CN105178675B - 载车板存放装置及立体停车设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种载车板存放装置及立体停车设备，属于立体车库技术领域，它包括存放框架，存放框架内滑动安装有载车板提升架，存放框架上竖向排列有若干层载车板搁置机构，载车板搁置机构包括搁置板，搁置板通过第一转轴转动安装于存放框架上，搁置板上通过第二转轴转动安装有触碰杆，搁置板的搁置端与触碰杆分别位于第一转轴的两侧；载车板提升架包括连接升降机构的升降框架，升降框架上设有承托载车板的托架，升降框架上设有与每层载车板搁置机构数量和位置均对应的曲臂，曲臂上设有用于触碰触碰杆的触碰部。本发明可以将空载车板集中存放，便于存取使用，提高了车辆存取效率，广泛应用于立体车库中。

Description

载车板存放装置及立体停车设备

技术领域

本发明涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种载车板存放装置及使用该载车板存放装置的立体停车设备。

背景技术

目前立体停车设备领域中，载车板升降横移车库一般存取车过程为先通过提升机构把要存车位的载车板放到滚道粱上，再通过滚道粱将载车板运至回转盘上，车辆进入载车板后再通过滚道粱及提升系统将载车板与车辆存至相应车位；取车为通过滚道粱及提升系统将载车板与车辆运至回转盘处，车辆离开后，再将空载车板运至相应的车库。此存车与取车过程中因为增加了空载车板由车位到回转盘的过程，极大地增加了存取车时间，而空载车板如何存放，便是一个困扰众多生产厂商的技术难题。

因此，对于开发一种新的载车板存放装置以及新的立体停车设备，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本发明得以完成的动力所在和基础。

发明内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种载车板存放装置，可以将空载车板集中存放，便于存取使用，提高了车辆存取效率。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种载车板存放装置，所述载车板存放装置包括存放框架，所述存放框架内竖向滑动安装有由升降机构驱动的载车板提升架，所述存放框架上竖向排列有若干层载车板搁置机构，所述载车板搁置机构包括搁置板，所述搁置板通过第一转轴转动安装于所述存放框架上，所述存放框架上设有用于限定所述搁置板自由状态下处于水平位置的第一限位块，所述搁置板上通过第二转轴转动安装有触碰杆，所述触碰杆与搁置板之间设有第二限位块，所述搁置板位于水平位置时，所述触碰杆处于向上倾斜位置，所述搁置板的搁置端与所述触碰杆分别位于所述第一转轴的两侧；所述载车板提升架包括连接所述升降机构的升降框架，所述升降框架上设有承托载车板的托架，所述升降框架上设有与每层所述载车板搁置机构数量和位置均对应的曲臂，所述曲臂上设有用于触碰所述触碰杆的触碰部。

在本发明的所述载车板存放装置中，作为一种优选的技术方案，所述触碰部包括竖向设置于曲臂上的上触碰销和下触碰销，上触碰销位于下触碰销的上方。

在本发明的所述载车板存放装置中，作为一种优选的技术方案，所述搁置板与存放框架之间设有第一扭簧，所述触碰杆与搁置板之间设有第二扭簧。

在本发明的所述载车板存放装置中，作为一种优选的技术方案，每层所述存放框架上设置至少四个所述载车板搁置机构。

本发明还解决了另一个技术问题：提供一种立体停车设备，可以将空载车板集中存放，便于存取使用，提高了空间利用率。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：提供一种立体停车设备，包括上述技术方案中的载车板存放装置。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

(1)本发明存车时，放置一空载车板于停车位置上，由输送机构输送至立体车库的指定位置；取车后，空载车板由载车板提升架存放至载车板搁置机构上，以便下次存车使用，通过载车板的集中存放存取车辆的时间，提高了车辆存取效率，并且便于集中管理和维护。

(2)由于搁置板与存放框架之间设有第一扭簧，触碰杆与搁置板之间设有第二扭簧，使得搁置板和触碰杆在正常状态下均处于初始位置，提升架存放或者取出载车板后，搁置板和触碰杆能够及时回位，保证了载车板的放置，也能够放置载车板的坠落，提高了安全性能。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是图1的俯视结构示意图；

图3是本发明实施例中载车板搁置机构的结构示意图；

图4是是图3的俯视结构示意图；

图5是图1中A的局部放大结构示意图；

图6是本发明实施例存放载车板的状态图；

图7是本发明实施例取载车板的状态图；

图8是本发明实施例中触碰部与触碰杆触碰时的状态图。

其中，在图1至8中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、存放框架，2、载车板提升架，201、升降框架，202、托架，203、曲臂，204、上触碰销，205、下触碰销，3、升降机构，4、载车板搁置机构，401、搁置板，402、固定板，403、搁置端，404、第一转轴，405、第一扭簧，406、第一限位块，407、触碰杆，408、第二限位块，409、第二转轴，410、第二扭簧，5、载车板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本发明，并非对本发明的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本发明的保护范围局限于此。

实施例一：

如图1至图5共同所示，本发明所提供了一种载车板存放装置，包括存放框架1，存放框架1内竖向滑动安装有由升降机构3驱动的载车板提升架2，存放框架1上竖向排列有若干层载车板搁置机构4，每层载车板搁置机构4围成载车板升降通道。载车板搁置机构4包括搁置板401，搁置板401通过第一转轴404转动安装于存放框架1上，搁置板401具有支撑载车板5的搁置端403，通常搁置板401安装在一固定板402上，固定板402固定安装于存放框架1上，以便于使得搁置板401的搁置端403伸入载车板升降通道内，存放框架1上设有用于限定搁置板401自由状态下处于水平位置的第一限位块406，第一限位块406固定安装于存放框架1上搁置板401与存放框架1之间设有第一扭簧405，第一扭簧405一端固定在搁置板401上，另一端固定在存放框架1上，且第一扭簧405套装在第一转轴404上，搁置板401上通过第二转轴409转动安装有触碰杆407，触碰杆407与搁置板401之间设有第二限位块408，第二限位块408固定在搁置板401上，触碰杆407与搁置板401之间设有第二扭簧410，第二扭簧410一端固定在搁置板401上，另一端固定在触碰杆407上，且第二扭簧410套装在第二转轴409上。搁置板401位于水平位置时，触碰杆407处于向上倾斜位置，搁置板401的搁置端403与所述触碰杆407分别位于所述第一转轴404的两侧；载车板提升架2包括连接升降机构3的升降框架201，升降框架201上设有承托载车板5的托架202，升降框架201上设有与每层载车板搁置机构4数量和位置均对应的曲臂203，曲臂203上设有用于触碰触碰杆407的触碰部，触碰部的竖向位置位于第一转轴404和第二转轴409之间，触碰部包括竖向设置于曲臂203上的上触碰销204和下触碰销205，上触碰销204位于下触碰销205的上方。

每层存放框架1上设置至少四个载车板搁置机构4，这些载车板搁置机构4的搁置板401的搁置端403两两相对设置。

在本领域升降机构3的种类有很多，例如链条提升、液压缸提升等，在此，发明人使用了钢丝绳卷扬结构，具体结构为：存放框架1的顶部设有由电动机驱动的卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳，存放框架1顶部的四个角部设有导向轮，钢丝绳绕经导向轮后分别固定在升降框架201的四个角部。

实施例二：

如图1至图5共同所示，本发明还提供了一种立体停车设备，包括实施例一中的载车板存放装置。

存载车板过程：升降机构3的电动机带动卷筒转动，卷筒缠绕钢丝绳带动升降框架201提升，升降框架201带着载车板5到如图6所示位置时停止，此时上触碰销204位置低于触碰杆407，载车板5位置高于水平位置时搁置板401的位置，搁置板401在第一扭簧405的作用下保持水平位置。之后升降框架201下降，而载车板5由于搁置板401的阻碍存放于搁置板401上，完成存载车板5的过程；存放其他层的载车板5的过程与此相同。

取载车板过程：载车板5位于升降框架201的托架202上，升降机构3的电动机带动卷筒转动，卷筒缠绕钢丝绳带动升降框架201提升，当位于如图7所示位置时，停止运行，此时上触碰销204位置高过触碰杆407，而触碰杆407在第二扭簧410的作用下压于第二限位块408上，当升降框架201下降时，上触碰销204作用于倾斜的触碰杆407上，导致搁置板401绕第一转轴404翻转，为载车板5的下降让开通道，如图8所示，下触碰销205作用于所存载车板5下方的触碰杆407上，导致下方搁置板401翻转，为升降框架201的下降让开通道，依次动作，之后载车板提升架2载着载车板5下降到指定位置，完成取载车板5的操作。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本发明而非意欲限制本发明的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本发明的技术内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (5)

1.载车板存放装置，包括存放框架，所述存放框架内竖向滑动安装有由升降机构驱动的载车板提升架，其特征在于，所述存放框架上竖向排列有若干层载车板搁置机构，所述载车板搁置机构包括搁置板，所述搁置板通过第一转轴转动安装于所述存放框架上，所述存放框架上设有用于限定所述搁置板自由状态下处于水平位置的第一限位块，所述搁置板上通过第二转轴转动安装有触碰杆，所述触碰杆与搁置板之间设有第二限位块；所述搁置板位于水平位置时，所述触碰杆处于向上倾斜位置，所述搁置板的搁置端与所述触碰杆分别位于所述第一转轴的两侧；所述载车板提升架包括连接所述升降机构的升降框架，所述升降框架上设有承托载车板的托架，所述升降框架上设有与每层所述载车板搁置机构数量和位置均对应的曲臂，所述曲臂上设有用于触碰所述触碰杆的触碰部。

2.根据权利要求1所述的载车板存放装置，其特征在于，所述触碰部包括竖向设置于曲臂上的上触碰销和下触碰销，上触碰销位于下触碰销的上方。

3.根据权利要求1或2所述的载车板存放装置，其特征在于，所述搁置板与存放框架之间设有第一扭簧，所述触碰杆与搁置板之间设有第二扭簧。

4.根据权利要求1所述的载车板存放装置，其特征在于，每层所述存放框架上设置至少四个所述载车板搁置机构。

5.一种立体停车设备，包括权利要求1至4任一项权利要求所述的载车板存放装置。