CN105387204B - 驻车锁机构 - Google Patents

Abstract

一种驻车锁机构，具有用于选择性地使凸轮移动抵靠凸轮从动件以使棘爪与接合齿圈接合的第一致动器组件和第二致动器组件。所述第一致动器组件可被选择性地操作以协调所述凸轮在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间的移动。所述第二致动器组件可被选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置。

Description

驻车锁机构

技术领域

本公开涉及驻车锁机构。

背景技术

本部分提供与本公开有关的背景信息，其不一定是现有技术。

驻车锁机构通常被集成在变速器和车辆传动系统部件中，并在车辆停放且未使用时帮助固定车辆。已知的驻车锁机构通常包括联接到传动系统部件的可旋转部件用于共同旋转的接合齿圈和能与该接合齿圈选择性地接合的棘爪。虽然已知的驻车锁机构适合于其预期的目的，但是仍然容许改进。

发明内容

本部分提供本公开的概述，而不是本公开的全部范围或其所有特征的全面公开。

在一种形式中，本公开提供一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构。所述驻车锁机构包括壳体、接合齿圈、棘爪、棘爪弹簧、凸轮从动件、凸轮、第一致动器组件和第二致动器组件。所述接合齿圈被配置为被联接到所述可旋转构件用于共同旋转。所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿。所述棘爪具有棘爪齿，并且被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转。所述棘爪弹簧朝向所述第二枢转位置偏压所述棘爪。所述凸轮从动件被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动。所述凸轮能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转。所述凸轮接触所述从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分。所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置。所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转位置。所述第一致动器组件能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和所述第二凸轮位置之间旋转。所述第一致动器组件具有第一致动器和空转联接件(lost motion coupling)。所述第一致动器包括能围绕所述运动轴线旋转的第一输出构件。所述空转联接件具有联接件输入部和联接件输出部，所述联接件输入部被安装在所述第一输出构件上。所述空转联接件被配置为在所述联接件输出部相对于所述第一输出构件的预定运动范围内使所述第一输出构件与所述联接件输出部分离。所述凸轮被安装在所述联接件输出部上。所述第二致动器组件能选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置。所述第二致动器组件具有第二致动器和加载器。所述第二致动器具有能沿所述运动轴线在第一加载器位置和第二加载器位置之间轴向移动的第二输出构件，在所述第一加载器位置，所述加载器从所述凸轮脱离，在所述第二加载器位置，所述加载器被接合到所述凸轮。所述第二致动器组件被配置为当所述加载器被定位在所述第二加载器位置时朝向所述第二凸轮位置驱动所述凸轮。所述第二致动器组件将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置的操作不引起所述第一输出构件的相应运动。

在另一形式中，本公开提供一种用于阻止车辆传动系统部件的可旋转构件旋转的方法。所述方法包括：将接合齿圈联接到所述可旋转构件，所述接合齿圈具有多个周向间隔开的齿；将棘爪枢转地安装以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪的棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈旋转；朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪；在所述棘爪上提供凸轮从动件；安装用于围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转的凸轮，所述凸轮接触所述从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转位置；操作第一致动器组件以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置；操作所述第一致动器组件以将所述凸轮从所述第二凸轮位置驱动到所述第一凸轮位置；以及操作第二致动器组件以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置。

在又一形式中，本公开提供一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构。所述驻车锁机构包括壳体、接合齿圈、棘爪、棘爪弹簧、凸轮从动件、凸轮、第一致动器组件和第二致动器组件。所述壳体具有阻挡构件。所述接合齿圈被配置为被联接到所述可旋转构件用于围绕旋转轴线共同旋转。所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿。所述棘爪具有棘爪齿并且被能枢转地联接到所述壳体以围绕平行于所述旋转轴线的枢转轴线移动。所述棘爪能在第一枢转位置和第二枢转位置之间枢转，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转。所述棘爪弹簧朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪。所述凸轮从动件被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动。所述凸轮被能枢转地联接到所述壳体并且能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线旋转。所述凸轮能在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间移动。所述凸轮被配置为接触所述凸轮从动件并且具有第一凸轮部分和第二凸轮部分。所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上。所述第一凸轮部分被配置为与所述凸轮从动件协作以将所述棘爪定位在所述第一枢转位置。所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上。所述第二凸轮部分被配置为与所述凸轮从动件协作以将所述棘爪定位在所述第二枢转位置。第一致动器组件能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转。所述第一致动器组件具有第一致动器、联接件和第一偏压构件。所述第一致动器为具有第一输出构件的旋转装置，所述第一输出构件能围绕所述运动轴线沿第一旋转方向和第二旋转方向旋转。所述联接件被联接到所述第一输出构件并与所述第一偏压构件协作以将所述凸轮以如下方式联接到所述第一输出构件：即当由于所述棘爪齿与所述接合齿圈的齿之一之间的接触而阻止所述棘爪向所述第二枢转位置移动时，相对于所述联接件沿所述第一旋转方向偏压所述凸轮，但是允许所述凸轮沿所述第二旋转方向相对于所述联接件移动。第二致动器组件能选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置。所述第二致动器组件具有第二致动器、加载器和第二偏压构件。所述第二致动器包括具有第二输出构件的线性致动器，所述第二输出构件能沿所述运动轴线轴向移动。所述加载器被联接到所述第二输出构件以围绕所述运动轴线旋转并与所述第二输出构件一起轴向移动。所述第二偏压构件相对于所述第二输出构件沿所述第一旋转方向偏压所述加载器。所述加载器能沿所述运动轴线在第一加载器位置和第二加载器位置之间移动，在所述第一加载器位置，所述加载器从所述凸轮脱离，在所述第二加载器位置，所述加载器被接合到所述凸轮。当所述加载器处于所述第一加载器位置时，所述阻挡构件与所述加载器之间的接触限制所述加载器沿所述第一旋转方向进行旋转运动。当所述凸轮处于所述第一凸轮位置时，所述加载器在所述第二加载器位置的定位将所述加载器联接到所述凸轮以围绕所述运动轴线共同旋转，并且将所述加载器与所述阻挡构件轴向间隔开。

进一步的应用领域由在此所提供的说明将变得明显。在该概述中的说明和特定示例仅用于例示的目的，并非旨在限制本公开的范围。

附图说明

在此描述的附图仅用于所选实施例而非所有可能的实施方式的例示目的，并且不旨在限制本公开的范围。

图1是根据本公开的教导构造的驻车锁机构的局部剖视图，该驻车锁机构被例示为与示例性车辆传动系统部件操作性关联；

图2是图1的驻车锁机构的立体图；

图3是图1的驻车锁机构的一部分的立体图；

图4是图1的驻车锁机构的一部分的立体图，描绘处于第一枢转位置的棘爪和处于第一凸轮位置的凸轮；

图5是图1的驻车锁机构的一部分的立体图，描绘处于第二枢转位置的棘爪和处于第二凸轮位置的凸轮；

图6是图2的放大部分，更详细地例示第一致动器组件的一部分；

图7是沿运动轴线截取的图1的驻车锁机构的剖视图；

图8是图1的驻车锁机构的一部分的立体图；和

图9是图1的驻车锁机构的一部分的立体图，为清楚起见，壳体的一部分被移除。

相应的附图标记在附图的若干视图中始终指示相应的部件。

具体实施方式

参考附图的图1，根据本公开的教导构造的驻车锁机构10被示出为与示例性车辆传动系统部件12操作性关联。在所提供的特定示例中，传动系统部件12为能围绕传动轴线14旋转的差速器箱，但本领域的技术人员将理解，可替代地采用传动系统部件的其它可旋转元件。

另外参考图2，驻车锁机构10可包括壳体20、接合齿圈22、棘爪24、棘爪弹簧26、凸轮从动件28、凸轮30、第一致动器组件32和第二致动器组件34。壳体20、接合齿圈22、棘爪24和棘爪弹簧26可以以传统的并且众所周知的方式配置，因而，这些部件不需要在此被非常详细地描述。简单地说，壳体20可被配置为容纳驻车锁机构10的一部分，并且可以选择地被配置为容纳车辆传动系统部件 12。在所提供的示例中，壳体20容纳驻车锁机构10的部分以及与在共同转让的名称为“具有扭矩分配驱动机构的车轴组件”的美国专利第8663051号中公开的类型的驱动模块相关联的部件，该专利的公开内容通过引用如详细完整地阐述一样被并入此文。接合齿圈22可以是可限定多个周向间隔开的齿35的环形结构。接合齿圈22可被安装到传动系统部件12，用于围绕传动轴线14共同旋转。棘爪24 可具有棘爪齿36，并且可被安装到壳体20用于围绕枢转轴线37在第一枢转位置 (图4)和第二枢转位置(图5)之间进行枢转运动，在第一枢转位置，棘爪齿36 从接合齿圈22的齿35脱离以便不妨碍接合齿圈22相对于壳体20旋转，在第二枢转位置，棘爪齿36与接合齿圈22的齿35接合以便阻止接合齿圈22相对于壳体20旋转。枢转轴线37可以平行于传动轴线14。在所提供的示例中，棘爪24被固定地安装在圆柱形轨道38上，圆柱形轨道38被能旋转地联接到壳体20。棘爪弹簧26被配置为朝向第一枢转位置偏压棘爪24。在所提供的示例中，棘爪弹簧 26为被安装到轨道38并接合到壳体20的扭力弹簧。

凸轮从动件28可被联接到棘爪24用于与其一起围绕枢转轴线37移动。在所提供的特定示例中，凸轮从动件28为棘爪24的由凸轮30接触的表面。这样，凸轮从动件28被配置为类似于平底凸轮从动件。然而，本领域的普通技术人员将理解，凸轮从动件28可被略为不同地配置，并且可包括滚轮或配置为减小凸轮从动件28和凸轮30之间摩擦的其它结构。

参考图2和图3，凸轮30可被联接到壳体20，并且能围绕运动轴线40枢转，运动轴线40可横向于枢转轴线37。在所提供的特定示例中，凸轮30直接被能枢转地安装到壳体20。凸轮30可包括第一凸轮部分42和第二凸轮部分44，并且可围绕运动轴线40在第一凸轮位置(图4)和第二凸轮位置(图5)之间枢转。当凸轮30处于第一凸轮位置时，第一凸轮部分42可接触凸轮从动件28，使得凸轮 30和凸轮从动件28协作以将棘爪24定位在第一枢转位置。当凸轮30处于第二凸轮位置时，第二凸轮部分44可接触凸轮从动件28，使得凸轮30和凸轮从动件28 协作以将棘爪24定位在第二枢转位置。可选地，凸轮30可包括第三凸轮部分46，该第三凸轮部分在凸轮30位于第二凸轮位置时可接触壳体20，使得从棘爪24传递到凸轮30的负载可通过第三凸轮部分46被传递到壳体20中。

第一致动器组件32被配置为使凸轮30在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间选择性地旋转。在所提供的示例中，第一致动器组件32包括第一致动器50、空转联接件52和可选的第一偏压构件54。

第一致动器50可包括旋转致动器，该旋转致动器可具有第一输出构件60和配置为围绕运动轴线40驱动第一输出构件60的马达62。马达62可以以任何期望的方式被提供动力，诸如用电力或经由流体动力(例如液压流体动力、气压流体动力)。

参考图6和图7，空转联接件52包括联接件输入部70和联接件输出部72，并且被设置在第一输出构件60和凸轮30之间。空转联接件52被配置为在联接件输出部72相对于第一输出构件60的预定运动范围内使第一输出构件60与联接件输出部72分离。在所提供的特定示例中，空转联接件52的联接件输入部70包括槽形开口76，固定地安装到第一输出构件60的销78被接纳在槽形开口76中。槽形开口76具有分别彼此周向间隔开的第一端壁80和第二端壁82。销78和第一端壁80之间的接触允许第一输出构件60沿第一旋转方向(R1)驱动联接件输入部 70，而销78和第二端壁82之间的接触允许第一输出构件60沿与第一旋转方向(R1) 相反的第二旋转方向(R2)驱动联接件输入部。凸轮30可被安装在联接件输出部 72上。

第一偏压构件54可被配置为，当棘爪24向第二枢转位置的移动被棘爪齿36 与接合齿圈22的齿35之一之间的接触阻止时，允许凸轮30相对于第一输出构件 60旋转。第一偏压构件54可以任何期望的方式被定位，诸如被定位在凸轮30和联接件输出部72之间。在所提供的特定示例中，第一偏压构件54包括联接到凸轮30和联接件输出部72的扭力弹簧，并且被配置为相对于联接件输出部72和第一输出构件60沿第一旋转方向(R1)偏压凸轮30。

在图8中，第二致动器组件34能被选择性地操作以使凸轮30在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转。第二致动器组件34可包括第二致动器90、加载器 92和可选的第二偏压构件94。

第二致动器90可以是任何类型的线性致动器，诸如螺线管、导螺杆或流体动力缸。第二致动器90可具有第二输出构件100，该第二输出构件100能沿运动轴线40在第一加载器位置(图8)和第二加载器位置(图9)之间移动。

参考图7和图8，加载器92可被安装到第二输出构件100用于与第二输出构件100一起沿运动轴线40平移。在所提供的示例中，加载器92也被能枢转地安装到第二输出构件100。加载器92可被配置为当第二输出构件100处于第一加载器位置时不接触(clear)凸轮30(即与凸轮30间隔开)，如图7和图8中所示的那样，并且加载器92可被配置为当第二输出构件100处于第二加载器位置时接合凸轮30，如图9所示的那样。当第二输出构件100处于第二加载器位置时加载器 92与凸轮30的接合应当足以至少允许旋转动力在加载器92和凸轮30之间传递，以使凸轮30从第一凸轮位置朝向第二凸轮位置移动。在所提供的示例中，加载器 92包括引导销110和驱动销112，当第二输出构件100位于第二加载器位置时，引导销110和驱动销112接合凸轮30。引导销110可被配置为接合凸轮30中的引导凹进114，该引导凹进114围绕运动轴线40设置。引导销110在引导凹进114中的定位可在与第二输出构件100相反的一侧上支撑加载器92(由此为第二输出构件100的远端提供支撑，虽然是非直接地)。可替代地，引导凹进114可被形成在壳体20的一部分中。虽然引导销110已被描述为被安装在加载器92上，但是将理解，替代地，引导凹进114可被形成在加载器92中并且引导销110可以被安装到凸轮30或被安装到壳体20。驱动销112可被配置为接合形成在凸轮30上的驱动凸耳116。

第二偏压构件94可被配置为相对于第二输出构件100沿第一旋转方向偏压加载器92。在所提供的示例中，第二偏压构件94是安装到壳体20并安装到加载器 92的扭力弹簧。可替代地，该扭力弹簧可以被安装到第二输出构件100和加载器 92。另外可替代地，如果第二输出构件100能围绕运动轴线40旋转并且加载器92 被固定地安装到第二输出构件100，该扭力弹簧可以被安装到第二输出构件100和壳体20。

当第二输出构件100处于第一加载器位置时，加载器92被定位为接近形成在壳体20上的阻挡构件120。第二偏压构件94偏压加载器92使其抵靠阻挡构件120，并且阻挡构件120可操作地限制加载器92沿第一旋转方向的旋转。

当凸轮30处于第一凸轮位置并且第二输出构件100被移动到第二加载器位置时，加载器92如图9所示的那样与阻挡构件120间隔开。因此，阻挡构件120不再阻碍加载器92沿第一旋转方向旋转，以便第二偏压构件94可沿第一旋转方向推动加载器92。由于第二输出构件100处于第二加载器位置，所以加载器92被接合到凸轮30，以便空转联接件52(例如联接件输出部72)的至少一部分和凸轮 30均将与加载器92一起沿第一旋转方向旋转。因此将理解，第二致动器组件34 的操作将使凸轮30从第一凸轮位置朝向第二凸轮位置移动，以促使棘爪齿36与接合齿圈22的齿35接合。由于空转联接件52的配置，第二致动器组件34将凸轮30从第一凸轮位置移动到第二凸轮位置的操作不需要第一输出构件60的相应旋转运动。然而，将理解，空转联接件52不是驻车锁机构10的必需元件，使得第二致动器组件34将凸轮30从第一凸轮位置移动到第二凸轮位置的操作可能需要第一输出构件60的相应旋转运动。

在所提供的特定示例中，第二致动器组件34不被配置为将凸轮30从第二凸轮位置移动到第一凸轮位置(即，第二致动器组件34不被配置为使棘爪齿36脱离接合齿圈22的齿35)。相反，第一致动器组件32被操作以使凸轮30返回到第一凸轮位置。因此，直到第一致动器组件32已经将凸轮30返回到第一凸轮位置，第二致动器90才被操作以将第二输出构件100从第二加载器位置移动到第一加载器位置。如果需要，第二致动器90可被配置有内弹簧(未示出)，该内弹簧被配置为朝向第一加载器位置推动第二输出构件100，并且阻挡构件120可被配置为接触加载器92以限制加载器92远离凸轮30的轴向移动，以便加载器92不脱离凸轮30。

鉴于上述讨论，将理解，本公开提供一种用于阻止车辆传动系统部件的可旋转构件旋转的方法。该方法包括：将接合齿圈联接到可旋转构件，该接合齿圈具有多个周向间隔开的齿；将棘爪枢转地安装以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在第一枢转位置，棘爪的棘爪齿从接合齿圈的齿脱离以便不妨碍接合齿圈旋转，在第二枢转位置，棘爪齿接合接合齿圈的所述齿以便阻止接合齿圈旋转；朝向第一枢转位置偏压棘爪；在棘爪上提供凸轮从动件；安装用于围绕横向于枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转的凸轮，该凸轮接触凸轮从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中该凸轮在第一凸轮位置的定位使第一凸轮部分位于凸轮从动件上，由此将棘爪定位在第一枢转位置，并且其中该凸轮在第二凸轮位置的定位使第二凸轮部分位于凸轮从动件上，由此将棘爪定位在第二枢转位置；操作第一致动器组件以将凸轮从第一凸轮位置驱动到第二凸轮位置；操作第一致动器组件以将凸轮从第二凸轮位置驱动到第一凸轮位置；以及操作第二致动器组件以将凸轮从第一凸轮位置驱动到第二凸轮位置。

实施例的前述描述已经被提供用于例示和说明的目的。其并非意欲穷尽或限制本公开。特定实施例的各个元件或特征通常不限制于该特定实施例，而是，在适用的场合，能互换并可被用于所选择的实施例，即使未明确显示或描述。各个元件或特征也可以许多方式被改变。这种改变不被认为背离本公开，并且所有这种更改旨在被包括在本公开的范围内。

驻车锁机构 10 空转联接件 52

传动系统部件 12 第一偏压构件 54

传动轴线 14 第一输出构件 60

壳体 20 马达 62

接合齿圈 22 联接件输入部 70

棘爪 24 联接件输出部 72

棘爪弹簧 26 槽形开口 76

凸轮从动件 28 销 78

凸轮 30 第一端壁 80

第一致动器组件 32 第二端壁 82

第二致动器组件 34 第二致动器 90

齿 35 加载器 92

棘爪齿 36 第二偏压构件 94

枢转轴线 37 第二输出构件 100

轨道 38 引导销 110

运动轴线 40 驱动销 112

第一凸轮部分 42 引导凹进 114

第二凸轮部分 44 驱动凸耳 116

第三凸轮部分 46 阻挡构件 120

第一致动器 50

Claims (13)

1.一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构，所述驻车锁机构包括：

壳体；

接合齿圈，适于被联接到所述可旋转构件用于共同旋转，所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿；

具有棘爪齿的棘爪，所述棘爪被能枢转地联接到所述壳体以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转；

棘爪弹簧，朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪；

凸轮从动件，被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动；

凸轮，能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转，所述凸轮接触所述凸轮从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转位置；

第一致动器组件，能选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置，所述第一致动器组件具有第一致动器和空转联接件，所述第一致动器包括能围绕所述运动轴线旋转的第一输出构件，所述空转联接件具有联接件输入部和联接件输出部，所述联接件输入部被安装在所述第一输出构件上，所述空转联接件被配置为在所述联接件输出部相对于所述第一输出构件的预定运动范围内使所述第一输出构件与所述联接件输出部分离，所述凸轮被安装在所述联接件输出部上；和

第二致动器组件，能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和所述第二凸轮位置之间旋转，所述第二致动器组件具有第二致动器和加载器，所述第二致动器具有能沿所述运动轴线在第一加载器位置和第二加载器位置之间轴向移动的第二输出构件，在所述第一加载器位置，所述加载器从所述凸轮脱离，在所述第二加载器位置，所述加载器被接合到所述凸轮，所述第二致动器组件被配置为当所述加载器被定位在所述第二加载器位置时朝向所述第二凸轮位置驱动所述凸轮；

其中所述第二致动器组件将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置的操作不引起所述第一输出构件的相应运动。

2.根据权利要求1所述的驻车锁机构，其中所述壳体包括阻挡构件，当所述第二输出构件处于所述第一加载器位置时，所述阻挡构件限制所述加载器沿第一旋转方向旋转。

3.根据权利要求2所述的驻车锁机构，其中当所述加载器处于所述第二加载器位置时，所述阻挡构件不阻碍所述加载器沿所述第一旋转方向旋转。

4.根据权利要求2所述的驻车锁机构，其中所述第二致动器组件包括相对于所述第二输出构件沿所述第一旋转方向偏压所述加载器的第二偏压构件，所述第二偏压构件被配置为，当所述第二致动器组件被操作以沿所述第一旋转方向驱动所述加载器并且所述棘爪向所述第二棘爪位置的移动被所述棘爪齿与所述接合齿圈的齿之一之间的接触阻止时，允许所述加载器相对于所述第二输出构件旋转。

5.根据权利要求1所述的驻车锁机构，其中所述凸轮被枢转地安装到所述壳体。

6.根据权利要求1所述的驻车锁机构，其中所述第一致动器组件包括第一偏压构件，当所述棘爪向所述第二枢转位置的移动被所述棘爪齿与所述接合齿圈的齿之一之间的接触阻止时，所述第一偏压构件允许所述凸轮相对于所述第一输出构件旋转。

7.根据权利要求6所述的驻车锁机构，其中所述第一偏压构件被设置在所述凸轮和所述空转联接件的联接件输出部之间。

8.一种用于阻止车辆传动系统部件的可旋转构件旋转的方法，所述方法包括：

将接合齿圈联接到所述可旋转构件，所述接合齿圈具有多个周向间隔开的齿；

将棘爪枢转地安装以围绕枢转轴线在第一枢转位置和第二枢转位置之间移动，在所述第一枢转位置，所述棘爪的棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈旋转；

朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪；

在所述棘爪上提供凸轮从动件；

安装用于围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间旋转的凸轮，所述凸轮接触所述凸轮从动件并且包括第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，由此将所述棘爪定位在所述第二枢转位置；

使第一致动器组件以趋于将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置的第一旋转方向操作；

使所述第一致动器组件以与所述第一旋转方向相反的第二旋转方向操作以允许将所述凸轮从所述第二凸轮位置驱动到所述第一凸轮位置；以及

操作第二致动器组件以将所述凸轮从所述第一凸轮位置驱动到所述第二凸轮位置。

9.根据权利要求8所述的方法，其中在所述第二致动器组件被操作以将所述凸轮驱动到所述第二凸轮位置之后，所述方法进一步包括：

使所述第一致动器组件以所述第二旋转方向操作；以及

在所述凸轮已经返回到所述第一凸轮位置之后，操作所述第二致动器组件以使所述第二致动器组件与所述凸轮分离。

10.一种用于具有可旋转构件的车辆传动系统部件的驻车锁机构，所述驻车锁机构包括：

具有阻挡构件的壳体；

接合齿圈，适于被联接到所述可旋转构件用于围绕旋转轴线共同旋转，所述接合齿圈被接纳在所述壳体中并且包括多个周向间隔开的齿；

具有棘爪齿的棘爪，所述棘爪被能枢转地联接到所述壳体以围绕平行于所述旋转轴线的枢转轴线移动，所述棘爪能在第一枢转位置和第二枢转位置之间枢转，在所述第一枢转位置，所述棘爪齿从所述接合齿圈的齿脱离以便不妨碍所述接合齿圈相对于所述壳体旋转，在所述第二枢转位置，所述棘爪齿接合所述接合齿圈的齿以便阻止所述接合齿圈相对于所述壳体旋转；

棘爪弹簧，朝向所述第一枢转位置偏压所述棘爪；

凸轮从动件，被联接到所述棘爪用于与所述棘爪一起围绕所述枢转轴线移动；

凸轮，被能枢转地联接到所述壳体并且能围绕横向于所述枢转轴线的运动轴线旋转，所述凸轮能在第一凸轮位置和第二凸轮位置之间移动，所述凸轮被配置为接触所述凸轮从动件并且具有第一凸轮部分和第二凸轮部分，其中所述凸轮在所述第一凸轮位置的定位使所述第一凸轮部分位于所述凸轮从动件上，所述第一凸轮部分被配置为与所述凸轮从动件协作以将所述棘爪定位在所述第一枢转位置，并且其中所述凸轮在所述第二凸轮位置的定位使所述第二凸轮部分位于所述凸轮从动件上，所述第二凸轮部分被配置为与所述凸轮从动件协作以将所述棘爪定位在所述第二枢转位置；

第一致动器组件，能选择性地操作以使所述凸轮在所述第一凸轮位置和所述第二凸轮位置之间旋转，所述第一致动器组件具有第一致动器、联接件和第一偏压构件，所述第一致动器为具有第一输出构件的旋转装置，所述第一输出构件能围绕所述运动轴线沿第一旋转方向和第二旋转方向旋转，所述联接件被联接到所述第一输出构件，所述联接件和所述第一偏压构件协作以将所述凸轮以如下方式联接到所述第一输出构件：即当由于所述棘爪齿与所述接合齿圈的齿之一之间的接触而阻止所述棘爪向所述第二枢转位置移动时，相对于所述联接件沿所述第一旋转方向偏压所述凸轮，但是允许所述凸轮相对于所述联接件沿所述第二旋转方向移动；和

第二致动器组件，能选择性地操作以将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置，所述第二致动器组件具有第二致动器、加载器和第二偏压构件，所述第二致动器包括具有第二输出构件的线性致动器，所述第二输出构件能沿所述运动轴线在第一加载器位置和第二加载器位置之间轴向移动，所述加载器被联接到所述第二输出构件以围绕所述运动轴线旋转并与所述第二输出构件一起轴向移动，所述第二偏压构件相对于所述壳体沿所述第一旋转方向偏压所述加载器，其中当所述第二输出构件被定位在所述第一加载器位置时所述加载器从所述凸轮脱离，并且其中当所述第二输出构件被定位在所述第二加载器位置时，所述加载器被接合到所述凸轮；

其中当所述第二输出构件处于所述第一加载器位置时，所述阻挡构件与所述加载器之间的接触限制所述加载器沿所述第一旋转方向进行旋转运动，并且其中当所述凸轮处于所述第一凸轮位置时，所述第二输出构件在所述第二加载器位置的定位将所述加载器联接到所述凸轮以围绕所述运动轴线共同旋转，并且使所述加载器与所述阻挡构件轴向间隔开。

11.根据权利要求10所述的驻车锁机构，其中所述联接件是空转联接件。

12.根据权利要求11所述的驻车锁机构，其中所述空转联接件被联接到所述第一输出构件，使得所述空转联接件的至少一部分被配置为相对于所述第一输出构件沿所述第一旋转方向旋转通过预定运动范围。

13.根据权利要求11所述的驻车锁机构，其中所述第二致动器组件将所述凸轮从所述第一凸轮位置旋转到所述第二凸轮位置的操作不导致所述第一输出构件的相应运动。