CN105269215A - 一种火车货运车厢侧门组焊工作台 - Google Patents

一种火车货运车厢侧门组焊工作台 Download PDF

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Abstract

一种火车货运车厢侧门组焊工作台，属于焊接自动化工装领域。是由底架、托架、定位架、定位块与气动压紧装置组成的。利用定位块、定位架和气动压紧装置，实现了火车货运车厢侧门组焊时的门板、门轴座和折缝板定位与压紧，利用带滚轮架的气动顶升装置，辅助工件上下料，门板与折缝板的压紧由3组气动压紧装置实现，焊接过程中，由控制系统自动控制其分别压紧和抬起，避免与焊枪相碰撞，并始终保持2组气动夹具处于压紧状态，控制焊接变形，有利于提高焊接质量和焊接效率。

Description

一种火车货运车厢侧门组焊工作台
技术领域
本发明涉及一种火车货运车厢侧门组焊工作台，具体地说是采用了气动夹具、定位块、定位架与滚轮托架实现火车货运车厢侧门组焊前定位与夹紧的工装，属于焊接自动化工装领域。
背景技术
焊接加工一方面要求焊工要有熟练的操作技能、丰富的实践经验、稳定的焊接水平；另一方面，焊接又是一种劳动条件差、烟尘多、热辐射大、危险性高的工作。自动化焊接代替手工焊接，能够减轻工人的劳动强度，提高焊接质量和焊接效率，大量采用高自动化焊接装备是工业现代化的必然趋势。
火车货运车厢侧门，是由门板、门轴座和折缝板等结构焊接而成，焊接质量要求较高，现多采取人工焊接或焊接小车半自动焊接方式，工件的焊接质量不高，焊接效率较低。提高火车货运车厢侧门焊接的自动化程度、提高生产效率是各相关企业的迫切需求。
发明内容
针对上述的不足，本发明提供了一种火车货运车厢侧门组焊工作台。
本发明是通过以下技术方案实现的：一种火车货运车厢侧门组焊工作台，是由底架、托架、定位架、定位块与气动压紧装置组成的，其特征在于：所述的托架上具有顶升气缸、顶升架、导向柱、导向套与滚轮架结构，顶升气缸用螺栓安装在底架中部的横梁上，顶升气缸杆用螺纹与顶升架相连，导向柱用螺栓安装在顶升架两侧，导向套用螺钉安装在底架中部的横梁上，滚轮架用螺钉安装在顶升架上部，侧边定位块、顶边定位块和折缝板定位块分别用螺钉安装在底架上表面，门轴座定位架用螺钉安装在底架左侧，气动压紧装置安装在底架上。
所述的气动压紧装置上具有压紧气缸、中间销轴式气缸支架、压板与压板支架结构，中间销轴式气缸支架用螺钉安装在底架右侧，压紧气缸与中间销轴式气缸支架连接，气缸杆通过销轴与压板一端相连，压板中部通过销轴与压板支架相连，压板支架用螺钉安装在底架上，3组气动压紧装置均布安装在底架右侧。
该发明的有益之处是，用侧边定位块和顶边定位块对门板定位，用门轴座定位架和门轴销对门轴座定位，用折缝板定位块上的凹槽对折缝板定位，利用带滚轮架的气动顶升装置，辅助工件上下料，减轻工人劳动强度。门板与折缝板的压紧由3组气动压紧装置实现，焊接过程中，由控制系统自动控制其分别压紧和抬起，避免与焊枪相碰撞，并始终保持2组气动夹具处于压紧状态，减小焊接变形，实现了火车货运车厢侧门组焊时的定位与压紧，有利于提高焊接质量和焊接效率。
附图说明
附图1为本发明结构的主视图，附图2为图1的俯视图，图3为图2中A-A处的剖视图。
图中，1、底架，2、顶升架，3、顶升气缸，4、导向套，5、导向柱，6、门轴座定位架，7、侧边定位块，8、门轴销，9、门轴座，10、滚轮架，11、门板，12、折缝板，13、折缝板定位块，14、压板，15、压板支架，16、压紧气缸，17、中间销轴式气缸支架，17、顶边定位块。
具体实施方式
一种火车货运车厢侧门组焊工作台，是由底架、托架、定位架、定位块与气动压紧装置组成的，其特征在于：所述的托架上具有顶升气缸3、顶升架2、导向柱5、导向套4与滚轮架10结构，顶升气缸3用螺栓安装在底架1中部的横梁上，顶升气缸3杆用螺纹与顶升架2相连，导向柱5用螺栓安装在顶升架2两侧，导向套4用螺钉安装在底架1中部的横梁上，滚轮架10用螺钉安装在顶升架2上部，侧边定位块7、顶边定位块17和折缝板定位块13分别用螺钉安装在底架1上，折缝板定位块13上面有凹槽，用于折缝板12的定位，门轴座定位架6用螺钉安装在底架1左侧，气动压紧装置安装在底架1上。
所述的气动压紧装置上具有压紧气缸16、中间销轴式气缸支架17、压板14与压板支架15结构，中间销轴式气缸支架17用螺钉安装在底架1右侧，压紧气缸16与中间销轴式气缸支架17连接，气缸杆通过销轴与压板14一端相连，压板14中部通过销轴与压板支架15相连，压板支架15用螺钉安装在底架1上，3组气动压紧装置均布安装在底架1右侧。
该工装在应用时，主要动作流程为：把折缝板12放入折缝板定位块13上的凹槽中，顶升气缸3将托架顶起，将门板11推送上滚轮架10，顶升气缸3将托架落下时，用侧边定位块7和顶边定位块17将门板11定位，然后利用门轴座定位架6将门轴座9放到门板11上，并用门轴销8定位，压紧气缸16顶出用压板14将门板11与折缝板12压紧，然后利用焊接机器人或自动焊接专机对门轴座9和门板11、门板11和折缝板12进行焊接，焊接过程中，由控制系统自动控制3个压紧气缸分别压紧和松开，避免压板14与焊枪相碰撞，并始终保持2组气动夹具处于压紧状态，焊接完成后，拔出门轴销8，3个压紧气缸松开，压板14抬起，顶升气缸3将托架顶起，将门板11从滚轮架10卸下。
对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种火车货运车厢侧门组焊工作台，是由底架、托架、定位架、定位块与气动压紧装置组成的，其特征在于：所述的托架上具有顶升气缸、顶升架、导向柱、导向套与滚轮架结构，顶升气缸用螺栓安装在底架中部的横梁上，顶升气缸杆用螺纹与顶升架相连，导向柱用螺栓安装在顶升架两侧，导向套用螺钉安装在底架中部的横梁上，滚轮架用螺钉安装在顶升架上部，侧边定位块、顶边定位块和折缝板定位块分别用螺钉安装在底架上表面，门轴座定位架用螺钉安装在底架左侧，气动压紧装置安装在底架上。
2.如权利要求1所述的一种火车货运车厢侧门组焊工作台，其特征在于：所述的气动压紧装置上具有压紧气缸、中间销轴式气缸支架、压板与压板支架结构，中间销轴式气缸支架用螺钉安装在底架右侧，压紧气缸与中间销轴式气缸支架连接，气缸杆通过销轴与压板一端相连，压板中部通过销轴与压板支架相连，压板支架用螺钉安装在底架上，3组气动压紧装置均布安装在底架右侧。
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