CN105408678A - 车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明一个方案的车辆用灯具具备射出在450nm以上470nm以下的波长区域内具有峰值波长的蓝色激光(B)的第一光源(102)、射出在510nm以上550nm以下的波长区域内具有峰值波长的绿色激光(G)的第二光源(104)、射出在630nm以上650nm以下的波长区域内具有峰值波长的红色激光(R)的第三光源(106)、被第一光源(102)发出的蓝色激光(B)的一部分或第二光源(104)发出的绿色激光(G)的一部分激发而发出在580nm以上600nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光的荧光体(130)，以及使蓝色激光(B)、绿色激光(G)、红色激光(R)及激发光(O)汇集而生成白色光(W)的聚光部(200)。

Description

车辆用灯具

技术领域

本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种汽车等车辆所使用的车辆用灯具。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种具备半导体光源、将半导体光源的出射光向车辆周边反射的镜，以及使镜往复转动的扫描用促动器。在该车辆用灯具中，扫描用促动器以高速驱动镜，使镜的反射光在车辆周边的规定的照射范围内扫描，由此在车辆前方形成规定的配光图案(以下将这样的光学系统适当称为扫描光学系统)。另外，在这种车辆用灯具中，红色LED、绿色LED及蓝色LED被组合作为光源使用。

[在先技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]：日本特开2010-36835号公报

发明内容

[发明所要解决的技术课题]

与LED相比，激光源能够射出指向性和汇聚性优异的光。因此，与LED相比，激光源能够实现车辆用灯具的光利用率的提高。另外，由于能够提高车辆用灯具的光利用率，因此激光源能够适用于具备光利用率易降低的上述扫描光学系统的车辆用灯具。本发明的发明人对使用激光源的车辆用灯具进行了反复深入研究，结果发现，若在上述现有的车辆用灯具中将LED置换成激光源，即，将红色、绿色及蓝色的激光组合而形成白色光，则有望提高演色性。

本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于提供一种用于谋求使具备激光源的车辆用灯具的演色性提高的技术。

[用于解决技术课题的方案]

为了解决上述技术课题，本发明的一个方案为一种车辆用灯具。该车辆用灯具具备射出在450nm以上470nm以下的波长区域内具有峰值波长的蓝色激光的第一光源、射出在510nm以上550nm以下的波长区域内具有峰值波长的绿色激光的第二光源、射出在630nm以上650nm以下的波长区域内具有峰值波长的红色激光的第三光源、被蓝色激光或绿色激光激发而发出在580nm以上600nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光的荧光体，以及使蓝色激光、绿色激光、红色激光及激发光汇集而生成白色光的聚光部。根据该方案，能够使具备激光源的车辆用灯具的演色性提高。

在上述方式中，也可以进一步具备被蓝色激光激发而发出在470nm以上520nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光的荧光体。另外，在上述任一方案中，也可以进一步具备被红色激光激发而发出在650nm以上700nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光的荧光体。根据这些方式，能够使车辆用灯具的演色性更加提高。此外，以上结构要素的任意的组合或将本发明的结构要素和表达在方法、装置、系统等之间相互置换而得到的方式，作为本发明的方式也是有效的。

[发明效果]

根据本发明，能够提供一种用于谋求使具备激光源的车辆用灯具的演色性提高的技术。

附图说明

图1是表示实施方式1的车辆用灯具的概略结构的铅直剖面图。

图2是表示光源单元的概略结构的侧视图。

图3是从灯具前方侧观察时的扫描部的概略立体图。

图4是由实施方式1的车辆用灯具所形成的配光图案的一例的图。

图5的(A)是表示由蓝色激光、绿色激光及红色激光构成的白色激光的光谱分布的图。

图5的(B)是表示实施方式1的车辆用灯具照射的白色光的光谱分布的图。

图6是表示实施方式2的车辆用灯具的光源单元的概略结构的侧视图。

图7是表示实施方式2的车辆用灯具照射的白色光的光谱分布的图。

具体实施方式

下面，基于优选的实施方式并参照附图对本发明进行说明。对各附图所示的相同或等同的结构要素、部件、处理标注同一附图标记，并适当省略重复的说明。另外，实施方式为示例，并非限定发明，而且并非实施方式所述的全部特征和其组合都为发明的本质内容。

(实施方式1)

图1是表示实施方式1的车辆用灯具的概略结构的铅直剖面图。此外，图1图示了对光源单元100的内部透视的状态。另外，省略扫描部300的永久磁铁312、314的图示。本实施方式的车辆用灯具1例如为具有被配置在车辆前方左右处的一对前照灯单元的车辆用前照灯装置。由于一对前照灯单元在实质上为同一结构，因此在图1中，作为车辆用灯具1，表示了左右任一前照灯单元的结构。此外，以下说明的车辆用灯具1的结构为示例，并非限定于以下结构。

车辆用灯具1具备在车辆前方侧具有开口部的灯体2和覆盖灯体2的开口部的透光盖4。透光盖4由具有透光性的树脂或玻璃等形成。在由灯体2和透光盖4所形成的灯室3内，收纳有支承板6、光源单元100、扫描部300及控制单元400。

光源单元100及扫描部300被支承板6支承于灯室3内的规定位置。支承板6的角部通过校准螺钉8与灯体2连接。光源单元100具有第一光源102、第二光源104、第三光源106、散热器110、荧光体130及聚光部200等。光源单元100以散热器110与支承板6相接触的方式固定于支承板6的前面。关于光源单元100的内部结构，将在后面详细说明。

扫描部300具有反射镜318。关于扫描部300的结构将在后面详细说明。扫描部300被设定与光源单元100的位置关系并固定于从支承板6的前面向灯具前方侧突出的突出部10，以使得将从光源单元100射出的光向灯具前方反射。突出部10具备枢轴机构10a，扫描部300介由枢轴机构10a而被支承于突出部10上。另外，突出部10具备支承用促动器10b，该支承用促动器10b具有杆和使该杆在灯具前后方向上伸缩的电机。杆的前端与扫描部300连接。突出部10能通过使杆伸缩来使扫描部300以枢轴机构10a为轴进行摇动，由此能够调节扫描部300在铅直方向上的倾斜角度(俯仰角度)(初始校准调节等)。支承用促动器10b与控制单元400连接。

控制单元400具有适当选择性地执行控制程序并生成各种控制信号的灯具ECU、存储各种控制程序的ROM、作为用于存储数据和灯具ECU的程序执行的工作区而使用的RAM等。控制单元400对支承用促动器10b、后述的扫描用促动器的驱动、第一光源102～第三光源106的亮灭灯等进行控制。控制单元400在灯体2上被固定在比支承板6更靠灯具后方侧。此外，控制单元400的设置位置并不特别地限定于此。

车辆用灯具1可以通过旋转校准螺钉8来调节支承板6的姿势，由此在水平方向及铅直方向上调节光轴。在灯室3内的光源单元100及扫描部300的灯具前方侧设置有扩展部件12，该扩展部件12具有允许被扫描部300反射后的光向灯具前方行进的开口部。

接着，对构成车辆用灯具1的光源单元100及扫描部300的结构进行详细说明。

(光源单元)

图2是表示光源单元的概略结构的侧视图。此外，图2中表示了对光源单元100的内部透视的状态。光源单元100具有第一光源102、第二光源104、第三光源106、散热器110、第一透镜112、第二透镜114、第三透镜116、荧光体130及聚光部200等。

第一光源102是射出在450nm以上470nm以下的波长区域内具有峰值波长的蓝色激光B的光源。第二光源104是射出在510nm以上550nm以下的波长区域内具有峰值波长的绿色激光G的光源。第三光源106是射出在630nm以上650nm以下的波长区域内具有峰值波长的红色激光R的光源。第一光源102～第三光源106由激光二极管构成，并被安装在共同的基板109上。此外，各光源可以由固体激光、气体激光等激光装置构成。

第一光源102、第二光源104及第三光源106被配置使得各自的激光出射面朝向灯具前方侧，基板109朝向灯具后方侧，并被安装在散热器110的灯具前方侧的面上。散热器110由铝等热导率高的材料形成，使得能高效地回收各光源所发出的热。散热器110的灯具后方侧的面与支承板6(参照图1)相接。各光源通过基板109、散热器110及支承板6而散热。

荧光体130被绿色激光G激发而发出在580nm以上600nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光O。荧光体130是将绿色激光G波长转换成大致橙色的光的荧光体。荧光体130的结构是公知的，故省略其详细说明。在本实施方式中，第二光源104发出的绿色激光G的一部分被用于荧光体130的激发。荧光体130被设置在绿色激光G的光路上，从第二光源104射出的绿色激光G入射至荧光体130。入射的绿色激光G的一部分被荧光体130波长转换成激发光O并出射。另外，其余的绿色激光G不被荧光体130波长转换地射出。因此，从荧光体130射出混合有绿色激光G和激发光O的混合光GO。

第一透镜112、第二透镜114及第三透镜116例如由准直透镜构成。第一透镜112设置在第一光源102与聚光部200之间的蓝色激光B的光路上，将从第一光源102朝向聚光部200的蓝色激光B转换成平行光。第二透镜114设置在荧光体130与聚光部200之间的混合光GO的光路上，将从荧光体130朝向聚光部200的混合光GO转换成平行光。第三透镜116设置于第三光源106与聚光部200之间的红色激光R的光路上，将从第三光源106朝向聚光部200的红色激光R转换成平行光。

聚光部200使蓝色激光B、绿色激光G、红色激光R及激发光O汇集而生成白色光W。聚光部200具有第一分色镜202、第二分色镜204、第三分色镜206及光学积分器208。

第一分色镜202是至少反射蓝色激光B的镜，被配置使得将通过了第一透镜112的蓝色激光B向光学积分器208反射。第二分色镜204是至少反射混合光GO并使蓝色激光B透射的镜，被配置使得将通过了第二透镜114的混合光GO朝光学积分器208反射。第三分色镜206是至少反射红色激光R并使蓝色激光B及混合光GO透射的镜，被配置使得将通过了第三透镜116的红色激光R朝光学积分器208反射。

各分色镜彼此的位置关系被设定使得其各自反射的激光的光路平行，并且各激光汇合地入射至光学积分器208。在本实施方式中，第一分色镜202～第三分色镜206被配置使得在各分色镜中激光或者混合光所照射到的区域(光的反射点)并排在一条直线上。

从第一光源102射出的蓝色激光B被第一分色镜202反射向第二分色镜204侧。从荧光体130射出的混合光GO被第二分色镜204反射向第三分色镜206侧，并且与透射过第二分色镜204的蓝色激光B汇合。从第三光源106射出的红色激光R被第三分色镜206反射向光学积分器208侧，并且与透射过第三分色镜206的蓝色激光B及混合光GO汇合。被第一分色镜202～第三分色镜206汇合后的蓝色激光B、绿色激光G、红色激光R及激发光O入射至光学积分器208。

光学积分器208被嵌合于光源单元100的壳体上所设的开口101。入射至光学积分器208的蓝色激光B、绿色激光G、红色激光R及激发光O被光学积分器208混合而均匀化，生成白色光W。白色光W从光学积分器208朝扫描部300行进。

(扫描部)

图3是从灯具前方侧观察时的扫描部的概略立体图。扫描部300是用于使从光源单元100射出的白色光W扫描而形成规定的配光图案(参照图4)的机构。扫描部300具有基体302、第一转动体304、第二转动体306、第一扭杆308、第二扭杆310、永久磁铁312和314、端子部316及反射镜318等。基体302是在中央具有开口部302a的框体，且以在灯具前后方向上倾斜的状态固定于突出部10(参照图1)的前端。在基体302上的规定位置设置有端子部316。在开口部302a设置有第一转动体304。第一转动体304是在中央具有开口部304a的框体，并被从灯具后方下侧向灯具前方上侧延伸的第一扭杆308可相对于基体302左右(车辆宽度方向)转动地支承。

在第一转动体304的开口部304a配置有第二转动体306。第二转动体306为矩形的平板，并被在车辆宽度方向上延伸的第二扭杆310可相对于第一转动体304上下(铅直方向)转动地支承。当第一转动体304以第一扭杆308为转动轴左右转动时，第二转动体306随第一转动体304一起左右转动。在第二转动体306的表面通过电镀或蒸镀等方法设置有反射镜318。

在基体302上，在与第一扭杆308的延伸方向正交的位置设置有一对永久磁铁312。永久磁铁312形成与第一扭杆308正交的磁场。在第一转动体304配置第一线圈(未图示)，第一线圈介由端子部316与控制单元400(参照图1)连接。另外，在基体302上，在与第二扭杆310的延伸方向正交的位置设置有一对永久磁铁314。永久磁铁314形成与第二扭杆310正交的磁场。在第二转动体306上配置第二线圈(未图示)，第二线圈介由端子部316与控制单元400连接。

由第一线圈及永久磁铁312和第二线圈及永久磁铁314构成扫描用促动器。扫描用促动器被控制单元400控制驱动。控制单元400对在第一线圈及第二线圈中流动的驱动电压的大小和方向进行控制。由此，第一转动体304及第二转动体306左右往复转动，另外第二转动体306单独上下往复转动。其结果，反射镜318上下左右地往复转动。

从光源单元100射出的白色光W被反射镜318向灯具前方反射。并且，扫描部300通过反射镜318的往复转动而以白色光W扫描车辆前方。例如扫描部300使反射镜318在比配光图案形成区域更广的扫描范围内转动。进而，控制单元400在反射镜318的转动位置处于与配光图案的形成区域相对应的位置处时点亮第一光源102～第三光源106。由此，白色光W被配光到配光图案的形成区域，在车辆前方形成规定的配光图案。

(配光图案的形状)

图4是表示通过实施方式1的车辆用灯具形成的配光图案的一例的图。此外，在图4中，示出了在灯具前方的规定位置、例如在灯具前方25m的位置配置的假想铅直屏幕上所形成的配光图案。另外，用虚线及实线示意性地表示白色光W的扫描轨迹。

扫描部300能够以白色光W在车辆宽度方向上延伸的矩形的扫描区域SA内扫描。在扫描部300的白色光W的扫描位置处于近光灯用配光图案Lo内时，控制单元400使激光从第一光源102～第三光源106射出，在该扫描位置处于近光灯用配光图案Lo外时，使从各光源出射的激光停止。由此，形成具有对向车道侧明暗截止线CL1、本车道侧明暗截止线CL2及倾斜明暗截止线CL3的近光灯用配光图案Lo。此外，车辆用灯具1可以形成包含远光灯用配光图案等的各种各样的配光图案。

(车辆用灯具的演色性)

接着，对车辆用灯具1的演色性进行说明。图5的(A)是表示由蓝色激光、绿色激光及红色激光构成的白色激光的光谱分布的图。图5的(B)是表示实施方式1的车辆用灯具照射的白色光的光谱分布的图。图5的(A)及图5的(B)表示将横轴设为波长[nm]，将纵轴设为相对光谱能量的图表。图5的(A)中，作为一例，表示了将峰值波长465nm的蓝色激光B、峰值波长532nm的绿色激光G及峰值波长639nm的红色激光R合成而得到的白色激光的光谱分布。另外，图5的(B)中，作为一例，表示了将峰值波长465nm的蓝色激光B、峰值波长532nm的绿色激光G、峰值波长580nm的激发光O及峰值波长639nm的红色激光R合成而得到的白色光的光谱分布。

如图5的(A)所示，将蓝色激光B、绿色激光G及红色激光R合成而形成的白色激光在蓝色光的波长区域内、绿色光的波长区域内及红色光的波长区域内分别具有带宽(半值宽度)极窄的峰值波长。这里，通常对于车辆用灯具，要求为使得照射光收敛于规定的白色范围而调整其色度(x，y)及色温(K)。另外对于车辆用灯具，为了能够明确地区分其他车辆的转向信号灯或路肩的轮廓标等琥珀色的被照射体，以及其他车辆的尾灯和刹车灯等红色的被照射体，要求准确地表现出琥珀色和红色。对此，具有上述光谱分布特性的白色激光在调整为满足色度及色温的条件的情况下，并不含有分布于绿色激光G的波长区域和红色激光R的波长区域之间的光，因此琥珀色的被照射体会看起来为红色，或者来自被照射体的反射光量变小，存在难以视认被照射体的情况。在这种情况下，有可能变得难以区别轮廓标等与尾灯和制动灯等。另外，具有对红色光的敏感度较低的视觉特性的驾驶员等有可能难以视认到被照射体的存在。

对此，本实施方式的车辆用灯具1形成将蓝色激光B、绿色激光G、红色激光R及橙色的激发光O合成而形成的白色光W。如图5的(B)所示，在该白色光W中含有分布于绿色激光G的波长区域与红色激光R的波长区域之间的光(激发光O)。激发光O的带宽比较大。因此，白色光W与上述的白色激光不同，具有黄～橙色的光谱分布。因此，与白色激光相比，能够准确地表现琥珀色和红色，能够清楚地区分琥珀色的被照射体和红色的被照射体。另外，对于具有上述视觉特性的驾驶员来说，能够使其容易地视认被照射体。由此，能够提高具备激光源的车辆用灯具1的演色性。

此外，在本实施方式中，荧光体130是被绿色激光G激发的，但并不特别限定于该结构，荧光体130也可以是被蓝色激光B激发的。这样的荧光体的结构也是公知的，故省略其详细说明。在这种情况下，例如荧光体130被设置在蓝色激光B的光路上，被第一光源102发出的蓝色激光B的一部分激发。

如以上说明所述，本实施方式的车辆用灯具1使蓝色激光B、绿色激光G、激发光O及红色激光R汇集而生成白色光W。由此，与使蓝色激光B、绿色激光G及红色激光R汇集而生成白色激光时相比，能够提高车辆用灯具的演色性。其结果，能够提高驾驶员的视认性。另外，能够谋求兼顾车辆用灯具的演色性的提高和通过使用激光源而得到的光利用率的提高。另外，荧光体130将第一光源102或第二光源104用作激发光源。因此，与另外设置荧光体130用的激发光源的情况相比，能够抑制车辆用灯具1的部件个数的増多。另外，车辆用灯具1将激光源和扫描光学系统组合而形成配光图案。因此，在抑制光利用率降低的同时能够形成各种各样的配光图案。

(实施方式2)

实施方式2的车辆用灯具除具备发出激发光O的荧光体130外，还具备另外的发出激发光P、Q的荧光体，除此以外与实施方式1的车辆用灯具的结构相同。下面以与实施方式1不同的结构为中心对实施方式2的车辆用灯具进行说明。对于与实施方式1相同的结构标注相同的附图标记，并适当省略其说明及图示。

图6是表示实施方式2的车辆用灯具中的光源单元的概略结构的侧视图。此外，在图6中，示出了对光源单元100的内部进行透视的状态。光源单元100具有第一光源102、第二光源104、第三光源106、散热器110、第一透镜112、第二透镜114、第三透镜116、荧光体130、荧光体132、荧光体134及聚光部200等。

第一光源102是射出在450nm以上470nm以下的波长区域内具有峰值波长的蓝色激光B的光源。第二光源104是射出在510nm以上550nm以下的波长区域内具有峰值波长的绿色激光G的光源。第三光源106是射出在630nm以上650nm以下的波长区域内具有峰值波长的红色激光R的光源。

荧光体130被绿色激光G激发而发出在580nm以上600nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光O。荧光体132被蓝色激光B激发而发出在470nm以上520nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光P。荧光体134被红色激光R激发而发出在650nm以上700nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光Q。

荧光体132是将蓝色激光B波长转换成大致青绿色的光的荧光体。荧光体132的结构为公知的，故省略其详细说明。在本实施方式中，第一光源102发出的蓝色激光B的一部分被用于荧光体132的激发。荧光体132设置在蓝色激光B的光路上，从第一光源102射出的蓝色激光B入射至荧光体132。入射的蓝色激光B的一部分被荧光体132波长转换成激发光P并出射。另外，其余的蓝色激光B不被荧光体132波长转换地射出。因此，从荧光体132射出蓝色激光B与激发光P混合的混合光BP。

荧光体134是将红色激光R波长转换成波长区域比红色激光R更长的红色的光的荧光体。荧光体134的结构是公知的，故省略其详细说明。在本实施方式中，第三光源106发出的红色激光R的一部分被用于荧光体134的激发。荧光体134被设置在红色激光R的光路上，从第三光源106射出的红色激光R入射至荧光体134。入射的红色激光R的一部分被荧光体134波长转换成激发光Q并出射。另外，其余的红色激光R不被荧光体134波长转换地射出。因此，从荧光体134射出红色激光R与激发光Q混合的混合光RQ。

聚光部200具有第一分色镜202～第三分色镜206及光学积分器208。第一分色镜202将通过第一透镜112后的混合光BP朝光学积分器208反射。第二分色镜204将通过第二透镜114后的混合光GO朝光学积分器208反射，并且使混合光BP透射。第三分色镜206将通过第三透镜116后的混合光RQ朝光学积分器208反射，并使混合光BP及混合光GO透射。被第一分色镜202～第三分色镜206汇集的蓝色激光B、绿色激光G、红色激光R、激发光O、激发光P及激发光Q入射至光学积分器208。蓝色激光B、绿色激光G、红色激光R、激发光O、激发光P及激发光Q被光学积分器208混合均匀化，生成白色光W。白色光W从光学积分器208朝扫描部300行进。

(车辆用灯具的演色性)

接下来，对车辆用灯具1的演色性进行说明。图7是表示实施方式2的车辆用灯具照射的白色光的光谱分布的图。图7表示将横轴设为波长[nm]，将纵轴设为相对光谱能量的图表。另外，在图7中，作为一例，表示了将峰值波长465nm的蓝色激光B、峰值波长502nm的激发光P、峰值波长532nm的绿色激光G、峰值波长580nm的激发光O、峰值波长639nm的红色激光R及峰值波长668nm的激发光Q合成而得到的白色光的光谱分布。

本实施方式的车辆用灯具1形成将蓝色激光B、激发光P、绿色激光G、激发光O、红色激光R及激发光Q合成而形成的白色光W。如图7所示，在该白色光W中含有分布于蓝色激光B的波长区域与绿色激光G的波长区域之间、绿色激光G的波长区域与红色激光R的波长区域之间、以及比红色激光R的波长区域更靠长波长侧的波长区域的光。因此，能够生成比实施方式1的车辆用灯具1所生成的白色光W的演色性更高的白色光W。

此外，也可以采用使荧光体130为被蓝色激光B激发而发出激发光O的荧光体、并将荧光体130及荧光体132这两者设置在蓝色激光B的光路上的结构。但是，从抑制所需要的蓝色激光B的强度増大的观点考虑，与这样的结构相比，更优选如本实施方式那样以绿色激光G激发荧光体130，并以蓝色激光B激发荧光体132的结构。另外，也可以仅追加荧光体132及荧光体134中的任一者。在这种情况下，与实施方式1相比也能够实现演色性的提高。在仅追加荧光体132及荧光体134中的任一者的情况下，从演色性提高的观点来说优选追加荧光体132。

本发明并不限定于上述各实施方式，可以基于本领域技术人员的知识加以各种设计变更等变形，加以这样的变形而得到的实施方式也包含在本发明的范围内。对上述各实施方式加以变形而得到的新的实施方式将兼具所组合的实施方式及变形例各自的效果。

在上述各实施方式中，扫描部300可以由电流镜(galvanomirror)、MEMS镜、多面镜等构成。另外，车辆用灯具1可以使具备投影透镜的投射型灯具等。

[附图标记说明]

1车辆用灯具；102第一光源；104第二光源；106第三光源；130、132、134荧光体；200聚光部；B蓝色激光；G绿色激光；O、P、Q激发光；R红色激光；W白色光。

[工业可利用性]

本发明能够用于车辆用灯具。

Claims (3)

1.一种车辆用灯具，其特征在于，包括：

射出在450nm以上470nm以下的波长区域内具有峰值波长的蓝色激光的第一光源，

射出在510nm以上550nm以下的波长区域内具有峰值波长的绿色激光的第二光源，

射出在630nm以上650nm以下的波长区域内具有峰值波长的红色激光的第三光源，

被所述蓝色激光或所述绿色激光激发而发出在580nm以上600nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光的荧光体，以及

使所述蓝色激光、所述绿色激光、所述红色激光及所述激发光汇集而生成白色光的聚光部。

2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，还包括：

被所述蓝色激光激发而发出在470nm以上520nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光的荧光体。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用灯具，其特征在于，还包括：

被所述红色激光激发而发出在650nm以上700nm以下的波长区域内具有峰值波长的激发光的荧光体。