CN105197127A - 一种不同车体的半共线及其利用该线体装配车身的工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种不同车体的半共线及其利用该线体装配车身的工艺，不同车体的半共线包括车身储存线、内饰一线、内饰二线、承载底盘线、车架线、非承载底盘线、终装线，车身储存线的后部和内饰一线的前部之间通过转挂升降机一相联接，内饰一线后部与内饰二线的前部通过自行小车线相联接，内饰二线后部与承载底盘线前部通过转挂升降机二相联接，承载底盘线后部和终装线的前部通过转挂升降机三相联接，内饰二线后部还同时与终装线前部通过转挂升降机二、空中摩擦线输送机、转挂升降机三相联接，车架线与非承载底盘线相互垂直设置。本发明在总装车间实现承载式车身和非承载式车身部分共线装配，提高设备综合利用率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本发明涉及汽车生产线体技术领域，具体说是一种不同车体结构的半共线及其装配工艺。
背景技术
目前，轻卡汽车按照车体结构形式分为承载式和非承载式。在汽车总装车间，承载式轻卡和非承载式轻卡汽车的大批量生产一般采用独立生产线进行装配，或者小批量生产采用人工方式进行装配，还未实现两种结构形式的轻卡车进行大批量的部分共线装配。而采用独立生产线进行两种结构形式的车型生产，不易实现柔性化生产，且易造成装配生产线占地面积大，设备投资大，制造成本高。
发明内容
为解决上述问题，本发明所要解决的技术问题是提供一种不同车体的半共线及其利用该线体装配车身的工艺，以达到承载式和非承载式轻卡在总装车间可大批量共线装配，减少占地面积和设备投资，降低制造成本的目的。
本发明为实现上述目的，一种不同车体的半共线，包括车身储存线、内饰一线、内饰二线、承载底盘线、车架线、非承载底盘线、终装线，所述车身储存线的后部和内饰一线的前部之间通过转挂升降机一相联接，所述内饰一线后部与内饰二线的前部通过自行小车线相联接，所述内饰二线后部与承载底盘线前部通过转挂升降机二相联接，所述承载底盘线后部和终装线的前部通过转挂升降机三相联接，所述内饰二线后部还同时与终装线前部通过转挂升降机二、空中摩擦线输送机、转挂升降机三相联接，所述车架线与非承载底盘线相互垂直设置，其后部与非承载底盘线的前部通过空中行车转接，所述非承载底盘线后部与终装线前部相联接。
作为优选，所述转挂升降机一带积放小车轨道吊具，并采用垂直升降式运行，所述车架线采用双板链，每件链板上设支撑，非承载底盘线采用地拖链输送机，其驱动端与终装线涨紧端共用基础地坑，所述车身储存线采用积放链输送机驱动，所述内饰一线、内饰二线采用宽板链输送机驱动，所述内饰一线、内饰二线、自行小车线组合成U型布置，所述承载底盘线为循环装配线，所述非承载底盘线与终装线合线布置，所述承载底盘线采用空中摩擦线和CPC链输送机驱动，所述车架线采用双板链输送机驱动，所述非承载底盘线采用地拖链输送机驱动，所述终装线采用双板链输送机驱动
本发明还提供了利用上述线体载式车身的工艺，包括以下步骤：通过转挂升降机一将车身储存线上的承载式车身分别依次转接至内饰一线、内饰二线上装配，内饰二线上装配完成后通过转挂升降机二和空中摩擦线、转挂升降机三将车身送至承载底盘线，进行动力总成合装，最后通过转挂升降机三转接至终装线，进行终装。
本发明还提供了利用上述线体装配非载式车身的工艺，包括以下步骤：车身储存线上的非承载式的车身通过转挂升降机一分别依次转接至内饰一线、内饰二线上装配，内饰二线装配完成后通过转挂升降机二和空中摩擦线、转挂升降机三转接到终装线，完成车身与底盘的合装，车身与底盘合装前，先通过装配完成前后桥的车架线转入底盘线并翻转，完成动力总成合装，再进入终装线，完成与车身合装，最后在终装线上进行终装。
由于采用以上技术方案，其中，转挂升降机一将车身储存线上的车身转接到内饰线上，转挂升降机一带积放小车轨道吊具、垂直升降式，且吊具能自动打开，车身储存线采用积放链，便于不同结构车体的分类、编组、存储。
内饰一线、内饰二线采用宽板链输送机，宽板链设置不同的支撑能满足两种车身装配。
车架线采用双板链，每件链板上设支撑，非承载底盘线采用地拖链输送机，其驱动端与终装线涨紧端共用基础地坑，实现良好的过度衔接。
终装线采用双板链输送机，工位间距设置灵活，柔性高，适应性强。
内饰一线、内饰二线、自行小车线组合成U型布置，承载底盘线为循环装配线，非承载底盘线与终装线合线布置，提高装配线的使用效率，降低生产空间及生产成本。
本发明的优点在于：本发明在总装车间实现承载式车身和非承载式车身部分共线装配，提高设备综合利用率，降低了生产成本。
附图说明
现结合附图对本发明做进一步说明。
图1为本发明的运行状态结构示意图。
图中：1、车身储存线，2、转挂升降机一，3、内饰一线，4、自行小车线，5、内饰二线，6、转挂升降机二，7、承载底盘线，8、车架线，9、行车，10、非承载底盘线，11、转挂升降机三，12、终装线，13、空中摩擦线。
具体实施方式
实施例1
一种不同车体结构的半共线如图1所示，一种不同车体结构的半共线，包括车身储存线1、内饰一线3、内饰二线5、承载底盘线7、车架线8、非承载底盘线10、终装线12，车身储存线1的后部和内饰一线3的前部之间通过转挂升降机一2相联接，内饰一线3后部与内饰二线5的前部通过自行小车线4相联接，内饰二线5后部与承载底盘线7前部通过转挂升降机二6相联接，承载底盘线7后部和终装线12的前部通过转挂升降机三11相联接，内饰二线5后部还同时与终装线12前部通过转挂升降机二6、空中摩擦线输送机13、转挂升降机三11相联接，车架线8与非承载底盘线10相互垂直设置，其后部与非承载底盘线10的前部通过空中行车9转接，非承载底盘线10后部与终装线12前部相联接；转挂升降机2一带积放小车轨道吊具，并采用垂直升降式运行，车架线8采用双板链，每件链板上设支撑，非承载底盘线10采用地拖链输送机，其驱动端与终装线12涨紧端共用基础地坑，车身储存线1采用积放链输送机驱动，内饰一线3、内饰二线5采用宽板链输送机驱动，内饰一线3、内饰二线5、自行小车线4组合成U型布置，承载底盘线7为循环装配线，非承载底盘线10与终装线12合线布置，承载底盘线7采用空中摩擦线和CPC链输送机驱动，车架线8采用双板链输送机驱动，非承载底盘线采10用地拖链输送机驱动，终装线12采用双板链输送机驱动。
实施例2
利用上述同车体结构的半共线装配载式车身的工艺，包括以下步骤：通过转挂升降机一2将车身储存线1上的承载式车身分别依次转接至内饰一线3、内饰二线上装配5，内饰二线5上装配完成后通过转挂升降机二6和空中摩擦线13、转挂升降机三11将车身送至承载底盘线7，进行动力总成合装，最后通过转挂升降机三11转接至终装线12，进行终装。
实施例3
利用上述同车体结构的半共线装配非载式车身的工艺，包括以下步骤：车身储存线1上的非承载式的车身通过转挂升降机一2分别依次转接至内饰一线3、内饰二线上装配5，内饰二线装5配完成后通过转挂升降机二6和空中摩擦线13、转挂升降机三11转接到终装线12，完成车身与底盘的合装，车身与底盘合装前，先通过装配完成前后桥的车架线转入底盘线并翻转，完成动力总成合装，再进入终装线12，完成与车身合装，最后在终装线12上进行终装。
承载式车身和非承载式车身部分共线与承载式车身和非承载式车身分别单独线体时减少占用车间面积约为30%，承载式车身和非承载式车身装配效率分别提高5%。
以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本发明保护的范围。
Claims (4)
1.一种不同车体的半共线，包括车身储存线、内饰一线、内饰二线、承载底盘线、车架线、非承载底盘线、终装线，其特征在于：所述车身储存线的后部和内饰一线的前部之间通过转挂升降机一相联接，所述内饰一线后部与内饰二线的前部通过自行小车线相联接，所述内饰二线后部与承载底盘线前部通过转挂升降机二相联接，所述承载底盘线后部和终装线的前部通过转挂升降机三相联接，所述内饰二线后部还同时与终装线前部通过转挂升降机二、空中摩擦线输送机、转挂升降机三相联接，所述车架线与非承载底盘线相互垂直设置，其后部与非承载底盘线的前部通过空中行车转接，所述非承载底盘线后部与终装线前部相联接。
2.如权利要求1所述的一种不同车体的半共线，其特征在于：所述转挂升降机一带积放小车轨道吊具，并采用垂直升降式运行，所述车架线采用双板链，每件链板上设支撑，非承载底盘线采用地拖链输送机，其驱动端与终装线涨紧端共用基础地坑，所述车身储存线采用积放链输送机驱动，所述内饰一线、内饰二线采用宽板链输送机驱动，所述内饰一线、内饰二线、自行小车线组合成U型布置，所述承载底盘线为循环装配线，所述非承载底盘线与终装线合线布置，所述承载底盘线采用空中摩擦线和CPC链输送机驱动，所述车架线采用双板链输送机驱动，所述非承载底盘线采用地拖链输送机驱动，所述终装线采用双板链输送机驱动。
3.利用如权利要求1所述的一种不同车体的半共线装配载式车身的工艺，其特征在于，包括以下步骤：通过转挂升降机一将车身储存线上的承载式车身分别依次转接至内饰一线、内饰二线上装配，内饰二线上装配完成后通过转挂升降机二和空中摩擦线、转挂升降机三将车身送至承载底盘线，进行动力总成合装，最后通过转挂升降机三转接至终装线，进行终装。
4.利用如权利要求1所述的一种不同车体的半共线装配非载式车身的工艺，其特征在于，包括以下步骤：车身储存线上的非承载式的车身通过转挂升降机一分别依次转接至内饰一线、内饰二线上装配，内饰二线装配完成后通过转挂升降机二和空中摩擦线、转挂升降机三转接到终装线，完成车身与底盘的合装，车身与底盘合装前，先通过装配完成前后桥的车架线转入底盘线并翻转，完成动力总成合装，再进入终装线，完成与车身合装，最后在终装线上进行终装。
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