CN105422246B - 汽车消声器悬挂固定结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车消声器悬挂固定结构，包括抱箍、悬挂臂、连接件和减振衬套，抱箍的两连接耳分列悬挂臂下端两侧并通过连接件形成紧固，减振衬套外套连接件用于减振，抱箍的两连接耳与悬挂臂间均设置有一用于隔振的隔振垫；结构简单，安装方便，并通过减振衬套与隔振垫的共同作用，将悬挂臂、连接件、抱箍连接耳间的刚性接触完全隔离开来，从而对车辆行驶过程中自车体传来的振动进行有效的隔离，尽量减小消声器的振动。

Description

汽车消声器悬挂固定结构
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车消声器悬挂固定结构。
背景技术
汽车消声器，又叫排气消声器，是安装在汽车排气管尾部的一种构件，其作用是用来降低从发动机排出废气的速度和压力，以达到减小噪声的目的。
目前，汽车消声器一般采用挂钩与橡胶吊挂装配的方式，挂钩一般采用普通钢材，将其一端挤压成墩头，与橡胶吊挂进行连接装配。这种结构虽然工艺简单，但是装配后存在以下问题：橡胶吊挂姿态无法调整，橡胶吊挂存在扭曲变形，并且，消声器随汽车的行驶会产生一定的振动，振动会造成橡胶吊挂的轴向窜动，使得锁止能力差，还容易导致橡胶吊挂异响、断裂、磨损变形，严重时会损伤到消声器，甚至需要更换消声器总成，使得厂家的售后三包维修成本提高。同时，由于汽车行驶使消声器产生的振动对消声器本身也会造成一定的损坏，需采取有效手段减少消声器的振动，延长其使用寿命。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种汽车消声器悬挂固定结构，可安装方便，结构稳定，固定牢靠，可解决现有橡胶吊挂由于装配状态而带来的异响、断裂、磨损变形、轴向窜动等问题，并可大大降低消声器在汽车行驶过程中产生的振动。
本发明的汽车消声器悬挂固定结构，包括抱箍、悬挂臂、连接件和减振衬套，所述抱箍的两连接耳分列悬挂臂下端两侧并通过所述连接件形成紧固，所述减振衬套外套所述连接件用于减振，所述抱箍的两连接耳与悬挂臂间均设置有一用于隔振的隔振垫。
进一步，悬挂臂下端一体成型形成有用于对抱箍的连接耳定位的定位板，定位板与悬挂臂本体构成十字形结构。
进一步，减振衬套由两分体设置的衬体组成，每一衬体均为T字套，衬体的外端凸缘在连接件的锁紧力下紧贴对应连接耳的外侧面设置。
本发明的有益效果：本发明的汽车消声器悬挂固定结构，结构简单，安装方便，并通过减振衬套与隔振垫的共同作用，将悬挂臂、连接件、抱箍连接耳间的刚性接触完全隔离开来，从而对车辆行驶过程中自车体传来的振动进行有效的隔离，尽量减小消声器的振动。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明结构示意图，如图所示：本实施例的一种汽车消声器悬挂固定结构，包括抱箍1、悬挂臂2、连接件3和减振衬套4，所述抱箍的两连接耳分列悬挂臂下端两侧并通过所述连接件形成紧固，所述减振衬套外套所述连接件用于减振，所述抱箍的两连接耳与悬挂臂间均设置有一用于隔振的隔振垫5；减振衬套4和隔振垫5均由橡胶材料制成，抱箍设置有两连接耳1-1，两连接耳1-1分列悬挂臂2下端两侧。
本实施例中悬挂臂2下端一体成型形成有用于对抱箍的连接耳1-1定位的定位板2-1，定位板2-1与悬挂臂2本体构成十字形结构；在安装时，抱箍的连接耳1-1可通过定位板2-1直接定位到悬挂臂2下端并将两者间的连接耳1-1形成对位。
本实施例中，减振衬套4由两分体设置的衬体4-1组成，每一衬体均为T字套，衬体的外端凸缘在连接件3的锁紧力下紧贴对应连接耳1-1的外侧面设置；提高隔振效果。
本实施例中，悬挂臂下端一体成型形成有用于对抱箍的连接耳定位的定位板，定位板与悬挂臂本体构成十字形结构。
本实施例中，减振衬套由两分体设置的衬体组成，每一衬体均为T字套，衬体的外端凸缘在连接件的锁紧力下紧贴对应连接耳的外侧面设置。
本实施例中，还包括车身连接板6和将悬挂臂2上端固定于车身连接板6的竖向边板的上连接组件，所述上连接组件设置至少一组，每组上连接组件均包括上连接件7和设置于所述车身连接板6的竖向边板与悬挂臂2之间用于减振并由上连接件7穿过的第一减振体8；其中，车身连接板6与汽车的车身固定连接，抱箍1用于固定消声器，悬挂臂2用于连接车身连接板6和抱箍1，车身连接板6包括板本体6-1和竖向边板6-2，上连接组件将悬挂臂2固定于竖向边板上，竖向边板为竖向设置，上连接组件设置两组，上连接件7为螺栓，通过螺母9紧固，第一减振体8为橡胶材料制成。
本实施例中，上连接组件还包括设置在所述车身连接板6的竖向边板远悬挂臂2一侧并由所述上连接件7形成紧固的第二减振体10；第二减振体10同样由橡胶材料制成，上连接件7依次穿过悬挂臂2、第一减振体8、竖向边板和第二减振体10并通过螺母紧固。
本实施例中，悬挂臂2上端表面凸起形成有用于对第一减振体8定位的定位凸台2-2；对第一减振体8形成定位，并提高第一减振体8与悬挂臂2的接触面。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (2)

1.一种汽车消声器悬挂固定结构，其特征在于：包括抱箍、悬挂臂、连接件和减振衬套，所述抱箍的两连接耳分列悬挂臂下端两侧并通过所述连接件形成紧固，所述减振衬套外套所述连接件用于减振，所述抱箍的两连接耳与悬挂臂间均设置有一用于隔振的隔振垫；所述减振衬套由两分体设置的衬体组成，每一衬体均为T字套，衬体的外端凸缘在连接件的锁紧力下紧贴对应连接耳的外侧面设置；还包括车身连接板和将悬挂臂上端固定于车身连接板的竖向边板的上连接组件，所述车身连接板包括板本体和竖向边板，所述上连接组件设置至少一组，每组上连接组件均包括上连接件和设置于所述车身连接板的竖向边板与悬挂臂之间用于减振并由上连接件穿过的第一减振体；上连接组件还包括设置在所述车身连接板的竖向边板远悬挂臂一侧并由所述上连接件形成紧固的第二减振体，上连接件依次穿过悬挂臂、第一减振体、竖向边板和第二减振体并通过螺母紧固。
2.根据权利要求1所述的汽车消声器悬挂固定结构，其特征在于：所述悬挂臂下端一体成型形成有用于对抱箍的连接耳定位的定位板，定位板与悬挂臂本体构成十字形结构。
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