CN105216666A - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆用座椅，抑制在支承板与修整器之间产生异响。在车辆用座椅(10)中，在支承板(66)与修整器(100)之间设置有罩(120)，罩(120)以覆盖支承板(66)的板部(68)的方式配置。另外，罩(120)以在厚度方向上被按压的状态被修整器(100)的基座部(102)和支承板(66)的板部(68)夹持。由此，利用罩(120)来抑制支承板(66)的板厚方向上的修整器(100)的相对于支承板(66)的晃动。因此能够抑制在修整器(100)与支承板(66)之间产生异响。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及具有腿部支撑主体的车辆用座椅。

背景技术

日本特开2001-292860号公报所记载的腿部支撑装置，具有支撑乘坐者的腿肚部的腿部支撑主体，腿部支撑主体支承于滑动框架(支承板)。

另外，腿部支撑主体构成为包括：垫、和与该垫形成为一体的基座框架(修整器)。而且，基座框架以覆盖滑动框架的方式组装于滑动框架。

然而，在该腿部支撑装置中，由于基座框架直接组装于滑动框架，所以存在因基座框架相对于滑动框架的晃动而在基座框架与滑动框架之间产生异响的问题。

发明内容

本发明考虑上述事实，目的在于提供一种能够抑制支承板与修整器之间产生异响的车辆用座椅。

本发明的第一方式的车辆用座椅，具备：腿部支撑主体，其经由连结机构而与供乘坐者就坐的座椅座垫连结，并具有支撑乘坐者的腿部的垫；支承板，其构成所述连结机构的一部分，并且从所述垫的背面侧支承所述腿部支撑主体；修整器，其与所述垫设置为一体并且配置在所述垫与所述支承板之间，并以覆盖所述支承板的方式组装于所述支承板；以及罩，其形成为具有挠性的片状，并以覆盖所述支承板的所述修整器侧的面的方式设置在所述支承板与所述修整器之间。

在第一方式的车辆用座椅中，腿部支撑主体具有支撑乘坐者的腿部的垫，并且修整器与垫一体地设置。修整器以覆盖构成连结机构的一部分的支承板的方式组装于该支承板。由此腿部支撑主体经由连结机构而与座椅座垫连结。

其中，在支承板与修整器之间设置有罩。该罩形成为具有挠性的片状，利用罩来覆盖支承板的修整器侧的面。由此，利用罩来抑制在支承板的板厚方向上修整器相对于支承板的晃动，从而能够抑制修整器与支承板之间产生异响。

本发明的第二方式的车辆用座椅是在第一方式的车辆用座椅的基础上，在所述支承板设置有与所述修整器卡合的金属丝(wire)，所述罩配置在所述金属丝与所述修整器之间。

在第二方式的车辆用座椅中，在支承板上设置有金属丝，并且修整器卡合于金属丝。而且，在金属丝与修整器之间配置有罩。因此即使在支承板上设置使修整器卡合的金属丝，也能够利用罩来抑制金属丝与修整器之间的晃动。由此也能够抑制金属丝与修整器之间产生异响。因此借助一个罩，就能够抑制在金属丝与修整器之间以及承板与修整器之间产生异响。

本发明的第三方式的车辆用座椅是在第二方式的车辆用座椅的基础上，在所述支承板形成有嵌合孔，在所述修整器形成有与所述嵌合孔嵌合的嵌合部，在所述罩的与所述嵌合孔重叠的部分形成有分割罩部，该分割罩部被狭缝分割为多个，并且被所述嵌合部按压而在所述嵌合孔内展开。

在第三方式的车辆用座椅中，在支承板上形成有嵌合孔，并且修整器的嵌合部嵌合于该嵌合孔。其中，在罩的与嵌合孔重叠的部分形成有被狭缝分割为多个的分割罩部，并且分割罩部被嵌合部按压而使分割罩部在嵌合孔内展开。由此，通过在嵌合孔的内周部与嵌合部之间配置分割罩部，从而利用分割罩部来抑制嵌合部与嵌合孔之间的晃动。即，由于利用罩来抑制与支承板的板厚方向正交的方向上修整器相对于支承板的晃动，所以能够进一步抑制修整器与支承板之间产生异响。

本发明的第四方式的车辆用座椅是在第二方式或第三方式的车辆用座椅的基础上，所述腿部支撑主体构成为：借助所述连结机构而能够在从所述座椅座垫的前端部向座椅下侧倾倒的收存位置与向所述座椅座垫的座椅前侧突出的放腿位置之间转动，在所述腿部支撑主体与所述座椅座垫之间设置有保护片，在所述腿部支撑主体处于放腿位置时，所述保护片在所述腿部支撑主体与所述座椅座垫之间展开，所述罩的所述座椅座垫侧的端部与所述保护片结合。

在第四方式的车辆用座椅中，腿部支撑主体构成为借助连结机构而能够在收存位置与放腿位置之间转动，在腿部支撑主体配置于放腿位置时，保护片在腿部支撑主体与座椅座垫之间展开。

其中，罩的座椅座垫侧的端部与保护片结合。因此能够利用罩来覆盖支承板的座椅座垫侧的边缘部。由此，例如即使假设腿部支撑主体的垫被卷起，也通过罩来抑制支承板的边缘部的露出。因此抑制乘坐者的手指等接触到支承板的边缘部，从而能够提高对乘坐者的防护性。

本发明的第五方式的车辆用座椅是在第四方式的车辆用座椅的基础上，在所述罩的与所述座椅座垫相反的一侧的端部，设置有卡止于所述金属丝的卡止部件。

在第五方式的车辆用座椅中，通过在罩的座椅座垫侧的端部与保护片结合的状态下使卡止部件卡止于金属丝，从而使罩组装于支承板。由此提高罩向支承板组装的组装性。

根据第一方式的车辆用座椅，能够抑制在支承板与修整器之间产生异响。

根据第二方式的车辆用座椅，利用一个罩，就能够抑制在金属丝与修整器之间以及支承板与修整器之间产生异响。

根据第三方式的车辆用座椅，能够进一步抑制在修整器与支承板之间产生异响。

根据第四方式的车辆用座椅，即使假设腿部支撑主体的垫被卷起，也能够利用罩来抑制支承板的边缘部的露出，从而能够提高对乘坐者的防护性。

根据第五方式的车辆用座椅，能够提高罩向支承板组装的组装性。

附图说明

根据以下附图对本发明的实施方式进行详细说明，其中，

图1是表示本发明的实施方式的车辆用座椅的主要部分的局部分解的立体图。

图2是表示图1所示的车辆用座椅的整体的简要的侧视图。

图3是表示将图1所示的车辆用座椅所使用的罩从支承板取下后的状态的立体图。

图4是从座椅左侧观察表示图2所示的腿部支撑主体配置于放腿位置的状态的简化的剖视图。

图5是表示图1所示的车辆用座椅所使用的连杆机构在放腿位置展开后的状态的立体图。

附图标记说明：10…车辆用座椅；12…座椅座垫；34…保护片单元(保护片)；42…连杆机构(连结机构)；66…支承板；76…嵌合孔；80…金属丝；92…腿部支撑主体；94…放腿垫(垫)；100…修整器；102…基座部；112…嵌合肋部(嵌合部)；120…罩；122…狭缝；124…分割罩部；130…J形钩部(卡止部件)；132…J形钩部(卡止部件)。

具体实施方式

在图2中，以从座椅左侧观察的简要的侧视图来示出本发明的实施方式的车辆用座椅10。另外，附图中适当地示出的箭头FR表示座椅前方，箭头UP表示座椅上方，箭头RH表示座椅右侧(座椅宽度方向一侧)。

如该图所示，车辆用座椅10具备供乘坐者就坐的座椅座垫12，在座椅座垫12的前端部设置有腿部支撑装置40。而且，腿部支撑装置40具有腿部支撑主体92。该腿部支撑主体92收存在用实线表示的收存位置，通过作为“连结机构”的连杆机构42(在图2中省略图示)进行动作，使腿部支撑主体92向图2的箭头A方向转动，以便向用虚线表示的放腿位置转动。另外，如图4所示，在座椅座垫12与腿部支撑装置40之间设置有作为“保护片”的保护片单元34。进而，在保护片单元34缝制有罩120，罩120配设在腿部支撑主体92与连杆机构42的支承板66之间。以下，对各个结构进行说明。

如图4所示，座椅座垫12构成为包括：座垫板14、座垫软垫18以及座垫装饰部20。

也如图3所示，座垫板14构成座垫框架单元13的一部分，该座垫框架单元13构成座椅座垫12的骨架，座垫框架单元13经由以往公知的滑动机构(省略图示)而与车体地板(省略图示)连结。该座垫板14由金属板制成，并且以板厚方向为座椅上下方向而配置在座垫框架单元13的座椅前侧部。另外，在座垫板14且在座椅前侧的部分，在四个位置形成有用于卡止后述的J形钩部32的卡止片16，从侧面观察时卡止片16从座垫板14向座椅下侧弯曲，并且向座椅后侧弯曲。

如图4所示，座垫软垫18由聚氨酯等发泡材料制成。该座垫软垫18设置在座垫板14的座椅上侧，座垫软垫18的前端部比座垫板14的前端部向座椅前侧以及座椅下侧突出。

座垫装饰部20由布料制成，构成为包括：主体装饰部22和连结装饰部28。主体装饰部22覆盖座垫软垫18的表面，并且卷绕于座垫软垫18的前端部来覆盖座垫软垫18的前端部的背面。而且，该主体装饰部22的覆盖座垫软垫18的背面的部分成为下装饰部24。另外，在下装饰部24的后端部形成有第一弯曲部26，从侧面观察时第一弯曲部26向座椅上侧弯曲。

连结装饰部28形成为大致矩形形状，并以厚度方向为座椅上下方向而配置在下装饰部24的座椅后侧，并且从侧面观察时该连结装饰部28沿座椅前后方向延伸。

在连结装饰部28的前端部形成有第二弯曲部30，从侧面观察时第二弯曲部30向座椅上侧弯曲，并且在座椅前后方向与主体装饰部22的第一弯曲部26对置地配置。而且，第二弯曲部30与后述第一片材36以及第一弯曲部26缝制在一起。

另外，连结装饰部28的后端部向座椅前侧折弯，在该后端部缝制有J形钩部32。从侧面观察时J形钩部32形成为向座椅前侧开放的大致J字形状，且沿座椅宽度方向延伸。该J形钩部32卡止于上述座垫板14的卡止片16的前端部。

保护片单元34构成为包括：第一片材36和第二片材38，并且整体形成为大致矩形片状。另外，保护片单元34以宽度方向为座椅宽度方向，从座垫装饰部20的第一弯曲部26与第二弯曲部30之间向后述的腿部支撑主体92延伸配置。

第一片材36由聚氯乙烯等具有挠性的合成皮革制成，形成为大致矩形片状。而且，第一片材36的延伸配置方向一端部配置在主体装饰部22的下装饰部24的第一弯曲部26与连结装饰部28的第二弯曲部30之间，与第一弯曲部26以及第二弯曲部30一起沿着座椅宽度方向被缝制在一起。

此外，第一片材36的延伸配置方向一端部，在连结装饰部28的第二弯曲部30的弯曲根部向座椅后侧折弯，并沿着连结装饰部28的下表面向座椅后侧延伸。而且，第一片材36的与连结装饰部28的下表面对置的部分，沿着座椅宽度方向缝制于连结装饰部28。

第二片材38由聚氯乙烯等具有挠性的合成皮革制成，形成为大致矩形形状，第二片材38的宽度尺寸设定为与第一片材36的宽度尺寸相同。另外，在第二片材38的延伸配置方向一端部，第二片材38的表面38A配置为与第一片材36的表面36A重叠，并且第二片材38的延伸配置方向一端部与第一片材36的延伸配置方向另一端部，沿着座椅宽度方向被缝制在一起。由此使第一片材36与第二片材38一体化。

另一方面，J字钩部39与后述罩120一起缝制在第二片材38的延伸配置方向另一端部，从侧面观察时J字钩部39形成为向后述的腿部支撑主体92的背面侧开放的大致J字形状，且沿座椅宽度方向延伸。而且，J字钩部39卡止于后述的支承板66的金属丝80。

腿部支撑装置40构成为包括：腿部支撑主体92和将腿部支撑主体92与座椅座垫12连结的作为“连结机构”的连杆机构42。而且，通过连杆机构42进行动作，使得腿部支撑主体92在收存位置与放腿位置(参照图4)之间转动。由此，通过使腿部支撑主体92向放腿位置转动而使乘坐者的腿部放在腿部支撑主体92上，从而由腿部支撑主体92支承乘坐者的腿肚部。

在此，对连杆机构42进行简单说明。如图5所示，连杆机构42构成为包括：固定连杆44、前部连杆50、后部连杆54、上部连杆60以及驱动单元82。

固定连杆44具有一对固定托架46。该固定托架46弯曲为大致L字形状，并且以固定托架46的侧壁46A的板厚方向为座椅宽度方向，并沿座椅宽度方向并排配置。在这一对固定托架46之间设置有大致棒状的固定杆48，固定杆48以轴向为座椅宽度方向并连结固定托架46。而且，固定托架46固定于上述座垫框架单元13，由此连杆机构42固定于座椅座垫12。

前部连杆50具有大致长条板状的一对前臂52。该前臂52以板厚方向为座椅宽度方向，且配置于固定托架46的侧壁46A的座椅宽度方向外侧，前臂52的下端部以轴向为座椅宽度方向，能够旋转地与固定托架46的前端部连结。

后部连杆54具有大致长条板状的一对后臂56。该后臂56以板厚方向为座椅宽度方向，且配置于固定托架46的侧壁46A的座椅宽度方向内侧。另外，后臂56的下端部在比前臂52的下端部靠座椅后侧的位置，以轴向为座椅宽度方向，能够旋转地与固定托架46的前端部连结。而且，在一对后臂56之间设置有大致棒状的后部杆58，后部杆58以轴向为座椅宽度方向，将一对后臂56的上端部连结。

上部连杆60具有大致长条板状的一对上臂62。该上臂62以板厚方向为座椅宽度方向且配置在前臂52与后臂56之间。而且，在一对上臂62之间设置有大致棒状的上部杆64，上部杆64以轴向为座椅宽度方向并将一对上臂62连结，上部杆64的长度方向两端部从上臂62向座椅宽度方向外侧突出。而且，前臂52的上端部能够旋转地与上部杆64的长度方向两端部连结，上臂62的下端部能够旋转地与后臂56的上端部连结。

在一对上臂62的上端部，设置有由金属板制成的支承板66，支承板66具有大致矩形板状的板部68。而且，上臂62的上端部固定在板部68的背面(座垫框架单元13侧的面)。

如图3所示，在该板部68的长度方向中间部且在一端部(图3的上端部)，形成有用于结合后述的金属丝80的第一凹部70，第一凹部70形成向板部68的背面侧鼓出的凹状。另外，板部68的另一端部(图3的下端部)向板部68的背面侧弯曲。

进而，在支承板66的长度方向两端部也形成有用于结合后述的金属丝80的第二凹部72，第二凹部72形成为向板部68的背面侧鼓出的凹状，并且配置在与第一凹部70相同的面上。另外，在第二凹部72分别贯通形成有用于紧固后述的修整器100的紧固孔74，该紧固孔74形成为大致矩形形状。

在板部68的大致中央部且在比第一凹部70靠座椅下侧的位置，形成有大致矩形形状的嵌合孔76。该嵌合孔76的座椅宽度方向两端部朝向板部68的背面侧弯曲，由此大致矩形板状的突出部78与板部68形成为一体。

进而，在支承板66设置有大致棒状的一对金属丝80。该金属丝80弯曲为向座椅宽度方向内侧开放的大致U字形状，并在支承板66的外侧以沿着支承板66的外周的方式配置。而且，金属丝80的长度方向一端部向支承板66侧弯曲且配置在支承板66的第一凹部70内，并且通过焊接等而与支承板66结合。另一方面，金属丝80的长度方向另一端部配置在支承板66的另一端部的外侧，并通过焊接等而与支承板66结合。进而金属丝80的长度方向中间部(座椅宽度方向外侧的端部)朝向座椅宽度方向内侧弯曲为凹形状，并且配置在支承板66的第二凹部72内，通过焊接等而与支承板66结合。

如图5所示，驱动单元82构成为包括：一对马达托架84、马达单元88以及进给丝杠90，借助驱动单元82将固定杆48与上部杆64连结。一对马达托架84由金属板制成，并弯曲为剖面呈大致U字形状。而且，马达托架84分别固定于上部杆64以及固定杆48。

在固定杆48侧的马达托架84内设置有螺母86，螺母86以轴向为座椅宽度方向而轴支承于马达托架84。在螺母86的内侧形成有贯通孔，贯通孔在相对于座椅宽度方向正交的方向上被贯通。而且，在贯通孔的内周部形成有内螺纹。

马达单元88以轴向为座椅宽度方向，能够旋转地支承于上部杆64侧的马达托架84。在该马达单元88内内置有马达(省略图示)，马达与后述的进给丝杠90连结。

进给丝杠90形成为大致圆棒状，并配设在螺母86与马达单元88之间。该进给丝杠90的长度方向一端部配置在马达单元88内，并能够旋转地支承于马达单元88，并且与马达连结。另外，在进给丝杠90的外周部形成有外螺纹，该外螺纹与螺母86的内螺纹螺合。由此若向马达供给电流，则通过马达的旋转而使进给丝杠90旋转，从而使进给丝杠90相对于螺母86沿轴向(与座椅宽度方向正交的方向)进行相对移动。而且，通过使进给丝杠90相对于螺母86沿轴向进行相对移动，从而使上部杆64相对于固定杆48进行相对移动，由此使连杆机构42动作。

另一方面，如图4所示，腿部支撑主体92形成为大致长方体状，并且从腿部支撑主体92的背面侧支承于上述的支承板66。该腿部支撑主体92具有作为“垫”的放腿垫94。放腿垫94由聚氨酯等发泡材料制成，并且放腿垫94的表面被腿部支撑侧装饰部96覆盖。

在放腿垫94的背面部形成有收容凹部98，收容凹部98形成为朝向放腿垫94的背面侧开放的凹状。而且在该收容四部98内收容有上述支承板66。

另外，树脂制的修整器100与放腿垫94一体地设置在收容凹部98内且在放腿垫94与支承板66之间。如图1所示，修整器100具有大致矩形板状的基座部102，基座部102配置在放腿垫94与支承板66的板部68之间(另外，在图1中为了便于说明而对放腿垫94省略图示)。另外，在基座部102的外周部且在除去一端部(图1的上端部)以外的部分一体地形成有侧壁104，侧壁104从基座部102向支承板66侧突出。由此由修整器100覆盖支承板66。

在基座部102的另一端(图1的下端)侧的部分一体地形成有一对卡合部106。从侧面观察时卡合部106形成为大致L字形状，且从基座部102向支承板66侧延伸，并且向座椅上侧弯曲。而且，卡合部106与配置于上述板部68的另一端侧的金属丝80卡合。

另外，在基座部102的一端侧的部分一体地形成有一对安装片108，安装片108形成为大致矩形板状，并且从基座部102朝向支承板66侧突出。在该安装片108组装有索环110(参照图4)，索环110紧固于支承板66的紧固孔74。由此修整器100被组装于支承板66。

此外，在基座部102的大致中央部且在与支承板66的嵌合孔76重叠的位置，形成有作为“嵌合部”的嵌合肋部112。从基座部102的板厚方向观察的俯视中，该嵌合肋部112形成为大致H字形状，并从基座部102向支承板66侧突出。而且，嵌合肋部112配置在嵌合孔76内且与嵌合孔76嵌合，在该状态下，在嵌合孔76的内周部与嵌合肋部112之间形成有微小的间隙。

接下来，对作为本发明的主要部分的罩120进行说明。

如图1所示，罩120由聚氯乙烯等具有挠性的合成皮革制成，形成为大致梯形片状。罩120以宽度方向为座椅宽度方向而配置在修整器100的基座部102与支承板66的板部68之间。

该罩120的一端部(图1所示的上端部)与上述保护片单元34的第二片材38的延伸配置方向另一端部缝合在一起(参照图4)。另外，在罩120的另一端部(图1所示的下端部)缝制有作为“卡止部件”的一对J形钩部130，J形钩部130形成为朝向座椅座垫12侧开放的大致J字形状，并卡止于在支承板66的另一端侧配置的金属丝80。

此外，在罩120的宽度方向两端部缝制有作为“卡止部件”的一对J形钩部132，J形钩部132形成为朝向座椅宽度方向内侧开放的大致J字形状，且卡止于支承板66的金属丝80。由此配置为在支承板66的一对紧固孔74未被罩120覆盖而露出的状态下，罩120覆盖支承板66的板部68以及金属丝80的一部分。

而且，在修整器100组装于支承板66的状态下，罩120以在厚度方向上被按压的状态被修整器100的基座部102和支承板66的板部68夹持。由此构成为抑制在支承板66的板厚方向上修整器100相对于支承板66的晃动。

另外，在罩120的大致中央部且在与嵌合孔76重叠的位置形成有狭缝122，狭缝122形成为大致X字形状。由此将罩120的大致中央部分割为四份，并且该被分割的部分成为分割罩部124(参照图1的斜线所示的部分)。而且，在嵌合肋部112嵌合于嵌合孔76时，分割罩部124被嵌合肋部112按压而沿着嵌合孔76的边缘部折弯，从而配置在嵌合孔76的内周部与嵌合肋部112之间。由此构成为利用分割罩部124来阻塞嵌合孔76的内周部与嵌合肋部112之间的间隙，从而抑制与支承板66的板厚方向正交的方向上修整器100相对于支承板66的晃动。

接下来对本实施方式的作用以及效果进行说明。

在如上所述构成的车辆用座椅10中，腿部支撑主体92具有放腿垫94，并且修整器100一体地设置在放腿垫94的收容凹部98内。而且，修整器100以覆盖支承板66的方式组装于支承板66，由此，腿部支撑主体92与座椅座垫12连结。而且通过向腿部支撑装置40的马达供给电流，使腿部支撑主体92在收存位置与放腿位置之间转动。

其中，在支承板66与修整器100之间设置有罩120，罩120以覆盖支承板66的板部68的方式配置。另外，罩120以在厚度方向上被按压的状态被修整器100的基座部102以及支承板66的板部68夹持。由此，利用罩120来抑制在支承板66的板厚方向上修整器100相对于支承板66的晃动。因此能够抑制修整器100与支承板66之间产生异响。

另外，在支承板66上设置有金属丝80，修整器100的卡合部106与该金属丝80卡合。而且，罩120配置在金属丝80的一部分与修整器100的基座部102之间。因此即使在支承板66上设置使修整器100卡合的金属丝80，由于利用罩120来抑制金属丝80与修整器100之间的晃动，所以也能够抑制在金属丝80与修整器100之间产生异响。即，能够利用一个罩120来抑制在金属丝80与修整器100之间以及支承板66与修整器100之间产生异响。

此外，在罩120的与嵌合孔76重叠的部分形成有大致X字形状的狭缝122，由此，在罩120的大致中央部形成有由狭缝122分割而成的分割罩部124。而且，在嵌合肋部112嵌合于嵌合孔76时，分割罩部124被嵌合肋部112按压而沿着嵌合孔76的边缘部折弯，从而配置在嵌合孔76的内周部与嵌合肋部112之间。由此，利用分割罩部124来抑制嵌合肋部112与嵌合孔76之间的晃动。即，由于利用罩120(分割罩部124)来抑制在与支承板66的板厚方向正交的方向上修整器100相对于支承板66的晃动，所以能够进一步抑制修整器100与支承板66之间产生异响。

另外，通过缝制将罩120的一端部(座椅座垫12侧的端部)与保护片单元34结合。因此由罩120覆盖支承板66的一端部的边缘(座椅座垫12侧的边缘部)。由此，例如即使腿部支撑主体92的放腿垫94被卷起，由于利用罩120来抑制支承板66的边缘部(边缘)露出，所以也能够抑制乘坐者的手指等接触到支承板66的边缘部(边缘)。因此，能够提高对乘坐者的保护性。

另外，在罩120的另一端部以及座椅宽度方向两端部设置有J形钩部130以及J形钩部132，J形钩部130以及J形钩部132卡止于金属丝80。因此通过在罩120的一端部与保护片单元34结合(缝制)的状态下使J形钩部130以及J形钩部132卡止于金属丝80，能够容易地将罩120组装于支承板66。由此，能够提高罩120向支承板66组装的组装性。

另外，在本实施方式中，在俯视观察时嵌合肋部112以大致H字形状形成于修整器100，但是也可以将嵌合肋部112形成为矩形筒形状。

另外，在本实施方式中，罩120的狭缝122形成为X字形状，但是狭缝122的形状并不限定于此。例如也可以将狭缝122形成为十字形状。

进而，在本实施方式中，罩120的一端部(座椅座垫12侧的端部)与保护片单元34的第二片材38缝制在一起。也可以代替此方式，而在罩120的一端部增加设置J形钩部130，并使J形钩部130卡止于金属丝80。

Claims (5)

1.一种车辆用座椅，其中，具备：

腿部支撑主体，其经由连结机构而与供乘坐者就坐的座椅座垫连结，并具有支撑乘坐者的腿部的垫；

支承板，其构成所述连结机构的一部分，并且从所述垫的背面侧来支承所述腿部支撑主体；

修整器，其与所述垫一体地设置并且配置在所述垫与所述支承板之间，且以覆盖所述支承板的方式组装于所述支承板；以及

罩，其形成为具有挠性的片状，并以覆盖所述支承板的所述修整器侧的面的方式设置在所述支承板与所述修整器之间。

2.根据权利要求1所述的车辆用座椅，其中，

在所述支承板上设置有与所述修整器卡合的金属丝，

所述罩配置在所述金属丝与所述修整器之间。

3.根据权利要求2所述的车辆用座椅，其中，

在所述支承板上形成有嵌合孔，

在所述修整器上形成有与所述嵌合孔嵌合的嵌合部，

在所述罩的与所述嵌合孔重叠的部分形成有分割罩部，该分割罩部由狭缝分割为多个，并且被所述嵌合部按压而在所述嵌合孔内展开。

4.根据权利要求2或3所述的车辆用座椅，其中，

所述腿部支撑主体构成为：借助所述连结机构而能够在从所述座椅座垫的前端部向座椅下侧倾倒的收存位置与向所述座椅座垫的座椅前侧突出的放腿位置之间转动，

在所述腿部支撑主体与所述座椅座垫之间设置有保护片，在所述腿部支撑主体处于放腿位置时，所述保护片在所述腿部支撑主体与所述座椅座垫之间展开，

所述罩的所述座椅座垫侧的端部与所述保护片结合。

5.根据权利要求4所述的车辆用座椅，其中，

在所述罩的与所述座椅座垫相反的一侧的端部，设置有卡止于所述金属丝的卡止部件。