CN105389856B - 一种自由打车o‑p‑d计费的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自由打车O‑P‑D计费的方法，属于出租车运营领域，租车从O点出发，到P点接到乘客，载客到D点，乘客支付O‑P‑D全程费用，用户需在手机终端上安装一种客户端打车软件，它能够在车联网的基础上根据用户所在位置和需求，在手机和网络上提供(可视化的)位置周边的可用车辆，一键拨号，直接联络，每辆出租车需装有智能车载终端。用户通过手机虚拟计价器准确获知O点到P点的打车费。

Description

一种自由打车O-P-D计费的方法

技术领域

本发明属于出租车运营领域。

背景技术

传统的出租车经营方式以站点候客和巡游为主，这两种方式的弊端明显。就站点候客而言，消费者必须主动寻找候客点，这种模式下出租车司机承担的成本相对较少，但乘客承担的时间成本却很大，这往往是很不便利的；而对于巡游服务，出租车司机要承担很高的燃油成本和空驶成本，它虽然能够给乘客带来便利，但是会带来很多问题：它加剧了交通拥堵，环境污染等。为了解决这些问题，约租车应运而生了。

尽管我国有些城市约租车已经有了显著的发展，但是相对于国外当前的发展水平来说，我们的约租车发展水平还是相对滞后的。诚信问题、约租车市场的供求不匹配、约租车服务的收费问题、居民的消费习惯等等都是制约传统约租车行业进一步发展的障碍。

目前市面上出现了一些新的打车应用如快的打车、嘀嘀打车、摇摇招手等，但其中都有一些弊端，如一些打车应用的“加价”功能在一定程度上让普通乘客打车更加困难，也不符合政策法规。长此以往将变成司机强势的市场，司机的选择权远大于顾客。而且存在严重的诚信问题，司机可能在接到多个打车请求时出现毁约情况，浪费乘客的等车时间。这些打车方式还是没有改变传统的车找人的被动状态，效率低，司机积极性也不高。

为了解决这些问题，本专利提出了一种自由打车O-P-D计费的方法。

发明内容

本发明的目的是公开一种自由打车O-P-D计费的方法，实现乘客只需拿出手机，就能看到周边所有空载出租车的信息，选定最近的出租车，一点拨号键就能够直接与司机通话，并通过手机虚拟计价器准确获知O点出发点到P点接客点的计费。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种自由打车O-P-D计费的方法，其特征在于：包括如下步骤:

步骤1：每辆出租车需装有智能车载终端,所述智能车载终端具有全球联网能力的通信网关和能兼容车辆智能信息传感器车载终端，具有全球定位和全球网络身份标识即网络车牌功能；

步骤2：在乘客手机终端上安装客户端打车软件，所述客户端打车软件是一款结合了传统的路招与电招的智能手机上的免费找车App；

步骤3：所述智能车载终端获取租车传感网信息，并将此信息上传至车联网云平台；

步骤4：车联网云平台汇聚所述租车传感网信息，通过云计算实现计算，调度、监控、管理、应用，实现出租车与乘客之间的互联互通；

步骤5：所述客户端打车软件把乘客所在位置信息上传到车联网云平台，从车联网云平台获取数据后在手机终端上显示所有周边空载出租车信息，包括司机名字，车型，联系方式；

步骤6：乘客选定最近的出租车，直接点击屏幕上的司机联系方式就可以与司机取得实时联系；

步骤7：司机在知道乘客所在地及乘客目的地后，并选定最佳到达路径；

步骤8：所述客户端打车软件上增加了一项虚拟计价功能，该软件在获得最佳路径后自动计算出距离，再根据司机实际行驶时间，以及设定的单价，按一种计费算法来计算出打车费用，供乘客参考；

所述计费算法包括：车辆匹配算法和车辆OBD设备及OPD计费算法；

所述车辆匹配算法根据用户的所在位置及周围车辆数据，智能区分车辆饱和度并合理估价：

(1)当用户所在地区车辆数量过少的，用户饱和度过高时，通过调用O点出发点车辆，前往P点接客点接送乘客，并且会具备一定的算法，提升O-P点的价格；

(2)当P点接客点车辆过于饱和而用户较少时，调用O点出发车辆至P点接客点的计价价格将降低；

所述车辆OBD设备及OPD计费算法，分为两种情况：

(1)O-P-D全程车费计算：通过算法计算O-P-D三点的全里程的计算方法，从O点出发点最终到P点接客的全程合理计算，价格透明化；

(2)O-P点的价格计算，同时对接已有的P-D点的计费；即，提供算法只计算O出发点到D点目的地的价格计算，若使用车辆已有P-D点的计算方法，则可以进行O-P，P-D的有效对接；

步骤9：司机在行车途中，所述车载智能终端实时把行车路径信息上传到所述车联网云平台，所述车联网云平台将数据经过处理后传送给乘客，乘客可以通过所述客户端打车软件实时了解司机的行车路线。

所述车联网云平台是指使用车辆和道路上的传感设备收集车辆、道路和环境的信息，并通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，在信息网络平台上对涉车信息进行获取、共享和有效利用，根据不同的功能需求对车辆提供有效的安全、监管和综合服务的互联网平台。

所述车联网云平台分三层结构：

第一层——端：获取汽车传感网信息，所述汽车传感网信息为车辆智慧感知信息、新车环境信息、汽车与环境的智能互动信息；

第二层——管：互联互通，即通过车与车、车与路、车与人互联互通，网络泛在，永远在线；

第三层——云：车联网应用汇聚，通过云计算实现车辆管理数据的计算、调度、监控、管理和移动互联网式的应用。

所述客户端打车软件根据用户所在位置和需求，在手机和网络上以可视化方式提供周边的可用车辆，一键拨打车主电话号码，直接联络。

本发明所述的一种自由打车O-P-D计费的方法，对比传统的乘客被动接受分派来的司机和车的叫车方式，本发明可以根据乘客个人的需要和出行习惯来选择更适合的司机和车，在符合政策法规的条件下，能有效避免加价模式，解决了传统约租车以及当前市面上的打车软件中的诚信等问题，减少了消费者的时间成本，降低了出租车空载率，缓解了交通拥堵，本发明实现了计费透明化，乘客及司机都能够明确价格区间及具体费用，出租车司机从O点出发点开始就可以有钱赚，司机积极性很高，本发明由于有车载智能终端的存在，让里程统计及反馈更为迅速，反馈时间减少。

附图说明

图1是O-P-D模式示意图；

图2是客户端打车软件解决方案简图；

具体实施方式

如图1所示：O点为出租车出发点，P点为乘客所在的接客点，D为目的地，每辆出租车需装有智能车载终端，在乘客手机终端上安装客户端打车软件，所述客户端打车软件是一款结合了传统的“路招”与“电招”的智能手机上的免费找车App；根据如图2客户端打车软件解决方案简图所示，：智能车载终端获取租车传感网信息，并将此信息上传至车联网云平台；车联网云平台汇聚所述租车传感网信息，通过云计算实现计算，调度、监控、管理、应用，实现出租车与乘客之间的互联互通；乘客在客户端打车软件选定最近的出租车，直接点击屏幕上的司机联系方式就可以与司机取得实时联系；司机在知道乘客所在地及乘客目的地后，并选定最佳到达路径；所述客户端打车软件上增加了一项虚拟计价功能，该软件在获得最佳路径后自动计算出距离，再根据司机实际行驶时间，以及设定的单价，按一种计费算法来计算出打车费用，并显示在客户端打车软件上供乘客参考；

包括如下步骤:

步骤1：如图2所示，每辆出租车需装有智能车载终端,所述智能车载终端具有全球联网能力的通信网关和能兼容车辆智能信息传感器车载终端，具有全球定位和全球网络身份标识即网络车牌功能；

步骤2：在乘客手机终端上安装客户端打车软件，所述客户端打车软件是一款结合了传统的“路招”与“电招”的智能手机上的免费找车App；对比传统的乘客被动接受分派来的司机和车的叫车方式，本发明可以根据乘客个人的需要和出行习惯来选择更适合的司机和车；

所述客户端打车软件根据用户所在位置和需求，在手机和网络上以可视化方式提供周边的可用车辆，一键拨打车主电话号码，直接联络；

步骤3：所述智能车载终端获取租车传感网信息，并将此信息上传至车联网云平台；

步骤4：车联网云平台汇聚所述租车传感网信息，通过云计算实现计算，调度、监控、管理、应用，实现出租车与乘客之间的互联互通；

步骤5：所述客户端打车软件把乘客所在位置信息上传到车联网云平台，从车联网云平台获取数据后在手机终端上显示所有周边空载出租车信息，包括司机名字，车型，联系方式；

步骤6：乘客选定最近的出租车，直接点击屏幕上的司机联系方式就可以与司机取得实时联系；

步骤7：司机在知道乘客所在地及乘客目的地后，并选定最佳到达路径；

步骤8：所述客户端打车软件上增加了一项虚拟计价功能，该软件在获得最佳路径后自动计算出距离，再根据司机实际行驶时间，以及设定的单价，按一种计费算法来计算出打车费用，供乘客参考；

所述计费算法包括：车辆匹配算法和车辆OBD设备及OPD计费算法；

所述车辆匹配算法根据用户的所在位置及周围车辆数据，智能区分车辆饱和度并合理估价：

(1)当用户所在地区车辆数量过少的，用户饱和度过高时，通过调用O点出发点车辆，前往P点接客点接送乘客，并且会具备一定的算法，提升O-P点的价格；

(2)当P点接客点车辆过于饱和而用户较少时，调用O点出发车辆至P点接客点的计价价格将降低；

如图1所示，所述车辆OBD设备及OPD计费算法，分为两种情况：

(1)O-P-D全程车费计算：通过算法计算O-P-D三点的全里程的计算方法，从O点出发点最终到P点接客的全程合理计算，价格透明化；

(2)O-P点的价格计算，同时对接已有的P-D点的计费；即，提供算法只计算O出发点到D点目的地的价格计算，若使用车辆已有P-D点的计算方法，则可以进行O-P，P-D的有效对接；

步骤9：司机在行车途中，所述车载智能终端实时把行车路径信息上传到所述车联网云平台，所述车联网云平台将数据经过处理后传送给乘客，乘客可以通过所述客户端打车软件实时了解司机的行车路线。

本发明减少了消费者的时间成本，降低了出租车空载率，缓解了交通拥堵，本发明实现了计费透明化，乘客及司机都能够明确价格区间及具体费用。

所述车联网云平台是指使用车辆和道路上的传感设备收集车辆、道路和环境的信息，通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，并在信息网络平台上对涉车信息进行获取、共享和有效利用，根据不同的功能需求对车辆提供有效的安全、监管和综合服务。

如图2所示，所述车联网云平台分三层结构：

第一层：端：获取汽车传感网信息，所述汽车传感网信息为车辆智慧感知信息、新车环境信息、汽车与环境的智能互动信息；

第二层：管：互联互通，即通过车与车、车与路、车与人互联互通，网络泛在，永远在线；

第三层：云：车联网应用汇聚，通过云计算实现车辆管理数据的计算、调度、监控、管理和移动互联网式的应用。

Claims (4)

1.一种自由打车 O-P-D 计费的方法，其特征在于 ：包括如下步骤 :

步骤 1 ：每辆出租车需装有智能车载终端 , 所述智能车载终端具有全球联网能力的通信网关和能兼容车辆智能信息传感器的车载终端，所述智能车载终端具有全球定位和全球网络身份标识，即网络车牌功能 ；

步骤 2 ：在乘客手机终端上安装客户端打车软件，所述客户端打车软件是一款结合了传统的路招与电招的智能手机上的免费找车 App ；

步骤 3 ：所述智能车载终端获取租车传感网信息，并将此信息上传至车联网云平台 ；

步骤 4 ：车联网云平台汇聚所述租车传感网信息，通过云计算实现计算，调度、监控、管理、应用，实现出租车与乘客之间的互联互通 ；

步骤 5 ：所述客户端打车软件把乘客所在位置信息上传到车联网云平台，从车联网云平台获取数据后在手机终端上显示所有周边空载出租车信息，包括司机名字，车型，联系方式 ；

步骤 6 ：乘客选定最近的出租车，直接点击屏幕上的司机联系方式就可以与司机取得实时联系 ；

步骤 7 ：司机在知道乘客所在地及乘客目的地后，并选定最佳到达路径 ；

步骤 8 ：所述客户端打车软件上增加了一项虚拟计价功能，该软件在获得最佳路径后自动计算出距离，再根据司机实际行驶时间，以及设定的单价，按一种计费算法来计算出打车费用，供乘客参考 ；

所述计费算法包括 ：车辆匹配算法和车辆 OBD 设备及 OPD 计费算法 ；

所述车辆匹配算法根据用户的所在位置及周围车辆数据，智能区分车辆饱和度并合理估价 ：

(1) 当用户所在地区车辆数量过少的，用户饱和度过高时，通过调用 O 点出发点车辆，前往 P 点接客点接送乘客，并且会具备一定的算法，提升 O-P 点的价格 ；

(2)当P点接客点车辆过于饱和而用户较少时，调用O点出发车辆至P点接客点的计价价格将降低 ；

所述车辆 OBD 设备及 OPD 计费算法，分为两种情况 ：

(1)O-P-D 全程车费计算 ：通过算法计算 O-P-D 三点的全里程的计算方法，从 O 点出发点最终到 P 点接客的全程合理计算，价格透明化 ；

(2)O-P 点的价格计算，同时对接已有的 P-D 点的计费 ；即，提供算法只计算 O 出发点到D 点目的地的价格计算，若使用车辆已有 P-D 点的计算方法，则可以进行 O-P，P-D的有效对接 ；

步骤 9 ：司机在行车途中，所述智能车载终端实时把行车路径信息上传到所述车联网云平台，所述车联网云平台将数据经过处理后传送给乘客，乘客可以通过所述客户端打车软件实时了解司机的行车路线。

2.如权利要求 1 所述的一种自由打车 O-P-D 计费的方法，其特征在于 ：所述车联网云平台是指使用车辆和道路上的传感设备收集车辆、道路和环境的信息，并通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，在信息网络平台上对涉车信息进行获取、共享和有效利用，根据不同的功能需求对车辆提供有效的安全、监管和综合服务的互联网平台。

3.如权利要求 1 或 2 所述的一种自由打车 O-P-D 计费的方法，其特征在于 ：所述车联网云平台分三层结构 ：

第一层——端 ：获取汽车传感网信息，所述汽车传感网信息为车辆智慧感知信息、新车环境信息、汽车与环境的智能互动信息 ；

第二层——管 ：互联互通，即通过车与车、车与路、车与人互联互通，网络泛在，永远在线 ；

第三层——云 ：车联网应用汇聚，通过云计算实现车辆管理数据的计算、调度、监控、管理和移动互联网式的应用。

4.如权利要求 1 所述的一种自由打车 O-P-D 计费的方法，其特征在于 ：所述客户端打车软件根据用户所在位置和需求，在手机和网络上以可视化方式提供周边的可用车辆，一键拨打车主电话号码，直接联络。