外部作用也不敏感。此外，货架车通过这种导向传送可很快开到它的两个终端位置。
由于把货架车的行驶通道沉入船体内，因而降低了货架车的最低结构高度，同时也降低了在船甲板上装货的船的重心，这样船就不必建造过高。
支承-运输导轨以运输槽的形式一方面把货架剪力传送到船体，另一方面用来支承空气通道而构成一个消除故障和维修用的过道，并构成所装货物的承重结构。
此外，这种支承-运输导轨又辅助小车的支承和导轨并与空气通道一起构成相互隔离的送风和排风的导气段。送风从空气通道吹入运输槽中并流经集装架和架上存放的货物，然后作为废气从船体抽走。
集装货架库固定在船体两侧和隔板上，以便把货架的水平分力传递到船体上。
货架的水平分力用连续水平梁通过很少几个支点传递到船体，这样，船体的绝热层只有很少几点穿孔，从而大大避免了绝热层中的冷通道。每根货架立柱都固定在承重梁上，这些承重梁只有很少几点固定在船体上，因而船体绝热层亦只有很少几点穿孔而避免了冷通道。
各排货架通道侧的装卸正面和各排货架的上侧都用气锁封闭和打开，这种气锁由一台在其上固定有帆布篷的连续输送机组成，帆布篷通过输送机从下至上打开，从而可进行各排货架各层的装卸过程。
马达驱动的输送机用它的连续链条、皮带或绳索通过导向机构在竖立的垂直立柱和上方的货架梁上行驶并支承借助于软管连接在横杆上的帆布篷，同时帆布篷在面向各排货架里侧的一侧是平的，所以，对货物没有妨碍。
把帆布篷固定在链条上用的横杆最好通过弹性加载的卡锁可拆卸固定在链环内。这样，在维修电动机、更换可能弯曲的横杆和检查整个气锁时，这些横杆便可很方便地从输送机上取下，从而方便维护人员到整个气锁和输送机的驱动-导向站。
空气通道对装入的带货物的集装架形成一堵缓冲墙，使集装架在各排货架的深度方向内减低运动速度。气锁和它的帆布篷同样对掉下或移动的货物是一堵缓冲墙，而且各排货架的支承槽同时起导气作用。
空气通道以及帆布篷在船行驶时，通过引起货物移动的相反运动也对货物起稳定作用。
在每排货架垂直立柱上固定有向里侧整个货架排高度和深度延伸的波纹板，波纹沿水平方向延伸，一方面限定导气，另一方面又对装有货物的集装架起缓冲墙或导向墙的作用。通过这种波纹板，在船运动时货物不可能掉下或倾倒，而是可靠位于各排货架的相应层上。
这种波纹板用位于波谷内的锁紧件固定，这样，构成导轨面或缓冲面的突出的波纹就没有妨碍，因而给装载货物提供了一个摩擦系数小的光滑导轨。
此外，水平的波纹增加了波纹板的稳定性；波纹板加工成整件，因此，没有接头，可平稳装卸货物和用辅助小车装入和取下集装架，因而货物可靠停留在集装架上。
冷藏货船在船甲板范围内设置有装卸溜槽；装有货物的集装架通过这种溜槽运入船中和货架上。
为此，船甲板上只需一个可用简单闸板关闭的矩形开口即可。为了运输货物，在垂直导轨上设置了带有悬壁的滑橇，它可通过上述开口在开口区和闸板区内行驶，而不需要附加的密封，从而实现了经济的和绝热简单的装卸过程。
此外，冷藏货船上配置了一个运输筐和一台连续输送机，最好是一条辊道，这种辊道同样以定位和不碰撞的方式实现运输筐的装卸并把运输筐放到辊道上来运输装有货物的集装架。
运输筐各边都可打开，所以，可用适当的设备最好是叉车装货，定位辅助装置把装货单元沿其行驶方向隔开不产生接触，因而避免了装货单元的碰撞并为开进开出的叉车起重机构提供了自由空间。
整个货架库及其附加的辅助装置和运输机构以及定位机构都很简单、成本低、而且容易稳固安装在船内、安全和定位载运货物并以合理和不损伤的方式无干扰地装入和运出这些货物。集装货架库本身及其支承-运输导轨、空气通道和气锁以及其在船内的安装方式一起构成一个独立的发明，并与辅助小车、货架车、装卸溜槽和带辊道的运输筐结合而成一个附加的发明。
下面结合附图来详细说明本发明实施例。
附图是：
图1表示冷藏货船上集装货架库的部分正面图，用于货架车的一条货架通道的两侧排列有许多排货架，各排货架设置有分层的支承-运输导轨以及与这些导轨对应的空气通道和货架通道侧的一个气锁；
图2表示从货架通道看出的集装货架库的前视图；
图3表示一辆辅助小车用的由一个运输槽构成的支承-运输导轨的前视图，这种辅助小车用来运输集装架和把集装架放到运输槽上，左半图表示集装架处于运输位置，右半图表示集装架已放到运输槽上；
图4表示图5的X段运输槽支承板-齿边的侧视图、前视图和平面图；
图5表示在垂直货架立柱之间上下放置两个运输槽的前视图，集装架已放置在运输槽上，且在货架立柱上固定有波纹板；
图6表示图5波纹板的Y段放大图；
图7表示带有跑合面的两块波纹板的平面图；
图8表示从图2箭头方向C看去在链条上带有固定帆布篷横杆的气锁的循环式输送机一节链条的平面图；
图9表示带有卡销的横杆一个长端的局剖平面图；
图10表示用软管固定在横杆上的气锁帆布篷的部分侧视图；
图11表示在船甲板上带有装卸溜槽和带有悬臂的垂直滑橇的货架库的部分前视图；
图12表示运输筐和辊道的侧视图；
图13表示运输筐和辊道的平面图。
用来运输各种气冷货物，特别是南方水果、肉之类的货物用的冷藏货船的集装货架库具有许多排货架RZ，货架设置在有货架车2通行的货架通道1的两侧，各排货架分层放置了槽形支承-运输导轨3用来放置集装架4和行驶辅助小车5。
支承-运输导轨3在其背向货架通道1的长端上设置有空气通道6，这些空气通道6与支承-运输导轨3和放下的集装架4形成一个空气循环导向通路LUF(图1)。每排货架RZ都在其面向货架通道1的装卸正面设置了一个把货架排RZ整个高度和上侧封闭起来并在装卸时打开的气锁7(图1和图2)。
货架库在垂直的货架立柱8上有许多与之连接的用来支承支承-运输导轨3的水平梁9；而货架立柱8则固定在水平承重梁13上，这些承重梁13通过设置在船体SR的绝热层10内的固定块12与船体SR连接在一起(图1)。
每根水平梁9用其空气通道侧的长端与水平边梁14通过设置在船体SR绝热层10内的支承块15而水平地支承在船体SR上(图1)。
货架通道1两则对应的两排货架RZ通过跨越货架通道1并在位于船甲板SD下方没有连接的桥11相互连接和相互稳定，从而加固了货架通道左右方的货架单元。
货架车2下方在一个相对于每排货架RZ架子平面沉入船体SR的货架通道1的1a内行驶，而上方则借助于刚性的导向装置16、17在桥11下行驶。
刚性导向装置16、17最好用齿条16和齿轮17，而且分别在桥11下方和通道1a内固定一根齿条16，货架车2与齿条16和上下方的齿轮17共同作用(图1和图2)。亦可不用齿条16、17，而和链条、主轴传动等来导向和传递运动。
空气通道6位于船体绝热层10附近并由装货方向A内支承-运输导轨3的后端支承而且固定在货架立柱8上，如图1所示；到支承通道1的卸货方向用D表示。
货架车2有一根框架式立柱18，其下端支承在带驱动装置的行走机构19；在行走机构19上装有齿轮17，它与作为行走机构19的导轨的齿条16啮条。在框架式立柱18上方，行走机构19a装有与固定在桥11下方的齿条16啮合的齿轮17。
货架通道1a内的齿条16也象货架立柱8那样相对于船体SR支承在几个点12上。
在框架式立柱18上有一个带升降驱动装置的平台20，它可将装有货物G的集装架4装卸用的辅助小车5送到每排货架RZ的各层。
如图3所示，集装架4和用于集装架4的辅助小车5的支承-运输导轨3由一个运输槽3组成，这个运输槽至少有两块辅助小车5的侧立导板21、22、至少两块集装架4的侧向水平支承板23、24、两块与支承板24连接的向上和向外的定心板25和两个与定心板25连接并离集装架4的距离为S的向上保护边缘26。
运输槽3本身在保护边缘26和集装架4之间的自由空间27与集装架4一起构成导气通路，保护边缘26和集装架4之间的自由空间27形成一个用于容纳锚定工具，特另是充气的安全软管用来拴住装有货物G的集装架4。
运输槽3由两个带U形横截面的对称布置的横截面相等的槽3a组成，每个槽3a都有两块从一个平的槽底28升起的竖立导板21、22、两块水平支承板23、24、一块定心板25和一个保护边缘26。
每个槽3a都有从槽底28弯起的第一竖立导板21，其上端向槽中心弯折的第一水平支承板23，而且两个槽3a通过这两个相互紧贴的第一导板21用焊接连接成运输槽3。
每个槽3a都有一个从槽底28垂直弯起的第二导板22作为运输槽的外边，在这个第二导板22的上端是向外弯的第二支承板24。
在第二支承板24后是倾斜向上和向外弯的定心板25，定心板25亦可作成弧形。
在这块定心板25后面是垂直的保护边缘26，其上端向外弯成环29。
定心板25与第二支承板24保持45°，且定心板侧的第二支承板24的宽度大于槽连接侧的第一支承板21的宽度。
每个槽3a都用金属板成形为一个整体件。
辅助小车5作为辅助的平面运输工具由传动导辊30和将支承板23、24上的货物G抬起、支承和移动的支承-移动辊31、链等组成。
运输槽3特别适用于在船上运输带有气冷货物G例如南方水果(香蕉、鹬鸵)的集装架。
在运输过程中运动(船波动)时，定心板25阻止集装架4滑动，所以集装架4稳定位于支承板23、24上。
在集装架4和保护边缘26之间的空间27可以容纳锚定工具，特别是充气的安全软管，用来把装有货物G的集装架4拴在运输槽3上。
U形槽3a一方面用来开进辅助小车5，另一方面又用来送风；同样集装架4本身和自由空间27都有导风作用，从而使货物G达到最佳通风。
在两个槽3a中最好行驶两辆连接的辅助小车5来运送集装架(4)。
图3左方表示由辅助小车5支承和运输的、离支承板23、24上方有一定距离的集装架4，右方表示集装架4已放在支承板23、24上。
运输槽3可做成只有两个支点即两块支承板24的整体件，亦可象图3那样做成有三个支点即中间支承板23和两块外支承板24的整体件。
两块用来中间支承集装架4的支承板23最好做成向上和向外的齿边缘23a，如图4所示。从而可附加地锚定在集装架4的木质部件上。亦可由外支承板24做成这种齿边缘23a。
图1、2、8～10的气锁7由一个柔性帆布篷32和一台电动的连续输送机33组成，输送机33在打开和关闭货架排RZ时使帆布篷32在高度方向和货架排的上边由下至上和由上至下地运动。
输送机33在两根垂直货架立柱8和每排货架RZ的上水平梁9上设置有通过导向机构34连续运转的链、皮带或绳以及与之可拆卸固定的横杆38或横管，并用软管39将面对已装货物G的集装架4为一平面的帆布篷32定位固定在横杆38上。横杆38总是位工货架通道1内，所以，帆布篷32朝每排货架内空间总是平的。
横杆38最好两端带弹簧加载的卡榫40可拆卸固定在夹板39或链条33a的链节、皮带或绳上，这样就方便了横杆38的更换、取下或部分松开帆布篷32进行维修工作。
在垂直货架立柱8的上下端部装有可转动的导向轮或导向辊34，而且下导向轮或导向辊34受弹簧张力(压力弹簧或拉力弹簧41)作用；在与船体SR相邻的上梁9的长端上介于帆布篷32之间设置一台驱动电动机42，此电动机同样也可通过松开各横杆38和升起帆布篷32进行维修工作。
帆布篷32由一幅纺织品、有塑料涂层的一幅布、塑料膜等组成，其长度至少等于货架排RZ的宽度。帆布篷32用其软管39牢固拴在横杆38上，因而防止了帆布篷在横杆38上的侧向移动。
如图5、6和7所示，在被货架排宽度限定的货架立柱8的里侧上，在整个货架排高度和深度上设置了波纹板43作为缓冲墙和气锁墙，其波峰43a沿货架排RZ水平的深度方向延伸，其波谷43b内的锁定件44用来把波纹板43固定在货架立柱8上，而其波峰43a则构成具有货物G的输入和输出的集装架4的导轨。
货架排两侧的波纹板43分别做成整体件，且下端与弯起边29或与从保护边缘26向外弯出的边板29连接(图5)。
每排货架RZ的波纹板在其货架通道端都为装有货物G的集装架4设置了一个倾斜的和/或弧形的跑合面45(图7)。
图11所示的装卸溜槽46带有一个角形最好是矩形的闸门48和一个将装有货物G的集装架4输入和输出货架库用的升降装置49；闸门48装在船甲板SD上可打开并可密封关闭出口(47)。
升降装置49的垂直导轨51固定在船甲板SD下方并通过一个浮动轴承50与船体SR活动连接，由电动机驱动的垂直滑橇53可在轨道51上上下行驶，而滑橇53则支承着通过船甲板SD的出口47的一根悬臂梁52。
图12和图13表示一个从四边都可装卸集装架4的矩形运输筐54和一条把介于两条垂直导轨57之间的运输筐54的下端框架58支承在嵌入槽59中的辊道60；运输筐54设置有集装架4用的定心凸销55和跑合面56，辊道的滚子60a将集装架4从框架58上抬起并从运输筐54运出并传送给连接的输送机62。
可用叉车从四侧将装满货物G的多个集装架4装入运输筐54而且可将集装架4通过定心凸销55准确定心并通过跑合面56准确放到运输筐54的框架58上。通过这种定心凸销55和跑合面56避免了集装架4和货架G在通过辊道60运出的过程中产生碰撞。
运输筐54用吊车吊起并垂直放到垂直导轨57之间的辊道60上，此时，运输筐框架58的支承梁58a进入嵌入槽59，框架58支承在辊道支架60a上，于是滚子61便可轻易将集装架4从框架58中抬起运出。
这种运输筐54和辊道60用来把装在集装架4上的货物G运进或运出冷藏货船并在冷藏货船上设置一条辊道60，但它亦可设在港口的码头上。

Claims (22)

1.冷藏货船的货架库，库中具有在货架通道(1)内通行的，并带有移动式升降平台(20)的货架车(2)和在货架通道(1)两旁布置的许多排货架(RZ)，每排货架分层设置有放置集装架(4)和行驶辅助小车(5)用的支承-运输导轨(3)，其特征是：
-支承-运输导轨(3)作为运输槽(3)至少带有两个集装架(4)的支承和定心支座(24、26/23)和至少一个作辅助小车(5)导轨用的槽(3a)；
-货架排(RZ)每层上背向货架通道(1)的长端上有一条空气通道(6)与槽(3)对应，空气通道(6)和槽(3)构成一个空气循环通路(LUF)，同时从空气通道(6)向每个槽(3)吹入空气，这些空气流经集装架(4)和架上存放的货物(G)而后作为废气从船体(SR)抽走；
-每排货架(RZ)面向货架通道(1)的装卸正面都设置了一个将货架排(RZ)整个高度封闭并在装卸时打开的气锁(7)。
2.按权利要求1所述的货架库，其特征是：
-每个槽(3)至少有辅助小车(5)用的两块侧立导板(21、22)；
-至少两块集装架(4)用的侧向水平支承板(23、24)；
-在支承板(24)后面是两块向上和向外并离集装架(4)有一定距离(S)的定心板(25)；
-定心板(25)后面是两个向上的离集装架(4)有一定距离(S)的保护边缘(26)；
-槽(3)与其槽(3a)以及集装架(4)构成一个导风通道且在其保护边缘(26)和支承的集装架(4)之间有一个自由空间(27)用来容纳装有货物(G)的集装架(4)的锚定工具。
3.按权利要求1所述的货架库，其特征是：
-槽(3)由两个横截面相等的对称布置的U形槽(3a)组成，而且：
-每个槽(3a)有从槽底(28)竖直弯起的第一导板(21)，且其上端向槽中心弯折成水平的第一支承板(23)，这两个第一导板(21)紧贴在一起并与这两个槽(3a)连接成槽(3)；
-由槽底(28)竖直弯起第二导板(22)作为槽的外缘板；
-第二导板(22)的上端是向外弯的第二支承板(24)；
-第二支承板(24)倾斜向上和向外弯成一块定心板(25)；
-定心板(25)上是竖直的保护边缘(26)，其上端为向外卷边(29)。
4.按权利要求2所述的货架库，其特征是：
-槽(3)由两个横截面相等的对称布置的U形槽(3a)组成，而且：
-每个槽(3a)有从槽底(28)竖直弯起的第一导板(21)，且其上端向槽中心弯折成水平的第一支承板(23)，这两个第一导板(21)紧贴在一起并与这两个槽(3a)连接成槽(3)；
-由槽底(28)竖直弯起第二导板(22)作为槽的外缘板；
-第二导板(22)的上端是向外弯的第二支承板(24)；
-第二支承板(24)倾斜向上和向外弯成一块定心板(25)；
-定心板(25)上是竖直的保护边缘(26)，其上端为向外卷边(29)。
5.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，定心板(25)与第二支承板(24)成45°。
6.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，定心板一侧的第二支承板(24)比槽连接侧的第一支承板(23)宽。
7.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，用作集装架(4)中间支承的两块支承板(23)向上和向外构成齿边缘(23a)。
8.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，与船体绝缘层(10)相邻的空气通道(6)支承在槽(3)装货方向A的后端上并固定在货架立柱(8)上。
9.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，气锁(7)由一个柔性的帆布篷(32)和一台连续循环运转的电动输送机(33)组成，输送机使帆布篷(32)沿货架排(RZ)的高度方向和上方从下至上和从上至下运动。
10.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，气锁帆布篷(32)的输送机(33)在面向货架通道(1)的垂直货架立柱(8)和上方的水平梁(9)上设置有通过导向机构(34)连续循环运转的链条(33)、皮带或绳以及与之可拆卸固定的横杆(38)，并用软管(39)将朝着装有货物(G)的集装架(4)为一平面的帆布篷(32)定位固定在横杆(38)上。
11.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，横杆(38)带有两端弹簧加载的卡榫(40)而可拆卸地固定在固定板或链条(33)的链环(33a)、皮带或绳上。
12.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，在垂直货架立柱(8)的下端和上端装有可转动的导向轮或导向滚(34)，其中下部导向轮或导向滚(34)受弹簧张力(41)的作用，并在与船体(SR)相邻的上水平梁(9)的长端上介于帆布篷(32)之间设置了一台驱动电动机(42)。
13.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，帆布篷(32)由一幅纺织品、一幅有塑料涂层的布、塑料膜之类组成，其长度至少相当于货架排(RZ)的高度。
14.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，在限定货架排宽度的货架立柱(8)的里侧上沿整个货架排高度和深度设置了波纹板(43)作为缓冲墙和气锁墙，波纹板的波峰(43a)沿货架排(RZ)的水平方向延伸，而把波纹板(43)固定到货架立柱(8)上的锁紧件(44)则位于波谷(43b)内、而且波峰(43a)构成装有货物(G)的要待输入和输出的集装架(4)的导轨。
15.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，货架排两侧的波纹板(43)分别做成整体件，且其下端与一块从保护边缘(26)向外弯的边板(29)连接。
16.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，每排货架(RZ)的波纹板(43)在其货架通道侧的一端上带有一个货物(G)集装架(4)的倾斜和/或弧形跑合面(45)。
17.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，垂直的货架立柱(8)固定在通过船体(SR)绝热层(10)内设置的与船体(SR)连接的承重梁(13)上；而每根水平梁(9)则用其空气通道侧的长端与水平边梁(14)通过设置在船体(SR)绝热层(10)内的支承块(15)水平支承在船体(SR)上。
18.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，货架通道(1)两侧的两个对应的货架排(RZ)通过跨越货架通道(1)和位于船甲板(SD)下面的没有连接的桥(11)相互连接并相互稳定。
19.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，货架库(2)借助于刚性导向装置(16、17)而可在下方一个相对于货架排(RZ)的平面沉入船体(SR)的货架通道(1)的通道(1a)内和上方在桥(11)下行驶，其中作为桥(11)下方和通道(1a)内的刚性导向装置(16、17)分别固定一根齿条(16)并在货架车(2)上装有与齿条(16)啮合的上下齿轮(17)。
20.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，设置了一个装卸溜槽(46)，此溜槽(46)有一个角形最好矩形的闸门(48)和一个将装有货物(G)的集装架(4)输入或输出货架库用的升降装置(49)；闸门(48)装在船甲板(SD)上可打开并可密封关闭出口(47)。
21.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，升降装置(49)有一个固定在船甲板(SD)下方并通过一个浮动轴承(50)与船体(SR)活动连接的导轨(51)和一个可在导轨(51)上电动行驶的并支承着可通过船甲板(SD)出口(47)向上开动的悬臂(52)的立式滑橇(53)。
22.按权利要求1～4任一项所述的货架库，其特征是，一个可从四边装卸集装架(4)的矩形运输筐(54)带有集装架(4)的定心凸销(55)和跑合面(56)；一条将介于两条竖立导轨(57)之间的运输筐(54)的下方框架(58)支承在嵌入槽(59)中的滚道(60)，它的滚子(60a)将集装架(4)从框架(58)抬起并从运输筐(54)运出。
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