CN114316729B - 一种重载轨道用复合防滑涂层及其制备方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种重载轨道用防滑涂层及其制备方法，该重载轨道用复合防滑涂层，包括防腐底漆、第一道防滑面漆和第二道防滑面漆；其中，防腐底漆为环氧防腐底漆；第一道防滑面漆为环氧防滑面漆；第二道防滑面漆包括聚天门冬氨酸酯面漆和防滑颗粒。通过所选树脂具有高固含、低粘度、反应速度快等特点及采用特殊的第一道防滑面漆与第二道防滑面漆的复合，既保证了与防腐底漆的优异附着力，又实现了涂层的快干、耐老化、耐磨等性能。

Description

一种重载轨道用复合防滑涂层及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种防滑涂层，具体地说是涉及一种重载轨道用防滑涂层及制备方法。

背景技术

随着社会现代化建设的不断推进，轨道交通作为一种更加先进环保的公共交通方式，得到越来越广泛的应用，其安全性也受到普遍关注，但是当雨雪天气时，轮轨黏着性降低，列车在过弯道、坡道甚至直道制动时可能会出现打滑。当列车出现滑行时，需要降低制动力，待滑行现象消除后，制动力再恢复到原来的值，直到列车停止，但如果制动力下降过多或恢复过慢，会导致制动减速过低，制动距离加长，可能会造成列车停战冲标、多趟列车间的追尾、列车挤岔甚至脱轨等安全事故，所引发的后果难以预料，因此解决轨道车辆在运行中可能出现的打滑问题迫在眉睫。

预防或避免车辆打滑可能造成的危害，根本出发点还是改善轮轨黏着系数，确保实际的制动距离和设计距离一致。在轨道表面铺设防滑涂层，增大轮轨间的摩擦力，即使雨雪天气轨道面也能保持较高的摩擦系数，降低出现滑行的可能性，保证列车的安全制动距离，做到轨道防滑与车辆制动紧密协调联动，真正实现轨道交通系统的安全运营。

现有轨道设计方案中仅以现行的钢结构防腐技术标准涂装防腐涂层，未对防滑性能提出具体指标要求，国内现有技术关于钢轨道梁表面涂装的防滑耐磨涂层在干环境状态的抗滑值为0.60～0.70，在湿态环境状态的抗滑值为0.50～0.60，其对轨道的防滑保护是有限的。

发明内容

本发明的目的之一是为解决现有轨道交通可能存在的打滑安全问题，提供一种重载轨道用复合防滑涂层，明显提高轮轨摩擦系数，降低列车出现滑行的可能性，保证列车的安全运行和制动。

本发明的目的之二是解决轨道交通不易在使用过程中进行维护的问题，提供一种重载轨道用复合防滑涂层的制备方法，以保障列车的不停运轨道养护。

为了实现上述目的之一，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明所述的一种重载轨道用复合防滑涂层，包括防腐底漆、第一道防滑面漆和第二道防滑面漆；其中，防腐底漆为环氧防腐底漆；第一道防滑面漆为环氧防滑面漆；第二道防滑面漆包括聚天门冬氨酸酯面漆和防滑颗粒。

上述技术方案中，防腐底漆可选用现有技术中已有的环氧防腐底漆，优选为改性环氧防腐底漆，更优选为HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆，该防腐底漆为双组份涂料(HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆A组分、和HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆B组份)，双组分混合质量比通常为20:3.5。

上述技术方案中，第一道防滑面漆可选用现有技术中已有的环氧防滑面漆，优选为改性环氧防滑面漆，更优选为HF-07-I型改性环氧防滑面漆，该防滑面漆为三组份涂料(HF-07-I型改性环氧防滑面漆A组分、HF-07-I型改性环氧防滑面漆B组份和通用防滑颗粒)，三组分质量比通常为2：1：(0.75～1.5)。

上述技术方案中，聚天门冬氨酸酯面漆和防滑颗粒的混合比例为(1～5)：1，优选为(2～4)：1。

上述技术方案中，防滑颗粒为现有技术已有的用于防滑涂料的防滑颗粒。优选为采用无机硅砂和有机树脂混合经固化剂硬化而成的型砂，更优选其粒径为20-60μm的所述型砂，进一步优选为苏州市固特锐磨料设备有限公司生产的GOODBLAST-Type2防滑颗粒。

上述技术方案中，聚天门冬氨酸酯面漆包括主剂组分和固化剂组分，其中，主剂组分包括如下重量份的原料：18～42份1#聚天门冬氨酸酯树脂，2～18份2#聚天门冬氨酸酯树脂，2～22份聚醚多元醇；

进一步优选为20～40份1#聚天门冬氨酸酯树脂，5～15份2#聚天门冬氨酸酯树脂，5～20份聚醚多元醇；最优选为25～35份1#聚天门冬氨酸酯树脂，5～10份2#聚天门冬氨酸酯树脂，10～15份聚醚多元醇；固化剂组分为聚异氰酸酯。

上述技术方案中，所述聚天门冬氨酸酯面漆还可以包括其他组分，所述其他组分还包括5～15份防锈填料，5～10份云母粉，15～20份滑石粉，0.3～0.6份润湿分散剂，0.15～0.5份消泡剂，0.15～0.5份流平剂，0～1份抗氧剂，0～1份紫外线吸收剂，0.05～0.2份催干剂；进一步优选为5～10份云母粉，15～20份滑石粉，0.3～0.6份润湿分散剂，0.15～0.5份消泡剂，0.15～0.5份流平剂，0.5～1份抗氧剂，0.5～1份紫外线吸收剂，0.05～0.2份催干剂。

上述技术方案中，主剂组分与固化剂组分的重量比为(2～5):1，优选为(2.5～4):1进一步优选为(2.5～3):1。

上述技术方案中，1#聚天门冬氨酸酯树脂固含量≥95％，NH当量≥260g/mol，25℃时黏度1000～1500mPa·s；和/或，2#聚天门冬氨酸酯树脂固含量≥95％，NH当量≥270g/mol，25℃时黏度50～250mPa·s；和/或，聚醚多元醇分子量1500～2000，羟值54.5～62.5mgKOH/g，25℃时黏度200～400mPa·s。

因不同树脂的参数性质各不相同，对涂层性能影响很大。本发明经过研究，选用聚天门冬氨酸酯类树脂可以使得涂层耐磨性优异、干燥速度快、耐候性好；并且聚天门冬氨酸酯类树脂为高固体分树脂，绿色环保。而且本发明经研究进一步选用两种聚天门冬氨酸酯类树脂搭配使用，主要是调节涂料的干燥速度，适用期和粘度使其达到适用范围；同时本发明的第二防滑面漆的树脂中还配合特定的聚醚多元醇的加入是为了提高涂层的柔韧性。

上述技术方案中，所述防锈填料可以为现有技术中涂料常用防锈填料，优选为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例优选为(8～9):1。

上述技术方案中，所述润湿分散剂可以为现有技术中涂料常用润湿分散剂，优选选自EFKA 4010高分子分散剂、EFKA 4020高分子分散剂、EFKA 4046高分子分散剂和EFKA4050高分子分散剂中的至少一种，例如一种或两种等。

上述技术方案中，所述消泡剂可以为现有技术中涂料常用消泡剂，优选选自EFKA2018非有机硅消泡剂、EFKA 2021非有机硅消泡剂、EFKA 2720非有机硅消泡剂和EFKA 2722非有机硅消泡剂中的至少一种，例如一种或两种等。

上述技术方案中，所述流平剂可以为现有技术中涂料常用流平剂，优选选自EFKA3031有机改性硅氧烷增滑流平剂、EFKA 3288有机改性硅氧烷增滑流平剂和EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂中的至少一种。

上述技术方案中，所述抗氧剂可以为现有技术中涂料常用抗氧剂，优选选自抗氧剂T501和抗氧剂1010中的至少一种。

上述技术方案中，所述紫外线吸收剂可以为现有技术中涂料常用紫外线吸收剂，可优选为UV-327吸收剂。

上述技术方案中，所述催干剂可以为现有技术中涂料常用催干剂，可优选为有机铋类催干剂。

上述技术方案中，防滑涂层还包括罩面面漆，罩面面漆可采用以上所述的聚天门冬氨酸酯面漆，具体地，可以与第二次防滑面漆中的聚天门冬氨酸酯面漆的组分组成相同或不相同。

本发明所述的重载轨道用复合防滑涂层，所述防腐底漆的漆膜厚度优选为120～150μm；所述第一道防滑面漆的漆膜厚度优选为200～250μm；所述第二道防滑面漆的漆膜厚度优选为200～250μm。所述罩面漆漆膜厚度优选为100～150μm。

为了实现上述目的之二，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种重载轨道用复合防滑涂层的制备方法包括依次涂覆底漆、第一道防滑面漆和第二道防滑面漆，任选地，涂覆所述罩面面漆。

上述技术方案中的涂覆可采用现有技术中涂料的通常涂覆方式，本发明优选为辊涂。

本发明所述的重载轨道用复合防滑涂层的制备方法，更具体地包括以下步骤：

(1)底材处理：要求喷砂(丸)或手工及动力工具除锈，达到国标GB/T8923中Sa 2.5级或国标GB/T 8923中St3.0级，除锈完毕后底材的粗糙度应不低于国标GB/T 13288中M级。

(2)涂覆底漆：将所述环氧防腐底漆(例如优选HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆)辊涂施工，控制膜厚120～150μm，室温下0.5～1.5h表干，优选1h表干，4～6h实干，优选5h实干，实干后涂装防滑面漆，最长涂装间隔3～5d，优选3d。

(3)涂覆第一道防滑面漆：将所述环氧防滑面漆(例如优选HF-07-Ⅰ型改性环氧防滑面漆)辊涂施工，控制膜厚200～250μm，室温下14～18h表干，优选16h表干，19～24h实干，优选21h实干，实干后涂装下一道防滑面漆，最长涂装间隔5～7d，优选5d。

(4)涂覆第二道防滑面漆：将包含所述聚天门冬氨酸酯面漆的主剂组分和固化剂组分按比例混合均匀并和防滑颗粒按所述比例混合配漆，辊涂施工，控制膜厚200～250μm，室温下0.5～1.5h表干，优选1h表干，4～6h实干，优选5h实干，实干后可以选择涂装罩面面漆，最长涂装间隔3～5d，优选3d，也可以不涂装罩面面漆，直接投入使用。

(5)任选地涂覆罩面面漆：将包含所述聚天门冬氨酸酯面漆的主剂组分和固化剂组分按比例混合配漆，辊涂施工，控制膜厚100～150μm，室温下0.5～1.5h表干，优选1h表干，4～6h实干，优选5h实干，实干后可投入使用。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过所选树脂具有高固含、低粘度、反应速度快等特点及采用特殊的第一道防滑面漆与第二道防滑面漆的复合，既保证了防滑面漆与防腐底漆的优异附着力，又实现了涂层的快干、耐老化、耐磨等性能；施工采用辊涂方式，将防滑颗粒加入防滑面漆中，使得防滑面漆对防滑颗粒有更好的包覆性，使用中不易脱落，较传统抛洒防滑砂的方式，更加便捷高效，环保不扬尘，不浪费防滑砂，防滑面漆的防滑持久性更好；独特的复合防滑面漆及涂覆方法使得防滑涂层后期维护修补方便，不仅对旧涂层容忍度高，即便是高空作业，操作也方便快捷，快速修补5h后即可通车，不影响轨道车的正常运行。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行具体的描述，有必要在此指出的是以下实施例只用于对本发明的进一步说明，不能理解为对本发明保护范围的限制，本领域技术人员根据本发明内容对本发明做出的一些非本质的改进和调整仍属本发明的保护范围。

以下实施例中的原料来源：

HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆：海洋化工研究院有限公司；

HF-07-Ⅰ型改性环氧防滑面漆：海洋化工研究院有限公司；

防滑颗粒：苏州市固特锐磨料设备有限公司生产的GOODBLAST-Type2防滑颗粒；粒径8-32μ3；

1#聚天门冬氨酸酯树脂：固含量≥100％，NH当量≥290g/mol，25℃时黏度1400mPa·s；珠海飞扬新材料股份有限公司；

2#聚天门冬氨酸酯树脂：固含量≥98％，NH当量≥285g/mol，25℃时黏度220mPa·s；珠海飞扬新材料股份有限公司；

聚醚多元醇：分子量1800，羟值58mgKOH/g，25℃时黏度300mPa·s；山东东大化工有限公司；

809防锈填料：武汉鑫金环颜料有限公司；

EFKA 4010、EFKA 4020、EFKA 4046、EFKA 4050高分子分散剂：荷兰埃夫卡助剂有限公司；

EFKA 2018、EFKA 2021、EFKA 2720、EFKA 2722非有机硅消泡剂：荷兰埃夫卡助剂有限公司；

EFKA 3031、EFKA 3288、EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂：荷兰埃夫卡助剂有限公司；

抗氧剂T501：烟台通世化工有限公司；

抗氧剂1010：青岛旭昕化工有限公司；

紫外线吸收剂UV-327：宜兴市天使合成化学有限公司；

有机铋类催干剂：美国领先化学品公司；

异氰酸酯：万华化学集团股份有限公司。

以下实施例中所用的均为质量份。

实施例1

底材处理：喷砂除锈，达到国标GB/T8923中Sa 2.5级，底材粗糙度为国标GB/T13288中M级。

喷涂底漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆按双组分20:3.5质量比混合配漆，喷涂施工，膜厚120μm，5h实干后涂装防滑面漆。

辊涂第一道防滑面漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防滑面漆三组分按2：1：0.75混合配漆，辊涂施工，膜厚200μm，21h实干后涂装下一道防滑面漆。

辊涂第二道防滑面漆：将所述聚天门冬氨酸酯面漆的主剂组分和固化剂组分比例混合均匀并和防滑颗粒按2:1比例混合配漆，辊涂施工，膜厚250μm，5h实干后直接投入使用。

其中聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：35份1#聚天门冬氨酸酯树脂，8份2#聚天门冬氨酸酯树脂，13份聚醚多元醇，15份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为8:1，8份云母粉，18份滑石粉，0.6份EFKA 4010高分子分散剂，0.3份EFKA 2018非有机硅消泡剂，0.5份EFKA 3031有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，1份紫外线吸收剂UV-327，0.1份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为2.5:1。

实施例2

施工同实施例1，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：25份1#聚天门冬氨酸酯树脂，5份2#聚天门冬氨酸酯树脂，15份聚醚多元醇，5份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为8:1，5份云母粉，20份滑石粉，0.3份EFKA 4020高分子分散剂，0.5份EFKA 2021非有机硅消泡剂，0.3份EFKA 3031有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，0.05份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例3

施工同实施例1，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：25份1#聚天门冬氨酸酯树脂，5份2#聚天门冬氨酸酯树脂，10份聚醚多元醇，5份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为8:1，5份云母粉，20份滑石粉，0.6份EFKA 4010高分子分散剂，0.5份EFKA 2018非有机硅消泡剂，0.15份EFKA 3031有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，1份紫外线吸收剂UV-327，0.05份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；主剂组分与固化剂组分的重量比为2:1。

实施例4

施工同实施例1，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：20份1#聚天门冬氨酸酯树脂，15份2#聚天门冬氨酸酯树脂，15份聚醚多元醇，8份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，10份云母粉，15份滑石粉，0.3份EFKA 4020高分子分散剂，0.5份EFKA 2720非有机硅消泡剂，0.5份EFKA 3031有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂1010，0.05份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例5

施工同实施例1，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：40份1#聚天门冬氨酸酯树脂，15份2#聚天门冬氨酸酯树脂，5份聚醚多元醇，8份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，5份云母粉，20份滑石粉，0.5份EFKA 4020高分子分散剂，0.15份EFKA 2722非有机硅消泡剂，0.5份EFKA 3288有机改性硅氧烷增滑流平剂，1份UV-327紫外吸收剂，0.05份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为4:1。

实施例6

施工同实施例1，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：40份1#聚天门冬氨酸酯树脂，15份2#聚天门冬氨酸酯树脂，15份聚醚多元醇，10份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，10份云母粉，20份滑石粉，0.4份EFKA 4020高分子分散剂，0.15份EFKA 2722非有机硅消泡剂，0.5份EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂，1份UV-327紫外吸收剂，0.2份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例7

底材处理：动力工具除锈，达到国标GB/T 8923中St3.0级，粗糙度符合国标GB/T13288中M级。

刷涂底漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆按双组分20:3.5质量比混合配漆，刷涂施工，膜厚150μm，5h实干后涂装防滑面漆。

辊涂第一道防滑面漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防滑面漆三组分按2：1：1混合配漆，辊涂施工，膜厚220μm，21h实干后涂装下一道防滑面漆。

辊涂第二道防滑面漆：将包含所述聚天门冬氨酸酯面漆的主剂组分和固化剂组分按比例混合均匀并和防滑颗粒按3:1比例混合配漆，辊涂施工，膜厚220μm，5h实干后涂装罩面面漆。

辊涂罩面面漆：将包含所述聚天门冬氨酸酯面漆的主剂组分和固化剂组分按比例3:1混合配漆，辊涂施工，膜厚120μm，室温下1h表干，5h实干，实干后投入使用。

其中聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：33份1#聚天门冬氨酸酯树脂，7份2#聚天门冬氨酸酯树脂，14份聚醚多元醇，15份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，9份云母粉，18份滑石粉，0.6份EFKA 4046高分子分散剂，0.3份EFKA 2018非有机硅消泡剂，0.5份EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，1份UV-327紫外吸收剂，0.1份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例8

施工同实施例7，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：30份1#聚天门冬氨酸酯树脂，10份2#聚天门冬氨酸酯树脂，12份聚醚多元醇，15份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，9份云母粉，18份滑石粉，0.6份EFKA 4050高分子分散剂，0.3份EFKA 2722非有机硅消泡剂，0.3份EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，1份UV-327紫外吸收剂，0.1份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例9

施工同实施例7，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：30份1#聚天门冬氨酸酯树脂，10份2#聚天门冬氨酸酯树脂，12份聚醚多元醇，15份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，9份云母粉，18份滑石粉，0.3份EFKA 4010高分子分散剂，0.3份EFKA 4050高分子分散剂，0.3份EFKA 2722非有机硅消泡剂，0.3份EFKA3299有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，1份UV-327紫外吸收剂，0.1份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例10

施工同实施例7，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：30份1#聚天门冬氨酸酯树脂，10份2#聚天门冬氨酸酯树脂，12份聚醚多元醇，15份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，9份云母粉，18份滑石粉，0.3份EFKA 4010高分子分散剂，0.3份EFKA 4020高分子分散剂，0.1份EFKA 2021非有机硅消泡剂，0.2份EFKA2722非有机硅消泡剂，0.3份EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，1份UV-327紫外吸收剂，0.1份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例11

施工同实施例7，区别在于所述聚天门冬氨酸酯面漆主剂组分：30份1#聚天门冬氨酸酯树脂，10份2#聚天门冬氨酸酯树脂，12份聚醚多元醇，15份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为9:1，9份云母粉，18份滑石粉，0.3份EFKA 4010高分子分散剂，0.3份EFKA 4020高分子分散剂，0.1份EFKA 2021非有机硅消泡剂，0.2份EFKA 2722非有机硅消泡剂，0.3份EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.3份抗氧剂T501，0.3份抗氧剂1010，1份UV-327紫外吸收剂，0.1份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为3:1。

实施例12

底材处理：手动工具除锈，达到国标GB/T 8923中St3.0级，粗糙度符合国标GB/T13288中M级。

辊涂底漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆按双组分20:3.5质量比混合配漆，辊涂施工，膜厚140μm，5h实干后涂装防滑面漆。

辊涂第一道防滑面漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防滑面漆三组分按2：1：1.5混合配漆，辊涂施工，膜厚250μm，21h实干后涂装下一道防滑面漆。

辊涂第二道防滑面漆：将所述聚天门冬氨酸酯面漆的主剂组分和固化剂组分按比例混合均匀并和防滑颗粒按4:1比例混合配漆，辊涂施工，膜厚200μm，5h实干后直接投入使用。

其中聚天门冬氨酸酯面漆包括以下组分：31份1#聚天门冬氨酸酯树脂，10份2#聚天门冬氨酸酯树脂，12份聚醚多元醇，15份防锈填料，其中防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为8:1，9份云母粉，18份滑石粉，0.6份EFKA 4050高分子分散剂，0.3份EFKA 2722非有机硅消泡剂，0.3份EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂，0.5份抗氧剂T501，1份UV-327紫外吸收剂，0.1份有机铋类催干剂；固化剂组分为聚异氰酸酯；其中主剂组分与固化剂组分的重量比为2.7:1。

本发明实施例1～12的重载轨道用防滑涂层主要性能测试结果如下：

对比例1

模拟现有技术防滑涂层：涂层为漆膜包括双组份EP150改性环氧富锌底层漆、EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片中涂层漆、EP330脂肪族聚氨脂玻璃鳞片漆、GT-191改性聚氨酯耐磨面漆；涂层厚度580～640μm。涂层干环境状态的抗滑值为0.60～0.70，在湿态环境状态的抗滑值为0.50～0.60。

对应于本发明实施例的摩擦系数，干态摩擦系数为0.85～1.34，湿态摩擦系数为0.85～1.21，可见本发明实施例的重载轨道用防滑涂层的抗滑值远高于现有技术防滑涂层的抗滑值。

对比例2

底材处理：喷砂除锈，达到国标GB/T8923中Sa 2.5级，底材粗糙度为国标GB/T13288中M级。

喷涂底漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防腐底漆按双组分20:3.5质量比混合配漆，喷涂施工，膜厚120μm，5h实干后涂装防滑面漆。

辊涂防滑面漆：将HF-07-Ⅰ型改性环氧防滑面漆三组分按2：1：0.75混合配漆，辊涂施工，膜厚200μm。测试摩擦系数，干态摩擦系数为0.65～0.75，湿态摩擦系数为0.60～0.70，油态摩擦系数为0.50～0.60，远低于本发明实施例的重载轨道用防滑涂层的抗滑值。

以上所述的实施例只是本发明的一种较佳方案，并非对本发明作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。

Claims (12)

1.一种重载轨道用复合防滑涂层，包括防腐底漆、第一道防滑面漆和第二道防滑面漆；其中，所述防腐底漆为环氧防腐底漆，所述第一道防滑面漆为环氧防滑面漆，所述第二道防滑面漆包括聚天门冬氨酸酯面漆和防滑颗粒；所述聚天门冬氨酸酯面漆包括主剂组分和固化剂组分，其中，所述主剂组分包括如下重量份的原料：18～42份1#聚天门冬氨酸酯树脂，2～18份2#聚天门冬氨酸酯树脂，2～22份聚醚多元醇，所述1#聚天门冬氨酸酯树脂固含量≥95%，NH当量≥260g/mol；25℃时黏度1000～1500mPa·s；所述2#聚天门冬氨酸酯树脂固含量≥95%，NH当量≥270g/mol；25℃时黏度50～250mPa·s。

2.根据权利要求1所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述聚天门冬氨酸酯面漆和防滑颗粒的混合比例为（1～5）：1。

3.根据权利要求2所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述聚天门冬氨酸酯面漆和防滑颗粒的混合比例为（2～4）：1。

4.根据权利要求1所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述主剂组分为20～40份1#聚天门冬氨酸酯树脂，5～15份2#聚天门冬氨酸酯树脂，5～20份聚醚多元醇。

5.根据权利要求1所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述主剂组分与固化剂组分的重量比为（2～5）：1。

6.根据权利要求5所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述主剂组分与固化剂组分的重量比为（2.5～3）：1。

7.根据权利要求1所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：

所述聚醚多元醇羟值54.5～62.5mgKOH/g；25℃时黏度200～400mPa·s；和/或，

所述固化剂组分为聚异氰酸酯。

8.根据权利要求1所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述主剂组分还包括5～15份防锈填料，5～10份云母粉，15～20份滑石粉，0.3～0.6份润湿分散剂，0.15～0.5份消泡剂，0.15～0.5份流平剂，0～1份抗氧剂，0～1份紫外线吸收剂，0.05～0.2份催干剂。

9.根据权利要求8所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述防锈填料为云母氧化铁红与809防锈填料的混合物，二者混合比例为（8～9）：1；和/或，

所述润湿分散剂选自EFKA 4010高分子分散剂、EFKA 4020高分子分散剂、EFKA 4046高分子分散剂和EFKA 4050高分子分散剂中的至少一种；和/或，

所述消泡剂选自EFKA 2018非有机硅消泡剂、EFKA 2021非有机硅消泡剂、EFKA 2720非有机硅消泡剂和EFKA 2722非有机硅消泡剂中的至少一种；和/或，

所述流平剂选自EFKA 3031有机改性硅氧烷增滑流平剂、EFKA 3288有机改性硅氧烷增滑流平剂和EFKA 3299有机改性硅氧烷增滑流平剂中的一种；和/或，

所述抗氧剂选自抗氧剂T501和抗氧剂1010中的一种或两种；和/或，

所述紫外线吸收剂为UV-327吸收剂；和/或，

所述催干剂为有机铋类催干剂。

10.根据权利要求1所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：所述防滑涂层还包括罩面面漆，所述罩面面漆为所述聚天门冬氨酸酯面漆。

11.根据权利要求1～10之任一项所述的重载轨道用复合防滑涂层，其特征在于：

所述环氧防腐底漆为改性环氧防腐底漆；和/或，

所述环氧防滑面漆为改性环氧防滑面漆；和/或，

所述防滑颗粒为采用无机硅砂和有机树脂混合经固化剂硬化而成的型砂。

12.一种根据权利要求1～11之任一项所述的重载轨道用复合防滑涂层的制备方法，包括依次涂覆所述防腐底漆、第一道防滑面漆、第二道防滑面漆和任选地涂覆罩面面漆。