CN105383375B - 车辆和车辆安全带系统 - Google Patents

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Abstract

公开了一种车辆和车辆安全带系统。提供了一种具有安全带系统的车辆。所述车辆包括：D形环，具有光源；安全带，穿过所述D形环；锁舌，连接到所述安全带；带扣；以及控制器，被配置为响应于检测到的触发条件而控制光源发光。

Description

车辆和车辆安全带系统
技术领域
本公开涉及一种车辆和用于车辆的安全带系统。
背景技术
在夜间或较低的周围光照条件期间，对于车辆乘员来说，可能难以在车辆中定位(locate)安全带系统的元件。在夜间或较低的周围光照条件期间，对于车辆乘员来说，将安全带锁舌插入到带扣中也可能是困难的，这会导致车辆乘员使安全带处于未被扣住的状态。
发明内容
提供了一种用于车辆座椅的安全带系统。所述安全带系统包括：D形环组件，包括光源；锁舌；锚定件；可收回的安全带，穿过所述D形环组件和所述锁舌，然后终止于所述锚定件处；带扣，被构造为容纳所述锁舌。
提供了一种车辆。所述车辆包括：D形环，具有光源；安全带，穿过所述D形环；锁舌，连接到所述安全带；带扣；以及控制器，被配置为响应于车辆的车门打开或车辆的点火装置被启动，控制所述光源发光。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：如果周围光照条件在预定的阈值之下仅控制D形环的光源发光。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：在车辆的车门打开或车辆的点火装置被启动之后控制D形环的光源发光预定时间段。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：如果车辆的座椅被使用，则在所述预定时间段之后控制D形环的光源继续发光。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：如果安全带被从固定位置拉出并且锁舌与带扣接合，则结束D形环的光源的照明。
根据本发明的一个实施例，所述带扣具有光源。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：如果周围光照条件在预定的阈值之下则控制所述带扣的光源发光。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：如果安全带被从固定位置拉出并且锁舌与带扣未接合，则控制带扣的光源发光。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：如果锁舌和带扣接合，则结束带扣的光源的照明。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：响应于车辆的运动以及锁舌与带扣的未被扣住的状态，触发D形环的光源和带扣的光源闪烁。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：在车辆的点火装置被停用之后控制D形环的光源和带扣的光源发光预定时间段。
根据本发明的一个实施例，所述控制器还被配置为：在车辆的点火装置被停用并且车辆的车门已经被打开之后控制D形环的光源和带扣的光源发光预定时间段。
根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括与所述控制器通信的感测装置，所述感测装置被配置为将车辆的座椅的使用状态传送给控制器。
根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括与所述控制器通信的感测装置，所述感测装置被配置为将周围光照条件传送给控制器。
根据本发明的一个实施例，所述车辆还包括与所述控制器通信的感测装置，所述感测装置被配置为发送车辆的车门的打开/关闭状态。
提供一种照亮安全带系统的方法。所述方法包括：响应于检测到的触发条件，激活设置在安全带系统的D形环组件中的光源。
根据本发明的一个实施例，所述触发条件是车辆的车门打开。
根据本发明的一个实施例，所述触发条件是车辆的点火装置被启动。
附图说明
图1示出了具有用于车辆座椅的安全带系统的车辆；
图2示出了用于安全带系统的包括光源的D形环组件；
图3示出了用于安全带系统的包括光源的带扣；以及
图4示出了用于照亮车辆安全带系统的D形环和带扣的控制方法。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细的实施例；然而，应理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，本发明可以采用多种和可替代的形式实现。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而仅作为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
参照图1，示出了具有用于车辆座椅14的安全带系统12的车辆10。安全带系统12包括安全带(belt strap)16。安全带16可以是可收回的安全带。卷收器(retractor)18可连接到安全带16并被构造为当不使用安全带系统12时将安全带16收回到固定位置。卷收器18可以是受载的弹簧以将安全带16偏压在收回位置。卷收器18还可包括卷轴，安全带16被构造为围绕卷轴缠绕。安全带16包括可被用于将安全带16固定到车辆10、车辆座椅14或车辆10中的其它位置的锚定件。图1的实施例描述了两个锚定件20和22。然而，本公开不应被限制为具有两个锚定件的安全带的实施例，而应该包括具有任意数量锚定件的安全带。锁舌24连接到安全带16。带扣26被构造为容纳锁舌24。当锁舌24与带扣26接合时，安全带系统12处于被扣住的状态。当锁舌与带扣26不接合时，安全带系统12处于未被扣住的状态。安全带系统12还包括D形环28(或D形环组件)，D形环28可包括将D形环28固定到车辆10、车辆座椅14或车辆10中的其它位置的锚定件。安全带16通过将安全带16引导到期望位置的D形环28供应。
参照图2，D形环28包括一个或更多个光源30，光源30被用来在车辆驾驶员或乘员可能需要定位D形环28而现实条件可能又难以定位D形环28时照亮D形环28。光源30可以是白炽灯型灯泡、LED型灯泡或任何其它形式的光源。光源30的设计不限于某种样式的照明，而可包括被定位在D形环28的不同位置的箭头、点、线、图形等。可选择的，光源30可被定位在D形环28的外部并被构造为将光直射到D形环28上。光源30也可包括不同颜色的照明。
参照图3，带扣26包括一个或更多个光源32，光源32被用来在车辆驾驶员或乘员可能需要定位带扣26而现实条件可能又难以定位带扣26时照亮带扣26。光源32可以是白炽灯型灯泡、LED型灯泡或任何其它形式的光源。光源32的设计不限于某种样式的照明，而可包括被定位在带扣26的不同位置的箭头、点、线、图形等，包括在带扣26的内部而使得光源32照亮槽34，在槽34中锁舌24接合带扣26。可选择地，光源32可被定位在带扣26的外部并被构造为将光直射到带扣26上。光源32也可包括不同颜色的照明。
继续参照图1，安全带系统12包括控制器36。控制器36被配置为响应于一个或多个检测到的触发条件而控制D形环28的光源30和带扣26的光源32中的任意一个或两者发光。在下面图4的控制方法的描述中，描述了若干个触发条件。
第一感测装置38与控制器36通信。第一感测装置被配置为感测车辆座椅14的使用状态(是否有人坐在车辆座椅上)。感测装置38可以是检测由坐在车辆座椅14上的人的体重产生的压力的压力传感器。或者，感测装置38可以是检测车辆座椅14中的乘员的存在(在由感测装置38产生的连续光线断开时)的光电传感器或激光传感器。光电传感器或激光传感器可包括产生连续光线并检测在连续光线中何时发生断开的发射器和接收器组合，或者光电传感器或激光传感器可包括检测连续光线中的断开的收发器/反射器(transceiver/reflector)组合。然而，本公开不应局限于压力传感器和连续光线传感器，而应该包括能够检测车辆座椅14中的乘员的存在并能够将信息传送到控制器、计算机、处理器、微处理器或中央处理单元的任何类型的传感器或开关。
第二感测装置40与控制器36通信。第二感测装置40可以是被配置为检测周围光照条件(光照强度)的光传感器或光检测器。第二感测装置40可被配置为检测车辆10的内部的周围光照条件、车辆10的外部的周围光照条件，或者多个传感器可被用于检测车辆10的内部和车辆10的外部两者的周围光照条件。然而，本公开不应局限于光传感器和光检测器，而应该包括能够检测光照条件并能够将信息传送到控制器、计算机、处理器、微处理器或中央处理单元的任何类型的传感器或开关。
第三感测装置42与控制器36通信。第三感测装置42被配置为检测锁舌24是否与带扣26接合而处于被扣住的状态或未被扣住的状态。第三感测装置42可以是被配置为检测带扣中锁舌24的存在的接近传感器或可以是当锁舌24被放置到带扣26时而触发的限位开关。然而，本公开不应局限于接近传感器和限位开关，而应该包括能够检测带扣26中锁舌24的存在并能够将信息传送到控制器、计算机、处理器、微处理器或中央处理单元的任何类型的传感器或开关。
第四感测装置44与控制器36通信。第四感测装置44被配置为检测车门46是处于打开位置还是关闭位置。第四感测装置44可以是被配置为检测车门46处于打开位置或关闭位置的接近传感器，或可以是当车门46处于打开位置或关闭位置时触发的限位开关。然而，第四感测装置44不应局限于具体类型的传感器和开关，而应该包括能够检测车门46的打开位置或关闭位置并能够将信息传送到控制器、计算机、处理器、微处理器或中央处理单元的任何类型的传感器或开关。
车辆点火装置48与控制器36通信。车辆点火装置48向控制器36传送点火装置处于被启动或停用的状态。车辆点火装置48可将信息直接传送至控制器36或车辆点火装置48可包括传送该信息的子控制器。
虽然控制器36被示出为一个控制器，但是控制器36可以是较大的控制系统的一部分并且可以由遍布车辆10的多个其他控制器(诸如车辆系统控制器(VSC))控制。因此，应理解，控制器36和一个或更多个其他控制器可以统称为响应于来自多个传感器的信号而控制多个致动器以控制多种功能的“控制器”。控制器36可包括与各种类型的计算机可读存储装置或介质通信的一个或更多个微处理器或中央处理单元(CPU)。例如，计算机可读存储装置或介质可包括只读存储器(ROM)、随机存取存储器(RAM)和保活存储器(KAM，keep-alivememory)中的易失性和非易失性存储。KAM是可以用于在CPU断电时存储多个操作变量的永久或非易失性存储器。计算机可读存储装置或介质可使用任何数量的已知存储装置，诸如PROM(可编程只读存储器)、EPROM(电可编程只读存储器)、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、闪存或能够存储数据的任何其他电、磁、光学或组合的存储装置实现，所述数据中的一些代表由控制器36使用以控制车辆10的可执行指令。
参照图4，示出了照亮安全带系统12的D形环28和/或带扣26的控制方法100。方法100不应被解释为限制于如图4中所示的配置，而应包括步骤被重新排列的变型以及一些步骤可被全部去掉的变型。方法100可利用控制器36中包含的软件代码来实现。在其它实施例中，方法100可在其它控制中实现，或分布在多个控制器之间。
方法100首先在“或”框102处确定车门46是否打开(在步骤104)或者车辆点火装置48是否处于启动状态(在步骤106)。如果车门46打开或者车辆点火装置48处于启动状态，并且周围光照条件处于预定阈值以下(在步骤110)，则“和”框112将触发D形环28的光源30的照明持续预定时间段(在步骤114)。然而，如果在步骤104处和在步骤106处的任意一步的条件得到满足，则方法100可不需要在步骤110处测量周围光照条件，而使D形环28的光源30发光。
在步骤116处，确定车辆座椅14是否被使用。如果在步骤116处车辆座椅被使用，并且在步骤114处D形环28的光源30已经照亮了预定时间段，则“和”框118将触发步骤120，在步骤120处，D形环28的光源30将保持照亮超过步骤114处的预定时间段。车辆10可具有不止一个车辆座椅14，每个座椅均具有安全带系统12。在具有不止一个车辆座椅14的情况下，在步骤120处，D形环28的光源30的持续照亮可仅应用于被使用的座椅。
在步骤122处，确定带扣状态(被扣住或未被扣住)。在步骤124处，确定安全带16是否已经被从固定位置或收回位置拉出。如果在步骤120处D形环28的光源30保持照亮，在步骤122处安全带的状态是未被扣住并且在步骤124处安全带16已经被从固定位置或收回位置拉出，则“和”框126将触发步骤128，在步骤128中，带扣26的光源32照亮。然而，如果周围光照条件不在预定的阈值以下(如在步骤110处确定的)，则在步骤128中，带扣26的光源32可不照亮。“和”框126还可触发D形环28的光源30的照明的结束。一旦带扣状态变为被扣住，则D形环28的光源30的照明和/或带扣26的光源32的照明就可结束。
在步骤130处，确定是否存在车辆10的运动。车辆的运动可通过检测车辆10的车轮的运动的传感器、加速计或能够检测车辆10的运动的任何传感器来确定。在步骤132处，再次确定带扣状态(被扣住或未被扣住)。如果在步骤128处带扣26的光源32照亮，在步骤130处检测到车辆的运动并且在步骤132处带扣状态是未被扣住，则“和”框134将触发步骤136，在步骤136中，D形环28的光源30和带扣26的光源32中的任意一个或两者可被触发为闪烁直到安全带系统12处于被扣住状态为止。在步骤136中，光源30和32的闪烁可仅持续预定时间段或无限期地持续直到安全带系统12处于被扣住状态为止。在存在不止一个车辆座椅14并且每个车辆座椅14均具有安全带系统12的示例中，光源30和32的闪烁可仅在被使用且未被扣住的车辆座椅14中发生。如果周围光照条件不在预定的阈值以下(如步骤110中确定的)，则在步骤136中，光源30和32的闪烁也可不发生。
在步骤136处，可使用除了光源30和32的闪烁之外的声音信息(例如，铃声音调或语音信息)、视频屏幕上的文本信息、仪表板(dash panel)或控制板上的符号或其它响应，或者可使用声音信息(例如，铃声音调或语音信息)、视频屏幕上的文本信息、仪表板或控制板上的符号或其它响应来代替光源30和32的闪烁。
在步骤138处，观察照亮安全带系统12的D形环28和/或带扣26的方法100的条件，并且将该条件输入到“或”框140中。所述条件包括但不限于，车辆10是否运动、点火装置48处于启动状态还是停用状态、周围光照条件是否在预定阈值以下、锁舌24是否与带扣26接合而处于被扣住状态或未被扣住状态等。如果所述条件指示需要重启方法100，则“或”框140将触发重启过程(步骤102)。
如果车辆点火装置48被停用，则“或”框140将触发步骤142。在步骤142处，D形环28的光源30和带扣26的光源32其中之一或两者可在点火装置48被停用时被触发。光源30和32可被触发持续预定时间段或直到另一个车辆状态(例如，车门46关闭)有必要结束光源30和32的照明为止。
如果车门46打开，则“或”框140将触发步骤144。在步骤144处，D形环28的光源30和带扣26的光源32其中之一或两者可在车门46打开时被触发。光源30和32可被触发持续预定时间段直到车门关闭或直到出现有必要结束光源30和32的照明的另一个车辆状态为止。
虽然以上描述了示例性实施例，但是这些实施例不是意在描述本发明的所有可能的形式。确切地讲，在说明书中使用的词语是描述性的词语而不是限制性的词语，并且应该理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。此外，可以对各种实施的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅的安全带系统，包括：
D形环组件，包括光源；
锁舌；
锚定件；
可收回的安全带，穿过所述D形环组件和所述锁舌，并终止于所述锚定件处；
带扣，被构造为容纳所述锁舌；以及
控制器，被配置为：响应于检测到的需要车辆乘员定位D形环组件的位置的触发条件，控制D形环组件的光源发光。
2.根据权利要求1所述的安全带系统，其中，所述触发条件是车辆的车门打开或车辆的点火装置被启动。
3.根据权利要求2所述的安全带系统，其中，所述控制器还被配置为：只有在周围光照条件降至预定的阈值之下时才控制D形环组件的光源发光。
4.根据权利要求3所述的安全带系统，其中，所述控制器还被配置为：在车辆的车门打开或车辆的点火装置被启动之后控制D形环组件的光源发光预定时间段。
5.根据权利要求4所述的安全带系统，其中，所述控制器还被配置为：如果车辆的座椅被使用，则在所述预定时间段之后控制D形环组件的光源继续发光。
6.根据权利要求5所述的安全带系统，其中，所述控制器还被配置为：如果安全带从固定位置被拉出并且锁舌与带扣接合，则结束D形环组件的光源的发光。
7.根据权利要求1所述的安全带系统，其中，所述带扣包括光源。
8.根据权利要求7所述的安全带系统，其中，所述控制器还被配置为：响应于安全带从固定位置被拉出并且锁舌与带扣未接合，控制所述带扣的光源发光。
9.根据权利要求8所述的安全带系统，其中，所述控制器还被配置为：只有在周围光照条件降至预定的阈值之下时才控制带扣的光源发光。
10.根据权利要求8所述的安全带系统，其中，所述控制器还被配置为：在车辆的点火装置被停用之后控制D形环组件的光源和带扣的光源发光预定时间段。
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