CN105202076A - 一种汽车制动铁蹄 - Google Patents
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Abstract
一种汽车制动铁蹄，它由弧形的钢片面板和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板焊连而成，在弧形筋板的两个端部分别设置有一小R的圆形通孔和一大R的圆形通孔，所述的钢片面板上开设有左右两排分别位于两弧形筋板外侧且平行的多个均布刹车片孔，所述的小R和大R的圆形通孔内侧的两弧形筋板之间均焊接有至少一根用于增加两弧形筋板端部抗扭力的加强销；在大R的圆形通孔处的两弧形筋板外侧壁上焊制有加强筋板，并通过内端的两弧形筋板之间用固定销将两外侧的加强筋板横向固定；所述钢片面板位于大R的圆形通孔处的端部，其两侧边各设置有对称的凹缺口，所述的两弧形筋板之间均布有两根横置的挂簧销。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种汽车制动铁蹄，属于汽车制动零部件技术领域。
背景技术
汽车制动铁蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用而被向外推展、压制刹车鼓从而起到制动作用的制动配件，它被安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零部件之一。
现有的汽车制动铁蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的铁蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起铁蹄，并使铁蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。目前汽车制动铁蹄是由钢片面板和两平行的弧形筋板一体冲压而成，由于结构组成过于简单，在实际使用过程中会发现因制动力过大导致的筋板变形等现象，从而形成安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单，使用方便可靠，结构强度高且耐磨，使用寿命长的刹车蹄。
本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的一种汽车制动铁蹄，它由弧形的钢片面板和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板焊连而成，在弧形筋板的两个端部分别设置有一小R的圆形通孔和一大R的圆形通孔，所述的钢片面板上开设有左右两排分别位于两弧形筋板外侧且平行的多个均布刹车片孔，所述的小R和大R的圆形通孔内侧的两弧形筋板之间均焊接有至少一根用于增加两弧形筋板端部抗扭力的加强销；在大R的圆形通孔处的两弧形筋板外侧壁上焊制有加强筋板，并通过内端的两弧形筋板之间用固定销将两外侧的加强筋板横向固定。
作为优选：所述钢片面板位于大R的圆形通孔处的端部，其两侧边各设置有对称的凹缺口，所述的两弧形筋板之间均布有两根横置的挂簧销。
本发明属于对现有技术的改良，它具有结构简单，使用方便可靠，结构强度高且耐磨，使用寿命长等特点。
附图说明
图1是本发明的侧视结构示意图。
图2是图1的A向视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍：图1、2所示，本发明所述的一种汽车制动铁蹄，它由弧形的钢片面板2和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板1焊连而成，在弧形筋板1的两个端部分别设置有一小R的圆形通孔6和一大R的圆形通孔7，所述的钢片面板2上开设有左右两排分别位于两弧形筋板外侧且平行的多个均布刹车片孔8，所述小R的圆形通孔6内侧两弧形筋板1之间焊接有至少一根用于增加两弧形筋板端部抗扭力的加强销9；在大R的圆形通孔7处的两弧形筋板外侧壁上焊制有加强筋板3，并通过内端的两弧形筋板1之间用固定销4将两外侧的加强筋板1横向固定，使弧形筋板更加抗扭的同时使大R端更耐磨，延长使用寿命。
图中所示，所述钢片面板2位于大R的圆形通孔7处的端部，其两侧边各设置有对称的凹缺口10，所述的两弧形筋板1之间均布有两根横置的挂簧销5。
Claims (2)
1.一种汽车制动铁蹄，它由弧形的钢片面板和两平行布置于钢片面板一侧面上的弧形筋板焊连而成，在弧形筋板的两个端部分别设置有一小R的圆形通孔和一大R的圆形通孔，所述的钢片面板上开设有左右两排分别位于两弧形筋板外侧且平行的多个均布刹车片孔，其特征在于所述的小R和大R的圆形通孔内侧的两弧形筋板之间均焊接有至少一根用于增加两弧形筋板端部抗扭力的加强销；在大R的圆形通孔处的两弧形筋板外侧壁上焊制有加强筋板，并通过内端的两弧形筋板之间用固定销将两外侧的加强筋板横向固定。
2.根据权利要求1所述的汽车制动铁蹄，其特征在于所述钢片面板位于大R的圆形通孔处的端部，其两侧边各设置有对称的凹缺口，所述的两弧形筋板之间均布有两根横置的挂簧销。
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2015
- 2015-10-16 CN CN201510665584.9A patent/CN105202076A/zh active Pending
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