CN105416026A - 一种电动汽车防水与快换的电池箱 - Google Patents
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Abstract
<b>一种电动汽车防水与快换的电池箱其技术特征是</b>：<b>电池箱包括：</b>内箱体总成和外箱体总成，其装卸过程是内箱体总成以插座组件在前，以左滑道与右滑道分别插进左导轨与右导轨为导向，插进外箱体总成时，保证插座组件与外箱体总成内的插头组件可靠连接，同时内箱体总成的矩形前门与外箱体总成的矩形框上的矩形密封条压合保证可靠密封防水，同时装在所述内箱体总成矩形前门里的锁止机构上的左右锁销分别插进外箱体总成的矩形框两侧立柱上的左右锁销孔里，保证内箱体总成在外箱体总成里被约束与固定；反之需要卸下内箱体总成时，转动锁止机构的中间旋转轴，实现了快速开锁；然后用人工或电动方式将内箱体总成从外箱体总成中拉出。
Description
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，更加具体地说，涉及一种用于电动汽车防水与快换的电池箱。
背景技术
新能源汽车节能减排的效果已在世界政府与业界取得共识，我国又是几年来汽车产销2000万第一大国，能源与环境安全迫在眉睫；全国已经有86个示范城市在推动电动汽车示范运行。
当前新能源汽车面临的困局基本是充电时间长、续使里程短、维护难度大、管理不方便；概括说就是能源供给的方便性仍然是电动车推广的关键技术瓶颈。用快换电池箱不但可以解决安全问题也解决了使用方便性问题；将电池箱变成标准化的电池箱，电池模块也要做成标准化的电池模块，电池芯也采用标准化的电池芯，那么车辆电池的更换、保养、维护就特别方便；不管车辆卖到哪里，遍地的标准化电池芯与模块应用起来即安全又方便，类似于手电筒式的用电模式，方便了商业化运营。这一方案需要选择标准化的电池单体；选择厂家多、标准化程度高、批量生产供应充足、能量密度高、价格低的电池单体；然后集成标准化模块，标准化动力电池系统，满足客车与轿车对能源的需求。将电池箱装在换电车上就可以做成移动充换电站，采用商业化配送模式，方便每一个车辆随时随地的补电需要；移动电站车可以到停产休息的企事业单位去充电，起到削峰填谷的效果，降低车辆运营成本、提高电网效率，形成移动能源；让新能源汽车吃得饱、养得活。由于能源供给的方便、及时、就可以减少电池的装载量，提高车辆经济性。更有利的是，快换的电池模块与车体能快速分离，更具有维修方便性。在异常情况下，对锂电池的安全使用也具有重要意义。
综上所诉，本发明出于这种思想设计了一种电动汽车防水快换的电池箱，实施移动能源供给模式，从而解决锂电池的安全使用、充电时间长、续驶里程短、维修难度大、高压不安全的问题。为电动车能源供给提出了一条移动能源供给的新出路，为新能源汽车的产业化发展提供了技术支撑。
发明内容
本发明一种电动汽车防水与快换的电池箱其技术特征是：电池箱包括：内箱体总成（1）、外箱体总成（2）、所述外箱体总成（2）其前部有矩形框（2-2）、其矩形框前平面周边装有矩形密封条（2-1）、其矩形框左右侧的立柱上焊接有左锁销孔座（2-2-1）、其上有锁销孔（2-2-2）、右锁销孔座（2-2-3）其上有锁销孔（2-2-4）、所述外箱体两侧有左轨道梁（2-12）与右轨道梁（2-3），其左右轨道梁中间焊接有左方管（2-12-1）与右方管（2-3-1），其上面装有左导轨（2-11）与右导轨（2-6）、其下面装有左齿条（2-10）与右齿条（2-5）；所述外箱体总成（2）还有外箱体后横梁（2-8），其与左轨道梁（2-12）与右轨道梁（2-3）焊接在一起，外箱体后横梁（2-8）里面中间装有插头组件（2-7），其外箱体后横梁（2-8）外面有两个进风口（2-8-1）与出风口（2-8-2），与外界通风；如上所述的外箱体在上盖（2-9）与下盖（2-4）组装后除前矩形框（2-2）有口外其余部分达到防水密封要求；所述内箱体总成（1）包括:锁止机构总成（3）、右侧拉手（1-2）、左侧拉手（1-17）、右侧面板（1-3）、左侧面板（1-16）、矩形前门（1-4）、其上有右锁销孔（1-4-1）、左锁销孔（1-4-2）、中间开锁旋转轴（3-2）通过孔（1-4-3）、所述内箱体总成（1）其矩形前门（1-4）上装有一套锁止机构总成（3）、其上有左右方向移动的右锁销（3-5）与左锁销（3-22）、所述内箱体总成（1）的矩形前门（1-4）与其两侧的左滑道梁（1-14）与右滑道梁（1-5）直角方式焊接在一起，其右滑道（1-6）焊接在右滑道梁（1-5）的上部U形槽里，左滑道（1-15）焊接在左滑道梁（1-14）的上部U形槽里；所述内箱体总成（1）还有内箱体后横梁（1-11），其与左滑道梁（1-14）与右滑道梁（1-5）直角方式焊接在一起，其上中间装有插座组件（1-12）；其上左侧与右侧端部还装有左电机（1-13）与右电机（1-10），其左右电机的输出轴上装有左齿轮（1-13-1）与右齿轮（1-10-1），该左右齿轮与如上所述外箱体总成（2）内的右齿条（2-10）与右齿条（2-5）啮合；所述内箱体总成（1）内的电池托架纵梁（1-8）、电池托架横梁（1-9）、电池托架中间横梁（1-7）是为了支撑电池设计的，可根据电池安装要求改变结构；如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其装卸过程是如上所述的内箱体总成（1）以插座组件（2-12）在前，以左滑道（1-15）与右滑道（1-6）分别插进左导轨（1-11）与右导轨（2-6）为导向，向外箱体总成（2）前端的矩形框（2-2）插进外箱体总成（2）时，保证插座组件（2-12）与外箱体总成（2）内的插头组件（2-7）可靠连接，同时内箱体总成（1）的矩形前门（1-4）与外箱体总成（2）的矩形框（2-2）上的矩形密封条（2-1）压合保证可靠密封防水，同时装在所述内箱体总成（1）矩形前门（1-4）里的锁止机构（3）上的右锁销（3-5）与左锁销（3-22）分别插进外箱体总成（2）的矩形框（2-2）两侧立柱上的右锁销孔（2-2-2）与左锁销孔（2-2-4）里，保证内箱体总成（1）在外箱体总成（2）里被约束与固定；反之需要卸下内箱体总成（1）时，转动锁止机构（3）的中间旋转轴（3-2），通过旋转臂（3-14）拉动左拉杆（3-16）与右拉杆（3-10），左右拉杆分别拉动左锁销（3-22）与右锁销（3-5）向中间移动，便实现了快速开锁；然后用人工拉动手柄（1-2）与（1-12）把内箱体总成（1）从外箱体总成中拉出；要电动的话，在实现开锁之后给如上所述的右驱动电机（1-13）与左驱动电机（1-10）上电，其左驱动电机上的齿轮（1-13-1）与右驱动电机上的齿轮（1-10-1）分别与外箱体总成（1）里的左齿条（2-10）与右齿条（2-5）啮合，用电动方式将内箱体总成（1）从外箱体总成（2）中拉出。
如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述左导轨（2-11）与右导轨（2-6）是圆柱形导轨，其端头部做成锥度圆头如（2-6-2）与（2-11-2），其下面是左导轨座（2-11-1）与右导轨座（2-6-1）；所述滑道是长条方管内部安装了多个直线轴承滑块结构；滑道沿着导轨锥度圆头使其插进滑道时，滑道就可以在滑轨轴线上进行轴向串动与分离，实现了分装与插接配合。
如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述的插头组件（2-7）与插座组件（1-12）组件可以分装，如上所述插座组件（1-12）装在内箱体总成的后横梁（1-11）上，插头组件（2-7）装在外箱体总成（2）的后横梁（2-8）上，在滑轨与滑道配合与导向条件下可以顺利插接；值得说明的是：插座组件（1-12）的规格与定义完全与国标的手持充电连接器的插座组件匹配与一致，等同于给电动车整车充电一样，这样电池箱可以与汽车分离，实现集中充电与安全维护。
如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是采用了矩形密封条（2-1），在如上所述的内箱体总成以插座组件（1-12）在前，以滑道插进导轨为导向，通过外箱体前端的矩形框（2-2）插进外箱体总成（2）时，同时内箱体总成（1）的矩形前门（1-4）与外箱体的矩形框（2-2）上的矩形密封条（2-1）压合保证了可靠密封防水，该密封条是具有一定压缩量的硅胶密封条。
如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是锁止机构（3）的左锁销（3-22）与右锁销（3-5）是伸出矩形前门（1-4）上的左右锁销孔（1-4-2）与（1-4-1）的，只有在内箱体插进外箱体的过程中，当碰到外箱体总成（2）前矩形框（2-2）的左右侧立柱上的左右锁销孔座（2-2-1）与（2-2-3）的斜面时，所述左锁销（3-22）与右锁销（3-5）被推向中间，当到达与左右锁销孔座上的左右锁销孔（2-2-2）与（2-2-4）同心时便再伸出实现锁止；反之开锁时，如上所述的旋转轴（3-2）转动旋转臂（3-14）时拉动左右拉杆（3-16）与(3-10)，左右拉杆拉动左侧锁（3-22）与右侧锁（3-5）向中间移动时，便实现了快速开锁；然后用人工或如上所述的电动驱动方式将内箱体总成（1）从外箱体总成（2）中拉出。
如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是热管理方式采取了外循环通风方式，如上所述的外循环通风的风道是靠外箱体总成的左右导轨纵梁（2-12）与(2-3)与内箱体左右滑道纵梁(1-14)与（1-5）之间形成的风道，该风道与外箱体总成（2）后横梁（2-8）上的两个进风口（2-8-1）与（2-8-2）相通获得进风的，外箱体总成91)上部空间气体的排放，是通过外箱体总成(2)后横梁(2-8)上的一排孔（2-8-5）与出风口（2-8-3）与（2-8-4）相通排出的；值得说明的是外循环提供冷热风的空调系统也必须有防水性能，该系统本案不再细述。
如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是为减轻人力拉动，安装了电动装卸机构，包括：左右齿条（2-10）与（2-5）、左电机（1-13）其上有左齿轮（1-13-1）、右电机（1-10）其上有右齿轮（1-10-1）；在内箱体总成（1）插进外箱体总成（2）时，如上所述左右导轨纵梁中间左方管（2-12-1）与右方管（2-3-1）下平面装的左齿条(2-10)与右齿条（2-5），与内箱体总成后横梁（1-11）上装的左电机（1-13）与右电机（1-10）输出轴上的左齿轮（1-13-1）与右齿轮（1-10-1）啮合，给左右电机上电就可以将内箱体总成（1）推出外箱体总成（2），实现了电动装卸。
附图说明
图1是一种电动车防水快换的电池箱的立体图。
图2是一种电动车防水快换的电池箱拉出状态立体图。
图3是一种电动车防水快换的电池箱外箱体总成的分解图。
图4是一种电动车防水快换的电池箱内箱体总成的分解图。
图5是一种电动车防水快换的电池箱的锁止机构总成分解图。
图6是一种电动车防水快换的电池箱的滑轨与滑道配合图。
图7是一种电动车防水快换的电池箱的滑道图。
具体实施方式
图1是一种电动车防水快换的电池箱的立体图,图中的符号1表示内箱体总成，图中的符号2表示外箱体总成。
图2是一种电动车防水快换的电池箱拉出状态立体图，图中示意了内箱体总成1拉出外箱体总成2的分离状态，图中锁止机构3安装在内箱体总成（1）的前矩形门（1-4）的中间。
图3是一种电动车防水快换的电池箱的外箱体总成（2）的分解图，图中符号2-1是矩形密封条、图中符号2-2是矩形框、图中符号2-2-1是左锁销孔座、图中符号2-2-2是左锁销孔座的左锁销孔，图中符号2-2-3是右锁销座、图中符号2-2-4是右锁销孔；图中符号2-3是外箱体的右导轨纵梁、图中符号2-4是下密封盖、图中符号2-5是右齿条、图中符号2-6是右导轨、图中符号2-7是插头组件、图中符号2-8是外箱体后横梁、图中符号2-9是上密封盖、图中符号2-10是左齿条、图中符号2-11是左导轨、图中符号2-12是外箱体的左导轨纵梁，值得说明的是左导轨2-11与有导轨2-6是分别装在外箱体的左右导轨纵梁中间的左方管2-12-1与右方管2-3-1的上平面，需要保证在同一平面的平行度要求，才能保证内箱体的左右滑道1-15与1-6的顺利轴向传动与分离。
图4是一种电动车防水快换的电池箱内箱体总成的分解图，图中符号1-1是左拉手、图中符号1-2是右拉手、图中符号1-3是右前面板、图中符号1-4是矩形前门、图中符号1-5是右滑道纵梁、图中符号1-6是右滑道、图中符号1-7是电池托架中间横梁、图中符号1-8是电池托架纵梁、图中符号1-9是电池托架横梁、这些电池托架零件是为了支撑电池设计的，可根据电池安装要求改变结构；图中符号1-10是右驱动电机，其上装有右齿轮1-10-1、图中符号1-11是内箱体后横梁、图中符号1-12是插座组件、图中符号1-13是左电机，其上装有右齿轮1-13-1、图中符号1-14是内箱体的左滑道纵梁、图中符号1-15是左滑道、图中符号1-16是左前面板；图中符号3是锁止机构总成，此图可看出其装配结构，详细结构在下面分解图细述。
图5是一种电动车防水快换的电池箱的锁止机构总成分解图，图中符号3-1是支架、图中符号3-2是旋转轴、图中符号3-3是旋转轴支座、图中符号3-4是右卡簧、图中符号3-5是右锁销、图中符号3-6是右回位弹簧、图中符号3-7是右锁体、图中符号3-8是右锁紧螺母、图中符号3-9是右回位弹簧座、图中符号3-10是右锁销拉杆叉、图中符号3-11右是拉杆、图中符号3-12是右拉杆叉、图中符号3-13是挡片组件其上的3-13-1是紧固螺栓、图中符号3-14是转动臂、其两端与右拉杆叉3-12与左拉杆叉3-15链接、图中符号3-16是左拉杆、图中符号3-17是左锁销拉杆叉、图中符号3-18是左回位弹簧座、图中符号3-19是左锁紧螺母、图中符号3-20是左锁体、图中符号3-21是左回位弹簧、图中符号3-22是左锁销；以上部件安装位置如图，在转动旋转轴3-2时，其尾部是矩形体3-2-1,该部分插进旋转臂3-14的中间矩形孔3-14-1里，转动旋转轴3-2时旋转臂跟着转动，带动与其连接的左右拉杆叉3-15与3-12，左右拉杆叉再带动左右拉杆3-16与3-11，再拉动左右锁销拉杆叉3-17与3-10，由于左右锁销拉杆叉与左右锁销3-22与3-5是通过螺纹连接在一起的，所以不难理解在转动旋转轴3-2时左右锁销3-22与3-5被拉向中间，实现了开锁，反之在左右回位弹簧3-21与3-6的作用下，左右锁销3-22与3-5被推出，保证突出左右锁体3-20与3-7原来的锁止状态位置。
图6是一种电动车防水快换的电池箱的滑轨与滑道配合图，图中符号1-15与1-6是左滑道与右滑道、其与左导轨2-11和右导轨2-6是轴孔配合、图中符号2-11-2与2-6-2是左导轨2-11和右导轨2-6的导轨座。
图7是一种电动车防水快换的电池箱的滑道图，图中符号1-6-1是滑道方管、图中符号1-6-2端部滑块、图中符号1-6-3中部滑块，这些滑块在制作时保证同心，保证其与左导轨2-11和右导轨2-6的轴孔配合精度。
通过以上图示不难理解，一种电动车防水快换的电池箱，可以实现密封、防水与快速更换电池，实现分体充电，在移动电站与换电机具的支持下，可实现移动能源的商业化配送，对电动汽车的产业化具有一定的积极意义和作用。
虽然上面已经结合附图详细说明了本发明，但本领域技术人员应该意识到上述说明仅仅是对具体实施方式的示意阐述，在实施具体电动轿车设计时其动力电池的集成模块形状和位置及整车其它设备的布置仍视具体情况而定。
Claims (7)
1.一种电动汽车防水与快换的电池箱其技术特征是：电池箱包括：内箱体总成（1）、外箱体总成（2）、所述外箱体总成（2）其前部有矩形框（2-2）、其矩形框前平面周边装有矩形密封条（2-1）、其矩形框左右侧的立柱上焊接有左锁销孔座（2-2-1）、其上有锁销孔（2-2-2）、右锁销孔座（2-2-3）其上有锁销孔（2-2-4）、所述外箱体两侧有左轨道梁（2-12）与右轨道梁（2-3），其左右轨道梁中间焊接有左方管（2-12-1）与右方管（2-3-1），其上面装有左导轨（2-11）与右导轨（2-6）、其下面装有左齿条（2-10）与右齿条（2-5）；所述外箱体总成（2）还有外箱体后横梁（2-8），其与左轨道梁（2-12）与右轨道梁（2-3）焊接在一起，外箱体后横梁（2-8）里面中间装有插头组件（2-7），其外箱体后横梁（2-8）外面有两个进风口（2-8-1）与出风口（2-8-2），与外界通风；如上所述的外箱体在上盖（2-9）与下盖（2-4）组装后除前矩形框（2-2）有口外其余部分达到防水密封要求；所述内箱体总成（1）包括:锁止机构总成（3）、右侧拉手（1-2）、左侧拉手（1-17）、右侧面板（1-3）、左侧面板（1-16）、矩形前门（1-4）、其上有右锁销孔（1-4-1）、左锁销孔（1-4-2）、中间开锁旋转轴（3-2）通过孔（1-4-3）、所述内箱体总成（1）其矩形前门（1-4）上装有一套锁止机构总成（3）、其上有左右方向移动的右锁销（3-5）与左锁销（3-22）、所述内箱体总成（1）的矩形前门（1-4）与其两侧的左滑道梁（1-14）与右滑道梁（1-5）直角方式焊接在一起，其右滑道（1-6）焊接在右滑道梁（1-5）的上部U形槽里，左滑道（1-15）焊接在左滑道梁（1-14）的上部U形槽里；所述内箱体总成（1）还有内箱体后横梁（1-11），其与左滑道梁（1-14）与右滑道梁（1-5）直角方式焊接在一起，其上中间装有插座组件（1-12）；其上左侧与右侧端部还装有左电机（1-13）与右电机（1-10），其左右电机的输出轴上装有左齿轮（1-13-1）与右齿轮（1-10-1），该左右齿轮与如上所述外箱体总成（2）内的右齿条（2-10）与右齿条（2-5）啮合；所述内箱体总成（1）内的电池托架纵梁（1-8）、电池托架横梁（1-9）、电池托架中间横梁（1-7）是为了支撑电池设计的，可根据电池安装要求改变结构；如上所述的一种电动车防水快换的电池箱，其装卸过程是如上所述的内箱体总成（1）以插座组件（2-12）在前，以左滑道（1-15）与右滑道（1-6）分别插进左导轨（1-11）与右导轨（2-6）为导向，向外箱体总成（2）前端的矩形框（2-2）插进外箱体总成（2）时，保证插座组件（2-12）与外箱体总成（2）内的插头组件（2-7）可靠连接，同时内箱体总成（1）的矩形前门（1-4）与外箱体总成（2）的矩形框（2-2）上的矩形密封条（2-1）压合保证可靠密封防水，同时装在所述内箱体总成（1）矩形前门（1-4）里的锁止机构（3）上的右锁销（3-5）与左锁销（3-22）分别插进外箱体总成（2）的矩形框（2-2）两侧立柱上的右锁销孔（2-2-2）与左锁销孔（2-2-4）里，保证内箱体总成（1）在外箱体总成（2）里被约束与固定；反之需要卸下内箱体总成（1）时，转动锁止机构（3）的中间旋转轴（3-2），通过旋转臂（3-14）拉动左拉杆（3-16）与右拉杆（3-10），左右拉杆分别拉动左锁销（3-22）与右锁销（3-5）向中间移动，便实现了快速开锁；然后用人工拉动手柄（1-2）与（1-12）把内箱体总成（1）从外箱体总成中拉出；要电动的话，在实现开锁之后给如上所述的右驱动电机（1-13）与左驱动电机（1-10）上电，其左驱动电机上的齿轮（1-13-1）与右驱动电机上的齿轮（1-10-1）分别与外箱体总成（1）里的左齿条（2-10）与右齿条（2-5）啮合，用电动方式将内箱体总成（1）从外箱体总成（2）中拉出。
2.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述左导轨（2-11）与右导轨（2-6）是圆柱形导轨，其端头部做成锥度圆头如（2-6-1）与（2-11-1），其下面是左导轨座（2-11-2）与右导轨座（2-6-2）；所述滑道是长条方管内部安装了多个直线轴承滑块结构；滑道沿着导轨锥度圆头使其插进滑道时，滑道就可以在滑轨轴线上进行轴向串动与分离，实现了分装与插接配合。
3.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是所述的插头组件（2-7）与插座组件（1-12）组件可以分装，如上所述插座组件（1-12）装在内箱体总成的后横梁（1-11）上，插头组件（2-7）装在外箱体总成（2）的后横梁（2-8）上，在滑轨与滑道配合与导向条件下可以顺利插接；值得说明的是：插座组件（1-12）的规格与定义完全与国标的手持充电连接器的插座组件匹配与一致，等同于给电动车整车充电一样，这样电池箱可以与汽车分离，实现集中充电与安全维护。
4.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是采用了矩形密封条（2-1），在如上所述的内箱体总成以插座组件（1-12）在前，以滑道插进导轨为导向，通过外箱体前端的矩形框（2-2）插进外箱体总成（2）时，同时内箱体总成（1）的矩形前门（1-4）与外箱体的矩形框（2-2）上的矩形密封条（2-1）压合保证了可靠密封防水，该密封条是具有一定压缩量的硅胶密封条。
5.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是锁止机构（3）的左锁销（3-22）与右锁销（3-5）是伸出矩形前门（1-4）上的左右锁销孔（1-4-2）与（1-4-1）的，只有在内箱体插进外箱体的过程中，当碰到外箱体总成（2）前矩形框（2-2）的左右侧立柱上的左右锁销孔座（2-2-1）与（2-2-3）的斜面时，所述左锁销（3-22）与右锁销（3-5）被推向中间，当到达与左右锁销孔座上的左右锁销孔（2-2-2）与（2-2-4）同心时便再伸出实现锁止；反之开锁时，如上所述的旋转轴（3-2）转动旋转臂（3-14）时拉动左右拉杆（3-16）与(3-10)，左右拉杆拉动左侧锁（3-22）与右侧锁（3-5）向中间移动时，便实现了快速开锁；然后用人工或如上所述的电动驱动方式将内箱体总成（1）从外箱体总成（2）中拉出。
6.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是热管理方式采取了外循环通风方式，如上所述的外循环通风的风道是靠外箱体总成的左右导轨纵梁（2-12）与(2-3)与内箱体左右滑道纵梁(1-14)与（1-5）之间形成的风道，该风道与外箱体总成（2）后横梁（2-8）上的两个进风口（2-8-1）与（2-8-2）相通获得进风的，外箱体总成91)上部空间气体的排放，是通过外箱体总成(2)后横梁(2-8)上的一排孔（2-8-5）与出风口（2-8-3）与（2-8-4）相通排出的；值得说明的是外循环提供冷热风的空调系统也必须有防水性能，该系统本案不再细述。
7.根据权利要求1所述的一种电动车防水快换的电池箱，其特征是为减轻人力拉动，安装了电动装卸机构，包括：左右齿条（2-10）与（2-5）、左电机（1-13）其上有左齿轮（1-13-1）、右电机（1-10）其上有右齿轮（1-10-1）；在内箱体总成（1）插进外箱体总成（2）时，如上所述左右导轨纵梁中间左方管（2-12-1）与右方管（2-3-1）下平面装的左齿条(2-10)与右齿条（2-5），与内箱体总成后横梁（1-11）上装的左电机（1-13）与右电机（1-10）输出轴上的左齿轮（1-13-1）与右齿轮（1-10-1）啮合，给左右电机上电就可以将内箱体总成（1）推出外箱体总成（2），实现了电动装卸。
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