CN105156551A - 一种阻尼器上的复原可调机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种阻尼器上的复原可调机构,工作缸下端同轴固定有一个防压盖;活塞杆上端同轴固套有活塞和阀片,其中活塞夹紧在两侧的阀片之间,将工作缸的内腔分成上、下两个腔室;活塞杆的下端螺纹连接有一个下接头,活塞杆的中心孔内穿设有一根阀杆;阀杆下端与锥形螺钉的锥面接触,锥形螺钉螺纹连接在下接头上;阀杆上端为上小、下大的圆锥部,活塞杆中心孔上部对应圆锥部开有一个锥形凸台,并在锥形凸台处开有一个径向过油孔,这个径向过油孔将工作缸的上、下腔室连通;活塞杆中心孔的上端同轴固定有一个阀杆套。本机构可以调整阻尼器的复原力,调节简单、方便,从而可使用户根据路面颠簸情况自主调整复原力,进而调整舒适性。
Description
技术领域
本发明属于摩托车领域,尤其涉及一种阻尼器上的复原可调机构。
背景技术
阻尼器是摩托车上的一种重要部件,如图1所示,现有的阻尼器包括工作缸1、活塞杆3,其中工作缸1的下端同轴固定有一个防压盖2;所述活塞杆3为实心杆,该活塞杆3的上端同轴固套有活塞4和阀片5,其中活塞4夹紧在两侧的阀片5之间,且活塞4的外圆面与所述工作缸1的内孔之间动密封,并在活塞4两侧的工作缸1内注有减震器油。另外,在活塞杆3的下端螺纹连接有一个下接头8。需要说明的是,工作时减震器油会作用在阀片5上,从而阻止活塞杆3向上移动。同时,会有极少量的减震器油从一侧的阀片5,流经活塞4,最终流到另一侧的阀片5。
现有阻尼器的缺陷是:由于工作时只会有极少量的减震器油在活塞4两侧的腔室之间流动,这样就导致阻尼器的复原力基本上不可调,用户不能依据路面的颠簸程度自主调整复原力,从而致使舒适感较差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种阻尼器上的复原可调机构,该机构可以调整复原力。
本发明的技术方案如下:一种阻尼器上的复原可调机构,包括工作缸(1)和活塞杆(3),其中工作缸(1)下端同轴固定有一个防压盖(2);所述活塞杆(3)上端同轴固套有活塞(4)和阀片(5),其中活塞(4)夹紧在两侧的阀片(5)之间,该活塞的外圆面与所述工作缸(1)的内孔之间动密封,从而将工作缸(1)的内腔分成上、下两个腔室,这两个腔室内均注有减震器油;所述活塞杆(3)的下端螺纹连接有一个下接头(8),其特征在于:所述活塞杆(3)为空心杆,该活塞杆的中心孔内穿设有一根阀杆(9),这根阀杆与活塞杆(3)滑动配合;所述阀杆(9)下端与锥形螺钉(10)的锥面接触,该锥形螺钉的轴心线与锥形螺钉(10)的轴心线垂直,且锥形螺钉螺纹连接在所述下接头(8)上;所述阀杆(9)上端为上小、下大的圆锥部,所述活塞杆(3)中心孔上部对应该圆锥部开有一个锥形凸台(3a),并在该锥形凸台处开有一个直径为1-3mm的径向过油孔(3b),这个径向过油孔将所述工作缸(1)的上、下腔室连通;所述活塞杆(3)中心孔的上端同轴固定有一个阀杆套(11),该阀杆套的中心孔为上小、下大的两段式阶梯孔,该中心孔的大径段直径大于所述锥形凸台(3a)上端的直径,这两段之间形成一个环形区域(Q),当所述阀杆(9)向上移动时可逐渐封闭该环形区域。
与传统结构相比,本发明将活塞杆(3)由实心杆调整为空心杆,并在中心孔中穿设一根阀杆(9),该阀杆的上、下移动由锥形螺钉(10)调节;与此同时,还增设了锥形凸台(3a)、径向过油孔(3b)、阀杆套(11)和环形区域(Q),这样就使本发明增加了一个减震器油的通道,即:经过径向过油孔(3b)和阀杆套(11)的中心孔连通工作缸(1)的上、下两个腔室,且该通道的过油量比较大。装有本阻尼器的摩托车处于停车状态时,用户可以拧紧或松锥形螺钉,从而使阀杆向下或上移动。当阀杆向上移动时,该阀杆可逐渐封闭环形区域,从而减小复原力。反之,当阀杆向下移动时,该阀杆可逐渐打开环形区域,从而可以让大量的减震器油在径向过油孔(3b)、阀杆套(11)的中心孔以及工作缸(1)的上、下两个腔室之间流动,进而增大复原力。
采用以上技术方案,本机构可以调整阻尼器的复原力,调节简单、方便,从而可使用户根据路面颠簸情况自主调整复原力,进而根据用户自己的情况调整舒适性,且本发明结构简单,易于实施,很好地改善了阻尼器的使用性能。
作为优选,所述锥形螺钉(10)外端部固套有一个起密封作用的o形圈(12),这样就可以达到防尘、防沙的目的。
有益效果:本机构可以调整阻尼器的复原力,调节简单、方便,从而可使用户根据路面颠簸情况自主调整复原力,进而根据用户自己的情况调整舒适性,且本发明结构简单,易于实施,很好地改善了阻尼器的使用性能。
附图说明
图1为传统阻尼器的示意图。
图2为本复原可调机构的结构示意图。
图3为图2中A部分的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图2及3所示,一种阻尼器上的复原可调机构,主要由工作缸1、防压盖2、活塞杆3、活塞4、阀片5、下接头8、阀杆9、锥形螺钉10、阀杆套11和o形圈12构成。其中,工作缸1的下端同轴固定有一个防压盖2。活塞杆3上端同轴固套有活塞4和阀片5,其中活塞4夹紧在两侧的阀片5之间,该活塞4的外圆面与工作缸1的内孔之间动密封,从而将工作缸1的内腔分成上腔室和下腔室,这两个腔室内均注有减震器油。在活塞杆3的下端螺纹连接有一个下接头8。
如图2及3所示,活塞杆3为空心杆,该活塞杆3的中心孔内穿设有一根细长杆状的阀杆9,这根阀杆9与活塞杆3滑动配合。阀杆9下端与锥形螺钉10的锥面接触,该锥形螺钉10的轴心线与锥形螺钉10的轴心线垂直,且锥形螺钉螺纹连接在下接头8上。锥形螺钉10外端部固套有一个起密封作用的o形圈12。
阀杆9上端为上小、下大的圆锥部,活塞杆3中心孔上部对应该圆锥部开有一个锥形凸台3a,并在该锥形凸台处开有一个直径为1-3mm的径向过油孔3b,这个径向过油孔将工作缸1的上腔室和下腔室连通。活塞杆3中心孔的上端同轴固定有一个阀杆套11,该阀杆套11的中心孔为上小、下大的两段式阶梯孔,该中心孔的大径段直径大于锥形凸台3a上端的直径,这两段之间形成一个环形区域Q。装有本阻尼器的摩托车处于停车状态时,用户可以拧紧或松锥形螺钉10,从而使阀杆9向下或上移动;当阀杆9向上移动时,该阀杆9可逐渐封闭环形区域Q,从而调整复原力。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不以本发明为限制,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种阻尼器上的复原可调机构,包括工作缸(1)和活塞杆(3),其中工作缸(1)下端同轴固定有一个防压盖(2);所述活塞杆(3)上端同轴固套有活塞(4)和阀片(5),其中活塞(4)夹紧在两侧的阀片(5)之间,该活塞的外圆面与所述工作缸(1)的内孔之间动密封,从而将工作缸(1)的内腔分成上、下两个腔室,这两个腔室内均注有减震器油;所述活塞杆(3)的下端螺纹连接有一个下接头(8),其特征在于:所述活塞杆(3)为空心杆,该活塞杆的中心孔内穿设有一根阀杆(9),这根阀杆与活塞杆(3)滑动配合;所述阀杆(9)下端与锥形螺钉(10)的锥面接触,该锥形螺钉的轴心线与锥形螺钉(10)的轴心线垂直,且锥形螺钉螺纹连接在所述下接头(8)上;所述阀杆(9)上端为上小、下大的圆锥部,所述活塞杆(3)中心孔上部对应该圆锥部开有一个锥形凸台(3a),并在该锥形凸台处开有一个直径为1-3mm的径向过油孔(3b),这个径向过油孔将所述工作缸(1)的上、下腔室连通;所述活塞杆(3)中心孔的上端同轴固定有一个阀杆套(11),该阀杆套的中心孔为上小、下大的两段式阶梯孔,该中心孔的大径段直径大于所述锥形凸台(3a)上端的直径,这两段之间形成一个环形区域(Q),当所述阀杆(9)向上移动时可逐渐封闭该环形区域。
2.根据权利要求1所述的阻尼器上的复原可调机构,其特征在于:所述锥形螺钉(10)外端部固套有一个起密封作用的o形圈(12)。
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