CN105185126A - 一种gps定位车辆速度以及实时油耗的系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，包括高速收费卡、GPS定位系统、车辆速度监控系统以及车辆油耗系统，GPS定位系统设置在车辆内，GPS定位系统用于实时定位车辆的位置并将车辆的位置进行实时的显示，车辆速度监控系统设置在高速公路上，车辆速度监控系统用于监控高速公路上车辆的实时速度，并将车辆的速度上传至高速警察以及车辆上，车辆油耗系统设置在车辆内，车辆油耗系统用于计算车辆的实时油耗，高速收费卡内设置有信息储存芯片，信息储存芯片与GPS定位系统通过信号进行数据传输，高速收费卡用于存储车辆信息。不仅使驾驶人员能够实时关注车辆在高速上是否超速，也能实时将超速汽车位置和速度传输给高速执勤的警察。

Description

一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统

技术领域

本发明涉及高速公路定位技术领域，更具体地说，涉及一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统。

背景技术

随着我国经济的快速发展，汽车保有量和高速公路里程不断提高，但目前高速公路交通信息的监控设施还比较简陋，还不能及时给司机们提供路况交通信息，且由于高速公路上车辆行驶速度快，前车一旦发生碰撞事故，容易造成后续车辆的追尾从而扩大事故损失，由于高速公路上车辆的速度都较快，驾驶员容易超速行驶，一旦超速行驶其后果不堪设想。超速行驶不仅对驾驶人员的人身安全造成很大的威胁，同时对超速车辆上的其他人员以及该高速公路上的其他安全行驶车辆也造成了很大的威胁，但是现有技术中并没有相应的技术实时的来关注以及提醒驾驶人员车辆超速的技术。

发明内容

本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统。

本发明的目的通过下述技术方案予以实现。

一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，包括高速收费卡、GPS定位系统、车辆速度监控系统以及车辆油耗系统，所述GPS定位系统设置在车辆内，所述GPS定位系统用于实时定位车辆的位置并将车辆的位置进行实时的显示，所述车辆速度监控系统设置在高速公路上，所述车辆速度监控系统用于监控高速公路上车辆的实时速度，并将车辆的速度上传至高速警察以及车辆上，所述车辆油耗系统设置在车辆内，所述车辆油耗系统用于计算车辆的实时油耗，所述高速收费卡内设置有信息储存芯片，所述信息储存芯片与所述GPS定位系统通过信号进行数据传输，所述高速收费卡用于存储车辆信息；

所述GPS定位系统包括GPS天线、GPS接收器、GPS控制器以及GPS传输系统，所述GPS天线设置在车辆顶部，所述GPS天线用于为所述GPS接收器接收定位卫星的传输信号提供外部支持，所述GPS天线与所述GPS接收器感应相连，所述GPS接收器用于接收定位卫星的传输信号，所述GPS接收器一端与所述GPS控制器的输入端相连，所述GPS控制器用于分析与记录车辆的行驶轨迹以及行驶里程，所述GPS控制器的输出端与所述GPS传输系统的输入端相连，所述GPS传输系统用于为驾驶人员以及速度对比装置传输车辆行驶里程和轨迹的数据，所述GPS传输系统的输出端与所述速度对比装置第一输入端相连。

所述车辆油耗系统包括油箱、发动机、第一滤清装置、第二滤清装置、第一流量传感器、第二流量传感器、减压阀、电子升压泵、热交换装置、四相换通阀以及回油滤波器，所述油箱上设置有油箱出油口和油箱进油口，所述发动机上设置有发动机进油口和发动机出油口，所述油箱出油口上设置有第一油箱锁紧接头，所述油箱进油口上设置有第二油箱锁紧接头，所述发动机进油口上设置有第一发动机锁紧接头，所述发动机出油口上设置有第二发动机锁紧接头，所述第一油箱锁紧接头通过出油管路与所述第一流量传感器的进油端相连，所述出油管路上依次设置有所述第一滤清装置以及第一压力计，所述第一流量传感器的第一出油端与所述第二滤清装置的进油端相连，所述第二滤清装置的出油端通过第一管路与所述电子升压泵的进油端相连，所述第一管路上设置有第一单向阀，所述电子升压泵的出油端通过第二管路与所述第二发动机锁紧接头相连，所述第二管路上设置有第二压力计，所述第一流量传感器的第二出油端与所述减压阀的进油口相连，所述减压阀的出油口通过第三管路与所述四相换通阀的第一进油端相连，所述第三管路上设置有第二单向阀，所述四相换通阀的第一出油端与所述第二流量传感器的进油端相连，所述第二流量传感器的出油端通过进油管路与所述第二油箱锁紧接头相连，所述第二发动机锁紧接头通过第四管路与所述四相换通阀的第二进油端相连，所述第四管路上设置有换热装置，所述四相换通阀的第二出油端通过第五管路与所述回油滤波器的进油端相连，所述第五管路上设置有第三单向阀，所述回油滤波器的出油端通过第六管路与所述电子升压泵的进油端相连，所述回油滤波器一侧设置有放空阀；

所述车辆速度监控系统包括汽车速度检测装置、路况记录装置、路况分析装置、控制装置、所述速度对比装置以及传输装置，所述路况记录装置设置在车辆前端，所述路况记录装置与所述路况分析装置的输入端相连，所述路况记录装置用于记录实时的路况以及天气信息，所述汽车速度检测装置和所述路况分析装置均与所述速度对比装置的第二输入端相连，所述汽车速度检测装置用于实时记录车辆的运行速度，所述路况分析装置用于分析实时的路况，所述速度对比装置的第三输入端与所述第一流量传感器和所述第二流量传感器感应相连，所述速度对比装置用于分析对比车辆行驶里程与车辆油耗所计算出来的车辆理论速度与车辆实际速度的一致性，所述速度对比装置的输出端与所述控制装置输入端相连，所述控制装置用于控制所述传输装置是否传输车辆行驶速度信息，所述控制装置的输出端与所述传输装置的输入端相连，所述传输装置用于向驾驶人员和高速警察传输车辆超速信息。

所述高速收费卡包括信息储存芯片、信息发射天线、信息层以及基卡，所述信息层包括所述信息储存芯片和所述信息发射天线，所述信息储存芯片与所述信息发射天线相连，所述信息层还包括中频芯片和中频天线,所述信息储存芯片和所述信息发射天线设置在所述中频天线的内圈内，所述中频芯片设置在所述中心天线的内圈外，所述信息层设置在所述基卡内。

所述车辆速度监控系统设置在限高装置上，所述限高装置包括限高架、限高柱以及限高底座，所述限高底座上设置有所述限高柱，所述限高柱顶端设置有所述限高架，在所述限高架上设置有速度监控传动轨道，所述速度监控传动轨道的数量为2-4条，在所述速度监控传动轨道上均匀的设置有定位装置，所述定位装置用固定所述车辆速度监控系统。

所述回油滤波器由外壳以及气囊构成，所述气囊设置在所述壳体之内，所述气囊的数量为两个，所述气囊平行的设置在所述外壳内部，所述放空阀与所述气囊相连。

本发明的有益效果为：通过GPS定位系统测定的车辆行驶里程与车辆油耗系统精确测量出的车辆在该段行驶里程中耗费的油量，计算出车辆的理论速度，再与车辆速度监控系统中的汽车速度检测装置所检测出来的车辆实时速度进行对比，从而控制车辆速度监控系统中的控制装置是否进入传输装置进行传输，这样不仅使得汽车驾驶人员能够实时的关注自己所驾驶的车辆在高速上是否超速，超速多少，也能实时的将超速汽车的位置以及超速速度传输给高速执勤的警察，使得警察能够实时的监控高速上车辆的信息以及情况；设置有四相换通阀，把车辆油路分成两个系统，一路冷油系统，通过出油管路进入第一滤清装置，进入第一流量传感器，到第一单向阀到电子升压泵进入发动机，多余的油由第一流量传感器通过第二单向阀和四相换通阀，经第二流量传感器回到油箱；一路热油，发动机回油直接进入热交换装置，经冷却后，通过四相换通阀经第三单向阀以及回油滤波器降压之后，再回到电子升压泵供给发动机，起到了充分冷却热回油的效果，保证了系统温升不会过大；设置有回油滤波器通过回油滤波器内设置的气囊降低了回油的压力，回油滤波器内气囊的压力通过放空阀来进行降低；设置有第一第二流量传感器，通过两个流量传感器的相互作用，精确的反应汽车的油耗。

附图说明

图1是本发明中GPS定位系统的连接结构示意图；

图2是本发明中车辆速度监控系统的连接结构示意图；

图3是本发明中车辆油耗系统的结构示意图。

图中：1为GPS定位系统，2为车辆速度监控系统，3为车辆油耗系统，4为GPS天线，5为GPS接收器，6为GPS控制器，7为GPS传输系统，8为汽车速度检测装置，9为路况记录装置，10为路况分析装置，11为控制装置，12为速度对比装置，13为传输装置，14为油箱，15为发动机，16为第一滤清装置，17为第二滤清装置，18为第一流量传感器，19为第二流量传感器，20为减压阀，21为电子升压泵，22为热交换装置，23为四相换通阀，24为回油滤波器，25为第一油箱锁紧接头，26为第二油箱锁紧接头，27为第一发动机锁紧接头，28为第二发动机锁紧接头，29为第一压力计，30为第一单向阀，31为第二压力计，32为第二单向阀，33为第三单向阀，34为放空阀，35为气囊。

具体实施方式

下面通过具体的实施例对本发明的技术方案作进一步的说明。

如图1至图3所示，其中，1为GPS定位系统，2为车辆速度监控系统，3为车辆油耗系统，4为GPS天线，5为GPS接收器，6为GPS控制器，7为GPS传输系统，8为汽车速度检测装置，9为路况记录装置，10为路况分析装置，11为控制装置，12为速度对比装置，13为传输装置，14为油箱，15为发动机，16为第一滤清装置，17为第二滤清装置，18为第一流量传感器，19为第二流量传感器，20为减压阀，21为电子升压泵，22为热交换装置，23为四相换通阀，24为回油滤波器，25为第一油箱锁紧接头，26为第二油箱锁紧接头，27为第一发动机锁紧接头，28为第二发动机锁紧接头，29为第一压力计，30为第一单向阀，31为第二压力计，32为第二单向阀，33为第三单向阀，34为放空阀，35为气囊。

一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，包括高速收费卡、GPS定位系统、车辆速度监控系统以及车辆油耗系统，GPS定位系统设置在车辆内，GPS定位系统用于实时定位车辆的位置并将车辆的位置进行实时的显示，车辆速度监控系统设置在高速公路上，车辆速度监控系统用于监控高速公路上车辆的实时速度，并将车辆的速度上传至高速警察以及车辆上，车辆油耗系统设置在车辆内，车辆油耗系统用于计算车辆的实时油耗，高速收费卡内设置有信息储存芯片，信息储存芯片与GPS定位系统通过信号进行数据传输，高速收费卡用于存储车辆信息；

GPS定位系统包括GPS天线、GPS接收器、GPS控制器以及GPS传输系统，GPS天线设置在车辆顶部，GPS天线用于为GPS接收器接收定位卫星的传输信号提供外部支持，GPS天线与GPS接收器感应相连，GPS接收器用于接收定位卫星的传输信号，GPS接收器一端与GPS控制器的输入端相连，GPS控制器用于分析与记录车辆的行驶轨迹以及行驶里程，GPS控制器的输出端与GPS传输系统的输入端相连，GPS传输系统用于为驾驶人员以及速度对比装置传输车辆行驶里程和轨迹的数据，GPS传输系统的输出端与所述速度对比装置第一输入端相连。

车辆油耗系统包括油箱、发动机、第一滤清装置、第二滤清装置、第一流量传感器、第二流量传感器、减压阀、电子升压泵、热交换装置、四相换通阀以及回油滤波器，油箱上设置有油箱出油口和油箱进油口，发动机上设置有发动机进油口和发动机出油口，油箱出油口上设置有第一油箱锁紧接头，油箱进油口上设置有第二油箱锁紧接头，发动机进油口上设置有第一发动机锁紧接头，发动机出油口上设置有第二发动机锁紧接头，第一油箱锁紧接头通过出油管路与第一流量传感器的进油端相连，出油管路上依次设置有第一滤清装置以及第一压力计，第一流量传感器的第一出油端与第二滤清装置的进油端相连，第二滤清装置的出油端通过第一管路与电子升压泵的进油端相连，第一管路上设置有第一单向阀，电子升压泵的出油端通过第二管路与第二发动机锁紧接头相连，第二管路上设置有第二压力计，第一流量传感器的第二出油端与减压阀的进油口相连，减压阀的出油口通过第三管路与四相换通阀的第一进油端相连，第三管路上设置有第二单向阀，四相换通阀的第一出油端与第二流量传感器的进油端相连，第二流量传感器的出油端通过进油管路与第二油箱锁紧接头相连，第二发动机锁紧接头通过第四管路与四相换通阀的第二进油端相连，第四管路上设置有换热装置，四相换通阀的第二出油端通过第五管路与回油滤波器的进油端相连，第五管路上设置有第三单向阀，回油滤波器的出油端通过第六管路与电子升压泵的进油端相连，回油滤波器一侧设置有放空阀；

车辆速度监控系统包括汽车速度检测装置、路况记录装置、路况分析装置、控制装置、速度对比装置以及传输装置，路况记录装置设置在车辆前端，路况记录装置与路况分析装置的输入端相连，路况记录装置用于记录实时的路况以及天气信息，汽车速度检测装置和路况分析装置均与速度对比装置的第二输入端相连，汽车速度检测装置用于实时记录车辆的运行速度，路况分析装置用于分析实时的路况，速度对比装置的第三输入端与第一流量传感器和第二流量传感器感应相连，速度对比装置用于分析对比车辆行驶里程与车辆油耗所计算出来的车辆理论速度与车辆实际速度的一致性，速度对比装置的输出端与控制装置输入端相连，控制装置用于控制传输装置是否传输车辆行驶速度信息，控制装置的输出端与传输装置的输入端相连，传输装置用于向驾驶人员和高速警察传输车辆超速信息。

高速收费卡包括信息储存芯片、信息发射天线、信息层以及基卡，信息层包括信息储存芯片和信息发射天线，信息储存芯片与信息发射天线相连，信息层还包括中频芯片和中频天线,信息储存芯片和信息发射天线设置在中频天线的内圈内，中频芯片设置在中心天线的内圈外，信息层设置在基卡内。

车辆速度监控系统设置在限高装置上，限高装置包括限高架、限高柱以及限高底座，限高底座上设置有限高柱，限高柱顶端设置有限高架，在限高架上设置有速度监控传动轨道，速度监控传动轨道的数量为2-4条，在速度监控传动轨道上均匀的设置有定位装置，定位装置用固定车辆速度监控系统。

回油滤波器由外壳以及气囊构成，气囊设置在壳体之内，气囊的数量为两个，气囊平行的设置在外壳内部，放空阀与气囊相连。

通过GPS定位系统测定的车辆行驶里程与车辆油耗系统精确测量出的车辆在该段行驶里程中耗费的油量，计算出车辆的理论速度，再与车辆速度监控系统中的汽车速度检测装置所检测出来的车辆实时速度进行对比，从而控制车辆速度监控系统中的控制装置是否进入传输装置进行传输，这样不仅使得汽车驾驶人员能够实时的关注自己所驾驶的车辆在高速上是否超速，超速多少，也能实时的将超速汽车的位置以及超速速度传输给高速执勤的警察，使得警察能够实时的监控高速上车辆的信息以及情况；设置有四相换通阀，把车辆油路分成两个系统，一路冷油系统，通过出油管路进入第一滤清装置，进入第一流量传感器，到第一单向阀到电子升压泵进入发动机，多余的油由第一流量传感器通过第二单向阀和四相换通阀，经第二流量传感器回到油箱；一路热油，发动机回油直接进入热交换装置，经冷却后，通过四相换通阀经第三单向阀以及回油滤波器降压之后，再回到电子升压泵供给发动机，起到了充分冷却热回油的效果，保证了系统温升不会过大；设置有回油滤波器通过回油滤波器内设置的气囊降低了回油的压力，回油滤波器内气囊的压力通过放空阀来进行降低；设置有第一第二流量传感器，通过两个流量传感器的相互作用，精确的反应汽车的油耗。

以上对本发明进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，其特征在于：包括高速收费卡、GPS定位系统、车辆速度监控系统以及车辆油耗系统，所述GPS定位系统设置在车辆内，所述GPS定位系统用于实时定位车辆的位置并将车辆的位置进行实时的显示，所述车辆速度监控系统设置在高速公路上，所述车辆速度监控系统用于监控高速公路上车辆的实时速度，并将车辆的速度上传至高速警察以及车辆上，所述车辆油耗系统设置在车辆内，所述车辆油耗系统用于计算车辆的实时油耗，所述高速收费卡内设置有信息储存芯片，所述信息储存芯片与所述GPS定位系统通过信号进行数据传输，所述高速收费卡用于存储车辆信息；

所述GPS定位系统包括GPS天线、GPS接收器、GPS控制器以及GPS传输系统，所述GPS天线设置在车辆顶部，所述GPS天线用于为所述GPS接收器接收定位卫星的传输信号提供外部支持，所述GPS天线与所述GPS接收器感应相连，所述GPS接收器用于接收定位卫星的传输信号，所述GPS接收器一端与所述GPS控制器的输入端相连，所述GPS控制器用于分析与记录车辆的行驶轨迹以及行驶里程，所述GPS控制器的输出端与所述GPS传输系统的输入端相连，所述GPS传输系统用于为驾驶人员以及速度对比装置传输车辆行驶里程和轨迹的数据，所述GPS传输系统的输出端与所述速度对比装置第一输入端相连。

所述车辆油耗系统包括油箱、发动机、第一滤清装置、第二滤清装置、第一流量传感器、第二流量传感器、减压阀、电子升压泵、热交换装置、四相换通阀以及回油滤波器，所述油箱上设置有油箱出油口和油箱进油口，所述发动机上设置有发动机进油口和发动机出油口，所述油箱出油口上设置有第一油箱锁紧接头，所述油箱进油口上设置有第二油箱锁紧接头，所述发动机进油口上设置有第一发动机锁紧接头，所述发动机出油口上设置有第二发动机锁紧接头，所述第一油箱锁紧接头通过出油管路与所述第一流量传感器的进油端相连，所述出油管路上依次设置有所述第一滤清装置以及第一压力计，所述第一流量传感器的第一出油端与所述第二滤清装置的进油端相连，所述第二滤清装置的出油端通过第一管路与所述电子升压泵的进油端相连，所述第一管路上设置有第一单向阀，所述电子升压泵的出油端通过第二管路与所述第二发动机锁紧接头相连，所述第二管路上设置有第二压力计，所述第一流量传感器的第二出油端与所述减压阀的进油口相连，所述减压阀的出油口通过第三管路与所述四相换通阀的第一进油端相连，所述第三管路上设置有第二单向阀，所述四相换通阀的第一出油端与所述第二流量传感器的进油端相连，所述第二流量传感器的出油端通过进油管路与所述第二油箱锁紧接头相连，所述第二发动机锁紧接头通过第四管路与所述四相换通阀的第二进油端相连，所述第四管路上设置有换热装置，所述四相换通阀的第二出油端通过第五管路与所述回油滤波器的进油端相连，所述第五管路上设置有第三单向阀，所述回油滤波器的出油端通过第六管路与所述电子升压泵的进油端相连，所述回油滤波器一侧设置有放空阀；

所述车辆速度监控系统包括汽车速度检测装置、路况记录装置、路况分析装置、控制装置、所述速度对比装置以及传输装置，所述路况记录装置设置在车辆前端，所述路况记录装置与所述路况分析装置的输入端相连，所述路况记录装置用于记录实时的路况以及天气信息，所述汽车速度检测装置和所述路况分析装置均与所述速度对比装置的第二输入端相连，所述汽车速度检测装置用于实时记录车辆的运行速度，所述路况分析装置用于分析实时的路况，所述速度对比装置的第三输入端与所述第一流量传感器和所述第二流量传感器感应相连，所述速度对比装置用于分析对比车辆行驶里程与车辆油耗所计算出来的车辆理论速度与车辆实际速度的一致性，所述速度对比装置的输出端与所述控制装置输入端相连，所述控制装置用于控制所述传输装置是否传输车辆行驶速度信息，所述控制装置的输出端与所述传输装置的输入端相连，所述传输装置用于向驾驶人员和高速警察传输车辆超速信息。

2.根据权利要求1所述的一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，其特征在于：所述高速收费卡包括信息储存芯片、信息发射天线、信息层以及基卡，所述信息层包括所述信息储存芯片和所述信息发射天线，所述信息储存芯片与所述信息发射天线相连，所述信息层还包括中频芯片和中频天线,所述信息储存芯片和所述信息发射天线设置在所述中频天线的内圈内，所述中频芯片设置在所述中心天线的内圈外，所述信息层设置在所述基卡内。

3.根据权利要求1所述的一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，其特征在于：所述车辆速度监控系统设置在限高装置上，所述限高装置包括限高架、限高柱以及限高底座，所述限高底座上设置有所述限高柱，所述限高柱顶端设置有所述限高架，在所述限高架上设置有速度监控传动轨道，所述速度监控传动轨道的数量为2-4条，在所述速度监控传动轨道上均匀的设置有定位装置，所述定位装置用固定所述车辆速度监控系统。

4.根据权利要求1所述的一种GPS定位车辆速度以及实时油耗的系统，其特征在于：所述回油滤波器由外壳以及气囊构成，所述气囊设置在所述壳体之内，所述气囊的数量为两个，所述气囊平行的设置在所述外壳内部，所述放空阀与所述气囊相连。