CN105197748A - 全自动罐内滑块式跑车防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明了提供一种全自动罐内滑块式跑车防护装置，能够在升降过程中对罐笼内轨道上的小车进行左右、前后四向限位，防止小车出轨或窜动；在罐笼运行至进出口位置后，能自动进行轨道解锁。其包括设置于立井内的罐笼，罐笼的底板上设置有左、右轨道，轨道之间设置有与护道，罐笼的底板上与左、右轨道相垂直的设置有滑槽，滑槽内通过导向块设置有导杆装置，至少一个轨道上设置有轨道通孔，导杆装置穿过轨道通孔，导杆装置与带通孔的轨道之间设置有弹簧，导杆装置一端设置有阻车块，另一端设置有顶压装置；护道上设置有与阻车块相匹配的阻车块通孔。立井的进出口端的侧壁上设置有竖直布置的曲轨，曲轨的上下两端都设置有斜面。

Description

全自动罐内滑块式跑车防护装置

技术领域

本发明涉及立井提升系统，具体涉及一种立井提升系统罐笼安全防护装置。

背景技术

目前，国内绝大部分立井提升系统罐笼内部都只装有固定阻车器和滑动阻车器，但在生产方式为同侧进出车提升系统中，固定阻车器和滑动阻车器只能对矿车的一边进行固定，而另一侧为二台面，焊接在轨道上平面，高度在8mm左右。伴随着罐笼在运行过程中的振动，矿车在罐笼内部来回窜动，振动越大，窜动的幅度越大，有可能发生矿车出罐的安全事故。

为了防止矿车在运行过程中发生出罐事故，国内诸多煤矿都对其增加了二次保护，方式有插销式、链条式、卡轨式等，插销式和链条式在正常工作过程中，罐笼每次运行都需要人工去进行摘挂，不仅影响了工作效率，而且还增加了职工的劳动强度，也给提升系统增加了安全隐患。卡轨式虽然能实现全自动，但是结构比较笨重，且卡块在轨道的上方，裸露在外面，当人员进罐时，易摔跤，存在安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种全自动罐内滑块式跑车防护装置，能够在罐笼升降过程中，对罐笼内轨道上的小车进行同一平面内左右、前后四向限位，防止小车出轨或窜动，有效提高提升装置的安全系数；在罐笼运行至进出口位置后，能自动进行轨道解锁，使小车沿轨道自由进出。

为解决上述技术问题，本发明的全自动罐内滑块式跑车防护装置，包括设置于立井内的罐笼，所述罐笼的底板上设置有左、右轨道，所述左、右轨道之间设置有与轨道同方向的护道，所述罐笼的底板上与左、右轨道相垂直的设置有滑槽，所述滑槽内通过导向块设置有导杆装置，至少一个轨道上设置有轨道通孔，所述的导杆装置穿过所述的轨道通孔，所述导杆装置与所述带通孔的轨道之间设置有弹簧，所述导杆装置一端设置有阻车块，另一端设置有顶压装置；所述的护道上设置有与所述阻车块相匹配的阻车块通孔。

采用上述技术方案后，所述的护道设置于左、右轨道之间，防止小车轮在左右方向移动；所述阻车块默认设置于小车轮边缘，防止小车沿轨道前后滑溜；从而实现左右方向和前后方向的安全限位。

所述的立井的进出口端的侧壁上设置有竖直布置的曲轨，所述曲轨的上下两端都设置有斜面。利用曲轨和罐内传动机构的配合，可使阻车块在轨道与护道之间做往复运动，运动的水平位移量为曲轨水平面的有效高度。罐笼离开停车位时，顶压装置沿曲轨平面向斜面移动，此时顶压装置及导杆装置在内部弹簧反弹力的作用下，整体向罐壁方向移动，使阻车块行至轨道与护道之间，罐笼正常运行时，传动机构内部弹簧伸长量为0，阻车块默认设置于小车轮边缘，此时本装置为阻车状态。当罐笼接近停车位时，顶压装置与曲轨接触，并沿曲轨的斜面滚动，给传动机构一水平力，使阻车块产生水平位移，并使得阻车块穿过阻车块通孔，此时弹簧处于压缩状态，阻车块不再限制小车沿轨道方向的运行。上述装置默认为阻车状态，到达进出口位置时，自动转换为行车状态。

所述的阻车块的两侧边缘对称地设置为圆弧形，上述技术方案使得阻车块可与小车轮相匹配，发生滑溜时能实现柔性接触，具备缓冲作用。

所述的导杆装置包括左导杆和右导杆，所述的左导杆和右导杆之间通过所述的导向块连接。上述结构使得本发明易于安装。

所述的曲轨的上下两端的斜面的倾斜角度为25°±2°。

所述的罐笼的侧壁上设置有罐笼通孔，所述的导杆装置贯通所述的罐笼通孔。上述结构进一步对导杆装置进行方向支撑，防止其受力不规则而变形。

附图说明

图1是本发明的全自动罐内滑块式跑车防护装置的主视图；

图2是本发明的全自动罐内滑块式跑车防护装置的俯视图；

图3是本发明的全自动罐内滑块式跑车防护装置的行车状态示意图；

图4是图1的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明。

如图1、图2、图3、图4可见，本发明的全自动罐内滑块式跑车防护装置，包括设置于立井内的罐笼，所述罐笼的底板1上设置有左、右轨道2、2’，所述左、右轨道2、2’之间设置有与轨道同方向的护道3，所述罐笼的底板1上与左、右轨道相垂直的设置有滑槽4，所述滑槽4内通过导向块40设置有导杆装置5，至少一个轨道上设置有轨道通孔，所述的导杆装置5穿过所述的轨道通孔，所述导杆装置5与所述带通孔的轨道之间设置有弹簧6，所述导杆装置5一端设置有阻车块7，另一端设置有顶压装置；所述的护道3上设置有与所述阻车块7相匹配的阻车块通孔30。

所述的立井的进出口端的侧壁上设置有竖直布置的曲轨9，所述曲轨9的上下两端都设置有斜面。

如图4可见，所述的阻车块7的两侧边缘对称地设置为圆弧形，所述圆弧弧度与车轮相匹配。

所述的导杆装置5包括左导杆和右导杆，所述的左导杆和右导杆之间通过所述的导向块40连接。此种模块式结构有利于现场安装。

所述的曲轨9的上下两端的斜面的倾斜角度为25°±2°。

所述的罐笼的侧壁10上设置有罐笼通孔，所述的导杆装置5贯通所述的罐笼通孔。

本实施例中，小车包括四个车轮，车轮A1、A4运行于右轨道2’上，车轮A2、A3运行于左轨道2上。

本实施例中，每条轨道的两端都设置有轨道通孔，以便于在同一罐笼内安装多套防护装置。所述的左导杆贯穿右轨道2’，右导杆贯穿罐笼侧壁10上的罐笼通孔，左导杆、右导杆通过导向块40连接，弹簧6设置于右轨道2’和导向块40之间。阻车块7可沿与轨道相垂直方向运动，上述传动装置具备合适的配合关系，从而使得弹簧6受力为0的状态下，阻车块7具备一个合适的高度和水平位置，从而限制车轮沿轨道方向的滑行，即默认为阻车位置；当阻车块7在外力作用下平移至护道3内阻车块通孔30位置时，不再干涉车轮沿轨道运行，此时解除阻车。

如图1、图2可见，提升装置升降过程中，本发明处于阻车状态，阻车块7防止车轮A1、A4沿右轨道2’大幅度移动，从而防止小车沿轨道滑溜，护道3防止车轮A1左右出轨。

本实施例中，顶压装置包括设置在导杆装置5右端的轴承架80，所述轴承架80上设置有轴承8。

本实施例中，曲轨9安装在立井出口处的套架梁11上，曲轨9斜面朝向立井内侧。

如图3可见，当罐笼到达出口时，轴承8与斜面接触，弹簧6开始压缩，当轴承8行至曲轨9中段平面位置时，导杆装置5带动阻车块7穿过阻车块通孔30，此时本装置自动切换为行车状态，解除对车轮的限制，小车可沿轨道进出。

需要说明的是，本发明中，曲轨9可安装于所有井口，从而方便小车在井口进出。本发明的全自动罐内滑块式跑车防护装置可单台套的设置于罐笼内，也可多台套的设置于罐笼内，此时可适当加大曲轨9宽度，或设置多个曲轨9。本实施例中，曲轨9设置于顶压装置右侧，也可将曲轨9设置于左侧，此时传动机构做对应的镜像即可。在不背离本发明基本精神的前提下，上述变化均属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种全自动罐内滑块式跑车防护装置，包括设置于立井内的罐笼，所述罐笼的底板（1）上设置有左、右轨道（2、2’），所述左、右轨道（2、2’）之间设置有与轨道同方向的护道（3），其特征在于：所述罐笼的底板（1）上与左、右轨道相垂直的设置有滑槽（4），所述滑槽（4）内通过导向块（40）设置有导杆装置（5），至少一个轨道上设置有轨道通孔，所述的导杆装置（5）穿过所述的轨道通孔，所述导杆装置（5）与所述带通孔的轨道之间设置有弹簧（6），所述导杆装置（5）一端设置有阻车块（7），另一端设置有顶压装置；所述的护道（3）上设置有与所述阻车块（7）相匹配的阻车块通孔（30）。

2.如权利要求1所述的全自动罐内滑块式跑车防护装置，其特征在于：所述的立井的进出口端的侧壁上设置有竖直布置的曲轨（9），所述曲轨（9）的上下两端都设置有斜面。

3.如权利要求1或2所述的全自动罐内滑块式跑车防护装置，其特征在于：所述的阻车块（7）的两侧边缘对称地设置为圆弧形。

4.如权利要求1或2所述的全自动罐内滑块式跑车防护装置，其特征在于：所述的导杆装置（5）包括左导杆和右导杆，所述的左导杆和右导杆之间通过所述的导向块（40）连接。

5.如权利要求1或2所述的全自动罐内滑块式跑车防护装置，其特征在于：所述的曲轨（9）的上下两端的斜面的倾斜角度为25°±2°。

6.如权利要求1或2所述的全自动罐内滑块式跑车防护装置，其特征在于：所述的罐笼的侧壁（10）上设置有罐笼通孔，所述的导杆装置（5）贯通所述的罐笼通孔。