CN105383915A - 一种收料运输线 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种收料运输线，属于运输流水线领域，包括装货区，其还包括缓存区、过渡区和衔接区，缓存区与过渡区相平行设置，装货区通过衔接区与缓存区连接，采用本技术方案使其在满足主机厂供货的同时能够减少操作员工数量及存储空间，提高整车生产效率，从而降低零部件生产成本及整车生产成本。

Description

一种收料运输线

技术领域

本发明涉及一种运输流水线，更具体地说，涉及一种收料运输线。

背景技术

二十世纪20年代，随着汽车、滚动轴承、小型电动机和缝纫机等工业发展，机械制造中开始出现自动线，最早出现的是组合机床自动线。在二十世纪20年代之前，首先是在汽车工业中出现了流水生产线和半自动生产线，随后发展成为自动线。第二次世界大战后，在工业发达国家的机械制造业中，自动线的数目急剧增加。

作为二十一世纪的今天，流水线生产作业在制造业中依旧被广泛使用，特别是在汽车及相关零部件制造业中，在汽车整车生产过程中，往往采用多款车型共线生产的模式，根据客户需求定制车辆，从而进行混合排序生产，在这种前提下就要求各零部件供应商同时提供多款车型的零部件，进而满足整车生产需求。传统的计划配送汽车零部件模式已不能满足汽车销售量的需求，为了提高各零部件配送效率以及满足配送要求，提高生产及备料等保障要求，从而需根据客户需求的混合序列进行配送。随着汽车产业的不断发展，汽车销售量急速上升，汽车生产线的产能也得到不断的提升，越来越多的自动化技术被运用到生产装配及配送中，通过自动获取主机厂的生产序列号，并导入到自动化的生产装配及配送线系统中，进而做到根据主机厂的序列号进行生产并使用专用车辆，直接送到主机厂生产装配工位。随着能源危机或环境污染的加剧及汽车用户需求的多样化，汽车向着轻量化和模块化方向发展。

汽车前端模块是以全塑或塑料/钣金复合前端支架有支撑载体，在其上装配集成冷却空调系统、信号和照明系统、车身保护和外观造型结构系统、传感器和驾驶辅助系统和行人保护系统而成，它是汽车轻量化和模块化的典型应用。应用流水线来进行前端模块的装配及配送，将会不仅仅使装配效率提高，而且还能大大降低成本。现有的一般生产装配线，为满足排序混合生产需要大量人工去进行分类生产以及进行多次分类别配送，需要占用大量的库存空间来满足存储要求。

经检索，中国专利申请号：2012203209284，申请日：2012年7月4日，发明创造名称为：一种真空断路器生产流水线，该申请案公开了一种真空断路器生产流水线，包括：依次邻接设置的上料区、机构装配区、第一待料区、绝缘筒装配区、磨合区、返修区、第二待料区、机械特性测试区、底盘车装配区、触臂装配区以及下线区，生产流水线以工装板为载体，下线区与上料区之间由平移机构连接；工装板在生产流水线上的移动通过一控制器控制。该申请案下线区与上料区通过一平移机构相连，形成循环的生产流水线，并且工装板由控制器控制，在生产流水线上流动，当真空断路器在下线区下线后，工装板由控制器控制，自动通过平移机构移动到上料区，避免了工装板上线、下线带来的人力损耗，实现了生产流水线的自动循环，有效提高产品生产过程中装配的一致率和生产效率，但此生产流水线只供真空断路器的生产、装配以及运输且不能对产品的不同需求进行自动排序。

发明内容

发明要解决的技术问题

本发明的目的在于克服现有技术中生产装配线需要大量人工去进行分类生产以及进行多次分类别配送时，需要占用大量的库存空间才能满足存储要求等问题的不足，提供一种收料运输线，使其在满足主机厂供货的同时能够减少操作员工数量及存储空间，提高整车生产效率，从而降低零部件生产成本及整车生产成本。

技术方案

为达到上述目的，本发明提供的技术方案为：

本发明的一种收料运输线，包括装货区，其还包括缓存区、过渡区和衔接区，所述的缓存区与过渡区相平行设置，所述的装货区通过衔接区与缓存区连接。

作为本发明更进一步的改进，所述的缓存区分为两层，所述的缓存区上层且靠近衔接区一端设置有移载机。

作为本发明更进一步的改进，所述的衔接区的两端均设置有阻挡器，所述的衔接区与装货区之间设置有过渡线，所述的过渡线为两层。

作为本发明更进一步的改进，所述的装货区为两层，所述的装货区的对角处设置有对射光电开关，所述的装货区两层且靠近过渡线的一端均设有漫反射光电开关，所述的装货区的线体运输线上设有接近开关。

作为本发明更进一步的改进，所述的装货区、缓存区、过渡区和衔接区的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽，所述的过渡区的两端均设置有检测开关。

作为本发明更进一步的改进，所述的过渡区与缓存区之间设置有过渡移载机，所述的过渡区上且靠近过渡移载机的一端设置有升降移载机，所述的过渡区为一层，沿其长度方向的中部设置有阻挡器且在过渡区的出口处也设置有两个阻挡器，所述的过渡区出口处设置的两个阻挡器之间的距离与托盘的宽度相等。

有益效果

采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本发明的一种收料运输线，托盘存储区、缓存区、装货区、等形成循环流水线，通过主机厂网络交流平台获取装车序列号并导入流水线系统通过自动获取主机厂整车装车序列进行相关零部件混合排序装配，可以在满足主机厂供货的同时能够减少操作员工数量及存储空间；并通过专用货车配送到主机厂生产安装工位，通过专用卡车运输，直接配送到主机厂生产工位上，提高整车生产效率，从而降低零部件生产成本及整车生产成本。

（2）本发明的一种收料运输线，其中，在装配区、装货区、过渡区、缓存区和衔接区的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽，保障托盘器具在轨道内平顺运行，在装配区与过渡区之间设置有过渡轮，保障托盘器具平顺过渡于每个区与区之间，过渡区的两端均设置有检测开关，此检测开关为到位光电检测开关以及计数光电检测开关，到位光电检测开关用于检测托盘器具输送到位后以至于执行下一步动作，确保运输的连续性；计数光电检测开关用于检测运入或运出过渡区的前端模块的数量，以满足生产的需求，同时可以避免过多的运输量给线体运输链带来运输压力。

（3）本发明的一种收料运输线，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本发明中自动装配及运输流水线的结构示意图；

图2为本发明中由缓存区至装货区的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、装配区；2、过渡区；3、缓存区；4、衔接区；5、装货区；6、运输通道；7、存储A区；8、存储B区；9、阻挡器。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图以及实施例对本发明作详细描述。

实施例1

结合图1和图2，本实施例的一种收料运输线，包括装货区5，其还包括缓存区3、过渡区2和衔接区4，缓存区3与过渡区2相平行设置，装货区5通过衔接区4与缓存区3连接。

缓存区3分为两层，缓存区3上层且靠近衔接区4一端设置有移载机，衔接区4的两端均设置有阻挡器9，衔接区4与装货区5之间设置有过渡线，过渡线为两层，装货区5为两层，装货区5的对角处设置有对射光电开关，在卸载空托盘器具的过程中，可通过装货区5的对角处设置的对射光电开关检测货车内的空托盘是否被完全卸载，来满足生产的需求，装货区5两层且靠近过渡线的一端均设有漫反射光电开关，装货区5的线体运输线上设有接近开关。

装货区5、缓存区3、过渡区2和衔接区4的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽，过渡区2的两端均设置有检测开关。

过渡区2与缓存区3之间设置有过渡移载机，过渡区2上且靠近过渡移载机的一端设置有升降移载机，过渡区2为一层，沿其长度方向的中部设置有阻挡器9且在过渡区2的出口处也设置有两个阻挡器9，过渡区2出口处设置的两个阻挡器9之间的距离与托盘的宽度相等，此处过渡区2的出口处均前后设置有两个阻挡器9，两个阻挡器9配合使用，前面的挡住时后面的放开，前面放开时，后面的阻挡，两个阻挡器9之间的距离为一个托盘器具宽度，确保每次只放行前端模块产品，来保证整个线体运输链的良好运行，沿过渡区2的线体运输链的长度方向上的中部也设置有阻挡器9，此阻挡器9在输送线的中部，与前面阻挡器9间距为8个器具的宽度，保障前面的阻挡器9阻挡数量为8个，主要阻挡第8个之后的托盘器具，缓解前面阻挡器9的压力。

本实施例中在装配区1、装货区5、过渡区2、缓存区3和衔接区4的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽，保障托盘器具在轨道内平顺运行，在装配区1与过渡区2之间设置有过渡轮，保障托盘器具平顺过渡于每个区与区之间，过渡区2的两端均设置有检测开关，此检测开关为到位光电检测开关以及计数光电检测开关，到位光电检测开关用于检测托盘器具输送到位后以至于执行下一步动作，确保运输的连续性；计数光电检测开关用于检测运入或运出过渡区2的前端模块的数量，以满足生产的需求，同时可以避免过多的运输量给线体运输链带来运输压力。

本实施例中装货区5内的空托盘器具可依次通过衔接区4、缓存区3的第一层、运输通道6、存储A区7（存储B区8）进入装配区1，当组装的前端模块进一步运输，在装配区1与过渡区2之间设置的移载机的作用下，开始进入过渡区2。

装配生产线根据主机厂发放装配车型序列进行生产，生产结束后通过扫描确认生产序列是否正确，序列确认无误后，产品按照生产序列进入过渡区2，在过渡区2上等待并通过过渡区2与缓存区3之间设置的升降移载机的作用下运输到缓存区3的第二层，缓存区3设置于过渡区2一边并与之平行，运输有前端模块产品的托盘在缓存区3上的移载机的作用下，进入缓存区3的第二层，且缓存区3的第二层上的线体运输链的输送方向设定与过渡区2线体运输链的运输方向相反，其长度按照一定的要求进行设定，满足整车装载数量（16个产品），过渡区2上的前端模块产品按照正常生产序列逐个进入缓存区3的第二层（按照1-16的正常顺序），满足前端模块产品数量后，过渡区2上的前端模块产品将停止进入缓存区3第二层，并维持在过渡区2上等待，前端模块产品进入缓存区3第二层后即可等待装车，缓存区3第二层的前端模块产品上车输送方向设定与前端模块产品进入缓存区3第二层时的运动方向相反，即前端模块产品在上车时的序列与进入缓存区3第二层的序列相反（按照16-1的顺序装车），使得前端模块产品装载到车上时序列与其正常生产序列相反，车辆运载货物到达客户卸货区域卸货时，产品将自动按照正常生产时（1-16）的顺序进行卸货，至此完成一个循环，确保运输产品的序列满足正常装配需求。

在前端模块产品由缓存区3第二层进入装货区5的具体过程如下：控制使衔接区4提升机工作面与缓存区3第二层齐平，使得前端模块产品的前八个（顺序为16-9）进入提升机工作面上，此时提升机上靠近装货区5一端的的阻挡器9处于阻挡状态，防止此时的前端模块产品进入装货区5的第二层，当前端模块产品的前八个（顺序为16-9）全部处于提升机工作面上时，此时提升机上靠近缓存区3一端的的阻挡器9处于阻挡状态，阻挡第九个前端模块产品进入提升机，此后控制使装运有前端模块产品的提升机工作面与过渡线的第一层齐平，启动过渡线线体运输链以及装货区5第一层的线体运输链，使得提升机工作面上的前端模块产品运输进入装货区5的第一层，当第八个前端模块产品也进入装货区5的第一层时，此时设置在装货区5第一层的漫反射光电开关将会检测到装货区5的第一层已经装满，随后此漫反射光电开关将会将此信号反馈给装货区5第一层处设置的电机，此电机将会带动线体运输链上转轴转动，当转轴上的铁块在转动的过程中此铁块在靠近装货区5第一层上设置的接近开关时，此转轴将停止转动且转轴正好卡和在装货区5第一层的相邻的托盘之间，用于固定线体运输链上的托盘，防止托盘在货车运输中的晃动。前端模块产品进入装货区5的第二层时，原理与步骤同上。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种收料运输线，包括装货区（5），其特征在于，其还包括缓存区（3）、过渡区（2）和衔接区（4），所述的缓存区（3）与过渡区（2）相平行设置，所述的装货区（5）通过衔接区（4）与缓存区（3）连接。

2.根据权利要求1所述的一种收料运输线，其特征在于：所述的缓存区（3）分为两层，所述的缓存区（3）上层且靠近衔接区（4）一端设置有移载机。

3.根据权利要求2所述的一种收料运输线，其特征在于：所述的衔接区（4）的两端均设置有阻挡器（9），所述的衔接区（4）与装货区（5）之间设置有过渡线，所述的过渡线为两层。

4.根据权利要求1或3所述的一种收料运输线，其特征在于：所述的装货区（5）为两层，所述的装货区（5）的对角处设置有对射光电开关，所述的装货区（5）两层且靠近过渡线的一端均设有漫反射光电开关，所述的装货区（5）的线体运输线上设有接近开关。

5.根据权利要求4所述的一种收料运输线，其特征在于：所述的装货区（5）、缓存区（3）、过渡区（2）和衔接区（4）的线体运输链的左右两侧均设置有导向槽，所述的过渡区（2）的两端均设置有检测开关。

6.根据权利要求3所述的一种收料运输线，其特征在于：所述的过渡区（2）与缓存区（3）之间设置有过渡移载机，所述的过渡区（2）上且靠近过渡移载机的一端设置有升降移载机，所述的过渡区（2）为一层，沿其长度方向的中部设置有阻挡器（9）且在过渡区（2）的出口处也设置有两个阻挡器（9），所述的过渡区（2）出口处设置的两个阻挡器（9）之间的距离与托盘的宽度相等。