CN105460136A - 摩托车倾倒感知器的配置 - Google Patents
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Abstract
本发明有关于一种摩托车倾倒感知器的配置,该摩托车至少具有一车架单元,该车架单元具有头管,该头管连接有转向机构,该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱,该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元;该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅,该头管与该燃油箱之间设有倾倒感知器;借助将该倾倒感知器配置在由该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内,该头管、上支管与下支管可对该倾倒感知器形成防撞击的保护,藉此可避免该倾倒感知器因摩托车发生倾倒而被撞损的缺陷产生,且可充分利用该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间,进而可提升该摩托车的使用功效。
Description
技术领域
本发明是有关一种摩托车倾倒感知器的配置,尤指一种可避免该倾倒感知器因摩托车发生倾倒而被撞损的缺陷产生,进而可提升该摩托车的使用功效的摩托车倾倒感知器的配置。
背景技术
跨骑式摩托车1为防止摩托车1倾倒后引擎单元11会继续地运转而产生危险,因此会安装一倾倒感知器12,借助该倾倒感知器12来感知该摩托车1有已倾倒情况发生时,该倾倒感知器12即可使该引擎单元11断电而停止运转。
如图1所示,该倾倒感知器12是被配置在该摩托车1的侧旁,然而当该摩托车1所倾倒的方向恰好是配置有倾倒感知器12的一侧时,该倾倒感知器12会因该摩托车1的倾倒而受到撞击,此撞击会使该倾倒感知器12损坏而失去功能,导致该引擎单元11不会因摩托车1已倾倒而停止运转,因此会肇生危险;另外,该倾倒感知器12是被配置在该摩托车1的侧旁,无疑地会造成该摩托车1车宽方向的宽度增加,进而会使该摩托车1的整体宽度增加。
因此,如何提供一种倾倒感知器的配置构造,来使该倾倒感知器不会因摩托车有倾倒情况发生时,受到撞击损坏而无法发挥使引擎单元停止运转的功能,已为摩托车业者亟待解决的课题。
发明内容
本发明主要目的在于提供一种摩托车倾倒感知器的配置,主要是克服现有倾倒感知器的配置易受到摩托车的倾倒而受到撞击、导致倾倒感知器损坏而失去功能的缺陷。
本发明为达上述目的,所采用的主要技术手段在于:提供一种摩托车倾倒感知器的配置,该摩托车至少具有一车架单元,该车架单元具有头管,该头管连接有转向机构,该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱,该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元;该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅,该头管与该燃油箱之间设有倾倒感知器。
本发明借助上述技术手段所能实现的功效在于:借助将该倾倒感知器是被配置在由该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内,该头管、上支管与下支管可对该倾倒感知器形成防撞击的保护,藉此可避免该倾倒感知器因摩托车发生倾倒而被撞损的缺陷产生,且可充分利用该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间,进而可提升该摩托车的使用功效。
本发明所能实现的另一功效在于:借助该倾倒感知器是位于该头管的后方,藉此可确保该倾倒感知器能位于该摩托车的车体中心线上,进而能提升该倾倒感知器使用功效。
本发明的又一主要功效在于:该第二固定架的前锁固部是成横L形状,藉此可使该倾倒感知器确保其定向性,进而能提升该倾倒感知器使用功效。
根据本发明的一个方面,提供了一种摩托车倾倒感知器的配置结构和/或方法,该摩托车至少具有一车架单元,该车架单元具有头管,该头管连接有转向机构,该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱,该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元;该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅,其中:该头管与该燃油箱之间设有倾倒感知器。
可选地,该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内还配置有一稳压器。
可选地,该上支管上设置一固定板件,该固定板件由该头管沿上支管朝车体后方延设,该固定板件设有固定部,该固定部可供一第一固定架锁设,该第一固定架锁设有稳压器及倾倒感知器。
可选地,该第一固定架具有前锁付部、上锁付部及侧锁付部;该稳压器是锁付于该前锁付部,该上锁付部是可锁设于该固定板件的固定部上,该侧锁付部锁设有一第二固定架,该倾倒感知器是锁固于该第二固定架。
可选地,该第二固定架具有前锁固部及后锁固部;该前锁固部是可锁设于该第一固定架上,该后锁固部锁设一倾倒感知器。
可选地,该第一固定架是倒L形体。
可选地,该前锁固部是成横L形,该前锁固部是以侧向方式锁设于该第一固定架的侧锁付部上。
可选地,该头管朝车体后方延设左右一对上支管,该头管于该上支管的下方朝车体后方延设有左右一对下支管,该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内配置有一倾倒感知器。
可选地,该下支管上安装有散热器组,该散热器组具有一散热水箱及散热风扇,该倾倒感知器位于散热器组与转向机构之间。
可选地,该上支管与下支管之间设有竖管。
附图说明
图1是现有摩托车倾倒感知器的示意图。
图2是本发明摩托车倾倒感知器示意图。
图3是本发明倾倒感知器的配置分解图。
图4是本发明倾倒感知器的配置组立图。
具体实施方式
为使本领域技术人员更容易了解本发明的结构及所能实现的功效,现配合附图说明如下;
首先,请参阅图2、3所示,本发明的跨骑式的摩托车2至少具有车架单元3,该车架单元3的头管31上连接有转向机构3a,该头管31下方设有避震器3b;该头管31朝车体后方延设左右一对上支管32,该头管31于该上支管32的下方也朝车体后方延设有左右一对下支管33,该下支管33下端连接一下降管34,该上支管32与下支管33之间的两侧分别设置有竖管35。
如图2、3所示,该转向机构3a的后方并于该左右一对的上支管32上设有燃油箱2a,该燃油箱2a的下方设置有可产生动力的引擎单元2b;该燃油箱2a朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅2c。
如图2、3所示,该下支管33上安装有散热器组4,该散热器组4具有一散热水箱41及散热风扇42,该散热水箱41具有进水管411及出水管412,该进水管411及出水管412连接该引擎单元2b,藉此可令该引擎单元2b所产生的高温得以被有效地带出,而能令该引擎单元2b能正常运作。
如图3、4所示,该左右一对的上支管32上设置一固定板件321,该固定板件321由该头管31沿左右一对的上支管32朝车体后方延设,该固定板件321具有固定部3211,该固定部3211是由多个穿孔所构成,该固定板件321可供一第一固定架5锁设,该第一固定架5可供一第二固定架6锁设。
如图3、4所示,该第一固定架5是为一倒L形架体,该第一固定架5具有朝车体前方的前锁付部51、朝车体上方的上锁付部52及朝车体侧方的侧锁付部53;该前锁付部51可供一稳压器7锁付,该上锁付部52是供该第一固定架5锁固于该固定板件321上用,该侧锁付部53是供该第二固定架6锁设。
如图3、4所示,该第二固定架6具有朝车体前方的前锁固部61及朝车体后方的后锁固部62,该前锁固部61是成横L形状,该前锁固部61是以侧向方式锁设于该第一固定架5的侧锁付部53上,藉此来令该第二固定架6得以锁固于该第一固定架5上,该后锁固部62是可供一倾倒感知器8锁设。
如图3、4所示,本发明摩托车倾倒感知器的配置的实施,首先将该倾倒感知器8锁固于该第二固定架6的后锁固部62上,也就是说先将该倾倒感知器8与该第二固定架6形成一小组件,同时将该稳压器7锁设于该第一固定架5的前锁付部51上,再将该第二固定架6的前锁固部61锁设于该第一固定架5的侧锁付部53上,来令锁设有该倾倒感知器8的第二固定架6能稳固地锁设于该第一固定架5上,藉此该第一固定架5与该第二固定架6可形成另一组件,藉此实现稳压器7与该倾倒感知器8共同锁固于该第一支架5组装的便利性;最后再将包含有稳压器7、第二固定架6及倾倒感知器8的第一固定架5,以该第一固定架5的上锁付部52来锁固于该固定板件321的固定部3211上,藉此来令该倾倒感知器8位于该头管31的后方及位于该燃油箱2a前方的位置,也就是说该倾倒感知器8是位于散热器组4与转向机构3a之间;更明确地说,该倾倒感知器8是被配置在由该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱2a所界围出的空间内,且该倾倒感知器8的前方为该稳压器7与该头管31,该倾倒感知器8的左右两侧分别为上支管32与下支管33所界围,也就是说该头管31、上支管32与下支管33可对该倾倒感知器8形成防撞击的保护,藉此可避免该倾倒感知器8因摩托车2发生倾倒时而被撞损的缺陷产生;且可充分利用该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱2a所界围出的空间;同时该倾倒感知器8是位于该头管31的后方,藉此可确保该倾倒感知器8能位于该摩托车2的车体中心线上。
本发明的主要功效在于:借助将该倾倒感知器8是被配置在由该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱2a所界围出的空间内,该头管31、上支管32与下支管33可对该倾倒感知器8形成防撞击的保护,藉此可避免该倾倒感知器8因摩托车2发生倾倒时而被撞损的缺陷产生,且可充分利用该头管31、左右一对的上支管32、左右一对的下支管33及燃油箱2a所界围出的空间,进而可提升该摩托车2的使用功效。
本发明的另一主要功效在于:借助该倾倒感知器8是位于该头管31的后方,藉此可确保该倾倒感知器8能位于该摩托车2的车体中心线上,进而能提升该倾倒感知器8使用功效。
本发明的又一主要功效在于:该第二固定架6的前锁固部61是成横L形状,藉此可使该倾倒感知器8确保其定向性,进而能提升该倾倒感知器8使用功效。
本发明的摩托车倾倒感知器的配置借助上述的构造,确能达到诉求的目的,应已符合发明专利的新颖性、创造性及工业实用性的要件,故依法提出发明专利的申请,祈请贵审查官之详鉴,并赐核准发明专利之审定,至感德便。
【符号说明】
1摩托车11引擎单元
12倾倒感知器
2摩托车2a燃油箱2b引擎单元
2c座椅
3车架单元31头管
32上支管
321固定板件3211固定部
33下支管
34下降管
35竖管
3a转向机构3b避震器
4散热器组41散热水箱
411进水管412出水管
42散热风扇
5第一固定架51前锁付部
52上锁付部
53侧锁付部
6第二固定架61前锁固部
62后锁固部
7稳压器
8倾倒感知器
Claims (10)
1.一种摩托车倾倒感知器的配置,该摩托车至少具有一车架单元,该车架单元具有头管,该头管连接有转向机构,该转向机构的后方且位于该车架单元上设置有燃油箱,该燃油箱的下方设置有可产生动力的引擎单元;该燃油箱朝车体后方设有供骑乘者乘坐用的座椅,其特征在于:该头管与该燃油箱之间设有倾倒感知器。
2.如权利要求1所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内还配置有一稳压器。
3.如权利要求1或2所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该上支管上设置一固定板件,该固定板件由该头管沿上支管朝车体后方延设,该固定板件设有固定部,该固定部可供一第一固定架锁设,该第一固定架锁设有稳压器及倾倒感知器。
4.如权利要求3所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该第一固定架具有前锁付部、上锁付部及侧锁付部;该稳压器是锁付于该前锁付部,该上锁付部是可锁设于该固定板件的固定部上,该侧锁付部锁设有一第二固定架,该倾倒感知器是锁固于该第二固定架。
5.如权利要求3或4所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该第二固定架具有前锁固部及后锁固部;该前锁固部是可锁设于该第一固定架上,该后锁固部锁设一倾倒感知器。
6.如权利要求4所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该第一固定架是倒L形体。
7.如权利要求5所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该前锁固部是成横L形,该前锁固部是以侧向方式锁设于该第一固定架的侧锁付部上。
8.如权利要求1所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该头管朝车体后方延设左右一对上支管,该头管于该上支管的下方朝车体后方延设有左右一对下支管,该头管、左右一对的上支管、左右一对的下支管及燃油箱所界围出的空间内配置有一倾倒感知器。
9.如权利要求8所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该下支管上安装有散热器组,该散热器组具有一散热水箱及散热风扇,该倾倒感知器位于散热器组与转向机构之间。
10.如权利要求8所述的摩托车倾倒感知器的配置,其特征在于,该上支管与下支管之间设有竖管。
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