CN203745613U - 电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，属于电动汽车实验台技术领域。技术方案是：包含气缸加载装置、电机负载装置和支撑机构，所述气缸加载装置包含机架（5）、加载气缸（4）和电机轴（11），加载气缸固定在机架上，加载气缸活塞缸与电机轴连接，电机轴两端分别设有车轮，所述电机负载装置包含负载电机（1）和滚筒，车轮下方对称设有一对与车轮接触的滚筒，一个滚筒与负载电机连接，所述支撑机构包含支撑轴（10）和旋转轴（7），支撑轴一端与电机轴固定连接，另一端通过旋转轴承与旋转轴连接，旋转轴的另一端固定在机架上。本实用新型的有益效果：结构紧凑，承载能力强，可用于模拟轮毂电机电动汽车在实况路面上的行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，属于电动汽车实验台设备技术领域。
背景技术
目前，电动汽车已成为当今社会的焦点，随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。电动汽车作为新一代的交通工具，在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势。但是目前电动汽车大多是普通电机，为了能够节能和减排，必须从电机上考虑新方案——轮毂电机驱动。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，通过加载装置进行试验，模拟实际路况上的轮毂电机电动汽车，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，包含气缸加载装置、电机负载装置和支撑机构，所述气缸加载装置包含机架、加载气缸和电机轴，加载气缸固定在机架上，加载气缸活塞缸与电机轴连接，电机轴两端分别设有车轮，所述电机负载装置包含负载电机和滚筒，车轮下方对称设有一对与车轮接触的滚筒，一个滚筒与负载电机连接，所述支撑机构包含支撑轴和旋转轴，支撑轴一端与电机轴固定连接，另一端通过旋转轴承与旋转轴连接，旋转轴的另一端固定在机架上。
所述加载气缸为两个，且对称布置。
所述支撑轴一端与电机轴中间位置固定连接，另一端与旋转轴承内圈固定，旋转轴承外圈固定在旋转槽内。
采用本实用新型，两个加载气缸分别控制，加载互不影响，并且受到支撑机构旋转的影响，电机轴只能上下移动，不能前后左右移动，当然，加载气缸也可由液压缸、电机等动力装置取代。负载电机带动一个滚筒旋转，另外一个滚筒通过车轮的带动也跟着旋转，两个负载电机也是分别加载，互不干涉，车轮模拟电动汽车轮胎实际在路面上行走。
本实用新型的有益效果是：具有结构紧凑，承载能力强等特点，可用于模拟轮毂电机电动汽车在实况路面上的行驶。该装置机构简单，原理简单，降低了实际电机调试的难度。
附图说明
图1为本实用新型的轴测图；
图2为本实用新型的前视图；
图中：负载电机1、滚筒2、车轮3、加载气缸4、机架5、轮毂电机6、旋转轴7、支撑轴承8、旋转轴承9、支撑轴10、电机轴11。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1、2，电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，包括气缸加载装置、电机负载装置以及支撑机构。所述的气缸加载装置包含机架5、加载气缸4和电机轴11，加载气缸4为两个，对称布置，加载气缸4缸体端与机架5固定相连，活塞端与电机轴11相连，并且都保持相对固定，电机轴11两端分别设有车轮，两个加载气缸分别控制，加载互不影响，并且受到支撑机构旋转的影响，电机轴11只能上下移动，不能左右移动，不能前后移动。所述电机负载装置包含负载电机1和滚筒2，车轮3下方对称设有一对与车轮接触的滚筒，其中一个滚筒与负载电机1连接，负载电机1带动该滚筒旋转，另外一个滚筒通过车轮3的带动也跟着旋转，两个负载电机也是分别加载，互不干涉，车轮模拟电动汽车轮胎实际在路面上行走。所述的支撑机构包含支撑轴10、支撑轴承8、旋转轴7和旋转轴承9，支撑轴10一端固定在电机轴11上，另一端与旋转轴承9内圈固定，旋转轴承外圈固定在旋转槽里，旋转轴7一端固定在机架5上，另一端通过支撑轴承8与支撑轴10相连。该支撑机构目的是限制电机轴11的自由度，使车轮只能同时上下移动，或者分别上下移动，该装置应使支撑轴尽量长，从而是支撑轴与电机轴的力尽量小，使电机轴的相对位移可忽略不计。
Claims (3)
1.一种电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，其特征在于包含气缸加载装置、电机负载装置和支撑机构，所述气缸加载装置包含机架（5）、加载气缸（4）和电机轴（11），加载气缸（4）固定在机架（5）上，加载气缸活塞缸与电机轴（11）连接，电机轴（11）两端分别设有车轮，所述电机负载装置包含负载电机（1）和滚筒，车轮下方对称设有一对与车轮接触的滚筒，一个滚筒与负载电机（1）连接，所述支撑机构包含支撑轴（10）和旋转轴（7），支撑轴（10）一端与电机轴（11）固定连接，另一端通过旋转轴承与旋转轴（7）连接，旋转轴（7）的另一端固定在机架（5）上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，其特征在于所述加载气缸（4）为两个，且对称布置。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置，其特征在于所述支撑轴（10）一端与电机轴（11）中间位置固定连接，另一端与旋转轴承内圈固定，旋转轴承外圈固定在旋转槽内。
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| CN201420154405.6U CN203745613U (zh) | 2014-04-02 | 2014-04-02 | 电动汽车用轮毂电机实验台的加载装置 |
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| CN (1) | CN203745613U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108303647A (zh) * | 2018-01-15 | 2018-07-20 | 项灿 | 一种新能源自行车的直流电机耐久测验机 |
| CN109115514A (zh) * | 2018-07-16 | 2019-01-01 | 江苏大学 | 一种测试电动汽车的角度可调式道路模拟试验装置及方法 |
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2014
- 2014-04-02 CN CN201420154405.6U patent/CN203745613U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140730 Termination date: 20170402 |