CN207200467U - 一种电动汽车用电机接线盒结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车用电机接线盒结构，包括设于电机壳体上、并位于电机出线口外侧的接线盒，设于接线盒内的绝缘接线座，设于绝缘接线座上的铜件，以及设于接线盒内并分别连接定子绕组三相线、高压接插线的两接线端子；两接线端子分别与铜件两端连接，并通过绝缘接线座将两接线端子分隔于两相对独立的空间，同时在接线盒右侧设有盖板并遮盖住电机出线口，在接线盒左侧设有与高压接插线连接的高压接插件，其优点在于，通过绝缘接线座将两接线端子分隔于两相对独立的空间，即定子绕组接线空间与客户安装接线空间隔绝，当接线或检修的时候，可以防止外部物质掉进电机体内，很好的保护的电机，特别适合使用在沙尘和雨水比较多的环境。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机接线盒结构，尤其是涉及一种电动汽车用电机接线盒结构。
背景技术
目前电动汽车的电机出线方式很多，出线方式影响电机的防护等级，在防尘防水的等级上制约了电机的等级，导致电机防尘防水等级普遍偏低。
电机出线方式不可靠，导致电机防护等级低，在接线的时候也容易使异物掉进电机的内部，也导致了电机的寿命和可靠性普遍偏低。如果接线盒漏水，那么对电机损伤很大，基本无法维护后续使用。
常规的电机出线方式比较简单，采用传统的接线盒方式接线，但是接线的稳定性不强，在防尘防水的等级上也不高。
发明内容
本实用新型目的是：提供一种电动汽车用电机接线盒结构，通过绝缘接线座将两接线端子分隔于两相对独立的空间，即定子绕组接线空间与客户安装接线空间隔绝，当接线或检修的时候，可以防止外部物质掉进电机体内，很好的保护的电机，特别适合使用在沙尘和雨水比较多的环境，对电机的内部结构起到了非常好的保护作用。
本实用新型的技术方案是：一种电动汽车用电机接线盒结构，包括设于所述电机壳体上、并位于电机出线口外侧的接线盒，设于所述接线盒内的绝缘接线座，设于所述绝缘接线座上的铜件，以及设于所述接线盒内并分别连接定子绕组三相线、高压接插线的两接线端子；
两接线端子分别与所述铜件两端连接，并通过绝缘接线座将两接线端子分隔于两相对独立的空间，同时在所述接线盒右侧设有盖板并遮盖住电机出线口，在所述接线盒左侧设有与所述高压接插线连接的高压接插件。
作为优选的技术方案，所述铜件为L型铜排，且所述L型铜排的中部嵌于所述绝缘接线座内。
作为优选的技术方案，所述接线盒包括接线盒座，以及设于所述接线盒座上的接线盒盖。
作为优选的技术方案，两接线端子通过螺栓固定在所述铜件上。
本实用新型的优点是：
1．本实用新型通过绝缘接线座将两接线端子分隔于两相对独立的空间，即定子绕组接线空间与客户安装接线空间隔绝，当接线或检修的时候，可以防止外部物质掉进电机体内，很好的保护的电机，特别适合使用在沙尘和雨水比较多的环境，对电机的内部结构起到了非常好的保护作用，且在接线盒进水的情况下，也不会有水渗入电机内部；简单的清理烘干后可以继续使用，保证了电机正常的维护运行，同时提高电机的防尘防水等级，也提高了产品的可靠性和寿命。
．本实用新型通过高压接插件与接线盒连接，安装方便，密封更好。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
其中：1电机壳体，2电机出线口，3绝缘接线座，4铜件，5定子绕组三相线，6高压接插线，7接线端子，8盖板，9高压接插件，10接线盒座，11接线盒盖，12螺栓。
具体实施方式
实施例：参照图1所示，一种电动汽车用电机接线盒结构，包括设于电机壳体1上、并位于电机出线口2外侧的接线盒，设于接线盒内的绝缘接线座3，设于绝缘接线座3上的铜件4，以及设于接线盒内并分别连接定子绕组三相线5、高压接插线6的两接线端子7；两接线端子7分别与铜件4两端连接，并通过绝缘接线座3将两接线端子7分隔于两相对独立的空间，同时在接线盒右侧设有盖板8并遮盖住电机出线口2，在接线盒左侧设有与高压接插线6连接的高压接插件9。
本实用新型的铜件4为L型铜排，且L型铜排的中部嵌于绝缘接线座3内，且两接线端子7通过螺栓12固定在铜件4上。
本实用新型的接线盒包括接线盒座10，以及设于接线盒座10上的接线盒盖11。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动汽车用电机接线盒结构，其特征在于，包括设于所述电机壳体（1）上、并位于电机出线口（2）外侧的接线盒，设于所述接线盒内的绝缘接线座（3），设于所述绝缘接线座（3）上的铜件（4），以及设于所述接线盒内并分别连接定子绕组三相线（5）、高压接插线（6）的两接线端子（7）；
两接线端子（7）分别与所述铜件（4）两端连接，并通过绝缘接线座（3）将两接线端子（7）分隔于两相对独立的空间，同时在所述接线盒右侧设有盖板（8）并遮盖住电机出线口（2），在所述接线盒左侧设有与所述高压接插线（6）连接的高压接插件（9）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒结构，其特征在于，所述铜件（4）为L型铜排，且所述L型铜排的中部嵌于所述绝缘接线座（3）内。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒结构，其特征在于，所述接线盒包括接线盒座（10），以及设于所述接线盒座（10）上的接线盒盖（11）。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用电机接线盒结构，其特征在于，两接线端子（7）通过螺栓（12）固定在所述铜件（4）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721218285.1U CN207200467U (zh) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | 一种电动汽车用电机接线盒结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721218285.1U CN207200467U (zh) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | 一种电动汽车用电机接线盒结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207200467U true CN207200467U (zh) | 2018-04-06 |
Family
ID=61786243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721218285.1U Active CN207200467U (zh) | 2017-09-21 | 2017-09-21 | 一种电动汽车用电机接线盒结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207200467U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110386086A (zh) * | 2018-04-18 | 2019-10-29 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 车辆及车辆的电气件间接线方法 |
| WO2022236483A1 (zh) * | 2021-05-08 | 2022-11-17 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于接线盒的螺栓防松连接结构 |
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2017
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| WO2022236483A1 (zh) * | 2021-05-08 | 2022-11-17 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 用于接线盒的螺栓防松连接结构 |
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