CN106050991B - 一种防止闸片托旋转的限位装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种防止闸片托旋转的限位装置，所述限位装置包括第一限位连杆(111)、第二限位连杆(112)、第一导杆(121)和第二导杆(122)，第一限位连杆和第二限位连杆平行设置，第一导杆和第二导杆相对设置于所述第一限位连杆和第二限位连杆(112)的垂直方向，第一导杆的一端设置有第一导向孔(123)，第二限位连杆的顶端穿过第一导向孔(123)，第一限位连杆的一端与第一导杆上靠近第一导向孔的位置固定连接；第二导杆上靠近顶端的位置设置有第二导向孔(124)，第一限位连杆的一端穿过第二导向孔(124)，第二限位连杆的一端与第二导杆的顶端固定连接。本发明可有效避免闸片托旋转引起的闸片偏磨，结构简单、性能可靠。

Description

一种防止闸片托旋转的限位装置
技术领域
本发明涉及车辆制动领域，尤其涉及一种防止闸片托旋转的限位装置。
背景技术
机动车在行驶的过程中，车轮带着制动盘高速旋转，当车辆在制动的过程中，闸片托带动闸片向制动盘靠拢并与制动盘相接触，进而对制动盘起到制动作用。机车车辆的盘型制动装置中，闸片托与杠杆通过销轴连接，由于车辆在运动过程中会有振动，在车辆长期运动和制动过程中，闸片托与销轴的连接处由于发生磨损等而产生松动，闸片托会绕着销轴旋转，从而导致制动盘两侧的闸片托的两个相对面不平行，此时在制动过程中，闸片就会有一条线接触到制动盘，从而导致闸片偏磨，影响车辆运行的安全可靠性，另外，摩擦也会产生噪音污染，由于这些不应有的摩擦的存在，使得制动盘和闸片的使用寿命大大缩短，也增加了检修的负担和成本。
中国专利2007201299054提供了一种盘型制动装置的防翻转闸片托，其包括闸片托本体，闸片托吊通过闸片托吊销安装在防翻转凸片上，使得闸片托与闸片托吊固定，完全约束了闸片托转动的自由度，只允许其有一定横向位移量，以确保正常的制动能力，该方案适用于三点吊挂式夹钳，而对于紧凑型四点吊挂夹钳则不适用。
随着车辆向轻量化方向的发展，四点吊挂式紧凑夹钳应用也越来越广泛。因而提供一种防止闸片托偏转引起闸片偏磨的机构是非常有必要的。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的缺陷提供一种防止闸片托旋转的限位装置，其可有效避免闸片托旋转引起的闸片偏磨，结构简单、性能可靠。
为达成前述目的，本发明一种防止闸片托旋转的限位装置，所述限位装置包括第一限位连杆、第二限位连杆、第一导杆和第二导杆，所述第一限位连杆和第二限位连杆平行设置，所述第一导杆和第二导杆相对设置于所述第一限位连杆和第二限位连杆的垂直方向，所述第一导杆的顶端设置有第一导向孔，所述第二限位连杆的一端穿过所述第一导向孔，所述第一限位连杆的一端与所述第一导杆上靠近所述第一导向孔的位置固定连接；所述第二导杆上靠近顶端的位置设置有第二导向孔，所述第一限位连杆的一端穿过所述第二导向孔，所述第二限位连杆的一端与所述第二导杆的顶端固定连接。
进一步的，所述第一导杆上远离所述第一导向孔的一端连接有第一闸片托，所述第二导杆上远离所述第二导向孔的一端连接有第二闸片托。
进一步的，所述第一导向孔和第二导向孔均为导向套筒。
进一步的，所述第一限位连杆与所述第一导杆螺纹固定连接，所述第二限位连杆与第二导杆螺纹固定连接。
进一步的，所述第一限位连杆的一端还开设有用于插入开口销的第一销孔，所述第一销孔位于所述第一导杆与第一限位连杆连接处的外侧，所述第一销孔与第一导杆之间设置有垫圈；
所述第二限位连杆的一端还开设有用于插入开口销的第二销孔，所述第二销孔位于所述第二导杆与第二限位连杆连接处的外侧，所述第二销孔与第二导杆之间设置有垫圈。
进一步的，所述第一导杆和第二导杆分别设置于第一闸片托和第二闸片托的底部。
进一步的，所述第一导杆与第一闸片托通过螺栓固定连接，所述第二导杆与第二闸片托通过螺栓固定连接。
本发明的有益效果：与现有技术相比，本发明的防止闸片托旋转的限位装置具有如下优点：
(1)本发明的防止闸片托旋转的限位装置，其在闸片托上安装导杆和连杆，通过连杆限制了闸片托转动的自由度，只允许闸片托有一定的横向位移量，从而保证闸片托两个相对的平面是平行的，不仅确保正常的制动能力，而且避免了闸片偏磨。
(2)本发明的防止闸片托旋转的限位装置，其机构简单，安全可靠，安装拆卸方便，日常维护也极其便利，完全避免了由于闸片托旋转而造成的一系列问题的隐患，适于安装在紧凑型四点吊挂式制动夹钳单元上。
(3)本发明的防止闸片托旋转的限位装置，其延长了制动盘和闸片的使用寿命，也降低了检修的负担和成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明杠杆夹钳的主视示意图；
图2为图1的俯视示意图；
图3为图1中防止闸片托旋转的限位装置的结构示意图；
图4为图3的剖视图；
图5是图4的部分放大示意图。
其中，1-防止闸片托旋转的限位装置，2-闸片托，21-第一闸片托，22-第二闸片托，23-第一闸片，24-第二闸片，3-杠杆，4-吊座，5-吊挂，6-销轴，13-螺栓，111-第一限位连杆，112-第二限位连杆，121-第一导杆，122-第二导杆，123-第一导向孔，124-第二导向孔，113-第一销孔，14-垫圈，第二销孔114。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
请参阅图1和图2，图1为本发明杠杆夹钳的主视示意图；图2为图1的俯视示意图。如图1和图2所示，所述杠杆夹钳包括闸片托2、杠杆3、吊座4和制动缸(未图示)。所述杠杆3通过销轴6连接于所述闸片托2的外侧，所述杠杆3连接于所述吊座4上，所述吊座4包括吊挂5，通过吊挂5可将杠杆夹钳固定于车辆上。当车辆进行制动时，制动缸推动杠杆3运动，杠杆3以吊座4为支点运动，所述杠杆3绕销轴6旋转，带动闸片托2相对运动从而夹持制动盘，产生制动。当车辆行驶中产生振动、销轴磨损等因素，会使得销轴与闸片托之间发生旋转，从而导致制动盘两侧的闸片托的两个相对面不平行，此时在制动过程中，闸片与制动盘形成线接触，从而导致闸片偏磨，影响车辆运行的安全可靠性。本发明通过在闸片托2底部设置防止闸片托2旋转引起闸片偏磨的装置能够避免了闸片偏磨。
请参阅图3至图5，图3为图1中防止闸片托旋转的限位装置的结构示意图；图4为图3的剖视图；图5是图4的部分放大示意图。如图3至图5所示，所述防止闸片托旋转的限位装置包括第一限位连杆111、第二限位连杆112、第一导杆121和第二导杆122，所述第一限位连杆111和第二限位连杆112平行设置，所述第一导杆121和第二导杆122相对设置于所述第一限位连杆111和第二限位连杆112的垂直方向。
所述第一导杆121的顶端设置有第一导向孔123，所述第二限位连杆112的一端穿过所述第一导向孔123，所述第一限位连杆111的一端与所述第一导杆121上靠近所述第一导向孔123的位置固定连接；所述第二导杆122上靠近顶端的位置设置有第二导向孔124，所述第一限位连杆111的一端穿过所述第二导向孔124，所述第二限位连杆112的一端与所述第二导杆122的顶端固定连接。
所述第一导杆121上远离所述第一导向孔123的一端连接有第一闸片托21，所述第二导杆122上远离所述第二导向孔124的一端连接有第二闸片托22。
在一个实施例中，所述第一导向孔123和第二导向孔124均为导向套筒。
车辆发生制动时，第一闸片托21带动第一闸片23、第二闸片托22带动第二闸片24向制动盘靠近，此时，所述第一闸片托21带动第一导杆121运动，所述第一导杆121带动所述第一限位连杆111运动，所述第一限位连杆111在第二导杆122的第二导向孔124中滑动，同时所述第二闸片托22带动第二导杆122运动，所述第二导杆122带动所述第二限位连杆112运动，所述第二限位连杆112在第一导杆121的第一导向孔123中滑动，第一导杆121和第二导杆122平行相对运动，从而保证在车辆制动时，所述第一闸片托21和第二闸片托22的两个相对的面时平行的，避免了第一闸片托21和第二闸片托22绕销轴旋转，可有效避免闸片托旋转引起的闸片偏磨。
在一个实施例中，所述第一导杆121与所述第一限位连杆111的连接方式是通过螺纹固定连接的，所述第二导杆122与第二限位连杆112的连接方式也是通过螺纹固定连接。
为了防止第一导杆121和第一限位连杆111螺纹连接处、第二导杆121和第二限位连杆112螺纹连接处松动脱落，所述第一限位连杆111的一端还开设有用于插入开口销的第一销孔113，所述第一销孔113位于所述第一导杆121与第一限位连杆111连接处的外侧，所述第一销孔113与第一导杆121之间设置有垫圈14。所述第二限位连杆112的一端还开设有用于插入开口销的第二销孔114，所述第二销孔114位于所述第二导杆122与第二限位连杆112连接处的外侧，所述第二销孔114与第二导杆122之间设置有垫圈14。通过在所述第一销孔113和第二销孔114内分别插入开口销(未图示)，可防止第一导杆121滑脱出第一限位连杆111、第二导杆121滑脱出第二限位连杆112。
所述第一导杆121和第二导杆122分别设置于第一闸片托21和第二闸片托22的底部，不仅结构简单、方便拆卸，不影响其他部件的运行，而且可有效避免闸片托旋转引起闸片偏磨。
在该实施例中，所述第一导杆121与第一闸片托21通过螺栓固定连接，所述第二导杆122与第二闸片托22通过螺栓固定连接。在其他实施例中，所述第一导杆121与其中一个闸片托2一体设置，所述第二导杆122与另一个闸片托2一体设置。
本发明的防止闸片托旋转的限位装置具有如下优点：
(1)本发明的防止闸片托旋转的限位装置，其在闸片托上安装导杆和连杆，通过连杆限制了闸片托转动的自由度，只允许闸片托有一定的横向位移量，从而保证闸片托两个相对的平面是平行的，不仅确保正常的制动能力，而且避免了闸片偏磨。
(2)本发明的防止闸片托旋转的限位装置，其机构简单，安全可靠，安装拆卸方便，日常维护也极其便利，完全避免了由于闸片托旋转而造成的一系列问题的隐患，适于安装在紧凑型四点吊挂式制动夹钳单元上。
(3)本发明的防止闸片托旋转的限位装置，其延长了制动盘和闸片的使用寿命，也降低了检修的负担和成本。
上述说明已经充分揭露了本发明的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本发明的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本发明的权利要求书的范围。相应地，本发明的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。

Claims (7)

1.一种防止闸片托旋转的限位装置，其特征在于：所述限位装置包括第一限位连杆(111)、第二限位连杆(112)、第一导杆(121)和第二导杆(122)，所述第一限位连杆(111)和第二限位连杆(112)平行设置，所述第一导杆(121)和第二导杆(122)相对设置于所述第一限位连杆(111)和第二限位连杆(112)的垂直方向，所述第一导杆(121)的顶端设置有第一导向孔(123)，所述第二限位连杆(112)的一端穿过所述第一导向孔(123)，所述第一限位连杆(111)的一端与所述第一导杆(121)上靠近所述第一导向孔(123)的位置固定连接；所述第二导杆(122)上靠近顶端的位置设置有第二导向孔(124)，所述第一限位连杆(111)的另一端穿过所述第二导向孔(124)，所述第二限位连杆(112)的另一端与所述第二导杆(122)的顶端固定连接。
2.根据权利要求1所述的防止闸片托旋转的限位装置，其特征在于：所述第一导杆(121)上远离所述第一导向孔(123)的一端连接有第一闸片托(21)，所述第二导杆(122)上远离所述第二导向孔(124)的一端连接有第二闸片托(22)。
3.根据权利要求2所述的防止闸片托旋转的限位装置，其特征在于：所述第一导向孔(123)和第二导向孔(124)均为导向套筒。
4.根据权利要求1所述的防止闸片托旋转的限位装置，其特征在于：所述第一限位连杆(111)与所述第一导杆(121)螺纹固定连接，所述第二限位连杆(112)与第二导杆(122)螺纹固定连接。
5.根据权利要求1所述的防止闸片托旋转的限位装置，其特征在于：
所述第一限位连杆(111)的一端还开设有用于插入开口销的第一销孔(113)，所述第一销孔(113)位于所述第一导杆(121)与第一限位连杆(111)连接处的外侧，所述第一销孔(113)与第一导杆(121)之间设置有垫圈(14)；
所述第二限位连杆(112)的一端还开设有用于插入开口销的第二销孔(114)，所述第二销孔(114)位于所述第二导杆(122)与第二限位连杆(112)连接处的外侧，所述第二销孔(114)与第二导杆(122)之间设置有垫圈(14)。
6.根据权利要求2所述的防止闸片托旋转的限位装置，其特征在于：所述第一导杆(121)和第二导杆(122)分别设置于第一闸片托(21)和第二闸片托(22)的底部。
7.根据权利要求6所述的防止闸片托旋转的限位装置，其特征在于：所述第一导杆(121)与第一闸片托(21)通过螺栓固定连接，所述第二导杆(122)与第二闸片托(22)通过螺栓固定连接。
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