CN103818356A - 一种电动汽车快换电池箱的滑道装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出的一种电动汽车快换电池箱的滑道装置，其特征是：所述滑道装置包括：滑道槽组件与轨道组件，其中滑道槽组件主要包括：开口式滑道槽、开口式轴承座、开口式导向块，将上述两个或多个所述轴承座装在一条所述滑道槽中，所述轴承座的轴向定位方法是在其两侧放置了所述导向块；上述轨道采用标准轨道，轨道组件包括：圆钢轨道和轨道座；其圆钢轨道采用轴承钢材料，其轨道座可选用铝合金材料；其圆钢轨道外径与所述轴承座内的直线轴承内孔配合；如上所述滑道装置，将滑道槽组件与轨道组件配合后，其滑道槽组件便能沿轨道轴向灵活串动。

Description

一种电动汽车快换电池箱的滑道装置
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，更加具体地说，涉及一种电动汽车快换电池箱的滑道装置。
 
背景技术
随着社会的发展，2011年全球汽车产量为8010万辆，中国则以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国，我国对石油的进口依赖已经超过50%。汽车工业的高速发展，使得有限的石油资源和环境污染问题变得日益突出, 汽车燃油价格的飞涨已是必然趋势。这使得电动汽车越来越引起社会各界的重视,电动汽车成了未来汽车发展的方向。电动汽车上的关键共性技术难题之一是解决能源供给的问题，为解决这一问题业界开发了可以快速更换的动力电池模块，电池模块可拆下来单独充电，将充好电的电池模块再装车保证继续行驶，即实现所述的分体充电模式（即所述的快换模式）；建立大充电站，通过商业化配送来解决电动汽车的能源供给问题，减少大量电网建设、有利城市安全、节省大量土地，减少投资。
但是，要实施上述方案还需要解决电池箱的车载问题，电池箱重量大、要求互换和通用、还要防震；如此，如何解决滑道承载部件的结构设计是电池箱设计的关键技术之一，以前电池箱滑道的设计多数靠滚轮或轴承在轨道上滚动将电池箱装进车内，轨道只起到支撑作用；这种办法对装电池组的箱体没有限位，不防震，不安全；本案针对电池箱的重要支撑滑道部件进行了创新设计，承载力大、滚动摩擦阻力小、拉出轻便、防震效果好，对装电池组的箱体径向任意方向限位，仅保证轴向推进和拉出与配合锁止机构进行锁止、有利于机械化快速更换、对电池箱的标准化推广有重要意义；从而，实现电动汽车能源供给的商业化配送模式，促进电动汽车的产业化发展。
发明内容
本发明提出的一种电动汽车快换电池箱的滑道装置，其特征是：所述滑道装置包括：滑道槽组件与轨道，其中滑道槽组件主要包括：开口式滑道槽（以下简称滑道槽）、开口式轴承座（以下简称轴承座）、开口式导向块（以下简称导向块），将上述两个或多个所述轴承座装在一条所述滑道槽中，所述轴承座的轴向定位方法是在其两侧放置了所述导向块，导向块的固定方法是在方形滑道槽两侧和下面用点焊方法将导向块与滑道槽焊接牢固，使其可靠挡住所述轴承座的轴向串动，但是要保证其上下左右有微量浮动，用以吸收制造误差；上述轨道采用标准轨道，其包括：圆钢轨道和轨道座；其圆钢轨道采用轴承钢材料，其轨道座可选用铝合金材料；其圆钢轨道外径与所述轴承座内的直线轴承内孔配合，具有径向全方向限位与防震功能，为方便导向在其两端加工成锥度和圆弧；如上所述滑道装置，将滑道槽组件与轨道组件配合后，其滑道槽组件便能沿轨道轴向灵活串动；如此，将两条所述滑道装置的轨道组件装在所述外箱体的下平面上，再将两条滑道槽组件装在所述电池箱的下平面下；不难理解在保证上述两套滑道装置分别同轴的基础上，装电池组的电池箱就可以轻松从外箱体里沿轨道轴向推进和拉出，配合电池箱的轴向锁止机构，电池箱便可以实现可靠锁止与快装和快卸。
如上所述一种支持电动汽车快换电池箱的滑道装置，其特征还在于：所述开口式轴承座是在开口式直线轴承的两端安装了方形的轴承夹，如图3所示，两个轴承夹要保证夹住开口式直线轴承，可采用焊接、粘接、或销钉等连接，为防止开口式直线轴承径向转动，在轴承座的两侧用顶丝定位；如此，形成为一个通用的开口式的轴承座。
附图说明
图1是所述一种电动汽车快换电池箱的滑道装置的分解图。
图2是所述一种电动汽车快换电池箱的滑道装置的滑道槽组件分解图。
图3是所述一种电动汽车快换电池箱的组装示意图。
图4是所述一种电动汽车快换电池箱的外箱体组装示意图。
具体实施方式
下面说明具体实施方式，图1是所述一种电动汽车快换电池箱的滑道装置的分解图，图中1是标准轨道组件，1-1是轨道组件的轨道座，1-2是轨道组件的圆钢轨道，图中1-2-1是圆钢轨道两端的过渡圆锥体；市场销售的圆钢轨道采用轴承钢材料，用螺栓与铝合金轨道座连接，容易采购不多做解释。图中2是滑道槽组件，为表示清楚将滑道槽组件2绘制了图2分解图，图中2-1为轴承座组件图中有4组，2-2为导向块图中有8个，2-3为滑道槽组件。图中又将一组轴承座分解，图中2-1-1为内轴承夹，2-1-2为直线轴承，2-1-3为外轴承夹，2-1-4为防止直线轴承径向转动的定位销，值得注意的是直线轴承被内外夹夹持后，其内外夹之间的连接可以在端面接缝2-1H处用焊接固定。滑道槽2-3槽中可以根据负载装多个轴承座，每个轴承座两端用导向块挡住定位，并保证轴承座有上下左右微小的浮动量，用以吸收多个轴承座的不同心误差，图2-3表面的孔2-3-1便是用作固定导向块的塞焊孔。图3是所述一种电动汽车快换电池箱的组装示意图，图中内箱体是半拉出状态，图中1为轨道组件，2与2B为滑道槽组件，3为内箱体，4为外箱体；图中可见当内箱体推进外箱体时，锁止机构3-1与3-1B的锁销3-1-1与3-1-1B便可以插进锁销孔4-1与下述图4中的4-1B的孔中，反之开锁拉出内箱体，对于300公斤左右的内箱体，这一过程滑道装置起到了关键的作用。图4是所述一种电动汽车快换电池箱的外箱体组装示意图，图中1与1B是左右轨道组件，其与外箱体的联装是通过轨道座上的多个螺栓孔1-1-1B用螺栓连接，图中外箱体4的左右锁销孔4-1与4-1B侵袭可见。
如上所述本案实现了一种电动汽车快换电池箱的滑道装置的技术方案，为电动汽车快换电池箱创造了条件、对电池的维修、锂电池异常情况可实现与车体快速分离，具有了被动安全性，对集中充电、电池箱的商业化配送，对电动汽车的产业化推广，具有一定的积极意义和作用。
本发明通过上面的实例进行举例说明，但是，应当理解，本案在这里包含这些特殊实例和实施方案的目的，在于帮助本领域中的技术人员实践本发明；本领域技术人员应该意识到上述说明仅仅是对具体实施方式的示意阐述，在实施具体电动汽车设计时仍视具体情况而定。  

Claims (2)

1.本发明提出的一种电动汽车快换电池箱的滑道装置，其特征是：所述滑道装置包括：滑道槽组件与轨道组件，其中滑道槽组件主要包括：开口式滑道槽（以下简称滑道槽）、开口式轴承座（以下简称轴承座）、开口式导向块（以下简称导向块），将上述两个或多个所述轴承座装在一条所述滑道槽中，所述轴承座的轴向定位方法是在其两侧放置了所述导向块，导向块的固定方法是在方形滑道槽两侧和下面用点焊方法将导向块与滑道槽焊接牢固，使其可靠挡住所述轴承座的轴向串动，但是要保证其上下左右有微量浮动，用以吸收制造误差；上述轨道采用标准轨道，轨道组件包括：圆钢轨道和轨道座；其圆钢轨道采用轴承钢材料，其轨道座可选用铝合金材料；其圆钢轨道外径与所述轴承座内的直线轴承内孔配合，具有径向全方向限位与防震功能，为方便导向在其两端加工成锥度和圆弧；如上所述滑道装置，将滑道槽组件与轨道组件配合后，其滑道槽组件便能沿轨道轴向灵活串动；如此，将两条所述滑道装置的轨道组件装在所述外箱体的下平面上，再将两条滑道槽组件装在所述电池箱的下平面下；不难理解在保证上述两套滑道装置分别同轴的基础上，装电池组的电池箱就可以轻松从外箱体里沿轨道轴向推进和拉出，配合电池箱的轴向锁止机构，电池箱便可以实现可靠锁止与快装和快卸。
2.如上所述一种支持电动汽车快换电池箱的滑道装置，其特征还在于：所述开口式轴承座是在开口式直线轴承的两端安装了方形的轴承夹，如图（3）所示，两个轴承夹要保证夹住开口式直线轴承，可采用焊接、粘接、或销钉等连接，为防止开口式直线轴承径向转动，在轴承座的两侧用顶丝定位；如此，形成为一个通用的开口式的轴承座。
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