CN108928716A - 曳引机组件及电梯 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种曳引机组件及电梯。该曳引机组件包括：机架；多台曳引机；以及多个曳引件，其经由各台曳引机分别连接至电梯轿厢及电梯对重；其中，多台曳引机分别安装在所述机架上，并沿水平方向交错布置；所述竖直方向沿电梯井道延伸，且所述水平方向横断所述电梯井道延伸。通过此种布置，一方面实现了两台曳引机的布置，而无需对现有结构空间做过多改动；另一方面，相对于使用一台大负载曳引机的机组而言，其在达成基本相同的技术效果的同时大幅度降低产品成本。此外，两台较小尺寸的曳引机的使用，也使得无机房或小机房布置得以实现。

Description

曳引机组件及电梯
技术领域
本发明涉及电梯领域，更具体而言，其涉及一种电梯的曳引机组件。
背景技术
目前，随着电梯工作负载及提升距离的日益增加，开发者也需要采用越来越大的曳引机来运转电梯。然而，对于此类曳引机，其制造成本并非为简单地随着工作负载增加而线性地增加。事实上，当需求的工作负载增加时，对应的曳引机制造成本将呈指数级增长。此时，若通过多台工作负载较小的曳引机来替代一台工作负载较大的曳引机，则可以在实现相似的工作需求的同时，大大降低成本。然而，如何在安装空间内布置多台曳引机，成为了实际应用此类技术所亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够以低成本来实现较高工作负载的曳引机组件。
本发明的另一目的在于提供一种能够以低成本来实现较高工作负载的电梯。
为实现本发明的目的，根据一个方面，提供一种曳引机组件，其包括：机架；多台曳引机；以及多个曳引件，其经由各台曳引机分别连接至电梯轿厢及电梯对重；其中，多台曳引机分别安装在所述机架上，并沿水平方向交错布置；所述竖直方向沿电梯井道延伸，且所述水平方向横断所述电梯井道延伸。
为实现本发明的另一目的，根据另一方面，还提供一种电梯，其包括电梯轿厢、电梯对重以及曳引机组件；其中，所述曳引机组件包括机架、多台曳引机以及多个曳引件；所述曳引件经由各台曳引机分别连接至所述电梯轿厢及所述电梯对重；其中，多台曳引机分别安装在所述机架上，并沿水平方向交错布置；所述竖直方向沿电梯井道延伸，且所述水平方向横断所述电梯井道延伸。
附图说明
图1是本发明的曳引机组件的一个实施例的分解示意图。
图2是本发明的曳引机组件的一个实施例的组装示意图。
图3是本发明的曳引机组件的另一个实施例的分解示意图。
图4是本发明的曳引机组件的另一个实施例的组装示意图。
图5是本发明的曳引机组件与轿厢及对重的相对安装位置的简要俯视图。
图6是本发明的曳引机组件与轿厢及对重的连接关系示意图。
具体实施方式
参见图1及图2，其示出了根据本构想的曳引机组件的一个实施例。该曳引机组件100包括：两个机架110a、110b、两台并联设置的曳引机120a、120b；以及两组曳引带150a、150b，其中，两组曳引带150a、150b经由两台曳引机120a、120b而分别连接至电梯轿厢200及电梯对重300上。在该曳引机组件100中，两台曳引机120a、120b分别安装在机架110a、110b上，并沿水平方向交错布置。通过此种布置，一方面实现了两台曳引机的布置，而无需对现有结构空间做过多改动；另一方面，相对于使用一台大负载曳引机的机组而言，其在达成基本相同的技术效果的同时大幅度降低产品成本。
其中，应当知道的是，虽然前述实施例中均以两个机架110a、110b、两台曳引机120a、120b以及两组曳引带150a、150b来描述方案，但事实上该数量的部件并非为唯一选择。事实上，布置空间的大小、产品成本以及安装便利性等多方面均应纳入综合考量中，并据此得出所实际应用的电梯产品配备几台曳引机最为合适，且为每台曳引机对应地配置一个机架及一组曳引带更为合适。在此实施例所构想的方案中，两台为可选方案之一，其也可以选用三台或者更多。
参见图1及图2，在水平交错的布置方式上，更具体而言，该两台曳引机120a、120b中的一台布置在图中相对靠左位置，而另一台则布置在图中相对靠右位置，由此可以更有效地利用空间，且避免经由两台曳引机所牵引的曳引带的运动相互之间发生干涉。
事实上，如随后在图5及图6中所进一步示出的，靠左的曳引机120a实际布置在电梯轿厢上方，而靠右的曳引机120b则实际布置在电梯对重上方，如此能够更大程度地避免其相互之间的运动发生干涉，合理利用空间；且此时曳引机120a将经由曳引带来直接与轿厢连接，而曳引机120b将经由曳引带来直接与对重300连接，避免了多个中转件所导致的力传递损失。
当然。图5及图6中两台曳引机在空间上的具体布置位置仅为一个示例。相似地，虽然图中未示出，也可以将两台曳引机均布置在电梯轿厢上方，只要其同时满足在水平方向交错布置即可。同样相似地，也可以调整曳引机及曳引轮之间的相对位置来适应不同的空间要求及传动要求。
可选地，参见图3及图4，作为另一种布置方式，还可以将该两台曳引机120a、120b沿竖直方向交错布置。更具体而言，该两台曳引机120a、120b中的一台布置在沿井道相对靠上位置，而另一台则布置在沿井道相对靠下位置，使二者在竖向上错开高度H。此种布置方式同样可以十分有效地利用空间，且避免经由两台曳引机所牵引的曳引带的运动相互之间发生干涉。
作为另一种可选方案，可以结合前述两种布置方式，也即使两台曳引机120a、120b同时在水平方向及竖直方向错开布置，以进一步地防止干涉发生，该示例同样展现于图3及图4中。
在此，应当知道的是，上文所描述的竖直方向及水平方向通常应以井道作为参照标准，也即,沿竖直方向布置表示将多台曳引件在井道长度延伸的方向上错开布置，使得一部分曳引机的布置位置高于另一部分曳引机；而沿水平方向布置表示将多台曳引件在横断井道延伸的方向上错开布置，使得一部分曳引机的转轴轴线与另一部分曳引机的转轴轴线在该水平面上错开。
如下将具体描述其中各零部件的结构及连接关系。
机架110a、110b分别包括一个安装框架；安装框架构造成大致呈长方形，且由四条边框围成。在第一个安装框架两条相对的长边框内侧设置一组曳引定滑轮130a、130b，且在第二个安装框架两条相对的长边框内侧设置一组曳引定滑轮130c、130d。在此种布置下，各个曳引机120a、120b分别对应一个安装框架及一组曳引定滑轮130a、130b、130c、130d，由此构成了两组绳比为1：1的可独立运动的曳引驱动系统。在两者的择一或共同运作下，均可实现对电梯轿厢及电梯对重的牵引。由于一组曳引定滑轮及曳引机所能牵引的曳引带数量有限，例如，通常最多为4-5根。此时，两组曳引定滑轮及两台曳引机能够牵引高达8-10根曳引带，这能有效避免电梯在运行或停止状态下所发生的下沉及振荡问题，提高可靠性及乘用舒适度。
此时，多个安装框架的边框上应该具有互相匹配的连接部，使其可以连接为整体。
当然，也可以将机架整体构造成安装框架，而在安装框架内设置多个曳引定滑轮130a、130b、130c、130d；且使得曳引带150a、150b经由曳引机120a、120b及曳引定滑轮130a、130b、130c、130d分别连接至电梯轿厢200及电梯对重300；此时同样可以实现对电梯轿厢及电梯对重的牵引。
且曳引机组件100的绳比为1：1，这可以大幅减少曳引带的用量。例如，当曳引带为钢带或钢丝绳时，可以大量减少钢带或钢丝绳的用量。
此外，也可以使用绳比为2：1的曳引动滑轮方案。虽然图中未示出，但此时可在电梯轿厢200及电梯对重300上分别设置曳引动滑轮，从而实现对电梯轿厢及电梯对重的牵引。
可选地，为增强曳引机与机架的安装牢固程度。还可在机架110a、110b上设置安装基板140a、140b，以用于为曳引机120a、120b提供安装位置。
可选地，为确保多台曳引机的输出转矩能够较好地叠加与配合，且避免延时启动或之后等问题，应当使该多台曳引机能够联动地控制启停。
根据本构想的另一方面，还提供了一种电梯的实施例。参见图5及图6，该电梯包括电梯轿厢200、电梯对重300以及曳引机组件100；其中，曳引机组件100包括两个机架110a、110b、两台曳引机120a、120b以及两组曳引带150a、150b；两组曳引带150a、150b经由曳引机120a、120b分别连接至电梯轿厢200及电梯对重300；其中，两台曳引机120a、120b分别安装在两个机架110a、110b上，并沿水平方向交错布置。更具体而言，曳引机120a沿水平方向布置在电梯轿厢200上方，且曳引机120b沿水平方向布置在电梯对重300上方。通过此种布置，一方面实现了两台曳引机的布置，而无需对现有结构空间做过多改动；另一方面，相对于使用一台大负载曳引机的机组而言，其在达成基本相同的技术效果的同时大幅度降低产品成本。
可选地，作为几种布置空间的实施例，可以将机架110a、110b安装在电梯井道或电梯机房中。一方面，由于产品自身尺寸的减小，当将该曳引机组件布置在电梯机房中时，可以缩小机房的空间尺寸，使得小机房设计得以实现；另一方面，将该曳引机组件直接布置在电梯井道上方时，甚至可以直接省却机房，使得无机房设计得以实现。
此外，该套曳引机组件具有良好的适用性，其能够适用于电梯对重300为电梯侧对重和/或电梯后对重等多种安装形式。
如下将参照图4来描述本构想的一个实施例的电梯的运行过程。首先，在电梯运行时，原本需要由一台曳引机提供的负载现在由两台曳引机120a、120b分别提供，在实现相近负载的前提下，大大降低产品成本。此后，在曳引机120a、120b的驱动下，曳引带150a、150b经由曳引定滑轮130a、130b、130c及130d的牵引和压紧来实现电梯轿厢200与电梯对重300之间的相对位移。例如，在电梯轿厢200上述，电梯对重300下降；而在电梯轿厢200下降时，电梯对重300上升。此外，在电梯轿厢200停靠在特定楼层时，由于该实施例中的曳引机组件具有高达8-10根的曳引钢带，使其在停靠及启动过程中不会发生过大的下沉及振荡现象，大大提高用户乘用舒适度。
以上例子主要说明了本发明的曳引机组件及电梯。尽管只对其中一些本发明的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。

Claims (22)

1.一种曳引机组件，其特征在于，包括：
机架；
多台曳引机；以及
多个曳引件，其经由各台曳引机分别连接至电梯轿厢及电梯对重；
其中，多台曳引机分别安装在所述机架上，并沿水平方向和/或沿竖直方向交错布置；所述竖直方向沿电梯井道延伸，且所述水平方向横断所述电梯井道延伸。
2.根据权利要求1所述的曳引机组件，其特征在于，所述多台曳引机中的一部分布置在电梯轿厢上方，且所述多台曳引机中的另一部分布置在电梯对重上方。
3.根据权利要求1或2所述的曳引机组件，其特征在于，所述机架构造成安装框架，在所述安装框架内设置多个曳引定滑轮；所述曳引件经由所述曳引机及曳引定滑轮分别连接至电梯轿厢及电梯对重；且所述曳引机组件的绳比为1：1。
4.根据权利要求1或2所述的曳引机组件，其特征在于，所述机架包括多个安装框架，在各个所述安装框架内分别设置一组曳引定滑轮；各台曳引机分别对应一个安装框架及一组曳引定滑轮；且所述曳引机组件的绳比为1：1。
5.根据权利要求4所述的曳引机组件，其特征在于，所述多个安装框架的边框上具有互相匹配的连接部。
6.根据权利要求1或2所述的曳引机组件，其特征在于，还包括分别设置在电梯轿厢及电梯对重上的曳引动滑轮，且所述曳引机组件的绳比为2：1。
7.根据权利要求1或2所述的曳引机组件，其特征在于，所述机架上设置安装基板，其用于提供所述曳引机的安装位置。
8.根据权利要求1或2所述的曳引机组件，其特征在于，所述曳引件为钢带或钢丝绳。
9.根据权利要求1或2所述的曳引机组件，其特征在于，所述曳引机组件包括两台曳引机。
10.根据权利要求1或2所述的曳引机组件，其特征在于，所述多台曳引机能够联动地控制启停。
11.一种电梯，其特征在于，包括电梯轿厢、电梯对重以及曳引机组件；其中，所述曳引机组件包括机架、多台曳引机以及多个曳引件；所述曳引件经由各台曳引机分别连接至所述电梯轿厢及所述电梯对重；其中，多台曳引机分别安装在所述机架上，并沿水平方向和/或沿竖直方向交错布置；所述竖直方向沿电梯井道延伸，且所述水平方向横断所述电梯井道延伸。
12.根据权利要求11所述的电梯，其特征在于，所述多台曳引机中的一部分布置在电梯轿厢上方，且所述多台曳引机中的另一部分布置在电梯对重上方。
13.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述机架构造成安装框架，在所述安装框架内设置多个曳引定滑轮；所述曳引件经由所述曳引机及曳引定滑轮分别连接至电梯轿厢及电梯对重；且所述曳引机组件的绳比为1：1。
14.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述机架包括多个安装框架，在各个所述安装框架内分别设置一组曳引定滑轮；各台曳引机分别对应一个安装框架及一组曳引定滑轮；且所述曳引机组件的绳比为1：1。
15.根据权利要求14所述的电梯，其特征在于，所述多个安装框架的边框上具有互相匹配的连接部。
16.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，还包括分别设置在电梯轿厢及电梯对重上的曳引动滑轮，且所述曳引机组件的绳比为2：1。
17.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述机架上设置安装基板，其用于提供所述曳引机的安装位置。
18.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述曳引件为钢带。
19.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述曳引机组件包括两台曳引机。
20.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述多台曳引机能够联动地控制启停。
21.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述机架安装在电梯井道或电梯机房中。
22.根据权利要求11或12所述的电梯，其特征在于，所述电梯对重为电梯侧对重和/或电梯后对重。
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