CN105383554A - 一种转向器连接结构 - Google Patents

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CN105383554A
CN105383554A CN201510729882.XA CN201510729882A CN105383554A CN 105383554 A CN105383554 A CN 105383554A CN 201510729882 A CN201510729882 A CN 201510729882A CN 105383554 A CN105383554 A CN 105383554A
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groove
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梁谨
姚剑鸣
张雪雁
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Wuhu Henglong Automotive Steering Systems Co Ltd
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Wuhu Henglong Automotive Steering Systems Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
    • B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
    • B62D5/20—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application
    • B62D5/22—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle specially adapted for particular type of steering gear or particular application for rack-and-pinion type

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Abstract

本发明公开了一种转向器连接结构，包括转向器输入轴(5)，所述转向器输入轴(5)与转向壳体之间通过定位轴承(6)转动连接，上端采用密封结构，所述密封结构包括调节螺塞(1)及与所述调节螺塞(1)配合的防尘封(2)，所述防尘封(2)安装卡接在设于所述调节螺塞(1)内的封台(4)上，所述防尘封(2)侧壁紧贴所述防尘封(2)内壁，在所述防尘封(2)内壁上设有环形的沟槽(11)。此发明转向器连接结构，结构稳定，密封性好，解决了密封件耐久以后从配合部位脱出的问题，降低了产品质量风险，同时也提高了生产效率。

Description

一种转向器连接结构
技术领域
本发明属于汽车转配技术领域，更具体地说，涉及一种转向器连接结构。
背景技术
目前众所公知，齿轮齿条式液压转向器液压活塞在左右缸体之间、液压转向阀上下结构之间的密封及机械转向器输入轴部位的防尘密封均是通过高低压油封和防尘封来密封与防尘。在转向器高低压油封位及防尘封位一般要求加工精度都要求较高，且粗糙度都在Ra1.6以下，但在加工配合部位较高精度的前提下，各高低压油封及防尘封的压装均会在配合部位喷涂一定量的润滑油或在防尘封外径上涂适量的润滑脂，这样才能确保高低压油封及防尘封的压装不会切边、完全装配到位，而现普遍使用的此种高低压油封或防尘封位的结构设计较为简单，特别是高低压油封及防尘封在收到液压冲击力及轴向、径向力耐久以后，高低压油封及防尘封有脱出的现象及风险，从而导致转向器液压密封部位漏油或转向器密封防尘部位漏水，进而导致转向液压助力失效和转向器内部锈蚀转向时有转向卡滞和异响现象。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，可在普通台钻上使用，使用方便，提高加工效率及加工质量，且不易断丝锥的攻丝夹具。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种转向器连接结构，包括转向器输入轴，所述转向器输入轴与转向壳体之间通过定位轴承转动连接，上端采用密封结构，所述密封结构包括调节螺塞及与所述调节螺塞配合的防尘封，所述防尘封安装卡接在设于所述调节螺塞内的封台上，所述防尘封侧壁紧贴所述防尘封内壁，在所述防尘封内壁上设有环形的沟槽。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述调节螺塞两端分别设有第一连接槽和第二连接槽，所述第一连接槽和第二连接槽之间通过过渡连接槽连接。
所述沟槽为半弧形结构槽。
所述沟槽沿所述调节螺塞内壁呈螺旋走向。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：该转向器连接结构，结构稳定，密封性好，通过在高低压油封部位或防尘封装配部位设计沟槽结构，当高低压油封及防尘封按照现有的加工精度要求及装配工艺条件下完全装配到位后，在受到较大的轴向分力时，沟槽结构部位就会起到倒刺的作用，增加密封件橡胶与配合部位的过盈量和阻力，进而解决了密封件耐久以后从配合部位脱出的问题；该种齿轮齿条式转向器密封结构在半自动及自动生产线时均较为适应，大大减少了人力资源的投入对其过程控制，降低了产品质量风险，同时也提高了生产效率。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为调节螺塞结构示意图；
图2为调节螺塞应用结构简图；
图3为本发明转向器连接结构示意图；
图中标记为：1、调节螺塞，11、沟槽，12、第一连接槽，13、过渡连接槽，14、第二连接槽，2、防尘封，3、密封圈，4、封台，5、转向器输入轴，6、定位轴承。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明这种转向器连接结构，如图3所示，包括转向器输入轴5，转向器输入轴5与转向壳体之间通过定位轴承6转动连接，上端采用密封结构，密封结构包括调节螺塞1及与调节螺塞1配合的防尘封2，防尘封2安装卡接在设于调节螺塞1内的封台4上，防尘封2侧壁紧贴防尘封2内壁，在防尘封2内壁上设有环形的沟槽11。
现有技术中使用的高低压油封或防尘封位的结构设计较为简单，特别是高低压油封及防尘封在收到液压冲击力及轴向、径向力耐久以后，高低压油封及防尘封有脱出的现象及风险，从而导致转向器液压密封部位漏油或转向器密封防尘部位漏水，进而导致转向液压助力失效和转向器内部锈蚀转向时有转向卡滞和异响现象。
图1、2所示为调节螺栓结构示意图，调节螺塞1两端分别设有第一连接槽12和第二连接槽14，第一连接槽12和第二连接槽14之间通过过渡连接槽13连接。第一连接槽12以连接安装防尘封2实现有效密封，第二连接槽14确保下端便于安装定位轴承6。
本发明转向器连接结构，沟槽11为半弧形结构槽，且沟槽11沿调节螺塞1内壁呈螺旋走向，至少一圈。
本发明转向器连接结构，结构稳定，密封性好，通过在高低压油封部位或防尘封装配部位设计沟槽结构，当高低压油封及防尘封按照现有的加工精度要求及装配工艺条件下完全装配到位后，在受到较大的轴向分力时，沟槽结构部位就会起到倒刺的作用，增加密封件橡胶与配合部位的过盈量和阻力，进而解决了密封件耐久以后从配合部位脱出的问题；该种齿轮齿条式转向器密封结构在半自动及自动生产线时均较为适应，大大减少了人力资源的投入对其过程控制，降低了产品质量风险，同时也提高了生产效率。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种转向器连接结构，包括转向器输入轴(5)，其特征在于：所述转向器输入轴(5)与转向壳体之间通过定位轴承(6)转动连接，上端采用密封结构，所述密封结构包括调节螺塞(1)及与所述调节螺塞(1)配合的防尘封(2)，所述防尘封(2)安装卡接在设于所述调节螺塞(1)内的封台(4)上，所述防尘封(2)侧壁紧贴所述防尘封(2)内壁，在所述防尘封(2)内壁上设有环形的沟槽(11)。
2.按照权利要求1所述的转向器连接结构，其特征在于：所述调节螺塞(1)两端分别设有第一连接槽(12)和第二连接槽(14)，所述第一连接槽(12)和第二连接槽(14)之间通过过渡连接槽(13)连接。
3.按照权利要求2所述的转向器连接结构，其特征在于：所述沟槽(11)为半弧形结构槽。
4.按照权利要求3所述的转向器连接结构，其特征在于：所述沟槽(11)沿所述调节螺塞(1)内壁呈螺旋走向。
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