CN105422676A - 一种摩托车离合器新型从动齿定位结构 - Google Patents

一种摩托车离合器新型从动齿定位结构 Download PDF

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伍怀秋
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details

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Abstract

本发明公开了一种摩托车离合器新型从动齿定位结构，包括从动齿轮、滚针轴承及衬套，所述滚针轴承压入从动齿轮的内孔，衬套安装在滚针轴承内圈内。由于采用了上述技术方案，本发明的从动齿就靠滚针轴承上的滚针与衬套发生相对转动来实现旋转过程，滚针与衬套相对转动过程是一个滚动磨损过程，这一过程中配偶件的磨损很小很小，从而提高了配偶件的使用寿命，改善了发动机寿命问题，提高了可靠性。

Description

一种摩托车离合器新型从动齿定位结构
技术领域
本发明涉及一种摩托车离合器领域，特别是一种摩托车离合器新型从动齿定位结构。
背景技术
从动齿轮定位结构是摩托车离合器的重要结构。它通过外圆与从动齿过盈配合，内孔与摩托车主轴小间隙配合来实现即从动齿轮在主轴上既能定位又能相对转动的功能要求。定位间隙的大小直接影响发动机的性能，定位元件的耐磨性直接影响发动机的性能以及主轴的寿命。通常，定位元件为钢套或者铜套，上述技术存在如下不足：
1)钢套、铜套做完定位元件使用时，加工过程比较复杂易产生废品；
2)钢套、铜套与衬套相对转动时磨损形式为滑动磨损，滑动磨损磨损量大，磨损到一定程度就会出现卡死现象，并磨损后的杂物污染发动机，造成发动机寿命减短。
发明内容
本发明的目的就是提供一种降低离合器因定位元件磨损造成发动机寿命减短的摩托车离合器新型从动齿定位结构。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：一种摩托车离合器新型从动齿定位结构，其特征在于：包括从动齿轮、滚针轴承及衬套，所述滚针轴承压入从动齿轮的内孔，衬套安装在滚针轴承内圈内。
具体地，所述滚针轴承与从动齿轮过盈配合。
具体地，所述滚针轴承与衬套小间隙配合。
由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：
本发明的从动齿就靠滚针轴承上的滚针与衬套发生相对转动来实现旋转过程，滚针与衬套相对转动过程是一个滚动磨损过程，这一过程中配偶件的磨损很小很小，从而提高了配偶件的使用寿命，改善了发动机寿命问题，提高了可靠性。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
附图说明
本发明的附图说明如下。
图1为本发明的结构示意图。
图中：1.从动齿轮；2.滚针轴承；3.衬套。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，本实施例的一种摩托车离合器新型从动齿定位结构，包括从动齿轮1、滚针轴承2及衬套3，所述滚针轴承2压入从动齿轮1的内孔，衬套3安装在滚针轴承2内圈内，所述滚针轴承2与从动齿轮1过盈配合，所述滚针轴承2与衬套3小间隙配合。
本发明的工作过程如下：
摩托车在运行过程中，受主动齿的影响，从动齿会一直在主轴上旋转，那么从动齿就靠滚针轴承上的滚针与衬套发生相对转动来实现旋转过程，滚针与衬套相对转动过程是一个滚动磨损过程，这一过程中配偶件的磨损很小很小，从而提高了配偶件的使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种摩托车离合器新型从动齿定位结构，其特征在于：包括从动齿轮、滚针轴承及衬套，所述滚针轴承压入从动齿轮的内孔，衬套安装在滚针轴承内圈内。
2.如权利要求1所述的一种摩托车离合器新型从动齿定位结构，其特征在于：所述滚针轴承与从动齿轮过盈配合。
3.如权利要求1所述的一种摩托车离合器新型从动齿定位结构，其特征在于：所述滚针轴承与衬套小间隙配合。
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