CN103101555B - 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 - Google Patents
轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103101555B CN103101555B CN201310068277.3A CN201310068277A CN103101555B CN 103101555 B CN103101555 B CN 103101555B CN 201310068277 A CN201310068277 A CN 201310068277A CN 103101555 B CN103101555 B CN 103101555B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting rod
- lever
- hand braking
- mechanical type
- braking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊,由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构,第一连杆的外端开设长圆孔,与内侧杠杆端部固定的圆销插入所述长圆孔内,圆销可在该长圆孔内滑动,第二连杆中部与外侧杠杆端部铰接,第二连杆外端具有手制动用圆孔。本发明较原结构增加了一套连杆机构,并将内侧杠杆适当延长增加固定点,使手制动时两根杠杆受到的力矩始终保持相等,从而实现两侧闸片的同时贴合,延长闸片使用寿命,并提供更大的制动力,实现在更大的坡道上驻停。
Description
技术领域
本发明涉及轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,属于手制动夹钳技术领域。
背景技术
转向架手制动夹钳装置能在车辆停驻时提供制动力,使车辆能够在一定坡道上停驻。
目前现有的大铁路客车转向架手制动夹钳装置如图1所示,主要由外侧杠杆1、止挡螺栓2、单元制动缸3、内侧杠杆4、杠杆吊5、闸片托吊6、闸片7及闸片托8组成,止挡螺栓2安装在构架制动吊座上,整个夹钳组成通过杠杆吊5、闸片托吊6吊挂在构架制动吊座上。
手制动夹钳装置作用原理是:手制动力施加在外侧杠杆1上,整个夹钳组成向外侧偏转,当单元制动缸3与止挡螺栓2接触后,夹钳整体偏转动作被限制,外侧杠杆1相对偏转,通过杠杆作用将手制动力传递到闸片7上,闸片7与制动盘接触实现制动,此时另一侧闸片与制动盘未贴合,手制动夹钳装置仅单侧闸片作用。
因此,如何改进手制动夹钳装置,使得两侧闸片均能与制动盘贴合,避免闸片偏磨,同时提供有效制动力,实现车辆在更大坡道上驻停,成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是,克服现有技术的上述不足,提供一种轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置。
为了解决以上技术问题,本发明提供的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊,其特征在于:还包括由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构,所述第一连杆的外端开设长圆孔,与内侧杠杆端部固定的圆销插入所述长圆孔内,所述圆销可在该长圆孔内滑动,所述第二连杆中部与外侧杠杆端部铰接,第二连杆外端具有手制动用圆孔。
本发明进一步的改进在于:
1、所述外侧杠杆、内侧杠杆的外端伸出长度相等,所述第一连杆具有外扩的圆弧段和平直段, 所述圆弧段的外端与第二连杆铰接,所述长圆孔沿所述平直段纵向开设,所述平直段与内侧杠杆之间的夹角在80-90°之间。
2、所述第二连杆呈菱形。
本发明手制动夹钳装置作用原理是:手制动力施加在第二连杆上,使第二连杆发生逆时针转动,由于第一连杆第二连杆内端铰接,因此该作用力将第一连杆、第二连杆撑开,于是将手制动力传递到内侧杠杆和外侧杠杆,外侧杠杆、内侧杠杆将力传递作用力到闸片上,实现两侧闸片均与制动盘贴合。由于本发明第一连杆与内侧杠杆的连接孔为长圆孔,圆销可在该长圆孔内滑动,保证常用制动时夹钳有足够的动作裕量,使连杆机构不受力;实施手制动时,长圆孔的内侧孔底与销轴接触,传递作用力。
本发明较原结构增加了一套连杆机构,并将内侧杠杆适当延长增加固定点,使手制动时两根杠杆受到的力矩始终保持相等,从而实现两侧闸片的同时贴合,延长闸片使用寿命,并提供更大的制动力,实现在更大的坡道上驻停。
附图说明
图1为现有手制动夹钳装置结构示意图。
图2为本发明手制动夹钳装置结构示意图。
图3为本发明手制动夹钳装置的连杆机构结构示意图。
图中标号示意如下:
1-外侧杠杆;2-止挡螺栓;3-单元制动缸;4-内侧杠杆;5-杠杆吊;6-闸片托吊;7-闸片;8-闸片托;9-连杆机构,91-第一连杆,92-第二连杆,10-长圆孔,11-手制动用圆孔,12-圆弧段,13-平直段。
具体实施方式
如图2所示,本实施例轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,组成包括外侧杠杆1、内侧杠杆4、单元制动缸3、杠杆吊5、闸片托8、闸片7、闸片托吊6,闸片7安装在闸片托8上,两个闸片托8分别与外侧杠杆1、内侧杠杆4端部连接,外侧杠杆1、内侧杠杆4中部与杠杆吊5铰接,单元制动缸3的缸体与内侧杠杆4铰接,单元制动缸3的输出头与外侧杠杆1铰接,其改进之处在于:还包括由内端互相铰接的第一连杆91、第二连杆92组成的连杆机构9,第一连杆91的外端开设长圆孔10,与内侧杠杆4端部固定的圆销插入长圆孔10内,圆销可在该长圆孔10内滑动,第二连杆92中部与外侧杠杆1端部铰接,第二连杆92外端具有手制动用圆孔11。
本实施例手制动夹钳装置延长了内侧杠杆4,使其外端与外侧杠杆1外端的伸出长度相等,能够确保在手制动时,内外侧杠杆对承受力,使两侧闸片7的同时与制动盘贴合。
如图3所示,第一连杆91具有外扩的圆弧段12和平直段13,圆弧段12的外端与第二连杆92铰接,长圆孔10沿所述平直段13纵向开设,平直段13与内侧杠杆4之间的夹角在80-90°之间。由于执行手制动时,通过将手制动用圆孔11向外拉,使第二连杆92逆时针旋转,该圆弧段12能够确保该转动力较好的传送至内侧杠杆4;平直段13与内侧杠杆4几乎垂直,进一步确保手制动力的传递更加平稳,并且执行常用制动(单元制动缸制动)时,连杆机构9不受力,不影响常用制动的执行。如图3所示,本例中第二连杆92呈菱形,第二连接杆的三个圆孔的排布会对所需手制动力产生影响,可根据实际要求进行设计,以便在合适范围内提供更大的手制动力。
除上述实施例外,本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围。
Claims (4)
1. 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,包括外侧杠杆、内侧杠杆、单元制动缸、杠杆吊、闸片托、闸片、闸片托吊,其特征在于:还包括由内端互相铰接的第一、第二连杆组成的连杆机构,所述第一连杆的外端开设长圆孔,与内侧杠杆端部固定的圆销插入所述长圆孔内,所述圆销可在该长圆孔内滑动,所述第二连杆中部与外侧杠杆端部铰接,第二连杆外端具有手制动用圆孔;所述外侧杠杆、内侧杠杆的外端伸出长度相等,所述第一连杆具有外扩的圆弧段和平直段, 所述圆弧段的外端与第二连杆铰接,所述长圆孔沿所述平直段纵向开设,所述平直段与内侧杠杆之间的夹角在80-90°之间。
2. 根据权利要求1所述的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,其特征在于:所述第二连杆呈菱形。
3. 根据权利要求2所述的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,其特征在于:所述闸片安装在闸片托上,两个闸片托分别与外侧杠杆、内侧杠杆端部连接,外侧杠杆、内侧杠杆中部与杠杆吊铰接。
4. 根据权利要求3所述的轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置,其特征在于:所述单元制动缸的缸体与内侧杠杆铰接,单元制动缸的输出头与外侧杠杆铰接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310068277.3A CN103101555B (zh) | 2013-03-04 | 2013-03-04 | 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201310068277.3A CN103101555B (zh) | 2013-03-04 | 2013-03-04 | 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103101555A CN103101555A (zh) | 2013-05-15 |
CN103101555B true CN103101555B (zh) | 2015-04-22 |
Family
ID=48309834
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201310068277.3A Active CN103101555B (zh) | 2013-03-04 | 2013-03-04 | 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103101555B (zh) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105292172B (zh) * | 2015-11-05 | 2017-08-18 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 轨道交通制动夹钳的杠杆机构 |
CN106050991B (zh) * | 2016-08-08 | 2018-05-04 | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 一种防止闸片托旋转的限位装置 |
CN107458416B (zh) * | 2017-08-10 | 2019-01-25 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 手制动夹钳装置 |
EP3540258B1 (en) * | 2018-03-12 | 2023-04-26 | KNORR-BREMSE Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Pull rod device arrangement of a brake caliper and brake caliper |
CN111609061B (zh) * | 2020-05-27 | 2022-02-25 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种制动夹钳单元的杠杆吊架 |
CN111976783B (zh) * | 2020-09-01 | 2023-02-07 | 中车制动系统有限公司 | 一种轨道车辆的杠杆机构及制动夹钳单元 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0499970A2 (de) * | 1991-02-20 | 1992-08-26 | Knorr-Bremse Ag | Zangenartiges Bremsgestänge, insbesondere für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen |
DE4206342C2 (de) * | 1992-02-29 | 1994-01-13 | Niesky Waggonbau Gmbh | Scheibenbremsgestänge für Schienenfahrzeuge mit querverschieblichem Radsatz |
CN2409104Y (zh) * | 1999-12-02 | 2000-12-06 | 崔丙寅 | 火车制动装置 |
CN203094098U (zh) * | 2013-03-04 | 2013-07-31 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 |
-
2013
- 2013-03-04 CN CN201310068277.3A patent/CN103101555B/zh active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0499970A2 (de) * | 1991-02-20 | 1992-08-26 | Knorr-Bremse Ag | Zangenartiges Bremsgestänge, insbesondere für Scheibenbremsen von Schienenfahrzeugen |
DE4206342C2 (de) * | 1992-02-29 | 1994-01-13 | Niesky Waggonbau Gmbh | Scheibenbremsgestänge für Schienenfahrzeuge mit querverschieblichem Radsatz |
CN2409104Y (zh) * | 1999-12-02 | 2000-12-06 | 崔丙寅 | 火车制动装置 |
CN203094098U (zh) * | 2013-03-04 | 2013-07-31 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN103101555A (zh) | 2013-05-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103101555B (zh) | 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 | |
CN104455113B (zh) | 轨道机车车辆制动夹钳单元 | |
CN102019940B (zh) | 牵引装置和轨道车 | |
CN103523049A (zh) | 铁路货车转向架吊挂式基础制动装置 | |
CN205632516U (zh) | 一种中低速磁悬浮列车用制动装置 | |
CN203094098U (zh) | 轨道车辆转向架机械式手制动夹钳装置 | |
US2334024A (en) | Railroad car truck | |
CN205440388U (zh) | 车厢铰接机构及有轨电车 | |
CN106481695A (zh) | 一种刹车机构 | |
CN102009665A (zh) | 转向架轴装式盘型制动装置 | |
CN101628586B (zh) | 铁路货车单元制动装置 | |
CN103395467A (zh) | 两轮车联动制动装置及前后轮联动制动两轮车 | |
CN108458027A (zh) | 电控减振器及包含电控减振器的车厢连接结构 | |
CN204196919U (zh) | 一种用于铁道货车的夹钳制动单元 | |
CN203698298U (zh) | 夹钳组成 | |
CN204873700U (zh) | 一种电梯应急制动结构 | |
CN204701624U (zh) | 转向架集成制动装置 | |
CN203544009U (zh) | 铁路货车转向架吊挂式基础制动装置 | |
CN209083865U (zh) | 盘式制动器驻车机构 | |
CN103448700A (zh) | 教练车副驾驶室双踏板操作机构 | |
CN201863862U (zh) | 牵引装置和轨道车 | |
CN104875769B (zh) | 转向架集成制动装置 | |
CN202743265U (zh) | 新型铁路轨道车闸瓦悬挂装置 | |
CN201437366U (zh) | 铁路货车单元制动装置 | |
CN107458416A (zh) | 手制动夹钳装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee after: CRRC NANJING PUZHEN CO., LTD. Address before: 210031 Nanjing province high tech Industrial Development Zone, Taishan Park, North Pearl Road, No. 68 Patentee before: CSR NANJING PUZHEN Vehicles Co., Ltd. |