CN105261780A - 一种汽车蓄电池 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车蓄电池,包括正极板、负极板、隔板和壳体,所述正极板和负极板设在壳体内,所述正极板和负极板各设置有一块以上,所述隔板设在正极板和负极板之间,所述隔板呈倾角设置,所述正极板上设置有电池连接器,所述壳体上设置有极柱和密度计,所述密度计一侧设置有过滤网和安全阀,所述极柱与电池连接器电性连接,所述电池连接器一侧设置有排烟口和隔液板,所述排烟口与安全阀连通,所述隔液板与壳体无缝连接,所述壳体底部设置固定块,该汽车蓄电池使用寿命长,维护方便,稳定性高,安全可靠,蓄电效率高。
Description
技术领域
本发明涉及一种电缆技术领域,特别是涉及一种汽车蓄电池。
背景技术
蓄电池是汽车必不可少的一部分,可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架,所以充电时产生的水分解量少,水分蒸发量也低,加上外壳采用密封结构,释放出来的硫酸气体也很少,所以它与传统蓄电池相比,具有不需添加任何液体,对接线桩头,电量储存时间长等优点。
蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了,出租车比较费、单班车能用一年出头双班车8-10个月左右就差不多了,影响蓄电池寿命的几个因素是:车况、路况、驾驶员的习惯一般车越新电池越省、因为马达好用省电池、发电机好用蓄电池能充分的充电、车旧了以后、尤其是那两个大件马达发电机更换以后,由于市场上这两种产品的原厂货和翻新货差价巨大、所以车主很容易不换原厂配件、之后蓄电池就比较容易坏了,蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废,因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接,然后再拔去带有正极标志的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换,在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
目前现有的汽车蓄电池在长时间使用后,存在一定的安全隐患,造成蓄电池的蓄电功能下降。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种使用寿命长,维护方便,稳定性高,安全可靠,蓄电效率高的汽车蓄电池。
为解决上述问题,本发明采用如下技术方案:一种汽车蓄电池,包括正极板、负极板、隔板和壳体,所述正极板和负极板设在壳体内,所述正极板和负极板各设置有一块以上,所述隔板设在正极板和负极板之间,所述隔板呈倾角设置,所述正极板上设置有电池连接器,所述壳体上设置有极柱和密度计,隔板可以防止正极板和负极板相互接触而造成短路,同时可以保持电解液通过,电池连接器能够将各个正极板和负极板产生的电流通向极柱,过滤网能够对添加电解液进行过滤,安全阀能够排出气体,保持壳体内气压安全,隔板呈倾角设置能够增大正极板和负极板的表面积,提升蓄电的效率。所述密度计一侧设置有过滤网和安全阀,所述极柱与电池连接器电性连接,所述电池连接器一侧设置有排烟口和隔液板,所述排烟口与安全阀连通,所述隔液板与壳体无缝连接,所述壳体底部设置固定块。
作为优选,所述壳体为聚丙烯壳体,能够保持良好的耐腐蚀效果,使用寿命长。
作为优选,所述极柱为铜镀银极柱,保持良好的导电性能。
作为优选,所述过滤网为防爆陶瓷过滤网,能够对添加的电解液进行过滤。
作为优选,所述固定块与壳体固定连接,方便壳体的安装固定。
作为优选,所述固定块设有一块以上,保持结构稳定可靠。
该技术方案具有使用寿命长,维护方便,稳定性高,安全可靠,蓄电效率高的特点。
本发明的有益效果是:设置的隔板可以防止正极板和负极板相互接触而造成短路,同时可以保持电解液通过,电池连接器能够将各个正极板和负极板产生的电流通向极柱,过滤网能够对添加电解液进行过滤,安全阀能够排出气体,保持壳体内气压安全,隔板呈倾角设置能够增大正极板和负极板的表面积,提升蓄电的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的一种汽车蓄电池的结构图。
具体实施方式
参阅图1所示,一种汽车蓄电池,包括正极板1、负极板2、隔板3和壳体4,所述正极板1和负极板2设在壳体4内,所述正极板1和负极板2各设置有一块以上,所述隔板3设在正极板1和负极板2之间,所述隔板3呈倾角设置,所述正极板1上设置有电池连接器5,所述壳体3上设置有极柱6和密度计7,所述密度计7一侧设置有过滤网8和安全阀9,所述极柱6与电池连接器5电性连接,所述电池连接器5一侧设置有排烟口10和隔液板11,所述排烟口10与安全阀9连通,所述隔液板11与壳体4无缝连接,所述壳体4底部设置固定块12。
所述壳体4为聚丙烯壳体,在使用时,能够保持良好的耐腐蚀效果,使用寿命长。
所述极柱6为铜镀银极柱,在使用时,保持良好的导电性能。
所述过滤网8为防爆陶瓷过滤网,在使用时,能够对添加的电解液进行过滤。
所述固定块12与壳体4固定连接,在使用时,方便壳体4的安装固定。
所述固定块12设有一块以上,在使用时,保持结构稳定可靠。
在使用时,通过极柱6可对汽车蓄电池进行充放电,隔板3倾斜设置能够保持正极板1和负极板2蓄电量大,观察密度计7在电解液不足时,通过过滤网8进行添加。
本发明的有益效果是:设置的隔板可以防止正极板和负极板相互接触而造成短路,同时可以保持电解液通过,电池连接器能够将各个正极板和负极板产生的电流通向极柱,过滤网能够对添加电解液进行过滤,安全阀能够排出气体,保持壳体内气压安全,隔板呈倾角设置能够增大正极板和负极板的表面积,提升蓄电的效率。
以上所述,仅为本发明的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何不经过创造性劳动想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内,因此,本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车蓄电池,其特征在于:包括正极板、负极板、隔板和壳体,所述正极板和负极板设在壳体内,所述正极板和负极板各设置有一块以上,所述隔板设在正极板和负极板之间,所述隔板呈倾角设置,所述正极板上设置有电池连接器,所述壳体上设置有极柱和密度计,所述密度计一侧设置有过滤网和安全阀,所述极柱与电池连接器电性连接,所述电池连接器一侧设置有排烟口和隔液板,所述排烟口与安全阀连通,所述隔液板与壳体无缝连接,所述壳体底部设置固定块。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池,其特征在于:所述壳体为聚丙烯壳体。
3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池,其特征在于:所述极柱为铜镀银极柱。
4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池,其特征在于:所述过滤网为防爆陶瓷过滤网。
5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池,其特征在于:所述固定块与壳体固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车蓄电池,其特征在于:所述固定块设有一块以上。
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