CN105398920B - 电梯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯，包括在电梯井(H)中竖直可动的第一电梯单元(1)和第二电梯单元(2)；悬挂绕绳(R)，包括一个或更多个带状的悬挂绳索(3a，3b，3c)；驱动轮；多个翘曲转向轮(4，6)；所述一个或更多个带状的悬挂绳索中的每个都绕过驱动轮(5)并连续地包括在驱动轮和第一电梯单元之间延伸的第一绳索部分(a)；和在驱动轮和第二电梯单元之间延伸的第二绳索部分(b)，其中两个绳索部分(a，b)从驱动轮朝向它的相同的侧向侧偏离，第一绳索部分(a)在翘曲的第一转向轮(4)之上穿过，向下到第一电梯单元(1)，第二绳索部分(b)在翘曲的第二转向轮(6)之上穿过，向下到第二电梯单元(2)。

Description

电梯

技术领域

本发明涉及用于输送乘客和/或货物的电梯。

背景技术

电梯典型地包括电梯轿厢和配重，其在电梯井中是竖直可动的。这些电梯单元通过悬挂绕绳互连到彼此，所述悬挂绕绳悬挂它们在驱动轮的相反侧上。为了提供用于使悬挂绕绳以及从而使电梯单元运动的力，电梯包括用于使与悬挂绕绳接合的驱动轮旋转的电机。该电机典型地通过电梯控制系统自动控制。

在驱动轮的相反侧上的绳索在电梯井中以彼此距离一定距离(后面称为绳索到绳索的距离)穿过。在电梯设计中，绳索到绳索的距离不能自由选择。典型地，绳索到绳索的距离主要由可动的电梯单元的尺寸和位置，特别地轿厢尺寸和在竖井布局中的配重位置，进行限定。在现有技术中，一个转向轮已经被加入到该系统中以便获得用于绳索到绳索的距离的更大的灵活性。这种布置示出在图1中。在该情况下，在驱动轮的一侧上，绳索直接地通到电梯单元之一，以及在另一侧上围绕所述转向轮。从而，绳索到绳索的距离通过调节转向轮的侧向位置已经是可能调节为合适的。

在电梯中，绕绳包括彼此并排穿过的至少一个但典型地若干绳索。存在这样的电梯：其中绳索是带状的，即，它们具有宽度基本上大于其厚度的横截面。带状的绳索相对于它绕过(在轮的轴向上)的每个轮以及相对于彼此的位置需要被控制以使得相邻的绳索没有漂移得彼此太靠近，以及以使得没有绳索在所述轴向上远离所述绳索用来倚靠在其上的轮的圆周表面区域进行漂移。控制带状的绳索的该轴向位置的一个方法是要将轮的圆周表面区域成形为翘曲的(cambered)。每个翘曲的圆周表面区域具有凸起形状，绳索倚靠在该凸起形状的尖顶上。翘曲的形状趋向于保持绕过它的绳索定位成倚靠在它的尖顶上，从而防止远离所述尖顶点的位移。

在现有技术中，缺点已经是一些构造已经难以利用翘曲的轮。特别地，当绳索到绳索的距离需要靠近但比驱动轮直径稍宽时，在所述轴向的绳索控制在当将翘曲的形状用于绳索位置控制时已经工作不可靠。在这些环境中，已经注意到绳索易于在轴向上沿着翘曲的形状徘徊(wander)。在最坏的情况下，该行为可导致绳索完全远离翘曲的轮运动。因此，建立将翘曲的形状用于绳索位置控制的系统已经是有问题的，其中绳索到绳索的距离比驱动轮的直径宽但接近于驱动轮的直径。

发明内容

本发明的目的尤其是要减轻以前描述的已知解决方案的缺点以及稍后在本发明的说明书中描述的问题。本发明的目的是要介绍一种电梯，其中翘曲的轮可用来给悬挂绳索提供在轮的轴向上的有效的位置控制仍允许自由选择绳索到绳索的距离。实施例被示出，尤其是，绳索和转向轮之间的接触长度，对于任何绳索到绳索的距离，例如当绳索到绳索的距离大于但接近于驱动轮的直径时，可保持足够长。

提出了一种新的电梯，包括在电梯井中竖直可动的第一电梯单元；在电梯井中竖直可动的第二电梯单元；悬挂绕绳，包括互连第一电梯单元和第二电梯单元的一个或更多个带状的悬挂绳索；用于使所述一个或更多个带状的悬挂绳索运动的驱动轮；多个翘曲的转向轮；所述一个或更多个带状的悬挂绳索中的每个都绕过驱动轮并连续包括在驱动轮和第一电梯单元之间延伸的第一绳索部分；和在所述驱动轮和所述第二电梯单元之间延伸的第二绳索部分。两个所述绳索部分从驱动轮朝向它的相同的侧向侧偏离，第一绳索部分在翘曲的第一转向轮之上穿过，特别地倚靠在它的翘曲的圆周表面区域上，从那里向下到第一电梯单元，以及第二绳索部分在翘曲的第二转向轮之上穿过，特别地倚靠在它的翘曲的圆周表面区域上，从那里向下到第二电梯单元。本发明的目的的一个或更多个通过该构造变得更为方便。通过实验工作已经发现并分析：绳索和翘曲的转向轮之间的某一最小的接触长度是要求确保在翘曲的转向轮的轴向上的绳索位置的合适的控制。当驱动轮已经这样相对于转向轮被定位以使得绳索的绳索部分以限定的方式从驱动轮朝向它的相同的侧向侧偏离，绳索和转向器轮之间的接触长度可在没有问题的情况下被设定，使任何绳索到绳索的距离足够长以能使翘曲的形状有效地作用在绳索上。这也是在当绳索到绳索的距离宽于但接近于驱动轮的直径时得以实现。由此，通过限定的电梯结构，这种构造也可被实施。另一个优点是有效的轴向位置控制可通过绳索的双向运动来确保。这是因为轴向绳索位置已经被发现是由绳索首先进入的翘曲的转向轮最有意义地控制的。每个绳索部分被适当地导引，由于足够长的接触长度，因此通过任意的两个运行方向，抵达驱动轮的绳索根据它在轴向的位置被有效地控制。

在第一类型的优选实施例中，第一绳索部分从驱动轮倾斜地向下偏离到第一转向轮，第二绳索部分从驱动轮倾斜地向下偏离到第二转向轮。由此，绳索和驱动轮之间的接触长度可保持适用于大部分的电梯。长的接触长度确保良好的牵引以及在绳索和驱动轮之间的可能的翘曲形状的影响。这也促进轮构造的整体细长(slimness)。

在第二类型的优选实施例中，第一和第二绳索部分的一个或两个从驱动轮倾斜地向上偏离到所述部分在其上穿过的转向轮，所述转向轮使绳索的角度转向基本上超过90度。由此，绳索和所述转向轮之间的接触长度大大地增加从而增加了转向轮的翘曲形状在绳索上的影响。在一个实施例中，第一绳索部分从驱动轮倾斜地向上偏离到翘曲的第一转向轮，第二绳索部分从驱动轮倾斜地向下偏离到翘曲的第二转向轮。由此，绳索和第一转向轮之间的接触长度大大地增加从而增加了第一转向轮的翘曲形状在绳索上的影响。由此，绳索和驱动轮之间的接触长度也被最大化。长的接触长度确保良好的牵引以及在绳索和驱动轮之间的可能的翘曲形状的影响。这还促进使得用于轮的构造的整体结构较低。在另一个实施例中，第一绳索部分从驱动轮倾斜地向上偏离到第一转向轮，第二绳索部分从驱动轮倾斜地向上偏离到第二转向轮。

优选地，第一或第二，但优选地翘曲的第一转向轮和翘曲的第二转向轮二者都完全在驱动轮的侧向侧。这促进使得用于轮的构造的整体结构较低。这是使得更容易布置绳索部分的一个或两个以从驱动轮倾斜地向上偏离到转向轮。

优选地，所述第一转向轮在所述侧向侧比第二转向轮更接近于驱动轮。由此，每个绳索部分的无阻碍的从转向轮径直向下通到电梯单元变得更为方便。

优选地，从翘曲的第一转向轮向下通到所述第一电梯单元的第一绳索部分和从翘曲的第二转向轮向下通到第二电梯单元的第二绳索部分之间的距离至多，但优选地小于驱动轮的直径的1.5倍。在本文中，绳索部分从驱动轮的偏离的限定的方式是特别地有利的，因为在该情况下转向轮和绳索之间的长的接触长度是关键的。由此，具有短的绳索到绳索距离的电梯可被可行地提供。

优选地，所述第一和第二转向轮中的一个或两个使绳索的角度转向基本上超过90度。由此，绳索和所述转向轮之间的接触长度大大地增加，由此转向轮的翘曲形状在所述绳索上的导引作用被确保。

优选地，所述一个或更多个带状的悬挂绳索包括如限定的多个带状的悬挂绳索。

优选地，所述第一和所述第二转向轮中的每个都包括用于所述一个或更多个绳索中的每个的翘曲的圆周表面区域，所述绳索被布置成倚靠所述圆周表面区域。

优选地，驱动轮也是翘曲的，特别地包括用于所述一个或更多个绳索中的每个的翘曲的圆周表面区域，所述绳索被布置成倚靠所述圆周表面区域。

优选地，所述翘曲的圆周表面区域中的每个都具有凸起形状，该凸起形状具有尖顶，所述一个或更多个绳索倚靠在该尖顶上。

优选地，所述翘曲的第一转向轮，所述驱动轮，和所述翘曲的第二转向轮被安装成以在一固定位置，优选在电梯单元上方的固定位置，旋转。优选地，所述翘曲的第一转向轮，所述驱动轮，和所述翘曲的第二转向轮被安装在建筑物的固定结构上，例如在电梯井的结构上或者设置成接近于电梯井例如在电梯井上方或紧挨着电梯井的机房的结构上。

优选地，电梯单元之一是，或者至少包括一电梯轿厢，第二个是，或者至少包括配重或第二电梯轿厢。

优选地，电梯包括用于使驱动轮旋转的电机和用于控制所述电机的自动电梯控制器。

优选地，每个翘曲的圆周表面区域以及绳索的倚靠在它上的表面是光滑的，特别地以使得所述圆周表面区域和绳索都不具有延伸到另一个的凹陷中的突起。从而，每个绳索的轴向位置的控制是通过绳索倚靠在其上的翘曲的圆周表面区域的形状提供的。而且，每个绳索的牵引是基于驱动轮和绳索之间的摩擦接触。

优选地，每个绳索绕过转向轮和驱动轮，绳索的宽侧抵靠所述轮。当存在若干绳索时，如所示出的，绳索在驱动轮的轴向X上彼此相邻地以及在绳索的宽度方向w上彼此相邻地绕过转向轮和驱动轮，每个绳索的宽侧抵靠所述轮。

优选地，绳索包括在绳索的整个长度内在绳索的纵向上延伸的一个或更多个连续的承载构件。由此，绳索被提供用于绳索的良好的承载能力。

优选地，所述承载构件是由复合材料制成的，所述复合材料包括嵌入聚合物基质中的加强纤维。该加强纤维优选地是碳纤维，而且其他的纤维可被使用，例如玻璃纤维。优选地，绳索以使得加强纤维被基本上均匀地分布在基质中。还优选地，承载构件中的所有的单独的加强纤维通过基质被粘结到彼此。

优选地，所述承载构件平行于绳索的纵向。从而，它/它们为绳索提供了优秀的纵向刚性。加强纤维还优选地平行于绳索的纵向，其进一步促进绳索的纵向刚性。

优选地，所述承载构件被嵌入到形成绳索的表面的弹性覆层中。由此，绳索被提供有一表面，经由该表面，所述绳索可根据轴向位置控制以及牵引与翘曲的轮和驱动轮有效地摩擦接合。由此，还可能的是，在存在若干承载构件的情况下将每个绳索的承载构件隔开。覆层在其中承载构件由如限定的复合材料制成的情况下是特别地优选的，因为由此易碎的和滑的承载构件被提供有保护以及摩擦特性，该摩擦特性是可调节的以根据牵引以及轴向位置控制非常好地执行。

轿厢优选地布置成服务两个或更多停靠楼层。轿厢优选地响应来自用户停靠楼层的呼叫和/或来自于轿厢内的目的地指令以便服务于停靠楼层上和/或电梯轿厢内的人。优选地，轿厢具有适合于接收一个或多个乘客的内部空间，以及轿厢可提供有用于形成闭合的内部空间的门。

附图说明

在下文中，将借助于例子并参照附图更详细地描述本发明，在附图中：

图1示意性地示出如从侧面看到的根据现有技术的电梯；

图2示意性地示出如从侧面看到的根据本发明的第一实施例的电梯；

图3示意性地示出如从侧面看到的根据本发明的第二实施例的电梯；

图4示意性地示出如从侧面看到的根据本发明的第三实施例的电梯；

图5示意性地示出图2，3或4的轮的横截面；

图6示出用于单独的绳索的优选结构的横截面；

图7示出在圈内的图6的承载构件的部分和放大的横截面。

具体实施方式

图1示意性地示出根据现有技术的电梯并且在本申请的上面进行了描述。在图1中，附图标记1’，2’，5’，6’，R’，L分别指的是第一电梯单元，第二电梯单元，驱动轮，转向轮，绕绳和绳索到绳索的距离。

图2，3和4每个示出根据本发明的优选实施例的电梯。该电梯包括电梯井H和在电梯井H中竖直可动的第一电梯单元1和在电梯井H中竖直可动的第二电梯单元2。电梯进一步包括悬挂绕绳R，该悬挂绕绳包括一个或更多个带状的悬挂绳索3a，3b，3c，每个悬挂绳索互连第一电梯单元1和第二电梯单元2并绕过轮4，5，6，该轮4，5，6包括用于使所述一个或更多个带状的悬挂绳索3a，3b，3c运动的驱动轮5。两个电梯单元1，2经由所述一个或更多个绳索通过彼此影响来形成用于彼此的平衡重块，由此它们运动起来是经济的。这些电梯单元中的至少一个是电梯轿厢，其中电梯可输送乘客和/或货物。这些电梯中的其他的电梯优选地是配重，如在传统的电梯中，但是可替代地是第二电梯轿厢，由此两个轿厢将形成用于彼此的平衡重块。为了提供用于使一个或更多个悬挂绕绳3a，3b，3c从而还使电梯单元1，2运动的力，电梯包括动力源，特别地电机M，其布置为使接合一个或更多个悬挂绳索3a，3b，3c的驱动轮5旋转。电梯进一步包括被布置成控制电机M的自动电梯控制器10，由此电梯单元的运动是自动可控制的。

除了所述驱动轮5之外，所述轮4，5，6进一步包括多个翘曲的转向轮4，6。绳索围绕所述轮4，5，6的穿过示出在图5中，其示出当绳索定位成抵靠每个轮时的绳索的横截面视图。驱动轮5在该实施例中也以与转向轮4，6相同的方式被翘曲。翘曲的转向轮4，6包括用于所述一个或更多个绳索3a，3b，3c的每个的翘曲的圆周表面区域A，B，C，所述绳索被布置成倚靠所述圆周表面区域A，B，C。这样，所述轴向位置，即带状的绳索在其绕过的轮4，5，6的轴向X的位置被控制。在这些实施例中，每个翘曲的圆周表面区域A，B，C具有凸起形状，绳索倚靠该凸起形状的尖顶。翘曲的形状趋向于保持绕过它的绳索定位成倚靠在它的尖顶上，从而阻碍绳索3a，3b，3c在所述轴向X上远离该位置的位移。

所述一个或更多个带状的悬挂绳索3a，3b，3c中的每个包括连续的绳索部分，即在驱动轮5和第一电梯单元1之间延伸的第一绳索部分，和在驱动轮5和第二电梯单元2之间延伸的第二绳索部分b。两个绳索部分a，b从驱动轮5朝向它的相同的侧向侧(朝向图2到4中的右侧)偏离，第一绳索部分在翘曲的第一转向轮4之上穿过，特别地倚靠在它的翘曲的圆周表面区域A，B，C上，从那里径直向下到第一电梯单元1，以及第二绳索部分b在翘曲的第二转向轮6之上穿过，特别地倚靠在它的翘曲的圆周表面区域A，B，C上，以及从那里径直向下到第二电梯单元2。

在第一电梯单元1和第二电梯单元之间延伸的绳索以此顺序绕过翘曲的第一转向轮4，驱动轮5，和翘曲的第二转向轮6，由此通过两个运行方向中的任一个，所述绳索的每个在抵达驱动轮5之前根据它在轴向方向的位置被控制。驱动轮5和转向轮4，6被相对于彼此这样定位以使得绳索的绳索部分a，b从驱动轮5朝向它的相同的侧向侧偏离，绳索和转向器轮之间的接触长度使得任何绳索到绳索距离L足够长以能使转向轮4，6之一的翘曲形状，从那里绳索抵达驱动轮5，有效地作用在绳索3a，3b，3c上。

在图2中示出的实施例中，第一绳索部分从驱动轮5倾斜地向下偏离到第一转向轮4，第二绳索部分b从驱动轮5倾斜地向下偏离到第二转向轮6。由此，绳索和驱动轮5之间的接触长度可保持适用于大部分的电梯。这也促进了轮4，5，6的构造的整体的细长。

在图3中示出的实施例中，第一转向轮4和第二转向轮6二者都完全在驱动轮5的侧向侧。在该实施例中，第一绳索部分从驱动轮5倾斜地向上偏离到第一转向轮4，第二绳索部分b从驱动轮5倾斜地向下偏离到第二转向轮6。由此，绳索和转向轮4之间的接触长度大大地增加从而增加了转向轮4的翘曲形状在绳索上的影响。特别地，转向轮4使绳索的角度，即，第一绳索部分1的角度，转向基本上超过90度。由此，绳索和所述转向轮之间的接触长度大大增加从而增加了转向轮的翘曲形状在绳索上的影响。通过该构造，绳索和驱动轮5之间的接触长度也增加了。特别地，驱动轮5使绳索的角度转向基本上超过180度。这样长的接触长度确保绳索和驱动轮5之间的良好的牵引。这种构造还促进使用于轮4，5，6的构造的整体结构较低。图3示出具有较小的距离L的电梯。特别地，从翘曲的第一转向轮4向下通到第一电梯单元1的第一绳索部分和从翘曲的第二转向轮6向下通到第二电梯单元2的第二绳索部分b之间的距离L(绳索到绳索的距离)是较小的，特别地是驱动轮5的直径的1.5被或者甚至更小。这么短的距离已经导致当将翘曲轮用于绳索的位置控制时的一些问题。这么短的距离还可通过图2的解决方案来实现，虽然未示出。

在图4中示出的实施例中，第一转向轮4和翘曲的第二转向轮6二者都完全在驱动轮5的侧向侧。在该实施例中，第一绳索部分从驱动轮5倾斜地向上偏离到第一转向轮4，第二绳索部分b从驱动轮5倾斜地向上偏离到第二转向轮6。由此，绳索和转向轮4，6之间的接触长度大大地增加从而增加了转向轮4，6的翘曲形状在绳索3a，3b，3c上的影响。在该情况下，每个翘曲转向轮4，6分别使绳索的角度，即第一和第二绳索部分的角度，转向基本上超过90度。由此，绳索和所述转向轮之间的接触长度大大地增加从而增加了转向轮的翘曲形状在绳索上的影响，其足以确保在翘曲的转向轮的轴向上的绳索位置的合适的控制。通过该构造，确保绳索在合适的轴向位置以任何运行方向抵达驱动轮5。这种构造还促进使用于轮4，5，6的构造的整体结构较低。图4示出具有较小的距离L的电梯。特别地，从翘曲的第一转向轮4通到第一电梯单元1的第一绳索部分和从翘曲的第二转向轮6通到第二电梯单元2的第二绳索部分b之间的距离L(绳索到绳索的距离)是较小的，特别地是驱动轮5的直径的1.5倍或者甚至更小。

通常，可能的是，所述一个或更多个带状的悬挂绳索3a，3b，3c仅包括根据限定布置的这些绳索之一，但是优选地所述一个或更多个带状的悬挂绳索包括根据限定布置的多个带状的悬挂绳索。在图2到4中示出的实施例中，存在根据限定布置的三个带状的悬挂绳索。

绳索是带状的，它们具有两个相反面对的宽侧(在图2到4中面向上和面向下)，以及侧向侧面(其在图2到4中面向左右)。每个绳索3a，3b，3c绕过转向轮4，6和驱动轮5，绳索的宽侧抵靠所述轮。当存在若干绳索时，如所示的，绳索3a，3b，3c在驱动轮5的轴向方向X上彼此相邻地以及在绳索的宽度方向上彼此相邻地绕过转向轮4，6和驱动轮5，每个绳索3a，3b，3c的宽侧抵靠所述轮。

优选地，圆周表面区域A，B，C以及绳索的绳索经由其倚靠在所述圆周表面区域A，B，C上的表面都是光滑的以使得所述圆周表面区域A，B，C既不具有，绳索也不具有延伸到另一个的凹陷中的突起。从而，每个绳索的轴向位置的控制是通过绳索倚靠在其上的翘曲的圆周表面区域A，B，C的形状提供的。而且，每个绳索的牵引是基于驱动轮5和绳索之间的摩擦接触。因此，所述圆周表面区域或绳索表面都不必构造成用于经由多V形的(polyvee)或带齿的接合来彼此接合。

优选的是，所述翘曲的第一转向轮4，所述驱动轮5，和所述翘曲的第二转向轮6被安装成以电梯单元1，2上方的固定位置处旋转，如图2，3和4所示的。

优选的是，电梯被安装在建筑物中。优选地，所述翘曲的第一转向轮4，所述驱动轮5，和所述翘曲的第二转向轮6被安装在建筑物的固定结构上，例如在电梯井H的结构上或者设置成接近于电梯井H例如在电梯井H上方或紧挨着电梯井H的机房MR的结构上。在图2到4中，机房MR在共用的电梯井H上方，电梯单元1和2在该电梯井中运行。虚线l代表机房MR的楼面线。当然，显而易见的是，电梯可替代地实施为没有机房和/或以使得电梯单元在不同的电梯井中运行。

优选的是，所述一个或更多个绳索3a，3b，3c中的每个都包括一个或更多个连续的承载构件20，该承载构件20在绳索3a，3b，3c的纵向上在绳索3a，3b，3c的整个长度内延伸，该承载构件20由复合材料制成，该复合材料包括嵌入聚合物基质m中的加强纤维f。所述纤维f优选地是碳纤维。优选地，一个或更多个连续的承载构件20被嵌入到形成绳索的表面的弹性覆层中。由此，绳索提供有一表面，经由该表面，所述绳索可根据轴向位置控制以及牵引与翘曲的轮和驱动轮有效地摩擦接合。进一步地，绳索3a，3b，3c的优选的细节将稍后在图6的描述中进行描述。

图6示出用于单独的绳索3a，3b，3c的优选结构的横截面。绳索3a，3b，3c为带的形式的，从而具有基本上大于其厚度t的宽度w。这使得它非常适合于如绳索的弯曲在大部分电梯中是必需的电梯使用。绳索3a，3b，3c包括在绳索3a，3b，3c的整个长度内在绳索3a，3b，3c的纵向上延伸的连续的承载构件20。包括在绳索3a，3b，3c中的承载构件20的数目替代地也可大于或小于在图6中示出的两个。每个承载构件20平行于绳索3a，3b，3c的纵向，由此用于绳索3a，3b，3c的优秀的纵向刚性被提供。纤维f优选地是连续的纤维，特别地在绳索3a，3b，3c的整个长度内连续的纤维。因此为了给绳索3a，3b，3c提供非常适合于电梯使用的转弯半径，优选的是，绳索的宽度/厚度比是相当大的，特别地超过2，优选地超过4，如所示的。由此，合理的弯曲半径可实现用于绳索3a，3b，3c，当它基本上包含高弯曲刚性的材料，例如纤维强化复合材料时。

承载构件20优选地被嵌入到形成绳索3a，3b，3c的表面的弹性覆层21中，如所示的。覆层21优选地由弹性体制成。通常，弹性覆层21给绳索3a，3b，3c提供良好的耐磨性，保护并将承载构件20彼此隔开。弹性覆层20还提供绳索高的摩擦，例如用于与可旋转的驱动轮5的摩擦牵引接触，如在图2，3或4中示出的。弹性体优选地是聚氨酯，其根据在电梯使用中的牵引和耐用性提供最好的结果。

优选地，每个所述承载构件20由复合材料制成，该复合材料包括嵌入聚合物基质m中的加强纤维f。图7示出在圈内的绳索3a，3b，3c的承载构件20的一部分和放大的横截面。所述材料给绳索3a，3b，3c提供了优秀的纵向刚性和较低的重量，其是电梯优选的特性。加强纤维f最优选地是碳纤维，其根据纵向刚性以及重量是最有利的。

尤其是，为了减少纤维的扭结以及为了促进绳索的小的弯曲半径，因此优选的是，聚合物基质是硬的，特别地是非弹性的。最优选的材料是环氧树脂，聚酯，酚醛塑料或乙烯基酯。承载构件20的基质优选地以使得聚合物基质的弹性模数E在2GPa以上，最优选地2.5GPa以上，然而更优选地在2.5-10GPa的范围内，最优选地所有的都在2.5-3.5GPa的范围内。该结构是有利的，因为在此绳索的使用寿命可延长。

复合材料优选地以使得单独的加强纤维平行于绳索的长度方向。由此，它们为绳索提供了优秀的纵向刚性。单独的加强纤维优选地基本上均匀地分布在基质中，以使得基本上承载构件的所有的单独的加强纤维通过基质被粘结到彼此。绳索3a，3b，3c优选地是根据在国际专利申请WO2009090299A1中公开的复合材料绳索中的任一个的。

优选的是，绳索部分a，b从驱动轮径向地偏离，如所示的，优选地，每个绳索部分a，b一直延伸到它的电梯单元1，2以使得它们在相同的平面上。特别地，优选的是，每个所述绳索的整个长度沿着同一个竖直平面延伸。每个绳索可通过它的端部(如图2到4所示的；即通过1:1悬挂比)或者经由安装在电梯单元上的转向轮(未示出；例如通过2:1悬挂比)被连接到电梯单元。

在以上中，其中绳索部分从驱动轮偏离的不同的方向已经被论述。作为替代的选择，显而易见的是，第一和第二绳索部分的一个或两个可水平地偏离而不是所示出的。还显而易见的是，绳索可在在此示出或提到的方向的任意组合上偏离。

要理解到，以上说明书和附图仅用来示出本发明。对本领域内的技术人员显而易见的是本发明的构思可以各种方式实施。例如，带状的绳索可具有不同于根据优选已经示出的内部结构或表面。本发明和它的实施例不限于如上所述的例子而是可在权利要求的范围内变化。

Claims (14)

1.一种电梯，包括：

在电梯井(H)中竖直可动的第一电梯单元(1)；

在电梯井(H)中竖直可动的第二电梯单元(2)；

悬挂绕绳(R)，包括互连所述第一电梯单元(1)和第二电梯单元(2)的一个或更多个带状的悬挂绳索(3a，3b，3c)，每个所述带状的悬挂绳索(3a，3b，3c)通过它的端部连接到电梯单元(1，2)；

用于使所述一个或更多个带状的悬挂绳索(3a，3b，3c)运动的驱动轮(5)；

多个翘曲的转向轮(4，6)；

所述一个或更多个带状的悬挂绳索(3a，3b，3c)中的每个绕过所述驱动轮(5)并连续地包括

-在所述驱动轮(5)和第一电梯单元(1)之间延伸的第一绳索部分(a)；以及

-在所述驱动轮(5)和第二电梯单元(2)之间延伸的第二绳索部分(b)，

其中两个绳索部分(a，b)从驱动轮(5)朝向它的相同的侧向侧偏离，第一绳索部分在翘曲的第一转向轮(4)之上穿过，特别地倚靠在它的翘曲的圆周表面区域(A，B，C)上，并且从那里向下到第一电梯单元(1)，以及第二绳索部分(b)在翘曲的第二转向轮(6)之上穿过，特别地倚靠在它的翘曲的圆周表面区域(A，B，C)上，并且从那里向下到第二电梯单元(2)，并且其中，所述翘曲的第一转向轮(4)、所述驱动轮和所述翘曲的第二转向轮被安装成在在电梯单元(2)上方的一固定位置旋转，被安装在建筑物的固定结构上，所述固定结构是设置成在电梯井(H)上方或紧挨着电梯井(H)的机房(MR)的结构，并且其中，从翘曲的第一转向轮(4)向下通到第一电梯单元(1)的第一绳索部分(a)和从翘曲的第二转向轮(6)向下通到第二电梯单元(2)的第二绳索部分(b)之间的距离(L)是所述驱动轮(5)的直径的至多1.5倍。

2.根据权利要求1所述的电梯，其中所述第一绳索部分(a)从所述驱动轮(5)倾斜地向下偏离到翘曲的第一转向轮(4)，第二绳索部分(b)从所述驱动轮(5)倾斜地向下偏离到翘曲的第二转向轮(6)。

3.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中第一转向轮(4)和第二转向轮(6)完全地在所述驱动轮(5)的侧向侧。

4.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中所述第一和第二转向轮(4，6)中的一个或二者都使绳索(3a，3b，3c)的角度转向基本上超过90度。

5.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中所述第一和第二绳索部分(a，b)中的一个或二者都从所述驱动轮(5)倾斜地向上偏离到翘曲的转向轮(4，6)，所述部分在该翘曲的转向轮(4，6)之上穿过。

6.根据权利要求中1至2中的任一项所述的电梯，其中所述第一绳索部分(a)从所述驱动轮(5)倾斜地向上偏离到翘曲的第一转向轮(4)，第二绳索部分(b)从所述驱动轮(5)倾斜地向下偏离到翘曲的第二转向轮(6)。

7.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中所述第一和所述第二转向轮(4，6)中的每个包括用于所述一个或更多个绳索(3a，3b，3c)中的每个的翘曲的圆周表面区域(A，B，C)，所述绳索被布置成倚靠在所述圆周表面区域(A，B，C)上。

8.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中所述驱动轮(5)是翘曲的，特别地包括用于所述一个或更多个绳索(3a，3b，3c)中的每个的翘曲的圆周表面区域(A，B，C)，所述绳索(3a，3b，3c)被布置成倚靠在所述圆周表面区域(A，B，C)上。

9.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中每个所述翘曲的圆周表面区域(A，B，C)具有凸起形状，该凸起形状具有尖顶，所述一个或更多个绳索(3a，3b，3c)之一倚靠在该尖顶上。

10.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中电梯单元(1)之一包括电梯轿厢，第二电梯单元(2)包括配重或第二电梯轿厢。

11.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中所述一个或更多个绳索(3a，3b，3c)中的每个包括在绳索(3a，3b，3c)的整个长度内在绳索(3a，3b，3c)的纵向上延伸的一个或更多个连续的承载构件(20)，该承载构件(20)由复合材料制成，该复合材料包括嵌入聚合物基质(m)中的加强纤维(f)。

12.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中所述一个或更多个绳索(3a，3b，3c)中的每个包括在绳索(3a，3b，3c)的整个长度内在绳索(3a，3b，3c)的纵向上延伸的一个或更多个连续的承载构件(20)，该承载构件(20)被嵌入到形成绳索的表面的弹性覆层(21)中。

13.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中每个翘曲的圆周表面区域(A，B，C)以及绳索(3a，3b，3c)的倚靠在它上的表面二者都是光滑的。

14.根据权利要求1至2中的任一项所述的电梯，其中每个绳索(3a，3b，3c)绕过转向轮(4，6)和所述驱动轮(5)，所述绳索(3a，3b，3c)的宽侧抵靠所述轮(4，5，6)。