CN105480625A - 一种纯电动垃圾收集车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种纯电动垃圾收集车，包括车底盘、驾驶舱和设于车底盘上的垃圾收集箱，车底盘为电动汽车底盘。车底盘的底部设有动力电池和驱动车后轮转动的驱动电机。垃圾收集箱的后部设有箱体后门，垃圾收集箱的两侧分别设有一个能自动掀开的箱体侧门。垃圾收集箱后部的底端通过转轴转动设置在车底盘上，车底盘设有驱动垃圾收集箱绕转轴翻转动卸料的卸料油缸。本发明的纯电动垃圾收集车通过采用驱动电机、动力电池和电控系统作为动力，使用过程中更加节能环保，整车采用轻量化的设计方法，大大降低整备质量，提高了运输效率。并且垃圾收集箱优化密封结构，大大提高密封性能，杜绝了跑、冒、滴漏等二次污染的出现。

Description

一种纯电动垃圾收集车
技术领域
本发明涉及用于收集、运输袋装或散装垃圾的车辆，具体地说是一种纯电动垃圾收集车。
背景技术
目前，市政环卫垃圾车普遍为不封闭的大型垃圾车，在垃圾运输途中出现逸散垃圾现象，飘落垃圾造成对城市的二次污染。同时，大型垃圾车的车厢尺寸大，对于一些居民小区进不去，不便于垃圾收集和运送。
随着人们环保意识的不断加强，各地方政府对排放的要求越来越高，上述的垃圾车不能满足社会发展和环保的要求。相反，电动车可用能源丰富、零排放、低噪音、部件配置丰富、效率高等特点，使得电动汽车在各个领域的应用越来越受到人们的欢迎。电动汽车作为“绿色的交通工具”，它的投入运行，不仅可以缓解世界能源危机并对环境保护问题起着重要的作用。各大汽车厂商积极研发、不断推出微型电动车，但是，将电动汽车用于市政环卫垃圾车的还没有成功的先例。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种纯电动垃圾收集车，采用驱动电机、动力电池作为动力，使用过程中更加节能环保，并且大大减轻车体重量，提高运输效率。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种纯电动垃圾收集车，包括车底盘、驾驶舱和设于车底盘上的垃圾收集箱，车底盘为电动汽车底盘。车底盘的底部设有动力电池和驱动车后轮转动的驱动电机。垃圾收集箱的后部设有箱体后门，垃圾收集箱的两侧分别设有一个能自动掀开的箱体侧门。垃圾收集箱后部的底端通过转轴转动设置在车底盘上，车底盘设有驱动垃圾收集箱绕转轴翻转动卸料的卸料油缸。
为优化上述技术方案，本发明还包括以下改进的技术方案。
上述的车底盘固定有副车架。副车架包括两组副车架纵梁和至少三个固定安装在两组副车架纵梁之间的副车架横梁。在相邻的两个副车架横梁之间固定连接有油缸安装架，油缸安装架上固定有油缸座。卸料油缸的缸体转动设置在油缸座内，卸料油缸的活塞驱动杆与垃圾收集箱的底部转动连接。
在相邻的两个副车架横梁之间固定有液压单元安装座，液压单元安装座上固定设有与卸料油缸相连接的液压单元，液压单元的外部固定安装有液压单元罩。
上述的副车架纵梁的尾端制有转轴孔。垃圾收集箱的底部固定有转动座，转动座通过转轴与转轴孔转动配合。
上述的垃圾收集箱具有箱体前框和箱体后框，箱体前框与箱体后框之间固定设有用于密封的箱体侧板、箱体顶板和箱体底板。箱体后门的上端通过铰链与箱体后框的上部转动连接。箱体侧门位于箱体侧板的空框内，垃圾收集箱内设有驱动箱体侧门开启的开门油缸。
上述箱体侧门的内壁固定有第一安装座和第二安装座。第一安装座通过连接杆与箱体侧板内壁的第一连接座转动连接。第二安装座与L形的油缸传动杆一端转动连接，油缸传动杆的另一端与箱体顶板内壁的第二连接座转动连接。箱体顶板内壁设有油缸连接座，开门油缸的缸体端部与油缸传动杆的中部转动连接，开门油缸的活塞杆与油缸连接座转动连接。
上述的驱动电机纵置固定在车底盘的底部，驱动电机的动力输出轴通过联轴器连接传动轴，传动轴与车后轮的驱动桥相连接。
上述的驱动桥通过后悬架机构与车底盘相连接。后悬架机构包括两端与车底盘相连接、中部与驱动桥相连接的板弹簧。箱体侧板具有容纳车后轮的弧形凹槽，弧形凹槽安装有轮罩板。
上述的车底盘通过前悬架机构连接有车前轮。驾驶舱内设有方向盘，方向盘通过转向机构连接车前轮。
上述的动力电池固定安装在车底盘的底部，车底盘设有充电转换器和充电接口。
与现有技术相比，本发明的纯电动垃圾收集车的车底盘为电动汽车底盘，相比于传统垃圾收集车，纯电动垃圾收集车少了发动机、变速箱、离合器等部件，通过采用驱动电机、动力电池和电控系统作为动力，使用过程中更加节能环保，整车采用轻量化的设计方法，大大降低整备质量，提高了运输效率。并且本实新型的垃圾收集箱采用楔面进行密封，再对楔面密封的外围辅以整体式密封胶条，确保垃圾转运的过程中垃圾收集箱不会出现污水的滴洒，大大提高密封性能，杜绝了跑、冒、滴漏等二次污染的出现。
附图说明
图1是本发明实施例的主视结构示意图。
图2是图1的右视结构示意图。
图3是本发明实施例的立体结构示意图。
图4是图1中副车架的立体结构示意图。
图5是图1中垃圾收集箱的立体结构示意图。
图6是图5的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细描述。
图1至图6所示为本发明的结构示意图。
其中的附图标记为：车底盘1、驾驶舱11、车前轮12、方向盘13、转向机构14、垃圾收集箱2、箱体前框2a、箱体后框2b、箱体侧板2c、箱体顶板2d、箱体底板2e、转轴21、转动座22、第一连接座23、第二连接座24、油缸连接座25、轮罩板26、驱动电机3、动力电池31、联轴器32、传动轴33、车后轮34、驱动桥35、板弹簧36、箱体后门4、铰链41、箱体侧门5、开门油缸51、第一安装座52、第二安装座53、连接杆54、油缸传动杆55、卸料油缸6、油缸安装架61、油缸座62、活塞驱动杆63、液压单元安装座64、液压单元罩65、副车架7、副车架纵梁71、副车架横梁72、转轴孔73、充电转换器8、充电接口81。
如图1所示，本发明的纯电动垃圾收集车，包括车底盘1、驾驶舱11和设于车底盘1上的垃圾收集箱2。纯电动垃圾收集车车底盘1为电动汽车底盘，相比于传统垃圾收集车，纯电动垃圾收集车少了发动机、变速箱、离合器等部件，通过采用驱动电机3、动力电池31和电控系统作为动力，整车采用轻量化的设计方法，大大降低整备质量，提高了运输效率。
车底盘1的底部设有动力电池31和驱动车后轮34转动的驱动电机3。垃圾收集箱2的后部设有箱体后门4，垃圾收集箱2的两侧分别设有一个能自动掀开的箱体侧门5。垃圾收集箱2后部的底端通过转轴21转动设置在车底盘1上，车底盘1设有驱动垃圾收集箱2绕转轴21翻转动卸料的卸料油缸6。
车底盘1固定有副车架7，通过车底盘1和副车架7相结合的方式，对车架结构和材料进行优化，在满足刚度及强度的条件下，降低了车箱与车架总质量，从而达到降低车辆整备质量，提高额定运载量。
本发明中，副车架7包括两组副车架纵梁71和至少三个固定安装在两组副车架纵梁71之间的副车架横梁72。在相邻的两个副车架横梁72之间固定连接有油缸安装架61，油缸安装架61上固定有油缸座62。卸料油缸6的缸体转动设置在油缸座62内，卸料油缸6的活塞驱动杆63与垃圾收集箱2的底部转动连接。
在相邻的两个副车架横梁72之间固定有液压单元安装座64，液压单元安装座64上固定设有与卸料油缸6相连接的液压单元，液压单元的外部固定安装有液压单元罩65。
副车架纵梁71的尾端制有转轴孔73。垃圾收集箱2的底部固定有转动座22，转动座22通过转轴21与转轴孔73转动配合。
垃圾收集箱2具有箱体前框2a和箱体后框2b，箱体前框2a与箱体后框2b之间固定设有用于密封的箱体侧板2c、箱体顶板2d和箱体底板2e。
箱体前框2a、箱体后框2b、箱体侧板2c、箱体顶板2d和箱体底板2e构成密封的箱体结构。传统的箱体密封都是采用密封条，根据所需长度剪裁下来，固定于需要密封之处。本发明采用楔面进行密封，再对楔面密封的外围辅以整体式密封胶条，确保垃圾转运的过程中垃圾收集箱2不会出现污水的滴洒，大大提高密封性能，杜绝了跑、冒、滴漏等二次污染的出现。
箱体后门4的上端通过铰链41与箱体后框2b的上部转动连接。箱体侧门5位于箱体侧板2c的空框内，垃圾收集箱2内设有驱动箱体侧门5开启的开门油缸51。
箱体侧门5的内壁固定有第一安装座52和第二安装座53。第一安装座52通过连接杆54与箱体侧板2c内壁的第一连接座23转动连接。第二安装座53与L形的油缸传动杆55一端转动连接，油缸传动杆55的另一端与箱体顶板2d内壁的第二连接座24转动连接。箱体顶板2d内壁设有油缸连接座25，开门油缸51的缸体端部与油缸传动杆55的中部转动连接，开门油缸51的活塞杆与油缸连接座25转动连接。
如图6所示的是其中一个箱体侧门5处于打开状态，另一个箱体侧门5处于关闭状态。当开门油缸51的活塞杆伸长时，开门油缸51推动油缸传动杆55绕第二连接座24转动。箱体侧门5在油缸传动杆55推动下，向外打开。连接杆54一端与第一安装座52转动连接，另一端与第一连接座23转动连接，保持箱体侧门5的打开姿态。
驱动电机3纵置固定在车底盘1的底部，驱动电机3的动力输出轴通过联轴器32连接传动轴33，传动轴33与车后轮34的驱动桥35相连接。
驱动桥35通过后悬架机构与车底盘1相连接。后悬架机构包括两端与车底盘1相连接、中部与驱动桥35相连接的板弹簧36。箱体侧板2c具有容纳车后轮34的弧形凹槽，弧形凹槽安装有轮罩板26。
车底盘1通过前悬架机构连接有车前轮12。驾驶舱11内设有方向盘13，方向盘13通过转向机构14连接车前轮12。
动力电池31固定安装在车底盘1的底部，车底盘1设有充电转换器8和充电接口81，通过充电接口81可以向动力电池31充电。
本发明的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本发明的范围。

Claims (10)

1.一种纯电动垃圾收集车，包括车底盘(1)、驾驶舱(11)和设于车底盘(1)上的垃圾收集箱(2)，其特征是：所述的车底盘(1)为电动汽车底盘；所述车底盘(1)的底部设有动力电池(31)和驱动车后轮(34)转动的驱动电机(3)；所述垃圾收集箱(2)的后部设有箱体后门(4)，垃圾收集箱(2)的两侧分别设有一个能自动掀开的箱体侧门(5)；所述垃圾收集箱(2)后部的底端通过转轴(21)转动设置在所述的车底盘(1)上，所述的车底盘(1)设有驱动所述垃圾收集箱(2)绕转轴(21)翻转动卸料的卸料油缸(6)。
2.根据权利要求1所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述的车底盘(1)固定有副车架(7)；所述的副车架(7)包括两组副车架纵梁(71)和至少三个固定安装在两组副车架纵梁(71)之间的副车架横梁(72)；在相邻的两个副车架横梁(72)之间固定连接有油缸安装架(61)，所述的油缸安装架(61)上固定有油缸座(62)；所述的卸料油缸(6)的缸体转动设置在油缸座(62)内，卸料油缸(6)的活塞驱动杆(63)与垃圾收集箱(2)的底部转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：在相邻的两个副车架横梁(72)之间固定有液压单元安装座(64)，所述的液压单元安装座(64)上固定设有与卸料油缸(6)相连接的液压单元，所述液压单元的外部固定安装有液压单元罩(65)。
4.根据权利要求3所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述的副车架纵梁(71)的尾端制有转轴孔(73)；所述垃圾收集箱(2)的底部固定有转动座(22)，所述的转动座(22)通过所述转轴(21)与所述转轴孔(73)转动配合。
5.根据权利要求4所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述的垃圾收集箱(2)具有箱体前框(2a)和箱体后框(2b)，所述的箱体前框(2a)与箱体后框(2b)之间固定设有用于密封的箱体侧板(2c)、箱体顶板(2d)和箱体底板(2e)；所述箱体后门(4)的上端通过铰链(41)与箱体后框(2b)的上部转动连接；所述的箱体侧门(5)位于箱体侧板(2c)的空框内，所述垃圾收集箱(2)内设有驱动所述箱体侧门(5)开启的开门油缸(51)。
6.根据权利要求5所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述箱体侧门(5)的内壁固定有第一安装座(52)和第二安装座(53)；所述的第一安装座(52)通过连接杆(54)与箱体侧板(2c)内壁的第一连接座(23)转动连接；所述的第二安装座(53)与L形的油缸传动杆(55)一端转动连接，所述的油缸传动杆(55)的另一端与箱体顶板(2d)内壁的第二连接座(24)转动连接；所述的箱体顶板(2d)内壁设有油缸连接座(25)，所述开门油缸(51)的缸体端部与油缸传动杆(55)的中部转动连接，开门油缸(51)的活塞杆与所述的油缸连接座(25)转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述的驱动电机(3)纵置固定在车底盘(1)的底部，驱动电机(3)的动力输出轴通过联轴器(32)连接传动轴(33)，所述的传动轴(33)与车后轮(34)的驱动桥(35)相连接。
8.根据权利要求7所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述的驱动桥(35)通过后悬架机构与所述的车底盘(1)相连接；所述的后悬架机构包括两端与车底盘(1)相连接、中部与驱动桥(35)相连接的板弹簧(36)；所述的箱体侧板(2c)具有容纳车后轮(34)的弧形凹槽，所述的弧形凹槽安装有轮罩板(26)。
9.根据权利要求8所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述的车底盘(1)通过前悬架机构连接有车前轮(12)；所述的驾驶舱(11)内设有方向盘(13)，所述的方向盘(13)通过转向机构(14)连接车前轮(12)。
10.根据权利要求9所述的一种纯电动垃圾收集车，其特征是：所述的动力电池(31)固定安装在车底盘(1)的底部，所述的车底盘(1)设有充电转换器(8)和充电接口(81)。
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