CN105309110A - 联合收割机 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种联合收割机。在设置对冷却风扇进行正反转驱动的HST时，通过简化传动结构，来提高冷却风扇的传动效率从而提高发动机的冷却效率，并且实现发动机、HST的维修保养性的提高。设置使沿左右方向配置于发动机(E)与谷粒容器(7)之间的部位的第一输入轴(15)的驱动力分支输出的传动齿轮箱(14)，将无级变速装置(18)配置在传动齿轮箱(14)的上侧，并且使由无级变速装置(18)驱动的第二输出轴(127)在第一输入轴(15)的上侧的部位处于与第一输入轴(15)平行的姿势，并从无级变速装置(18)向外侧方伸出，在第二输出轴(127)的外侧端部设置向冷却风扇(11)输出驱动力的第三输出带轮(27)。
Description
技术领域
本发明涉及联合收割机。
背景技术
以往，例如专利文献1中公开有如下技术，即、将对散热器用冷却风扇进行正反转驱动的HST(液压式无级变速装置)配置在发动机的上部。
现有技术文献
专利文献1：日本特开2014－8839号
发明内容
发明所要解决的课题
然而，在上述文献记载的技术中，由于将HST配置在发动机的内侧上部，因此需要长尺寸的HST的输出轴，从而存在从发动机向冷却风扇的传动复杂、冷却风扇的传动效率下降的可能性。另外，还存在难以进行发动机以及HST的维修保养之类的问题。
本发明的课题是在设置对冷却风扇进行正反转驱动的HST时，通过简化传动结构，来提高冷却风扇的传动效率从而提高发动机的冷却效率，并且实现发动机、HST的维修保养性的提高。
用于解决课题的方案
为了解决上述课题，本发明采取如下技术方案。
即、方案1所述的发明是一种联合收割机，在具备谷物粒排出装置130的谷粒容器7的前方配置发动机E，在该发动机E与配备在发动机E的外侧的散热器10之间配置冷却风扇11，设置通过上述发动机E的驱动力对谷物粒排出装置130进行驱动的排出传动部170、和通过上述发动机E的驱动力对冷却风扇11进行驱动的风扇传动部160，上述联合收割机的特征在于，在沿左右方向配置于上述发动机E与谷粒容器7之间的部位的第一输入轴15的外侧端部，设置输入发动机E的驱动力的第一输入带轮16，设置使上述第一输入轴15的驱动力分支输出的传动齿轮箱14，在从该传动齿轮箱14向后方突出的第一输出轴125的后端部，设置向上述排出传动部170输出的第一输出带轮32，在从上述传动齿轮箱14向内侧方突出的第一输入轴15的内侧端部设置第二输出带轮20，在上述风扇传动部160所具有的无级变速装置18的作为输入轴的第二输入轴121上设置第二输入带轮21，使上述第二输出带轮20与第二输入带轮21通过传动带22连动，将上述无级变速装置18配置在上述传动齿轮箱14的上侧，并且使由该无级变速装置18驱动的第二输出轴127在上述第一输入轴15的上侧的部位处于与该第一输入轴15平行的姿势，并从无级变速装置18向外侧方伸出，在该第二输出轴127的外侧端部设置向上述冷却风扇11输出驱动力的第三输出带轮27。
方案2所述的发明根据方案1所述的联合收割机，其特征在于，使上述第二输出轴127的外侧端部延伸到比上述第一输入轴15的外侧端部更向外侧方突出的位置。
方案3所述的发明根据方案2所述的联合收割机，其特征在于，具备将上述无级变速装置18支撑于传动齿轮箱14的支撑部件19，在该支撑部件19上一体形成有筒部19b，该筒部19b以旋转自如的方式支撑上述第二输出轴127。
方案4所述的发明根据方案3所述的联合收割机，其特征在于，具备对上述无级变速装置18的变速比进行变更的耳轴29，在该耳轴29设置与由控制马达31驱动的第一齿轮31a啮合的第二齿轮30，在从上述耳轴29的轴心方向观察的情况下，在上述第二齿轮30的中央部分形成孔部30d，在无级变速装置18的面向上述孔部30d的部位，设置检测耳轴29的旋转角度的角度传感器30a。
发明的效果如下。
根据方案1所述的发明，由于从传递发动机E的驱动力的输入轴15向排出传动部170和具有无级变速装置18的风扇传动部160传动，因此能够使发动机E周边的传动部件简化，提高冷却风扇11的传动效率从而提高发动机E的冷却效率，并且容易进行发动机周边E的维修保养。
另外，由于第二输出轴127配置在第一输入轴15的上方，因此能够更加容易地进行从发动机E向第一输入轴15传动的传动部件、从第二输出轴127向冷却风扇11传动的传动部件的维修保养。
另外，由于无级变速装置18配置在传动齿轮箱14的上方，因此能够上下配置传动齿轮箱14和无级变速装置18而使机体在左右方向或前后方向上小型化，并且能够容易地进行传动齿轮箱14和无级变速装置18周边的维修保养。另外，能够将排出传动部170以及谷物粒排出装置130配置在机体的较低的位置上，从而能够扩大谷粒容器7的贮存容量。
另外，由于在从传动齿轮箱14向内侧方突出的第一输入轴15的内侧端部设置第二输出带轮20，因此能够将从发动机E向第一输入轴15传动的传动部件、和从第一输入轴15向无级变速装置18传动的传动部件分开配置，从而能够容易进行这些传动部件的维修保养。
根据方案2所述的发明，除了方案1所述的发明的效果以外，由于使第二输出轴127的外侧端部延伸到比上述第一输入轴15的外侧端部更向外侧方突出的位置，因此能够相互不干涉地配置从发动机E向输入轴16传动的传动部件、和从输出轴127向冷却风扇11传动的传动部件，能够抑制这些传动部件的传动效率的下降、耐久性的恶化，并且能够容易进行维修保养。
根据方案3所述的发明，除了方案2所述的发明的效果以外，由于在支撑部件19上一体地形成以旋转自如的方式支撑上述第二输出轴127的筒部19b，因此能够提高第二输出轴127的支撑刚性从而能够进一步提高冷却风扇11的传动效率。
根据方案4所述的发明，除了方案3所述的发明的效果以外，通过配置在第二齿轮30的中央部分所形成的孔部30d的角度传感器30a，能够检测耳轴29的旋转角度。
附图说明
图1是联合收割机的侧视图。
图2是联合收割机的俯视图。
图3是示意性地表示从上方观察的联合收割机的主要部分的说明图。
图4是联合收割机的原动部的侧视图。
图5是图4的主要部分的主视图。
图6是图4的主要部分的侧视图。
图7是图5的主要部分的主视图。
图8是主要部分的传动线图。
图中：
7—谷粒容器，10—散热器，11—冷却风扇，14—传动齿轮箱，15—第一输入轴，16—第一输入带轮，18—无级变速装置，19—支撑部件，19b—筒部，20—第二输出带轮，21—第二输入带轮，22—传动带，27—第三输出带轮，29—耳轴，30—第二齿轮，30a—角度传感器，30d—孔部，31—控制马达，31a—第一齿轮，32—第一输出带轮，121—第二输入轴，125—第一输出轴，127—第二输出轴，130—谷物粒排出装置，160—风扇传动部，170—排出传动部，E—发动机。
具体实施方式
基于附图对本发明的实施例进行说明。
图1以及图2表示联合收割机的侧视图以及俯视图。联合收割机在底盘1的下部具备行驶履带2。另外，在底盘1上的后部搭载脱粒部(脱粒装置)4，在其前方设置收割部3，在收割部3的旁边配置有驾驶席5，在驾驶席5的后方搭载临时贮存脱谷物粒的谷粒容器7。此外，谷粒容器7具备将贮存于内部的谷物粒向机外排出的排出装置(谷物粒排出装置)130。该排出装置包含配备于谷粒容器7的底部的搬出推运器12和设于谷粒容器7的后部的排出推运器13。
在驾驶席5的下方的底盘1上形成发动机室6，在该发动机室6内搭载有发动机E。另外，在发动机室6的右侧后部和左侧后部分别具备从底盘1朝向上方竖立设置的右后部框架1a以及左后部框架1b，该右后部框架1a以及左后部框架1b构成从下方支撑驾驶席的结构体的一部分。
在发动机室6的发动机E的外侧(右侧)设置有散热器罩8，在散热器罩上8设有对导入到发动机室6内的外部空气所含的尘埃等进行过滤的防尘网9。在散热器罩8的内侧配置有对在发动机E中循环的冷却水进行冷却的散热器10以及冷却风扇11。
在发动机室6的后方且谷粒容器7的前方设有将发动机E的驱动力向设于谷粒容器7的底部的排出装置130传递的传动齿轮箱14。
在传动齿轮箱14的上方设有将发动机E的驱动力向冷却风扇11传递的液压式无级变速装置(HST，无级变速装置)18。此外，液压式无级变速装置18通过设于传动齿轮箱14的上部的支撑部件19而支撑于传动齿轮箱14上。
传动齿轮箱14以及液压式无级变速装置18的至少一部分配置在比右后部框架1a以及左后部框架1b更靠后方。另外，传动齿轮箱14以及液压式无级变速装置18在机体的左右方向上配置于右后部框架1a与左后部框架1b之间。
(冷却风扇的变速装置)
液压式无级变速装置18是将所输入的旋转动力无等级地变速的设备，是能够使冷却风扇11正转以及反转的设备。具体地，是由两个油路连接通过向输入轴(第二输入轴)121的输入而工作的液压泵、与驱动输出轴(第二输出轴)127的液压马达之间而形成闭回路的设备。在液压泵具备对其吐出油量和吐出方向进行变更的耳轴。关于该耳轴将于后文叙述。
即、液压式无级变速装置18通过使冷却风扇11正转来产生从发动机室6的外侧向内侧的空气的流动，用散热器罩8的防尘网9过滤发动机室6外的外部空气并且使其通过散热器10而向发动机室6内吸引，对发动机E以及散热器10进行冷却。
另外，液压式无级变速装置18通过使冷却风扇11反转来产生从发动机室6的内侧向外侧的空气的流动，使发动机室6内的内部空气通过散热器10以及防尘网9而排出，从而对堵塞于散热器10的芯间的细微的尘埃进行去除并且吹飞附着于防尘网9的外侧面的尘埃而对其进行去除。
换言之，液压式无级变速装置18能够切换为使冷却风扇11正转而对发动机E以及散热器10进行冷却的冷却状态、和使冷却风扇11反转而对附着于防尘网9上的尘埃进行除去的除尘状态。
(传动机构)
接着，对冷却风扇11以及搬出推运器12的传动机构进行说明。
发动机E的旋转动力传动至配置于发动机室6的后方且进入到上述传动齿轮箱14的输入轴(第一输入轴)15。并且，传动至输入轴15的发动机E的旋转动力在该输入轴15分支传动至向冷却风扇11侧的传动部亦即风扇传动部160、和向排出装置130侧的传动部亦即排出传动部170。换言之，传递到输入轴15的发动机E的旋转动力向冷却风扇11以及排出装置130传递。
此外，风扇传动部160包括后述的传动带轮(第二输出带轮)20、传动带22、HST输入带轮(第二输入带轮)21、输入轴121、液压式无级变速装置18、输出轴127、HST输出带轮(第三输出带轮)27、带112、风扇带轮28，将它们总称为风扇传动部160。
另外，排出传动部170包括后述的输出轴(第一输出轴)125、推运器传动带轮(第一输出带轮)32、带111、推运器输入带轮33，将它们总称为排出传动部170。
(冷却风扇的传动机构)
在输出发动机E的旋转动力的输出轴117的外侧(右侧)端部设有发动机带轮17。在该发动机带轮17和设于上述传动齿轮箱14的输入轴15的外侧端部(右侧端部)的输入带轮(第一输入带轮)16上绕挂有带110。输入轴15向传动齿轮箱14的内侧(左侧)突出，在其内侧端部设有传动带轮20。在该传动带轮20和设于液压式无级变速装置18的输入轴121的HST输入带轮21上设有绕挂有传动带22。
并且，在液压式无级变速装置18的输出轴127的外侧(右侧)端部设有HST输出带轮27。在该HST输出带轮27和设于冷却风扇11的旋转轴128的风扇带轮28上绕挂有带112。
根据这样的结构，发动机E的旋转动力经由输入轴15传递至液压式无级变速装置18，无级变速装置18将所输入的旋转动力无等级地变速并传递至冷却风扇11。
(排出装置的传动机构)
在传动齿轮箱14上设有在与输入轴15相交的方向(前后方向)上延伸的输出轴125。在输入轴15的传动齿轮箱14内的部位设有锥齿轮，通过该锥齿轮与输出轴125的锥齿轮啮合，从而输入轴15的传动向输出轴125传递。在输出轴125的端部(后端部)设有推运器传动带轮32。在该推运器传动带轮32和搬出推运器12所具备的推运器输入带轮33上绕挂有带111。
根据该结构，发动机E的旋转动力经由输入轴15传递至排出装置130。
此外，在带110上设有对该带110给与张力的张紧辊150。该张紧辊150是总是对带110给与张力的、所谓张力的按压部件。另外，在带111设有对该带111给与张力的张紧离合器。该张紧离合器构成为通过驱动器能够切换为带111能够传动的状态和不能传动的状态。
(带等的配置)
绕挂于发动机带轮17和输入带轮16上的带110、和绕挂于HST输出带轮27和风扇带轮28上的带112配置在发动机E和冷却风扇11的左右方向的间隔部。另外，带112配置在比带110靠右侧(机体的外侧，接近冷却风扇11的一侧)，并且比带110靠上侧。
(液压式无级变速装置的支撑结构)
如上所述，液压式无级变速装置18通过支撑部件19支撑于传动齿轮箱14上，该支撑部件19设置在底盘1上所搭载的传动齿轮箱14的上部。
支撑部件19设置在比传动齿轮箱14的输入轴15更偏靠后方的位置，在该支撑部件19的上部连结液压式无级变速装置18。这样，液压式无级变速装置18的输入轴121以及输出轴127定位于比传动齿轮箱14的输入轴15更偏靠后方的位置。
支撑部件19具备下部连结于传动齿轮箱14的支撑部19a、和位于支撑部19a的上侧的筒部19b。筒部19b在其内部具有供上述输出轴127插入的空间，并且在外侧端部设有以旋转自如的方式支撑输出轴127的外侧部的轴承部件。
并且，液压式无级变速装置18在输出轴127插入到筒部19b的内部的状态下，用四根螺栓19c连结于筒部19b的内侧端部，从而支撑于支撑部件19上。
(带张紧机构)
在上述传动带22设有对该传动带22给与张力的带张紧机构25。带张紧机构25具备与传动带22接触的张紧带轮23、和以旋转自如的方式支撑该张紧带轮23的张紧臂24。张紧臂24以旋转自如的方式支撑于销26，并且通过弹簧对张紧带轮23给与接近传动带22的方向的作用力。
销26通过焊接等方法接合于板26a上，该板26a利用上述螺栓19c中的后侧的上下两根螺栓19c连结于液压式无级变速装置18以及支撑部件19。即、板26a和无级变速装置18通过螺栓19c一起拧紧于支撑部件19。
(耳轴)
在上述的液压式无级变速装置18所配备的液压泵上设有耳轴29，该耳轴29变更相对于输入轴121的旋转速度的工作油的吐出量，从而变更液压式无级变速装置18的变速比。
在耳轴29一体地设有耳轴齿轮30，该耳轴齿轮(第二齿轮)30与控制马达31的小齿轮(第一齿轮)31a啮合。控制马达31配置成在前后方向上一部分与液压式无级变速装置18重叠，并且安装在支撑部件19的筒部19b的上部。
在从耳轴29的轴心方向观察的情况下，耳轴齿轮30在中央部分形成有孔部30d。并且，在该孔部30d的周缘部分设有限制器30b，该限制器30b防止耳轴29超过控制范围而变更角度。另外，在无级变速装置18的面向孔部30d的部位设有检测耳轴29的旋转角度的角度传感器30a和与限制器30b接触的板30c。
若耳轴齿轮30旋转至耳轴29的正转侧以及反转侧控制范围限度，则两个限制器30b的一方与板30c接触，从而限制耳轴齿轮30的旋转。
(DPF)
此外，在谷粒容器7的前部侧与脱粒部4之间的下方空间内，配备有作为发动机E的排气处理装置的DPF(柴油机颗粒物过滤器)35。
另外，从传动带轮20向HST输入带轮21传动的带22的带传动线(ベルトライン)设置在比上述DPF35位置靠机体侧方部而且成为机体前方部的配置关系。
Claims (4)
1.一种联合收割机，在具备谷物粒排出装置(130)的谷粒容器(7)的前方配置发动机(E)，在该发动机(E)与配备在发动机(E)的外侧的散热器(10)之间配置冷却风扇(11)，设置通过上述发动机(E)的驱动力对谷物粒排出装置(130)进行驱动的排出传动部(170)和通过上述发动机(E)的驱动力对冷却风扇(11)进行驱动的风扇传动部(160)，
上述联合收割机的特征在于，
在沿左右方向配置于上述发动机(E)与谷粒容器(7)之间的部位的第一输入轴(15)的外侧端部，设置输入发动机(E)的驱动力的第一输入带轮(16)，设置使上述第一输入轴(15)的驱动力分支输出的传动齿轮箱(14)，在从该传动齿轮箱(14)向后方突出的第一输出轴(125)的后端部，设置向上述排出传动部(170)输出的第一输出带轮(32)，在从上述传动齿轮箱(14)向内侧方突出的第一输入轴(15)的内侧端部设置第二输出带轮(20)，在上述风扇传动部(160)所具有的无级变速装置(18)的作为输入轴的第二输入轴(121)上设置第二输入带轮(21)，使上述第二输出带轮(20)与第二输入带轮(21)通过传动带(22)连动，将上述无级变速装置(18)配置在上述传动齿轮箱(14)的上侧，并且使由该无级变速装置(18)驱动的第二输出轴(127)在上述第一输入轴(15)的上侧的部位处于与该第一输入轴(15)平行的姿势，并从无级变速装置(18)向外侧方伸出，在该第二输出轴(127)的外侧端部设置向上述冷却风扇(11)输出驱动力的第三输出带轮(27)。
2.根据权利要求1所述的联合收割机，其特征在于，
使上述第二输出轴(127)的外侧端部延伸到比上述第一输入轴(15)的外侧端部更向外侧方突出的位置。
3.根据权利要求2所述的联合收割机，其特征在于，
具备将上述无级变速装置(18)支撑于传动齿轮箱(14)的支撑部件(19)，在该支撑部件(19)上一体形成有筒部(19b)，该筒部(19b)以旋转自如的方式支撑上述第二输出轴(127)。
4.根据权利要求3所述的联合收割机，其特征在于，
具备对上述无级变速装置(18)的变速比进行变更的耳轴(29)，在该耳轴(29)设置与由控制马达(31)驱动的第一齿轮(31a)啮合的第二齿轮(30)，在从上述耳轴(29)的轴心方向观察的情况下，在上述第二齿轮(30)的中央部分形成孔部(30d)，在无级变速装置(18)的面向上述孔部(30d)的部位，设置检测耳轴(29)的旋转角度的角度传感器(30a)。
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| KR20150137955A (ko) | 2015-12-09 |
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