CN105438286A - 一种抽拉式半挂车 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种抽拉式半挂车，包括牵引车以及连接于所述牵引车的鹅颈，所述鹅颈的另一端连接于抽拉车架，所述抽拉车架可伸缩设置，且其末端连接有多轴模块单元车，所述多轴模块单元车连接有可拆卸的尾架，且尾架相对于多轴模块单元车可旋转。本发明通过设置抽拉车架以及尾架，能够根据运输货物的长度自由调整半挂车的长度，使得半挂车能够满足不同货物的运输需求。而且尾架的安装以及拆卸无需吊车，节约了成本。

Description

一种抽拉式半挂车

技术领域

本发明涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种抽拉式半挂车。

背景技术

半挂车作为一种运输工具，其主要运输体积大,且不易拆分的大件货物。现有的半挂车进行货物运输时，通常存在着以下问题：1、运输的货物多种多样，其长度也多有不同，而现有半挂车无法满足长度不一的货物运输，通用性不足；2、有些半挂车为了适应长度较长的货物运输，通常设置有尾架，在进行尾架安装或拆卸时，需要吊车吊起尾架进行辅助安装或拆卸，其成本较高。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种抽拉式半挂车，能够根据运输货物的长度自由调整半挂车的长度，使得半挂车能够满足不同货物的运输需求。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种抽拉式半挂车，包括牵引车以及连接于所述牵引车的鹅颈，所述鹅颈的另一端连接于抽拉车架，所述抽拉车架可伸缩设置，且其末端连接有多轴模块单元车，所述多轴模块单元车连接有可拆卸的尾架，且尾架相对于多轴模块单元车可旋转。

优选的，所述尾架包括呈桁架结构的架体，所述架体一端可拆卸的连接于多轴模块单元车，位于所述架体两侧对称设有若干升降支撑装置，所述尾架安装到或者脱离多轴模块单元车时，所述升降支撑装置将尾架支撑。

优选的，所述升降支撑装置包括转动连接于架体的支架，所述支架上连接有升降油缸，所述升降油缸的缸体连接于支架且相对于支架可旋转，升降油缸的输出端连接有支撑座。

优选的，位于架体一侧的升降支撑装置呈间隔设置。

优选的，还包括铰接在多轴模块单元车上的立柱，所述立柱通过旋转可水平或者竖直的置于多轴模块单元车上；所述立柱上连接有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端连接于架体。

优选的，还包括倾斜油缸，所述倾斜油缸一端铰接于多轴模块单元车，另一端铰接于立柱。

优选的，所述抽拉车架包括三个套设在一起且可抽拉的抽拉筒架，位于外侧的抽拉筒架连接于鹅颈，位于内侧的抽拉筒架连接于多轴模块单元车，位于中间的抽拉筒架活动连接于位于外侧以及内侧的抽拉筒架，所述抽拉筒架之间通过滑轨以及限位装置滑动连接。

优选的，所述鹅颈呈L型结构，其长度短的一侧上设有伸缩油缸，所述伸缩油缸垂直于地面设置，且其输出端连接有盘座。

本发明具有的优点和积极效果是：通过设置抽拉车架以及尾架，能够根据运输货物的长度自由调整半挂车的长度，使得半挂车能够满足不同货物的运输需求。而且尾架的安装以及拆卸无需吊车，节约了成本。

附图说明

图1是本发明抽拉车架伸出时的结构示意图；

图2是本发明抽拉车架未伸出时的结构示意图；

图3时本发明图1的I处放大示意图；

图4是本发明图1的Ⅱ处放大示意图；

图5-7是本发明尾架拆卸时的状态示意图；

图中：

1、鹅颈；2、抽拉车架；3、多轴模块单元车；4、尾架；5、立柱；6、钢丝绳；7、倾斜油缸；11、伸缩油缸；12盘座、；21、抽拉筒架；41、架体；42、升降支撑装置；421、支架；422、升降油缸；423、支撑座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施例加以说明：

如图1、2所示，本发明提供一种抽拉式半挂车，包括牵引车(图中未示出)以及连接于牵引车的鹅颈1，在鹅颈1的另一端连接于抽拉车架2，该抽拉车架2可伸缩设置，即其能够调节自身的长短，以适应不同长度的货物的运输要求；抽拉车架2的末端连接有多轴模块单元车3，上述多轴模块单元车3中的“多轴”是指该单元车设有多个车桥，例如三轴代表着设有三个车桥；在多轴模块单元车3一端连接有可拆卸的尾架4，且该尾架4相对于多轴模块单元车3可旋转。本实施例中尾架4为可拆卸的，因此在使用时将尾架4安装在多轴模块单元车3上，不使用时则将其拆下来。将尾架4设置为相对于多轴模块单元车3可旋转，当运输体货物积较大长度超出尾架4时，当有上坡时，有可能出现货物拖地的情况，因此将尾架4向上转动，进而使货物不会拖地。

如图1所示，尾架4包括呈桁架结构的架体41，架体41的一端可拆卸的连接于多轴模块单元车3，位于架体41两侧对称设有若干升降支撑装置42，尾架41安装到或者脱离多轴模块单元车3时，升降支撑装置42将尾架4支撑。具体的，参照图5-7，当安装尾架4时，升降支撑装置42将尾架的架体41支撑起来，且将架体41上升至高于多轴模块单元车3，随后由牵引车驱动或者多轴模块单元车3自身驱动，使多轴模块单元车3移动到架体41一侧，随后通过升降支撑装置42将架体41下降至与多轴模块单元车3相连接的位置，通过销轴将架体41与多轴模块单元车3连接起来；当拆卸尾架4时，则先通过升降支撑装置42将尾架4支撑住，随后拆下销轴，此时架体41与多轴模块单元车3分离，随后再将架体41上升到高于多轴模块单元车3，使多轴模块单元车3以及抽拉车架2能够在架体41下方移动，直至架体41置于抽拉车架2上方，通过升降支撑装置42将架体41下降，并放置到抽拉车架2上。

通过上述自卸自装的方式，无需吊车辅助安装或拆卸即可完成尾架4的拆装，节约了因使用吊车而造成的成本。

如图3所示，升降支撑装置42包括转动连接于架体41的支架421，即该支架421可贴设在架体41一侧，也可以旋转至垂直于架体41，在支架421上连接有升降油缸422，升降油缸422的缸体连接于支架421且相对于支架421可旋转，即在不使用升降油缸422时，升降油缸422贴设在支架421上，使用时，升降油缸422相对于支架421旋转，并垂直于地面。旋转升降油缸422的输出端连接有支撑座423，用于接触地面。在使用升降支撑装置42支撑尾架4时，首先将支架421旋转至垂直于架体41，随后将升降油缸422从贴设支架421位置处旋转至垂直于地面，之后控制升降油缸422伸出，并带动支撑座423接触地面，对尾架4的架体41进行支撑。

本实施例中，位于架体41一侧的升降支撑装置42呈间隔设置，也就是为了保证尾架4的平衡，将升降支撑装置42均布在架体41上。

作为优选的技术方案，还包括铰接在多轴模块单元车3上的立柱5，上述立柱5通过旋转可水平或者竖直的置于多轴模块单元车3上；立柱5上连接有钢丝绳6，钢丝绳6的另一端连接于架体41。当连接好尾架4后，为了防止尾架4晃动，将立柱5旋转并使立柱5立起来，此时钢丝绳6随着立柱5的旋转而渐渐绷紧，对尾架4进行支撑，最终使尾架4处于稳定状态。

更进一步的，还包括有倾斜油缸7，该倾斜油缸7一端铰接于多轴模块单元车3，另一端铰接于立柱5，当货物过长露出尾架4时，为了防止在上坡时货物拖地，需要将尾架4向上扬，此时，控制倾斜油缸7伸出，使立柱5向图1位置中右侧转动，进而带动钢丝绳6拉扯尾架4，将尾架4拉至上扬状态。

本实施例中，参照图1和图2，抽拉车架2包括三个套设在一起且可抽拉的抽拉筒架21，位于外侧的抽拉筒架21连接于鹅颈1，位于内侧的抽拉筒架21连接于多轴模块单元车3，位于中间的抽拉筒架21活动连接于位于外侧以及内侧的抽拉筒架21，三个抽拉筒架21之间通过滑轨以及限位装置滑动连接。即将抽拉车架2需要抽拉出来时，有多轴模块单元车3带动位于内侧的抽拉筒架21向外滑动，当其滑动至中间的抽拉筒架21的限位装置处时，带动位于中间的抽拉筒架21向外滑动，直至位于中间的抽拉筒架21滑动至外侧的抽拉筒架21的限位装置处，完成抽拉动作，此时多轴模块单元车3连接于尾架4，使整个半挂车处于最长状态。本实施例中，限位装置可以是环设在抽拉筒架21内侧壁上的限位板，在进行限位时，位于内侧的抽拉筒架21以及中间的抽拉筒架21的外侧壁上还设有卡板，当抽拉筒架21抽拉至限位装置处时，前端的抽拉筒架21上的卡板会与后端的另一个抽拉筒架21的限位板接触，并被限位板限位，以实现两个抽拉筒架21之间的限位固定，完成抽拉动作。

本实施例中，如图4所示，鹅颈1呈L型结构，其长度短的一侧上设有伸缩油缸11，该伸缩油缸11垂直于地面设置，且其输出端连接有盘座12，用于未连接牵引车时，对鹅颈1的支撑。

本实施例中，多轴模块单元车3选用为三轴模块单元车，但是不限于三轴模块单元车。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。

Claims (8)

1.一种抽拉式半挂车，其特征在于：包括牵引车以及连接于所述牵引车的鹅颈(1)，所述鹅颈(1)的另一端连接于抽拉车架(2)，所述抽拉车架(2)可伸缩设置，且其末端连接有多轴模块单元车(3)，所述多轴模块单元车(3)连接有可拆卸的尾架(4)，且尾架(4)相对于多轴模块单元车(3)可旋转。

2.根据权利要求1所述的抽拉式半挂车，其特征在于：所述尾架(4)包括呈桁架结构的架体(41)，所述架体(41)一端可拆卸的连接于多轴模块单元车(3)，位于所述架体(41)两侧对称设有若干升降支撑装置(42)，所述尾架(4)安装到或者脱离多轴模块单元车(3)时，所述升降支撑装置(42)将尾架(4)支撑。

3.根据权利要求2所述的抽拉式半挂车，其特征在于：所述升降支撑装置(42)包括转动连接于架体(41)的支架(421)，所述支架(421)上连接有升降油缸(422)，所述升降油缸(422)的缸体连接于支架(421)且相对于支架(421)可旋转，升降油缸(422)的输出端连接有支撑座(423)。

4.根据权利要求3所述的抽拉式半挂车，其特征在于：位于架体(41)一侧的升降支撑装置(42)呈间隔设置。

5.根据权利要求1-4任一所述的抽拉式半挂车，其特征在于：还包括铰接在多轴模块单元车(3)上的立柱(5)，所述立柱(5)通过旋转可水平或者竖直的置于多轴模块单元车(3)上；所述立柱(5)上连接有钢丝绳(6)，所述钢丝绳(6)的另一端连接于架体(41)。

6.根据权利要求5所述的抽拉式半挂车，其特征在于：还包括倾斜油缸(7)，所述倾斜油缸(7)一端铰接于多轴模块单元车(3)，另一端铰接于立柱(5)。

7.根据权利要求1所述的抽拉式半挂车，其特征在于：所述抽拉车架(2)包括三个套设在一起且可抽拉的抽拉筒架(21)，位于外侧的抽拉筒架(21)连接于鹅颈(1)，位于内侧的抽拉筒架(21)连接于多轴模块单元车(3)，位于中间的抽拉筒架(21)活动连接于位于外侧以及内侧的抽拉筒架(21)，所述抽拉筒架(21)之间通过滑轨以及限位装置滑动连接。

8.根据权利要求1所述的抽拉式半挂车，其特征在于：所述鹅颈(1)呈L型结构，其长度短的一侧上设有伸缩油缸(11)，所述伸缩油缸(11)垂直于地面设置，且其输出端连接有盘座(12)。