CN105155363A - 一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层及其涂装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层及其涂装方法，涂装方法包括以下步骤：对钢轨道梁进行预处理，使钢轨道梁的待涂装面干净无尘、无锈、无油脂；对钢轨道梁表面涂装漆膜，待漆膜干固后，使钢轨道梁漆膜表面在干环境状态的抗滑值为0.65±0.05，在湿环境状态的抗滑值为0.55±0.05。本发明对钢轨道梁表面进行涂膜处理，涂装的漆膜能够将钢轨道梁表面封住，将钢轨道梁与列车轮胎隔离，防止列车轮胎长期摩擦造成钢轨道梁表面油脂较多，避免列车在行驶过程中出现打滑；本发明涂装层具有养护期极短的特点，从施工开始到固化成型不超过四小时，保证夜间施工的同时不影响轨道列车白天的正常运营，且车辆运行时不会造成涂层脱落。
Description
技术领域
本发明涉及防滑耐磨涂层及其涂装工艺，特别是涉及一种用于轨道交通的钢轨道梁导向部位的防滑耐磨涂层。
背景技术
目前，轨道交通经长时间运营后，轨道行走面经轻轨列车导向行驶会造成钢轨道梁有明显磨损痕迹，使轨道行走面导向轮迹部位完全平滑，摩擦阻力降低，尤其是在重庆等气候条件较潮湿的地区。且经列车轮胎长期摩擦使钢轨道梁表面毛细孔内油脂较多，列车在行驶过程中很容易打滑，如不及时对钢轨道梁的防滑功能进行修复处理，还将带来严重的安全隐患。另外，钢轨道梁长期裸露在外，极易生锈，且钢轨道梁的外表面受酸雨、城市废气排放、粉尘油污等诸多有害因素的侵蚀，这些因素无疑会加速钢轨道梁混凝土的碳化速度，影响其正常使用寿命。
现有技术中，轨道交通运输一段时间后，就需要更换钢轨道梁，更换过程需要把整个轨道梁分节拆分下来，再安装新的轨道梁，更换下来的轨道梁清洗过程费时费力。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层及其涂装方法，所述涂装方法包括以下步骤：
对钢轨道梁进行预处理，使钢轨道梁的待涂装面干净无尘、无锈、无油脂；
对钢轨道梁表面涂装漆膜，待漆膜干固后即可。
本发明的有益效果为：本发明对钢轨道梁的表面进行涂膜处理，涂装的漆膜能够将钢轨道梁表面封住，将钢轨道梁与列车轮胎隔离开，防止列车轮胎长期摩擦钢轨道梁而造成钢轨道梁表面油脂较多，避免列车在行驶过程中出现打滑，影响轨道梁的正常使用；本发明通过在钢轨道梁表面涂装漆膜，将钢轨道梁与外界隔离开，使钢轨道梁的外表面免受酸雨、城市废气和粉尘油脂等诸多有害因素的侵蚀，避免了钢轨道梁的碳化，延长了钢轨道梁的使用寿命；本发明涂装层具有养护期极短的特点，从施工开始到固化成型不超过四小时，这样才可以保证夜间施工的同时不影响轨道列车白天的正常运营，并且车辆运行时不会造成涂层脱落。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。
进一步，所述钢轨道梁表面包括梁体行走面、梁体导向面和梁体稳定面；所述钢轨道梁表面的涂装漆膜包括以下步骤：
对钢轨道梁表面喷涂/滚涂底层漆，所述底层漆为双组份EP150改性环氧富锌底层漆；
待底层漆漆膜干固后，在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆包括EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片中涂层漆；
待中涂层漆漆膜干固后，在中涂层漆表面喷涂/滚涂防滑涂层漆，所述防滑涂层漆包括EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片漆；
待防滑涂层漆膜干固后,在防滑涂层漆表面喷涂/滚涂面漆，所述面漆包括GT-191改性聚氨酯耐磨面漆。
采用上述进一步方案的有益效果是：经上述涂装四层不同成分的漆膜后，使钢轨道梁体漆膜表面在干环境状态的抗滑值为0.65±0.05，在湿环境状态的抗滑值为0.5±0.05；干环境状态是指钢轨道梁表面没有水膜或水滴的状态，湿状态是指钢轨道梁表面存在水膜或水滴的状态。
进一步，所述钢轨道梁的梁体行走面中，所述底层漆的涂层厚度为130μm-150μm，所述中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述防滑涂层漆的涂层厚度为360μm-380μm，所述面漆的涂层厚度为180μm-200μm。
进一步，所述钢轨道梁的梁体行走面中，所述底层漆的涂层厚度为130μm-150μm，所述中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述防滑涂层漆的涂层厚度为360μm-380μm，所述面漆的涂层厚度为180μm-200μm。
进一步，所述钢轨道梁的梁体导向面中，所述底层漆的涂层厚度为110μm-120μm，所述中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述防滑涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述面漆的涂层厚度为110μm-120μm。
进一步，所述面漆还包括钢丸或石英砂，所述防滑涂层漆还包括钢丸或石英砂，所述防滑涂层漆为GT-191改性聚氨酯耐磨漆和石英砂/钢丸混合制成，混合质量比为1:0.2-0.5；所述钢丸为0.06目-0.08目，所述石英砂为100目-120目。
采用上述进一步方案的有益效果是：通过在面漆中加入一定比例的钢丸/石英砂，可进一步提高面漆漆膜的硬度和防滑耐磨时间。
进一步，所述钢轨道梁的预处理包括以下步骤：
清除钢轨道梁表面附着物，先采用铁铲、钢丝刷、铁锤或铲刀对钢轨道表面进行人工除锈，再采用在转速为800转/秒的打磨机配以23号砂轮片进行电动除锈，除锈过程避免损伤钢轨道梁表面；
采用N70油漆稀释剂将钢轨道梁表面油污擦洗干净。
采用上述方法即制得本发明所述的一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层。
具体实施方式
以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本实施例提供了一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，所述涂装方法包括以下步骤：
(1)由于长期运行多年的钢轨道梁，钢轨道梁表面存在一定的油脂和铁锈，需要对钢轨道梁进行预处理，使钢轨道梁的待涂装面干净无尘、无油脂无铁锈；钢轨道梁的预处理包括以下步骤：清除钢轨道梁表面附着物，先采用铁铲、钢丝刷、铁锤或铲刀对钢轨道表面进行人工除锈，再采用在转速为800转/秒的打磨机配以23号砂轮片进行电动除锈，除锈过程避免损伤钢轨道梁表面；采用稀释剂将钢轨道梁表面擦洗干净，除锈后的钢轨道梁表面应达到St2.5级，符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)。
(2)对钢轨道梁表面涂装漆膜，待漆膜干固后，使钢轨道梁漆膜表面在干环境状态的抗滑值为0.65±0.05，在湿环境状态的抗滑值为0.55±0.05；干环境状态是指钢轨道梁表面没有水膜或水滴的状态，湿状态是指钢轨道梁表面存在水膜或水滴的状态，一般在下雨后进行测量即为湿状态下进行的测量。在涂覆之前，需要将涂料充分搅拌，使之上下均匀一致，喷涂均匀、无剥落、裂纹、气孔等，涂装后的漆膜饱满、漆膜粘结牢固，颜色和涂层外观均匀一致，无漏涂、流挂、针孔、起泡、桔皱、白雾和色差现象等。本实施例的抗滑值的测试设备采用BM-Ⅲ型的摆式摩擦系数测定仪进行测定。
本发明对钢轨道梁的表面进行涂膜处理，涂装的漆膜能够将钢轨道梁表面密封住，将钢轨道梁与列车轮胎隔离开，防止列车轮胎长期摩擦钢轨道梁而造成钢轨道梁表面油脂较多，避免列车在行驶过程中出现打滑，影响轨道梁的正常使用；本发明通过在钢轨道梁表面涂装漆膜，将钢轨道梁与外界隔离开，使钢轨道梁的外表面免受酸雨、城市废气和粉尘油脂等诸多有害因素的侵蚀，避免了钢轨道梁的碳化，延长了钢轨道梁的使用寿命。
钢轨道梁表面包括梁体行走面、梁体导向面和梁体稳定面，上述钢轨道梁表面涂装漆膜包括以下步骤：
①首先是对钢轨道梁梁体表面涂装漆膜，钢轨道梁表面包括梁体行走面、梁体导向面和梁体稳定面；先对钢轨道梁表面喷涂/滚涂底层漆，共喷涂3遍，底层漆为双组份EP150改性环氧富锌底层漆；底层漆可用于混凝土、砌体、金属等多种材质基层上，并具有良好可靠的粘结性；本实施例采用的EP150改性环氧富锌底层漆具有附着力强、快干、收缩性小、耐腐蚀、抗压强度高和抗冲击性能好等性能，可防止水或其他液体渗入混凝土中，对混凝土基层表面进行密封处理，增强上涂层与基层之间的粘结。
②待底层漆漆膜干固后，在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，喷涂两遍，所述中涂层漆包括EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片中涂层漆，本实施例采用的EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片中涂层漆具有良好的附着力，且有很好的耐候性、耐温性和良好的耐磨性。
③待中涂层漆漆膜干固后，在中涂层漆表面喷涂/滚涂防滑涂层漆，喷涂4遍。防滑涂层漆包括EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片漆、石英砂或钢丸，防滑涂层漆为EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片漆和石英砂/钢丸混合制成，混合质量比为1:0.2-0.5；钢丸为0.06目-0.08目，石英砂为100目-120目。石英砂或钢丸可有效调节钢轨道梁表面的摩擦力。
④待防滑涂层漆漆膜干固后，在防滑涂层漆漆膜表面喷涂/滚涂面漆，喷涂3遍，面漆包括GT-191改性聚氨酯耐磨面漆，本实施例采用的GT-191改性聚氨酯耐磨面漆具有很好的附着性和封闭性能，在大气环境下有较好的耐候性、耐温性和耐磨性，还具有非常好的防滑功能和耐盐水、耐淡水和耐碱性能。
经上述涂装漆膜后，钢轨道梁的梁体行走面中，底层漆的涂层厚度为130μm-150μm，中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，防滑涂层漆的涂层厚度为360μm-380μm，所述面漆的涂层厚度为180μm-100μm。钢轨道梁的梁体导向面中，底层漆的涂层厚度为110μm-120μm，中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，防滑涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，面漆的涂层厚度为110μm-120μm。钢轨道梁的梁体稳定面中，底层漆的涂层厚度为110μm-120μm，中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，防滑涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，面漆的涂层厚度为110μm-120μm。
采用上述涂装方法即制得本发明的用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层，本涂层的抗滑值在干状态下为0.65±0.05，在湿状态下为0.55±0.05(干环境状态是指钢轨道梁表面没有水膜或水滴的状态，湿状态是指钢轨道梁表面存在水膜或水滴的状态，一般在下雨后进行测量即为湿状态下进行的测量)。本发明的防滑耐磨涂层可按照《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)的规定对涂层质量进行检测，具体如下：
(1)涂层厚度测试
按照GB/T1764-1979《漆膜厚度测定法》进行钢轨道梁行走面漆膜厚度进行测试，并记录测试结果。检测设备：TT220型磁性测厚仪；检测值：漆膜涂层总厚度应大于2mm。
(2)涂层附着力性能测试
按照GB/T9269-98的要求进行检测；测试标准：附着力0级。
(3)样件涂层的耐磨性试验测试
按GB/T1768-2006《色漆和清漆耐磨性的测定旋转橡胶砂轮法》进行试验样板的耐磨性试验测试；要求达到500万次以上。
(4)行走面涂装层的表面抗滑值试验测试
按T0964-95《摆式仪测定路面抗滑值试验方法》进行钢轨道梁漆膜表面的抗滑值试验测试。试验设备：BM-BM-Ⅲ型的摆式摩擦系数测定仪；检测标准：抗滑值应为0.65±0.05(干状态)和0.55±0.05(湿状态)。
针对重庆市的轨道交通抗滑涂层对比测试方法：选用BM-Ⅲ型摆式磨擦系数测定仪对三号线南延伸段九公里高架区间未运行的钢轨道预制梁行走面进行了测试，其测试的路面抗滑值分别指标为0.73(干状态)和0.58(湿状态)、0.69(干状态)和0.54(湿状态)、0.68(干状态)和0.53(湿状态)，平均为0.7(干状态)和0.55(湿状态)；用BM-Ⅲ型摆式磨擦系数测定仪并参考其测试的相关标准和方法，又对二号线大坪区间段的两榀钢轨道梁行走面进行了表面抗滑值的现场测试，现场所测试值为0.46(干状态)和0.27(湿状态)、0.51(干状态)和0.28(湿状态)、0.42(干状态)和0.23(湿状态)，平均为0.463(干状态)和0.26(湿状态)；在遇有雨天车辆行驶时轮胎很容易发生打滑。经验证PC混凝土预制梁行走面的表面抗滑值达到0.65±0.05(干状态)和0.55±0.05(湿状态)范围内，车辆行驶轮胎不会发生打滑，保障车辆的安全行驶。本实施例的涂装层具有养护期极短的特点，从施工开始到固化成型不超过四小时，这样才可以保证夜间施工的同时不影响轨道列车白天的正常运营，并且车辆运行时不会造成涂层脱落。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，其特征在于，所述涂装方法包括以下步骤：
对钢轨道梁进行预处理，使钢轨道梁的待涂装面干净无尘、无锈、无油脂；
对钢轨道梁表面涂装漆膜，待漆膜干固后即可。
2.根据权利要求1所述一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，其特征在于，所述钢轨道梁表面包括梁体行走面、梁体导向面和梁体稳定面；所述钢轨道梁表面的涂装漆膜包括以下步骤：
对钢轨道梁表面喷涂/滚涂底层漆，所述底层漆为双组份EP150改性环氧富锌底层漆；
待底层漆漆膜干固后，在底层漆表面喷涂/滚涂中涂层漆，所述中涂层漆包括EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片中涂层漆；
待中涂层漆漆膜干固后，在中涂层漆表面喷涂/滚涂防滑涂层漆，所述防滑涂层漆包括EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片漆；
待防滑涂层漆膜干固后,在防滑涂层漆表面喷涂/滚涂面漆，所述面漆包括GT-191改性聚氨酯耐磨面漆。
3.根据权利要求2所述一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，其特征在于，所述钢轨道梁的梁体行走面中，所述底层漆的涂层厚度为130μm-150μm，所述中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述防滑涂层漆的涂层厚度为360μm-380μm，所述面漆的涂层厚度为180μm-200μm。
4.根据权利要求2所述一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，其特征在于，所述钢轨道梁的梁体导向面中，所述底层漆的涂层厚度为110μm-120μm，所述中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述防滑涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述面漆的涂层厚度为110μm-120μm。
5.根据权利要求2所述一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，其特征在于，所述钢轨道梁的梁体稳定面中，所述底层漆的涂层厚度为110μm-120μm，所述中涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述防滑涂层漆的涂层厚度为180μm-200μm，所述面漆的涂层厚度为110μm-120μm。
6.根据权利要求2-5任一项所述一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，其特征在于，所述防滑涂层漆还包括钢丸或石英砂，所述防滑涂层漆为GT-191改性聚氨酯耐磨漆和石英砂/钢丸混合制成，混合质量比为1:0.2-0.5；所述钢丸为0.06目-0.08目，所述石英砂为100目-120目。
7.根据权利要求1所述一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层的涂装方法，其特征在于，所述钢轨道梁的预处理包括以下步骤：
清除钢轨道梁表面附着物，先采用铁铲、钢丝刷、铁锤或铲刀对钢轨道表面进行人工除锈，再采用在转速为800转/秒的打磨机配以23号砂轮片进行电动除锈，除锈过程避免损伤钢轨道梁表面；
采用N70油漆稀释剂将钢轨道梁表面擦洗干净。
8.一种用于钢轨道梁的防滑耐磨涂层，其特征在于，所述防滑耐磨涂层为采用如权利要求1-7任一项所述涂装方法制得。
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