CN105305706B - 用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置 - Google Patents
用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105305706B CN105305706B CN201510748350.0A CN201510748350A CN105305706B CN 105305706 B CN105305706 B CN 105305706B CN 201510748350 A CN201510748350 A CN 201510748350A CN 105305706 B CN105305706 B CN 105305706B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- terminal case
- case body
- cable
- lead
- connector
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
Abstract
一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置。它主要是解决现有三相电源电缆引入电机机体内部的接线装置在电机运行过程中易使三相电缆外护套出现绝缘老化、损伤或开裂且不方便检修等技术问题。将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头（5），引线连接头（5）采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头（6）；引线连接头（5）和电缆连接头（6）在密封盒体内固定连接。它结构简单可靠，操作维护方便，它可广泛应用于地铁、轻轨等交流变频牵引电机上，也可广泛应用于各种轨道交通车辆用交流变频牵引电机进行改进。
Description
技术领域
本发明涉及一种接线改造方法，特别是一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及专用装置。
背景技术
目前，现有轨道交通车辆用交流变频牵引电机，因是直接将电缆接入电机的接线盒内及机体内部，如图1-3所示，电缆与电机接线头直接焊接，然后安装一个简易盒，不但不密封，安装、检修、拆卸很不方便，且在电机运行过程中产生高温及长时间受机械振动及环境尘埃和渗水的侵害，致使三相电源电缆外护套出现绝缘老化，损伤或开裂的故障现象，严重影响车辆安全运行，且检修困难。
发明内容
本发明主要是针对解决现有轨道交通车辆用交流变频牵引电机使用的接线装置，在将三相电源电缆引入电机机体内部时，其三相电源电缆外护套易出现绝缘老化、损伤或开裂等技术问题。为解决这一隐患，确保车辆的运行安全，本发明的目的是提供一种易于安装和维护、使用方便，故障点少、且性能可靠的用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头5，引线连接头5采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头6；引线连接头5和电缆连接头6在密封盒体内固定连接；密封盒体包括端子箱体1、端子箱盖2，端子箱盖2配合安装在端子箱体1上部，端子箱体1、端子箱盖2采用电绝缘材料制成；在端子箱体1的侧部或底部设置有用于固定端子箱体1的安装凸耳9，在端子箱体1内设置有用于连接头连接的安装座10，在端子箱体1底部设置有用于引线连接头5穿过的引线连接通孔12，在端子箱体1的一侧设置有用于电缆连接头6穿过的缆线连接通孔；引线连接头5、电缆连接头6分别从端子箱体1的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体1内的安装座10采用螺栓或螺杆8相互固连，且便于拆卸更换。
所述引线连接头5包括T2圆铜棒和T2铜排，先对T2圆铜棒和T2铜排进行退火处理；T2圆铜棒的外端压制成型并进入镀锡处理，圆铜棒压制成型的一端与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端焊接，将两相邻铜线间垫上银铜焊片约10mm，直至焊料充分溶解渗透，将并头焊接处打磨平整，用无水乙醇进行清理擦拭，再在并头焊接处用200级绝缘材料包扎；另一端经压制成型后与T2铜排采用银铜焊接，在T2铜排中心位置设置有2个通孔，去除两端表面氧化物及异物且保持表面光洁平整，并用200级绝缘材料包扎；在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套装硅橡胶套管。
本发明的另一个目的是提供一种易于安装和维护、使用方便，故障点少、且性能可靠的用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置。它包括端子箱体1、端子箱盖2、引线连接头5、电缆连接头6和支撑座7；引线连接头5与电机U、V、W三相接线端相连接，电缆连接头6与外接电缆相连接；端子箱盖2配合安装在端子箱体1上部，端子箱体1、端子箱盖2采用电绝缘材料制成；在端子箱体1的侧部或底部设置有用于固定端子箱体1的安装凸耳9，在端子箱体1内设置有用于连接头连接的安装座10，在端子箱体1底部设置有用于引线连接头5穿过的引线连接通孔12，在端子箱体1的一侧设置有用于电缆连接头6穿过的缆线连接通孔；引线连接头5、电缆连接头6分别从端子箱体1的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体1内的安装座10采用螺栓或螺杆8相互固连，且便于拆卸更换。
本发明也可在端子箱体1与电机机体之间的结合面采用硅橡胶密封处理，提高防水性能。
也可在电机外壳上固设支撑座7，电缆连接头6采用尼龙绳绑扎固定在支撑座7上，起到既固定又抗震的效用。
所述端子箱盖2采用三颗螺栓紧固密封安装在端子箱体1上，拆装时只需拆卸对应的两颗螺栓，就可旋转任意的一个角度进行安装检修作业，也不会导致端子箱盖2丢失或无处可放置，减轻操作者难度。
所述电缆连接头6采用电缆并在电缆端部去除绝缘外护套后套上铜管，铜管与电缆的连接端采用线缆压装机进行压装使之与电缆相连接，而铜管另一端压制成扁平条状、在端部中心位置设置安装通孔，并对表面或通孔进行镀锡处理。
在端子箱盖2与端子箱体1的接合面设置密封凹槽14，并密封凹槽14中安装密封圈3，以增强端子箱体1和端子箱盖2之间的防水功能，所述密封圈3采用电绝缘材料制成。
所述端子箱体1的缆线连接通孔采用U形通孔结构，在端子箱体1的U形通孔处配合安装密封件4，既起到了防水性能，发挥结构性防水优势，又承受来自端子箱体1和端子箱盖2的压力，以保护穿过U形通孔内的电缆连接头6，所述密封件4采用电绝缘材料制成。
所述密封件4为外周与U形通孔相匹配的U形结构，中部设置有与电缆连接头6相配合的通孔，且在密封件4外周设置有与U形通孔相配合的凹槽，以便于更好安装固定。
本发明的有益效果是：它通过设计以上相应特殊结构，用以解决原三相电源电缆入电机机体内部时，因电机在运行过程产生高温及长时间受机械振动、及环境尘埃和渗水的侵害，易使三相电源电缆外护套出现绝缘老化、损伤或开裂的现象、且拆装困难、不方便检修等技术问题。性能稳定，它结构简单可靠、易于安装和维护、操作维护方便、故障点少，可有效确保性能安全可靠。它可广泛应用于地铁、轻轨等交流变频牵引电机上，也可广泛应用于各种轨道交通车辆用交流变频牵引电机的接线改进。
附图说明
图1是现有接线盒使用状态的外观示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是现有接线盒的连接关系结构示意图；
图4是本发明的局部剖视结构示意图；
图5是图4的俯视外形结构图；
图6是图4的左视外形结构图；
图7是图4的后视外形结构图；
图8是本发明的剖视结构示意图；
图9是端子箱体的俯视内部结构示意图；
图10是端子箱盖的结构示意图；
图11是引线连接头的结构示意图；
图12是电缆连接头的结构示意图；
图13是端子箱体内的安装原理示意图；
图14是U形密封件的结构示意图；
图15是本发明使用状态的外观示意图。
图中：1-端子箱体、2-端子箱盖、3-密封圈、4-密封件、5-引线连接头、6-电缆连接头、7-支撑座、8-固定螺栓或螺杆、9-安装凸耳、10-安装座、11-电机接线端、12-引线连接通孔、13-引线连接头焊接处，14-密封凹槽；101-简易防护盒、102-电缆、103-原有引线连接端、104-电缆焊接处。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头5，引线连接头5采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头6；引线连接头5和电缆连接头6在密封盒体内固定连接；密封盒体包括端子箱体1、端子箱盖2，端子箱盖2配合安装在端子箱体1上部，端子箱体1、端子箱盖2采用电绝缘材料制成；在端子箱体1的侧部或底部设置有用于固定端子箱体1的安装凸耳9，在端子箱体1内设置有用于连接头连接的安装座10，在端子箱体1底部设置有用于引线连接头5穿过的引线连接通孔12，在端子箱体1的一侧设置有用于电缆连接头6穿过的缆线连接通孔；引线连接头5、电缆连接头6分别从端子箱体1的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体1内的安装座10采用螺栓或螺杆8相互固连，且便于拆卸更换。
实施例1，参阅图1至图7。本发明包括端子箱体1、端子箱盖2、引线连接头5、电缆连接头6和支撑座7；引线连接头5与电机U、V、W三相接线端相连接，电缆连接头6与外接电缆相连接；端子箱盖2配合安装在端子箱体1上部，端子箱体1、端子箱盖2采用电绝缘材料制成；在端子箱体1的侧部或底部设置有用于固定端子箱体1的安装凸耳9，在端子箱体1内设置有用于连接头连接的安装座10，在端子箱体1底部设置有用于引线连接头5穿过的引线连接通孔12，在端子箱体1的一侧设置有用于电缆连接头6穿过的缆线连接通孔；引线连接头5、电缆连接头6分别从端子箱体1的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体1内的安装座10采用螺栓或螺杆8相互固连，且便于拆卸更换。
为加强密封防水效果，本发明也可在端子箱体1与电机机体之间的结合面采用硅橡胶密封处理，提高防水性能。
实施例2，本发明也可在电机外壳上固设支撑座7，电缆连接头6采用尼龙绳绑扎固定在支撑座7上，起到既固定又抗震的效用。参阅图1至图7，其余同实施例1。
实施例3，所述端子箱盖2可采用三颗螺栓紧固密封安装在端子箱体1上，拆装时只需拆卸对应的两颗螺栓，就可旋转任意的一个角度进行安装检修作业，也不会导致端子箱盖2丢失或无处可放置，减轻操作者难度。参阅图1至7，其余同上述任一实施例。
实施例4，所述电缆连接头6可采用电缆并在电缆端部去除绝缘外护套后套上铜管，铜管与电缆的连接端采用线缆压装机进行压装使之与电缆相连接，而铜管另一端压制成扁平条状、在端部中心位置设置安装通孔，并对表面或通孔进行镀锡处理。参阅图1至7，其余同上述任一实施例。
实施例5，本发明也可在端子箱盖2与端子箱体1的接合面设置密封凹槽14，并密封凹槽14中安装密封圈3，以增强端子箱体1和端子箱盖2之间的防水功能，所述密封圈3采用电绝缘材料制成。参阅图1至7，其余同上述任一实施例。
实施例6，本发明所述端子箱体1的缆线连接通孔可采用U形通孔结构，在端子箱体1的U形通孔处配合安装密封件4，既起到了防水性能，发挥结构性防水优势，又承受来自端子箱体1和端子箱盖2的压力，以保护穿过U形通孔内的电缆连接头6，所述密封件4采用电绝缘材料制成。所述密封件4为外周与U形通孔相匹配的U形结构，中部设置有与电缆连接头6相配合的通孔，且在密封件4外周设置有与U形通孔相配合的凹槽，以便于更好安装固定。参阅图1至7，其余同上述任一实施例。
实施例7，本发明所述引线连接头5可以采用T2圆铜棒和T2铜排制作而成，先对T2圆铜棒和T2铜排进行退火处理； T2圆铜棒的外端压制成型并进入镀锡处理，圆铜棒压制成型的一端与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端焊接，将两相邻铜线间垫上银铜焊片约10mm，直至焊料充分溶解渗透，将并头焊接处打磨平整，用无水乙醇进行清理擦拭，再在并头焊接处用200级绝缘材料包扎；另一端经压制成型后与T2铜排采用银铜焊接，在T2铜排中心位置设置有2个通孔，去除两端表面氧化物及异物且保持表面光洁平整，并用200级绝缘材料包扎；在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套装硅橡胶套管。参阅图1至7，其余同上述任一实施例。
实施例8，本发明也可用于对现有连接方式进行改造。具体方式如下：
所述引线连接头5；改造用引出连线采用T2圆铜棒和T2铜排，改造前须经退火处理；T2铜排中心位置配钻两个的通孔长度、孔距、截面积根据实际的尺寸进行改造；T2圆铜棒一端经压制成型，另一端经压制成型后并与T2铜排进行银铜焊接，去除两端表面氧化物及异物，表面光洁平整，并用200级绝缘材料包扎，并在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套硅橡胶套管，铜排一端须镀锡处理；
所述引线连接头5与原交流变频牵引电机U、V、W三相连接线的连线方式；采用中频电阻焊机对U、V、W三相连接线和改造用引出连线圆铜棒压制成型的一端进行并头焊接，焊接时周围用石棉或医用棉对线圈绝缘进行保护；将两相邻铜线间垫上银铜焊片约10mm，直至焊料充分溶解渗透后；将并头焊接处打磨平整无毛刺，锐边锐角倒钝，并用无水乙醇进行清理擦拭；并头焊接处用200级绝缘材料包扎；
所述电缆连接头6；将原三相电源电缆线进行改造，去除两端绝缘外护套，分别套上铜管，用线缆压装机进行压装，两端在中心位置钻的通孔，并镀锡处理，通过改造更加方便连接；
所述出线连接的改造方式：引线连接头5、电缆连接头6在端子箱体1内互连，采用强度螺栓及防松垫片进行紧固连接；突显其稳固性和便于拆换维护等特征。
Claims (9)
1.一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法，其特征是：将电机U、V、W三相接线端改造成∟形的引线连接头（5），引线连接头（5）采用圆铜棒和铜排相互固接而成，将外接电缆的连接头改造成设安装孔的扁平条状结构的电缆连接头（6）；引线连接头（5）和电缆连接头（6）在密封盒体内固定连接；密封盒体包括端子箱体（1）、端子箱盖（2），端子箱盖（2）配合安装在端子箱体（1）上部，端子箱体（1）、端子箱盖（2）采用电绝缘材料制成；在端子箱体（1）的侧部或底部设置有用于固定端子箱体（1）的安装凸耳（9），在端子箱体（1）内设置有用于引线连接头（5）和电缆连接头（6）连接的安装座（10），在端子箱体（1）底部设置有用于引线连接头（5）穿过的引线连接通孔（12），在端子箱体（1）的一侧设置有用于电缆连接头（6）穿过的缆线连接通孔；引线连接头（5）、电缆连接头（6）分别从端子箱体（1）的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体（1）内的安装座（10）采用螺栓或螺杆（8）相互固连，便于拆卸更换；所述引线连接头（5）包括T2圆铜棒和T2铜排，先对T2圆铜棒和T2铜排进行退火处理； T2圆铜棒的外端压制成型并进入镀锡处理， T2圆铜棒压制成型的一端与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端进行并头焊接，将并头焊接处打磨平整，用无水乙醇进行清理擦拭，再在并头焊接处用200级绝缘材料包扎；T2圆铜棒压制成型的另一端经压制成型后与T2铜排采用银铜焊接，在T2铜排中心位置设置有2个通孔，去除T2圆铜棒的两端表面异物且保持表面光洁平整，并先在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处用200级绝缘材料包扎；然后在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套装硅橡胶套管。
2.一种用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：它包括端子箱体（1）、端子箱盖（2）、∟形的引线连接头（5）、电缆连接头（6）和支撑座（7）；引线连接头（5）与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端相连接，电缆连接头（6）与外接电缆相连接；端子箱盖（2）配合安装在端子箱体（1）上部，端子箱体（1）、端子箱盖（2）采用电绝缘材料制成；在端子箱体（1）的侧部或底部设置有用于固定端子箱体（1）的安装凸耳（9），在端子箱体（1）内设置有用于引线连接头（5）和电缆连接头（6）连接的安装座（10），在端子箱体（1）底部设置有用于引线连接头（5）穿过的引线连接通孔（12），在端子箱体（1）的一侧设置有用于电缆连接头（6）穿过的缆线连接通孔；引线连接头（5）、电缆连接头（6）分别从端子箱体（1）的引线连接通孔和缆线连接通孔穿过在端子箱体（1）内的安装座（10）采用螺栓或螺杆（8）相互固连，且便于拆卸更换；所述引线连接头（5）包括T2圆铜棒和T2铜排，先对T2圆铜棒和T2铜排进行退火处理； T2圆铜棒的外端压制成型并进入镀锡处理， T2圆铜棒压制成型的一端与交流变频牵引电机U、V、W三相连接端进行并头焊接，将并头焊接处打磨平整，用无水乙醇进行清理擦拭，再在并头焊接处用200级绝缘材料包扎；T2圆铜棒压制成型的另一端经压制成型后与T2铜排采用银铜焊接，在T2铜排中心位置设置有2个通孔，去除T2圆铜棒的两端表面异物且保持表面光洁平整，并先在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处用200级绝缘材料包扎；然后在T2圆铜棒和T2铜排的焊接处套装硅橡胶套管。
3.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：在端子箱体（1）与电机机体之间的结合面采用硅橡胶密封处理，提高防水性能。
4.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：在电机外壳上固设支撑座（7），电缆连接头（6）采用尼龙绳绑扎固定在支撑座（7）上，起到既固定又抗震的效用。
5.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：所述端子箱盖（2）采用三颗螺栓紧固密封安装在端子箱体（1）上，拆装时只需拆卸对应的两颗螺栓，就可旋转任意的一个角度进行安装检修作业，也不会导致端子箱盖（2）丢失或无处可放置，减轻操作者难度。
6.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：所述电缆连接头（6）采用在电缆端部去除绝缘外护套后套上铜管，铜管与电缆的连接端采用线缆压装机进行压装使之与电缆相连接，而铜管另一端压制成扁平条状、在端部中心位置设置安装通孔，并对表面或通孔进行镀锡处理。
7.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：在端子箱盖（2）与端子箱体（1）的接合面设置密封凹槽（14），并在密封凹槽（14）中安装密封圈（3），以增强端子箱体（1）和端子箱盖（2）之间的防水功能，所述密封圈（3）采用电绝缘材料制成。
8.根据权利要求2所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：所述端子箱体（1）的缆线连接通孔采用U形通孔结构，在端子箱体（1）的U形通孔处配合安装密封件（4），既起到了防水性能，发挥结构性防水优势，又承受来自端子箱体（1）和端子箱盖（2）的压力，以保护穿过U形通孔内的电缆连接头（6），所述密封件（4）采用电绝缘材料制成。
9.根据权利要求8所述用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置，其特征是：所述密封件（4）为外周与U形通孔相匹配的U形结构，所述密封件（4）的中部设置有与电缆连接头（6）相配合的通孔，且在密封件（4）外周设置有与U形通孔相配合的凹槽，以便于更好安装固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510748350.0A CN105305706B (zh) | 2015-11-06 | 2015-11-06 | 用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201510748350.0A CN105305706B (zh) | 2015-11-06 | 2015-11-06 | 用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105305706A CN105305706A (zh) | 2016-02-03 |
| CN105305706B true CN105305706B (zh) | 2018-07-13 |
Family
ID=55202599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510748350.0A Active CN105305706B (zh) | 2015-11-06 | 2015-11-06 | 用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN105305706B (zh) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106160300A (zh) * | 2016-03-31 | 2016-11-23 | 法乐第(北京)网络科技有限公司 | 电机的外壳、具有该外壳的电机以及具有该电机的车辆 |
| CN109309296A (zh) * | 2017-07-28 | 2019-02-05 | 中航光电科技股份有限公司 | 一种ru箱、印制板模块、连接器及连接器接线部分 |
| CN107342648B (zh) * | 2017-09-14 | 2023-11-21 | 新誉轨道交通科技有限公司 | 电机引线防松结构及电机 |
| CN108711683B (zh) * | 2018-05-03 | 2019-09-10 | 湖南铁路科技职业技术学院 | 牵引电缆连接装置及轨道交通负荷牵引电缆谐波治理装置 |
| JP2023124027A (ja) * | 2022-02-25 | 2023-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | 高電圧ケーブル接続構造 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201937383U (zh) * | 2011-03-29 | 2011-08-17 | 南车株洲电机有限公司 | 一种整体式密封接线盒 |
| CN202634157U (zh) * | 2012-05-25 | 2012-12-26 | 江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司 | 城市轨道交通车辆电机接线盒 |
| CN203312973U (zh) * | 2013-05-06 | 2013-11-27 | 宁波安信数控技术有限公司 | 一种开放式电机的电源线接线结构 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101588107A (zh) * | 2008-05-24 | 2009-11-25 | 山东华力电机集团股份有限公司 | 一种高压电动机的电源接线装置 |
| JP5597082B2 (ja) * | 2010-09-29 | 2014-10-01 | アイシン精機株式会社 | 回転電機 |
| CN202059255U (zh) * | 2011-05-25 | 2011-11-30 | 上海众联能创新能源科技有限公司 | 一种用于电动汽车的电机出线装置 |
| JP6027495B2 (ja) * | 2013-05-28 | 2016-11-16 | 株式会社フジクラ | 端子台 |
| CN205336020U (zh) * | 2015-11-06 | 2016-06-22 | 湖南中通电气股份有限公司 | 用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置 |
-
2015
- 2015-11-06 CN CN201510748350.0A patent/CN105305706B/zh active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201937383U (zh) * | 2011-03-29 | 2011-08-17 | 南车株洲电机有限公司 | 一种整体式密封接线盒 |
| CN202634157U (zh) * | 2012-05-25 | 2012-12-26 | 江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司 | 城市轨道交通车辆电机接线盒 |
| CN203312973U (zh) * | 2013-05-06 | 2013-11-27 | 宁波安信数控技术有限公司 | 一种开放式电机的电源线接线结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105305706A (zh) | 2016-02-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105305706B (zh) | 用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线改造方法及接线装置 | |
| CN205336020U (zh) | 用于轨道交通车辆用交流变频牵引电机引出线的接线装置 | |
| KR200456092Y1 (ko) | 브러쉬리스 모터용 버스바 장치 | |
| CN104865505B (zh) | 一种用于三相共箱型高压gis的工频耐压试验装置 | |
| CN103855849B (zh) | 一种适用于高电压等级的牵引电机接线盒及其制造方法 | |
| CN103944117A (zh) | 一种高压电缆中间接头制作方法 | |
| CN104167617B (zh) | Kyn28型开关柜母线静触头接地装置 | |
| CN203800513U (zh) | 直通型高压电缆中间接头 | |
| CN102288789B (zh) | Gis局放在线监测传感器安装支架 | |
| CN203325783U (zh) | 具有融冰短路和接地切换功能的隔离开关 | |
| CN208445406U (zh) | 盘式电机及电机接线盒 | |
| CN208352565U (zh) | 无火花型三相四极防爆插头 | |
| CN207200467U (zh) | 一种电动汽车用电机接线盒结构 | |
| CN106464060B (zh) | 一种牵引电机三相引出线方法及装置 | |
| CN104793024A (zh) | 一种高压电缆分支线箱电缆试验接线装置及其使用方法 | |
| CN218124299U (zh) | 一种防护型继电保护器 | |
| CN209150413U (zh) | 发电机中性点电气接线装置 | |
| CN103647242B (zh) | 一种共箱封闭母线联通结构 | |
| CN206163786U (zh) | 控制器控制信号线的端部引出连接结构 | |
| CN201509032U (zh) | 一种电缆压紧装置 | |
| CN203039239U (zh) | 一种固体绝缘环网柜用熔断器绝缘筒 | |
| CN103928847A (zh) | 一种固体绝缘环网柜用熔断器绝缘筒 | |
| CN201025667Y (zh) | 潜油电机电缆井口穿越器 | |
| CN203445742U (zh) | 钢轨打磨车磨头电机接线盒 | |
| CN204349232U (zh) | 一种开关柜用熔丝筒及使用该熔丝筒的固体绝缘开关柜 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |