CN105307922A - 电动助力转向组件 - Google Patents

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CN105307922A CN201480014626.6A CN201480014626A CN105307922A CN 105307922 A CN105307922 A CN 105307922A CN 201480014626 A CN201480014626 A CN 201480014626A CN 105307922 A CN105307922 A CN 105307922A
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A·迪克松
C·卡尔岑斯基
J·F·桑托里
J·斯佩茨
C·吴
B·乌尔巴赫
M·布格什
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Abstract

一种适于应用在车辆电动助力转向组件中的齿条传动组件，其包括：轴承组件，所述轴承组件布置在齿条罩中，并且由滚珠螺母组件承载，用于相对于转向构件能够旋转地支撑所述滚珠螺母组件；和扳手螺母，所述扳手螺母由所述齿条罩承载，用于将所述轴承组件固定在所述齿条罩中。设置有第一隔离件、第二隔离件和第一垫片，其中，所述第一隔离件布置在所述齿条罩的内表面和所述轴承组件的外座圈的第一表面之间，所述第二隔离件布置在所述轴承组件的所述外座圈的相对的第二表面和所述第一垫片之间，所述第一垫片布置在所述第二隔离件和所述扳手螺母之间。第一垫片设置有联接构件，所述联接构件构造成联接到所述齿条罩，以在安装所述螺母期间允许第一垫片轴向运动但阻止第一垫片旋转。

Description

电动助力转向组件
发明背景
技术领域
本发明整体涉及一种车辆电动助力转向组件，并且特别地涉及一种改进的齿条传动组件，所述齿条传动组件适于应用在这种车辆电动助力转向组件中。
背景技术
一种已知的用于使车辆的转向轮转向的电动助力转向组件包括滚珠螺母，其用于在轴向可动的齿条构件和电动机之间传递力。在致动助力转向组件的电动机时，滚珠螺母被驱动而相对于齿条构件旋转。滚珠螺母的旋转力被滚珠传递到齿条构件，以便轴向地驱动齿条构件。齿条构件通过滚珠产生的轴向运动使转向轮进行转向运动。
上述电动助力转向组件的电动机能够以多种已知方法联接成驱动滚珠螺母。一种这样的方法包括带传动组件，其中，电动机的输出轴经由带连接到带轮组件。带轮组件通常包括带轮，所述带轮操作地固定到滚珠螺母，使得滚珠螺母在致动电动机时随着带轮旋转。这种类型的电动助力转向组件优于其它已知的电动助力转向组件。然而，当致动这种类型的电动助力转向组件时，齿条传动组件的相关部件中的一个或者多个可能会产生不期望的噪音。
因此，期望的是提供一种用于电动助力转向组件的齿条传动组件的改进结构，其降低了组件中的噪音，并且仍然简单且便宜。
发明内容
本发明涉及一种用于齿条传动组件的改进结构，所述齿条传动组件适于应用在车辆电动助力转向组件中。
根据一个实施例，适于应用在车辆电动助力转向组件中的齿条传动组件可以包括单个和/或组合形式的以下特征中的一个或者多个：转向构件，所述转向构件布置在齿条罩中，并且包括螺旋部分和操作地连接到车辆的转向轮的齿条部分；滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件操作地连接到转向构件的齿条部分的螺旋部分，用于在车辆的转向轮转动时使转向构件轴向运动；轴承组件，所述轴承组件布置在齿条罩中，并且由滚珠螺母组件承载，用于相对于转向构件可旋转地支撑滚珠螺母组件；和扳手螺母，所述扳手螺母由齿条罩承载，用于将轴承组件固定在齿条罩中；其中，设置有第一隔离件、第二隔离件和第一垫片，所述第一隔离件布置在齿条罩的内表面和轴承组件的外座圈的第一表面之间，所述第二隔离件布置在轴承组件的外座圈的相对的第二表面和所述第一垫片之间，所述第一垫片布置在第二隔离件和扳手螺母之间，其中，所述第一垫片设置有联接构件，所述联接构件构造成联接到齿条罩，以在安装扳手螺母期间允许第一垫片轴向运动但是阻止第一垫片旋转运动。
根据这个实施例，联接构件可以是设置在第一垫片的外部部分上的径向向外延伸的突部，并且联接构件构造成布置在设置在齿条罩的槽中。
根据这个实施例，轴承组件的外座圈可以设置有径向向外延伸的凸缘，所述凸缘包括径向延伸的第一侧表面和相对的径向延伸的第二侧表面，其中，所述第一隔离件布置成毗邻径向延伸的第一侧表面，而第二隔离件布置成毗邻径向延伸的第二侧表面。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成。
根据这个实施例，第一垫片由不能够压缩的材料形成。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，而第一垫片由不能够压缩的材料形成。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件是相同的构件。
根据这个实施例，还设置有第二垫片，所述第二垫片布置在齿条罩的内表面和第一隔离件之间。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，而第一垫片和第二垫片由不能够压缩的材料形成。
根据另一个实施例，适于应用在车辆电动助力转向组件中的齿条传动组件可以以单独和/或组合的方式包括以下特征中的一个或者多个：转向构件，所述转向构件布置在齿条罩，并且包括螺旋部分和操作地连接到车辆的转向轮的齿条部分；滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件操作地连接到转向构件的齿条部分的螺旋部分，用于在车辆的转向轮转动时使转向构件轴向运动；轴承组件，所述轴承组件布置在齿条罩中，并且由滚珠螺母组件承载，用于相对于转向构件可旋转地支撑滚珠螺母组件，所述轴承组件具有设置有径向向外延伸的凸缘的外座圈，所述凸缘包括径向延伸的第一侧表面和相对的径向延伸的第二侧表面；和扳手螺母，所述扳手螺母由齿条罩承载，用于将轴承组件固定在齿条罩中；其中，设置有第一隔离件、第二隔离件和第一垫片，所述第一隔离件布置在齿条罩的内表面和轴承组件的外座圈的凸缘的径向延伸的第一侧表面之间，所述第二隔离件布置在轴承组件的外座圈的凸缘的径向延伸的第二侧表面和所述第一垫片之间，所述第一垫片布置在第二隔离件和扳手螺母之间，其中，所述第一垫片设置有联接构件，所述联接构件构造成联接到齿条罩，以在安装扳手螺母期间允许第一垫片轴向运动但是阻止第一垫片旋转运动，其中，第一垫片由不能够压缩的材料形成。
根据这个实施例，联接构件是设置在第一垫片的外部部分上的径向向外延伸的突部，并且联接构件构造成布置在设置在齿条罩中的槽中。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件是相同的构件。
根据这个实施例，还设置有布置在齿条罩的内表面和第一隔离件之间的第二垫片。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，而第二垫片由不能够压缩的材料形成。
根据另一个实施例，一种可以适于应用在车辆电动助力转向组件的齿条传动组件中的滚珠螺母组件(所述齿条传动组件包括布置在齿条罩中的转向构件，转向构件具有螺旋部分和操作地连接到车辆的转向轮的齿条部分)可以以单独和/或组合形式包括以下特征中的一种或者多种：滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件操作地连接到转向构件的齿条部分的螺旋部分，用于在车辆的转向轮转动时使转向构件轴向运动；轴承组件，所述轴承组件固定地布置在齿条罩中，并且由滚珠螺母组件承载，用于相对于转向构件可旋转地支撑滚珠螺母组件；和扳手螺母，所述扳手螺母由齿条罩承载，用于将轴承组件固定在齿条罩中；其中，设置有第一隔离件、第二隔离件和第一垫片，所述第一隔离件布置在齿条罩的内表面和轴承组件的外座圈的第一表面之间，所述第二隔离件布置在轴承组件的外座圈的相对的第二表面和所述第一垫片之间，所述第一垫片布置在所述第二隔离件和扳手螺母之间，其中，所述第一垫片设置有联接构件，所述联接构件构造成联接到齿条罩，以在安装扳手螺母期间允许第一垫片轴向运动但是阻止第一垫片旋转运动。
根据这个实施例，联接构件是设置在第一垫片的外部部分上的径向向外延伸的突部，并且联接构件构造成布置在设置在齿条罩中的槽中。
根据这个实施例，轴承组件的外座圈设置有径向向外延伸的凸缘，所述凸缘包括径向延伸的第一侧表面和相对的径向延伸的第二侧表面，其中，第一隔离件布置成毗邻径向延伸的第一侧表面，而第二隔间件布置成毗邻径向延伸的第二侧表面。
根据这个实施例，第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，而第一垫片由不能够压缩的材料制成。
根据这个实施例，还设置有布置在所述齿条罩的内表面和第一隔离件之间的第二垫片。
当结合附图阅读下面的对优选实施例的详细描述时，本发明的其它优势对于本领域中的技术人员而言将变得显而易见。
附图说明
图1是车辆电动助力转向组件的一个实施例的一部分的剖视图。
图2是图1中图解的车辆电动助力转向组件的一部分的放大视图。
图3是图1和图2中图解的车辆电动助力转向组件的选定部件的分解视图。
图4是图1和图2中图解的车辆电动助力转向组件的选定部件的俯视图。
具体实施方式
现在参照图1，图解了整体用附图标记10标示的根据本发明构造而成的车辆电动助力转向组件的一个实施例。图解的车辆电动助力转向组件10是车辆的电动的带驱动的齿条传动转向组件，并且与车辆的前从动轮(未示出)相联。电动助力转向组件10的整体结构和操作在本领域中是众所周知的。因此，将仅详细解释和阐释电动助力转向组件10的对于全面理解本发明所需的那些部分。而且，尽管将结合在此描述的特定电动助力转向组件10描述和阐释本发明，但是应当理解的是，本发明可以与其它电动助力转向组件一起使用。例如，如果需要的话，本发明可以与其它电动助力转向组件一起使用，所述其它电动助力转向组件例如是Bugosh等人名下的美国专利No.8,307,940B2、Bugosh名下的美国专利No.7,055,646B2、Yost等人名下的美国专利No.6,644,432和Bugosh名下的美国专利No.6,378,646中所示的那些电动助力转向组件，这些专利中的每一个的公开内容均以援引的方式并入本发明。
图解的电动助力转向组件10包括局部示出并且由附图标记12整体表示的齿条罩和布置在其中的局部示出并且整体由14表示的转向构件。转向构件14沿着齿条轴线X可直线(或者轴向)移动。转向构件14包括齿条部分(未示出)，所述齿条部分设置有一系列齿条齿，所述齿条齿与设置在小齿轮(未示出)上的齿轮齿(未示出)啮合，所述小齿轮可操作地连接到车辆的转向轮(未示出)。
在图解的实施例中，转向构件14还包括螺旋部分16，所述螺旋部分16具有外螺纹盘绕部16A。转向构件14通过位于转向构件14的远端处的横拉杆(未示出)与车辆的转向轮(未示出)相连。转向构件14沿着齿条轴线X的直线运动导致转向轮以已知方式转向运动。
图解的电动助力转向组件10还包括电动机(未示出)，如下文讨论的那样，所述电动机可驱动连接到由附图标记18整体表示的滚珠螺母组件，用于在车辆的转向轮旋转时实现转向构件14的轴向运动。在电动机不能实现转向构件14的轴向运动的情况下，小齿轮上的齿轮齿和转向构件14的齿条部分上的齿条齿之间的机械连接允许车辆手动转向。
在图解的实施例中，滚珠螺母组件18位于齿条罩12的隔室12A中，并且环绕转向构件14的螺旋部分16。滚珠螺母组件18包括滚珠螺母20，所述滚珠螺母20适当地固定到由22整体表示的带轮组件，用于随其一起旋转。在图解的实施例中，带轮组件22通过将带轮组件22旋拧到滚珠螺母组件18的一部分上并且随后将扳手螺母旋拧到其后部而固定到滚珠螺母组件18。替代地，滚珠螺母组件18可以通过其它适当的部件和/或方法固定到带轮组件22。
滚珠螺母组件18还包括多个传力构件(未示出)。传力构件可以包括滚珠(未示出)，所述滚珠布置在滚珠螺母20的内螺纹盘绕部20A和转向构件14的螺旋部分16上的外螺纹盘绕部16A之间。滚珠以已知方式装载到滚珠螺母组件18中。滚珠螺母组件18还包括再循环通道(未示出)，用于使滚珠在转向构件14相对于滚珠螺母组件18轴向运动时再循环。
在图解的实施例中，电动助力转向组件10还包括轴承组件，其整体用24表示。图解的轴承组件可以是单排“4点”滚珠型轴承组件24，并且包括外座圈26、内座圈28和布置在它们之间的滚珠B。在图解的实施例中，外座圈26包括径向向外延伸的凸缘30。凸缘30包括第一径向延伸侧表面30A和相对的第二径向延伸侧表面30B。替代地，如果需要的话，轴承组件24的特定构造可以与图解构造不同。
轴承组件24布置在滚珠螺母20的圆柱外表面20A上。为了在图解的实施例中实现此目的，设置了扳手螺母32。扳手螺母32构造成被旋拧到内螺纹12B上，所述内螺纹12B设置在罩12的圆柱内表面中。在组装期间，扳手螺母32可操作，以便加载轴承组件24，并且一旦组装完成之后，轴承组件24可操作，以便能够相对于转向构件14可旋转地支撑滚珠螺母20。替代地，其它适当的部件和/或方法可以用于保持轴承组件24和/或相对于转向构件14可旋转地支撑滚珠螺母20。
由适当的部件相对于齿条罩12支撑电动机。电动机包括输出轴34，所述输出轴34连接到构件36(虚像示出)，用于与其一起旋转。在图解的实施例中，构件36是“传动”带。传动带36操作地连接到带轮组件22。因此，当经由适当的控制器(未示出)致动电动机时，传动带36被输出轴34驱动旋转，以便使带轮组件22旋转。带轮组件22的旋转致使滚珠螺母组件18的滚珠螺母20旋转。滚珠螺母20的旋转导致转向构件14直线运动。滚珠将滚珠螺母20的旋转力传递到转向构件14的齿条部分。因为滚珠螺母20轴向固定在合适位置，所以转向构件14被驱动而相应地轴向运动，从而实现车辆的转向轮的转向运动。
在图解的实施例中，电动助力转向组件10还包括由附图标记38整体表示的阻尼器或者“轴向隔离件”。如将在下文讨论的那样，阻尼器38操作地布置在轴承组件24、扳手螺母32和罩12的选定的毗邻表面之间。
如图2和3充分所示的那样，在图解的实施例中，阻尼器38包括第一构件40、第二构件42、第三构件44和第四构件46。第一构件40优选地是大体平坦的环形垫圈或者“垫片”构件，所述垫圈或者“垫片”构件优选地由适当的刚性或者“不可压缩”材料(例如金属或者刚性非金属材料)形成。在图解的实施例中，第一构件40可以由冲压级钢或者类似的材料形成。在图解的实施例中，第一构件40限定了内径40A、外径40B、和厚度40C。在图解的实施例中，厚度40C可以为约0.25mm。
在图解的实施例中，第二构件42优选地是大体平坦的环形垫圈或者“垫片”构件，所述垫圈或者垫片构件优选地由适当的刚性或者“不可压缩”材料(例如金属)或者刚性非金属材料形成。在图解的实施例中，第二构件42可以由冲压级钢或者类似的材料形成。在图解的实施例中，第二构件42限定了内径42A、外径42B、和厚度42C。在图解的实施例中，厚度42C可以为约2.0mm。如图解的实施例所示，内径40A和42A相同，外径40B和42B相同，并且厚度42C大于厚度40C。
在图解的实施例中，第二构件42还优选地设置有突部或者伸出部42D，所述突部或者伸出部42D从第二构件42的外径42B向外伸出或者延伸，以实现如下文讨论的目的。如下文所述，在图解的实施例中，突部42D优选地设置并且布置在“通风”槽12G中(图4所示)，所述通风槽设置在罩12的外圆柱表面12C中。通风槽12G沿着径向方向(即，向外)和轴向方向在罩12内延伸。替代地，第一构件40和/或第二构件42的结构、构造、尺寸、形状和/或材料可以与所示出和描述的不同。
而且，根据使用阻尼器38的相关车辆电动助力转向组件10的特定构造或者类型，可以不需要第一构件40，并且可以认为第一构件40是任选的构件。然而，因为图解的罩12设置有通风罩(未示出)和袋状部12P，所以第一构件40用于防止第三构件44“流入”或者移动到通风槽12G’和/或袋状部12P中。
在图解的实施例中，第三构件44优选地为大体平坦的环形垫圈或者“垫片”构件，所述垫圈或者垫片构件优选地由适当的阻尼或者隔离或者“可压缩类”材料(例如弹性体材料)形成。在图解的实施例中，第三构件44可以由橡胶材料或硅树脂形成，所述橡胶材料例如是丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(chloropreneCR)和尿烷。在图解的实施例中，第三构件44限定了内径44A、外径44B和厚度44C。在图解的实施例中，厚度44C可以为约1.035mm。
在图解的实施例中，第四构件46优选地为大体平坦的环形垫圈或者“垫片”构件，所述垫圈或者垫片构件优选地由适当的阻尼或者隔离或者“可压缩类”材料(例如弹性体材料)形成。在图解的实施例中，第四构件46可以由橡胶材料或者硅树脂形成，所述橡胶材料例如是丁腈橡胶(NBR)、氯丁橡胶(chloropreneCR)和尿烷。在图解的实施例中，第四构件46限定了内径46A、外径46B和厚度46C。在图解的实施例中，厚度46C可以为约1.035mm。
如图解的实施例所示，内径44A和46A相同，外径44B和46B相同，并且厚度44C和46C相同。因此，可以认识到的是，在图解的实施例中，第三构件44和第四构件46的构造相同。而且，如图解的实施例所示，外径40B和42B略微大于外径44B和46C，并且内径44A和46A大于内径40A和42A。
替代地，第三构件44和/或第四构件46中的结构、构造、尺寸、形状和/或材料可以与所图解和描述的不同。例如，第三构件44的结构可以与第四构件46的结构在一个或者多个方面有所不同。另外，第三构件44和/或第四构件46可以例如在其一个或者两个侧部上设置隆起物(如图3中结合第三构件44在44D处用虚像所示)、伸出部、凹痕、凹陷部和/或槽。而且，第三构件44(如果设置的话)可以结合(bond)、模制或者用其它方法固定到第一构件40和/或轴承24的外座圈28的凸缘30，和/或第四构件46可以结合、模制或者用其它方法固定到第二构件42和/或轴承24的外座圈28的凸缘30。
如能够在图2中充分所示的那样，当图解的部件组装并且随后经由扳手螺母20固定在合适位置时，第一构件40布置在罩12的径向延伸的内表面12C和第三构件44之间，并且第三构件44布置并且优选地至少略微地被压缩在第一构件40和外座圈28的凸缘30的径向延伸的侧表面30A之间。而且，第二构件42布置在扳手螺母20的径向延伸的端部表面20A和第四构件46之间，并且第四构件46布置并且优选地至少略微地被压缩在第二构件42和外座圈28的凸缘30的径向延伸的侧表面30B之间。
而且，如上所述，第二构件42优选地设置有突部42C，所述突部42C布置在罩12的通风槽12G中。这样做的目的是使得当通过使扳手螺母20在罩12中朝向罩壁12c旋转到图2中的左侧而安装扳手螺母20时，突部42C可操作，以“锁定就位”，并且在将扳手螺母20安装在罩12中时使扳手螺母20旋转并轴向运动时，允许第二构件42的轴向运动，但阻止第二构件42由于其与扳手螺母20相接触而产生任何旋转运动。因此，在安装期间，扳手螺母20的旋转运动不会经由第二构件44传递给第三构件44和第四构件46，其中，这种旋转可能“捕获”构件44和46并且在安装期间致使构件44和46“隆起”或者不期望地扭曲或者变形。
然而，应当理解的是其它部件和/或方法可以用于促进和/或防止在组装和安装期间发生的这种隆起或者扭曲或者变形或者其他方式的损坏。例如，根据构件44和46的特定材料，可以防止或者最小化安装期间的隆起或者扭曲，使得可以不必在第二构件42上设置突部42C。另外，润滑剂和/或一种或者多种特征或者元件可以设置在构件40、42、44和/或46中的一个或者多个上，所述润滑剂和/或一个或者多个特征件或者元件操作地有助于减小或者防止在安装期间损坏构件44和46，并且可以允许不必在第二构件42上设置突部42C。
电动助力转向组件10的潜在优势是第三构件44和第四构件46应当有效地使滚珠螺母20和转向构件14的齿条部分与罩12“脱离”，由此降低被传送到罩从而传递到车辆的系统噪音、振动和不平顺性(NVH)。
根据专利法规的规定，已经在本发明的优选实施例中描述和阐释了本发明的操作的原理和模式。然而，必须理解的是，在不背离本发明的精神或者范围的前提下，本发明可以以与具体解释和图解的方式不同的方式实施。

Claims (20)

1.一种适于应用在车辆电动助力转向组件中的齿条传动组件，所述齿条传动组件包括：
转向构件，所述转向构件布置在齿条罩中，并且包括齿条部分和螺旋部分，所述齿条部分操作地连接到车辆的转向轮；
滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件操作地连接到所述转向构件的所述齿条部分的所述螺旋部分，用于在车辆的转向轮转动时使所述转向构件轴向运动；
轴承组件，所述轴承组件布置在所述齿条罩中，并且由所述滚珠螺母组件承载，用于相对于所述转向构件能够旋转地支撑所述滚珠螺母组件；和
扳手螺母，所述扳手螺母由所述齿条罩承载，用于将所述轴承组件固定在所述齿条罩中；
其中，设置有第一隔离件、第二隔离件和第一垫片，所述第一隔离件布置在所述齿条罩的内表面和所述轴承组件的外座圈的第一表面之间，所述第二隔离件布置在所述轴承组件的所述外座圈的相对的第二表面和所述第一垫片之间，所述第一垫片布置在所述第二隔离件和所述扳手螺母之间，其中，所述第一垫片设置有联接构件，所述联接构件构造成联接到所述壳体以在安装所述扳手螺母期间防止所述第一垫片旋转。
2.根据权利要求1所述的齿条传动组件，其中，所述联接构件是设置在所述第一垫片的外部部分上的径向向外延伸的突部，并且所述联接构件构造成布置在设置在所述齿条罩中的槽中。
3.根据权利要求1所述的齿条传动组件，其中，所述轴承组件的所述外座圈设置有径向向外延伸的凸缘，所述凸缘包括径向延伸的第一侧表面和相对的径向延伸的第二侧表面，其中，所述第一隔离件布置成毗邻所述径向延伸的第一侧表面，并且所述第二隔离件布置成毗邻所述径向延伸的第二侧表面。
4.根据权利要求1所述的齿条传动组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成。
5.根据权利要求1所述的齿条传动组件，其中，所述第一垫片由不能够压缩的材料形成。
6.根据权利要求1所述的齿条传动组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，并且所述第一垫片由不能够压缩的材料形成。
7.根据权利要求1所述的齿条传动组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离构件是相同的构件。
8.根据权利要求1所述的齿条传动组件，所述齿条传动组件还包括第二垫片，其中，所述第二垫片布置在所述齿条罩的所述内表面和所述第一隔离件之间。
9.根据权利要求8所述的齿条传动组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，并且所述第一垫片和第二垫片由不能够压缩的材料形成。
10.一种适于应用在车辆电动助力转向组件中的齿条传动组件，所述齿条传动组件包括：
转向构件，所述转向构件布置在齿条罩中，并且包括齿条部分和螺旋部分，所述齿条部分操作地连接到车辆的转向轮；
滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件操作地连接到所述转向构件的所述齿条部分的所述螺旋部分，用于在车辆的转向轮转动时使所述转向构件轴向运动；
轴承组件，所述轴承组件布置在所述齿条罩中，并且由所述滚珠螺母组件承载，用于相对于所述转向构件能够旋转地支撑所述滚珠螺母组件，所述轴承组件具有外座圈，所述外座圈设置有径向向外延伸的凸缘，所述凸缘包括径向延伸的第一侧表面和相对的径向延伸的第二侧表面；和
扳手螺母，所述扳手螺母由所述齿条罩承载，用于将所述轴承组件固定在所述齿条罩中；
其中，设置有第一隔离件、第二隔离件和第一垫片，所述第一隔离件布置在所述齿条罩的内表面和所述轴承组件的所述外座圈的所述凸缘的所述径向延伸的第一侧表面之间，所述第二隔离件布置在所述轴承组件的所述外座圈的所述凸缘的所述径向延伸的第二侧表面和所述第一垫片之间，所述第一垫片布置在所述第二隔离件和所述扳手螺母之间，其中，所述第一垫片设置有联接构件，所述联接构件构造成联接到所述齿条罩，以在安装在所述扳手螺母期间防止所述第一垫片旋转，其中，所述第一垫片由不能够压缩的材料形成。
11.根据权利要求10所述的齿条传动组件，其中，所述联接构件是设置在所述第一垫片的外部部分上的径向向外延伸的突部，并且所述联接构件构造成布置在设置在所述齿条罩中的槽中。
12.根据权利要求10所述的齿条传动组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成。
13.根据权利要求10所述的齿条传动组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离件是相同的构件。
14.根据权利要求10所述的齿条传动组件，所述齿条传动组件还包括第二垫片，其中，所述第二垫片布置在所述齿条罩的所述内表面和所述第一隔离件之间。
15.根据权利要求14所述的齿条传动组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，并且所述第二垫片由不能够压缩的材料形成。
16.一种适于应用在车辆电动助力转向组件的齿条传动组件中的滚珠螺母组件，所述齿条传动组件包括转向构件，所述转向构件布置在齿条罩中，并且具有齿条部分和螺旋部分，所述齿条部分操作地连接到车辆的转向轮，所述滚珠螺母组件包括：
滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件操作地连接到所述转向构件的所述齿条部分的所述螺旋部分，用于在车辆的转向轮转动时使所述转向构件轴向运动；
轴承组件，所述轴承组件固定地布置在所述齿条罩中，并且由所述滚珠螺母组件承载，用于相对于所述转向构件能够旋转地支撑所述滚珠螺母组件；和
扳手螺母，所述扳手螺母由所述齿条罩承载，用于将所述轴承组件固定在所述齿条罩中；
其中，设置有第一隔离件、第二隔离件和第一垫片，所述第一隔离件布置在所述齿条罩的内表面和所述轴承组件的外座圈的第一表面之间，所述第二隔离件布置在所述轴承组件的所述外座圈的相对的第二表面和所述第一垫片之间，所述第一垫片布置在所述第二隔离件和所述扳手螺母之间，其中，所述第一垫片设置有联接构件，所述联接构件构造成联接到所述齿条罩，以在安装在所述扳手螺母期间防止所述第一垫片旋转。
17.根据权利要求16所述的滚珠螺母组件，其中，所述联接构件是设置在所述第一垫片的外部部分上的径向向外延伸的突部，并且所述联接构件构造成布置在设置在所述齿条罩中的槽中。
18.根据权利要求16所述的滚珠螺母组件，其中，所述轴承组件的所述外座圈设置有径向向外延伸的凸缘，所述凸缘包括径向延伸的第一侧表面和相对的径向延伸的第二侧表面，其中，所述第一隔离件布置成毗邻所述径向延伸的第一侧表面，并且所述第二隔离件布置成毗邻所述径向延伸的第二侧表面。
19.根据权利要求16所述的滚珠螺母组件，其中，所述第一隔离件和第二隔离件由能够压缩的材料形成，并且所述第一垫片由不能够压缩的材料形成。
20.根据权利要求1所述的滚珠螺母组件，所述滚珠螺母组件还包括第二垫片，其中，所述第二垫片布置在所述齿条罩的所述内表面和所述第一隔离件之间。
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