CN105144259A - 交通监察和指导系统 - Google Patents

Abstract

公开了包括交通服务器系统的交通监察和指导系统。交通服务器配置成接收并更新和记录注册道路用户的地理位置的数据，且其中每个注册道路用户注册视域的可更换且可修改的几何形状的模型，该模型代表相应的道路用户的观察空间和对在相应的道路用户在任何时间所位于的地理位置周围的可能的交通事故的观察能力。

Description

交通监察和指导系统

发明领域

本发明通常涉及收集交通信息和建议并向注册道路用户如通勤者、驾驶汽车的人和/或利用公共交通的人等提供交通信息和建议的交通监察和指导系统，其中系统经由移动终端例如移动电话、汽车中的全球定位系统(GPS)导航终端等与道路用户通信，且特别是涉及提供在相应的注册道路用户周围的交通情况的视域的虚拟扩展的交通监察和指导系统。

发明背景

在城市中和周围的交通状况的监控是常常由在道路系统之上盘旋的直升机执行的任务，且其中在直升机中的电台记者直接在特殊无线电频道上向收听该频道的每个人广播，例如他们驾驶汽车时。以这种方式，可能提供更新的交通状况从一个源同时到多个道路用户的传递。道路用户可在他们驾驶时考虑这个信息。也可能通过也收听例如电台记者的操作员用相同种类的信息在线更新互联网页面，且这也可对公共交通控制中心、警察局、私人汽车组织或可提供相关交通信息和/或额外的信息的任何其它类型的机构进行呼叫，并将这个信息例如合并在所公布的互联网页面上。可经由移动终端通过无线网络阅读这样的互联网页面。

用在汽车中的移动GPS(全球定位系统)导航终端也可配备有交通信息系统。这些系统通常基于例如从公共交通监察组织、警察局、道路维护公司等收集关于交通情况的信息的服务器系统。特殊的交通情况如事故可由向服务器系统的操作员报告情况的道路用户记录，且当使用特定的GPS导航工具的另一道路用户被识别为在道路事故附近时，服务器系统将经由位于道路用户的汽车中的GPS导航终端向区域中的特定的道路用户提供信息。例如，导航地图可由服务器用代表事故或由于道路施工而引起的道路的阻断的符号或代表交通问题等的其它原因的类似符号更新。

欧洲专利申请EP2053356A1公开了能够根据包括交通规则的实时交通信息来输出特定区域的情况信息的导航系统。导航装置(200)可使用户识别当车辆(Q)进入特定的区域(A)时的时刻，在该区域中，影响车辆(Q)沿着导航路线(r)的行进的情况产生，且该情况(inf(A))通过使用指示进入位置(pin)并具有根据情况信息(inf(A))决定的设计的图标(x)指示该情况。导航装置(200)可向用户提供根据情况例如导航路线(r)的重新搜索或从导航路线(r)绕道来执行适当的对策的建议。

欧洲专利EP1938296B1公开了用于以各种方式基于所得到的交通相关数据例如来自车辆和在道路上行进的其它移动数据源的数据样本以及在一些情况下来自一个或多个其它源(例如在道路附近或嵌入道路中的物理传感器)的数据来评估交通状况的技术。基于所得到的数据样本对交通状况的评估可包括对数据样本的各种过滤和/或调节以及来自数据样本的感兴趣的交通相关特征的各种推断和概率确定。在一些情况下，推断包括重复地确定在感兴趣的时间段期间感兴趣的路段的交通流量特征例如以确定平均交通速度、交通量和/或占有率，并包括以各种方式(例如基于数据样本的时延和/或数据样本的源)对各种数据样本加权。

HoomanBorghei的美国专利US8284748B2公开了用于位置共享组的形成和跟踪的方法和系统。位置共享组可以被自组织地执行而没有中央服务器的帮助。可定义围住在位置共享组中的参与的设备的当前位置的地理围栏。作为整体的位置共享组的地理位置可被跟踪并提供到在位置共享组中的参与的设备。可启用组级位置共享。可基于在位置共享组中的每个设备的当前位置和覆盖半径来检测参与的设备从位置共享组的离开。在位置共享组的地理围栏内的感兴趣的进入点可被检测并通知给在位置共享组中的参与的设备。

欧洲专利申请EP20070039A1(WO2008034264A)公开了允许通勤者加入通勤者组的通勤者组服务(CGS)，使得他们能够在通勤时参与社交。通过通勤者组，用户可共享通勤路线、交通更新、道路状况和其它信息。组成员可布置合伙用车、短期乘车布置，并可匿名地或直接联系彼此。CGS可收集组成员位置信息例如GPS信息以使CGS能够计算交通状况并选择组成员用户的位置特定信息。系统可包括通过计算机或无线联网设备可访问的在线服务。用户可登录到CGS中，创建或修改用户简档，并加入他们选择的组。组可与特定的事件或与上/下班相关。可为使用私人车辆和/或公共交通的通勤者形成通勤者组。

GrigsyTravis等人的US2009231432公开了配置成通过网络将视频流从相应的车辆中的视频摄像机提交到其他参与者的车辆间网络。根据教导，系统识别大部分参与者观看哪个视频流，且然后这个视频流被提交到所有参与者。

尽管存在与交通监察和指导系统有关的多种相应的现有技术解决方案的事实，仍然有道路状况和道路用户行为的一些方面对合并到交通监察和指导系统内将是有益的。

显然，如上所述的系统主要依赖于被收集的数据的数据质量。最新的准确道路或交通信息是这样的系统的成功使用的关键。即使从例如EP1938296B1已知可以有嵌入道路中的收集交通信息的传感器，在各处都有这样的传感器并不是普遍的。系统也依赖于人报告情况以及存在可将这样的信息转换成基于交通服务器的信息例如具有GPS坐标的标记信息并将信息格式化成正确的计算机可读格式以及例如用代表相应类型的事故的符号更新汽车中的导航地图的可用的系统和操作员。

交通监察也通常被限制到承担交通的主负荷的主路。辅路等也可能有交通问题且通常被道路用户(其为遇到情况例如事故、由于着火的房屋而引起的阻断的道路的第一人)发现。

这些情况可由驾驶员例如经由移动电话呼叫报告给中央交通监察中心，但通常它花费一些时间和努力来报告这样的事件。因此，在用于由道路用户和/或更新例如数据库的操作员进行交通更新的行为中通常有门限。数据库的操作员将优先考虑主路，并延迟与辅路有关的操作。如果事故发生，驾驶员专心于他们自己的安全和避免在他们可能想到呼叫和向交通监察系统操作员报告情况之前陷入情况中。

不仅仅一个驾驶员报告例如道路事故也是已知的问题。如果几个道路用户向中央交通监察中心进行移动电话呼叫，几个操作员将处理相同的情况，且其它重要的事件可被阻止被报告，因为呼叫者可能在合理的时间间隔内没有接通操作员，且呼叫者中止呼叫。

有从多个源接收交通信息并可进行交通情况的分析且可向道路用户报告情况和建议的位于中央的机构或服务器系统或类似的布置的益处是明显的。然而，信息通常覆盖整个地区如城市，且通常意欲提供在城市中的交通的流量的一般评估，城市的哪个部分有良好的道路状况以及城市的哪个部分可能有排队问题，等等。在一般道路状况的新闻之间，可影响在特定区域中的道路状况的事故、火灾和类似的事故的新闻快报可被报告给每个人。即时信息和对在道路上的道路用户的当前位置的邻近区域中发生的事故的道路用户的建议可能未及时到达他。避免由于事故而在道路上被堵塞的能力是个时间问题也是已知的事实。如果信息或警告或对可选的路线的建议来得太迟，道路用户将可能被堵塞。于是警告和建议对道路用户没有意义，且可能相反有时以负面的方式被感受。

现有技术监察系统的另一一般特征是，道路用户必须找到与他们的当前位置相关的信息。甚至可提供直接消息或提供用如上面提到的相应符号对导航地图的更新的那些现有技术系统也需要道路用户的干预。例如，由服务器系统发送到导航终端的关于事故的文本消息要求接收消息的道路用户进行消息实际上对他们自己的交通情况有影响的评估。将存在对特定消息的相关性的地理限制，且在特定的消息被接收到之后道路用户预期和继续的行进对消息的相关性也有影响。例如，如果道路用户想要避开他正行进的道路或将他的车停在路边咖啡厅，消息可以不再与他相关。当在路边咖啡厅休息时，继续通知道路用户关于交通情况看起来也是不必要的，因为他不在交通中移动。它只发生在他在被识别为在与某些交通状况有关的区域中的道路用户相关的地理位置处时。如果道路用户是通勤者类型的服务的道路用户，则通勤者组的其他道路用户将可能远离他在路边咖啡厅处的位置继续向前行进。于是他不能向通勤者组的其他道路用户提供任何相关的信息，且其他道路用户将可能离得太远，使得他们也没有任何相关的信息给他。当他再次开始进行时，他将需要来自在离他合理的距离内的其他道路用户的信息。那将需要在位于他的行进区域中的另一通勤者组中新成员资格。

用符号对导航地图的更新对于道路用户的相关性确实具有一些相同的问题。一个问题与地图的缩放有关。如果道路用户快速移动到区域内以能够认出道路系统的细节，则更新的符号可位于缩放的区域之外。如果更新伴随有更新已出现的文本消息，则道路用户需要在认出也许几个符号之一之前移离。于是有道路用户评估哪个符号和经由在导航地图上的当前的符号报告的交通事故的类型对他继续旅行对有什么种类的影响的任务，例如哪个符号是最近更新的符号。

导航系统也许将知道旅行的预期目的地，因为这首先是使用导航终端的正常目的。然而，系统知道只有预期目的地和到达预期目的地要遵循的所提议的路线。系统不知道道路用户的行为。已知导航系统识别出当道路用户从所提议的路线离开时的情况。然而，这可能是道路用户的意图，例如他可离开所提议的路线以拜访朋友或家人，或他在午饭时间记得位于离他正行进的道路某个距离处的村庄中的好饭店，等等。因此，交通监察系统和指导系统解释计划或非计划地改变用户信息是个挑战。

交通监察和指导系统能够过滤被发送给特定的道路用户的信息是有益的特征。首先确保信息是相关的。其次，减小信息的流量，即去除对特定的道路用户没有意义的信息和建议很重要。驾驶汽车的道路用户在易变的情况中，其中汽车事故可容易发生，如果驾驶员仅在一瞬间失去注意力。因此，道路用户不经历被表示为信息过载的事情是有益的。

例如驾驶汽车的道路用户的主要挑战是能够观看并评估在道路上的汽车的当前位置附近例如向前500米或向前1公里的道路状况。然而，沿着道路的房屋、山顶、树、大卡车等可能阻碍道路用户在他周围的视野没有任何障碍物时有的可见性和观察能力。知道驾驶员在驾车一小时之后或如果由于例如计划的改变驾驶员计划离开他正行驶的道路将遇到的道路状况通常没有意义。如对位于中央的服务器系统的上述现有技术例子所示的，服务器可能一直对单独的特定道路用户没有帮助。然而，当然存在可能有意义的其它类型的信息，例如与旅行的选定目的地有关的信息。重要的是，信息的相关性也与道路用户的当前行为有关。当道路用户避开主路时，他应不需要接收明显在他的兴趣范围之外(即他正行驶的主路的其余部分)的信息。这类不相关的信息可能使驾驶员分心，且在一些情况下提供上面提到的信息过载情况(压力)，其中驾驶员可能不再对相关的信息理性地作出反应。如果道路用户通常对交通信息感兴趣，则道路用户在他开始驾驶之前或当将车停在道路旁边时无论如何可搜索例如相关的互联网页面。

即使另一驾驶员可向中央交通监察系统报告对其他附近的道路用户不可见的情况，由于例如在交通监察系统中的其它活动、由于例如某些主路的优先级或由于发生在如前面提到的优先主路上向前2公里处发生的事故，从中央交易监察系统到用户的反馈可能花费太长时间而不能足够快地被分发。同时，被阻止看到附近的事故的道路用户可到达现场并可能被堵塞在道路上很长时间。于是如果中央交通监察系统过一会儿报告事故是没有用的。

在现有技术中，已知服务器系统可跟踪例如在道路上行驶的汽车的地理位置。因此，可能服务器系统可识别在特定道路上的即将来临的排队问题并可例如通过向与相应的被跟踪的地理位置相关的汽车发送出消息来通知道路用户。然而，地理位置必须与向特定的用户注册的移动设备相关。以这种方式，服务器系统始终跟踪识别出的人。鉴于隐私和保护人免受这样的注册数据的未授权使用的一般需要，仍然需要不同的解决方案。

因此，存在关于交通监察系统能够足够快地收集交通相关信息并接着能够使信息对需要信息的道路用户变得可用的挑战。

根据本发明的方面，交通监察和指导系统可考虑相应的道路用户所做出的观察，并将这样的信息直接传达给正位于离报告事故的道路用户的合理距离处的其他道路用户，反之亦然。因此，在某个地理尺寸的区域内，道路用户应能够直接向彼此提供相关的交通信息。然而，挑战是发现谁在这个确定的地理区域内以及知道他们是否愿意向其他道路用户报告信息且仍然能够维持例如他们的隐私。他们必须也愿意接收信息。位于特定的地理区域的边界附近的道路用户怎么样？或正移动进或移动出特定的地理区域？位于恰好在地理区域的边界之外的道路用户也可能需要被认为与在特定的地理区域内的道路用户相关的信息。在广泛的意义上，问题与在随机时间间隔内随机地定位相对于彼此随机地定位的道路用户有关，以共享例如他们的相关视域和在随机时间间隔期间对彼此和交通服务器的观察能力。

除了提供交通信息、对根据本发明的系统的注册道路用户的指导和特定的建议以外，发明人还认识到，现代道路和公共交通基础设施也包括不同的服务和任务。加油站或充电站等是公知的服务提供者。此外，除了在收费道路等上的收费站以外，也通常存在沿着道路的饭店和咖啡厅。根据本发明的方面，这样的服务、功能和行动在本发明的实施方式的例子中可通过让这样的提供者等注册为道路用户而变成道路用户可采用的。被指定给并集的服务和/或功能等的非限制性例子可以是支付交易、视频分发、公共交通系统的时间表、关于火车、飞机的延迟的信息等。

因此，需要改进的交通服务器系统，其提供报告关于道路和其它交通手段和系统的情况的容易性并可尽可能快地快速地通知所有相关的道路用户和在交通中移动的其他人关于与他们目前正在进行的旅行相关的任何事故。此外，任何建议应只被发送给需要特定的建议的道路用户。然而，必须区分开服务器系统应根据特定的道路用户的不同需要来提供给道路用户的消息内容和行动、服务、功能等。因此，消息内容和建议及服务和/或功能的区分是交通监察和指导系统的有益特征。

因此，改进的交通服务器系统将是有利的，且特别是，更有效和/或可靠的交通服务器系统将是有利的。

本发明的目的

本发明的另一目的是提供现有技术的可选方案。

特别是，提供交通监察和指导系统可看作是本发明的目的，该交通监察和指导系统提供与道路用户的通信，通过提供用于产生并控制具有相应的观察空间的通信能力和在提供每个相应的道路用户的观察空间的部分重叠的在地理位置上的相应的道路用户的观察能力的并集的工具而解决了现有技术的上面提到的问题。

特别是，提供在参与者之间的并集也可以看作本发明的目的，其中特定的行动、服务和/或功能或消息只在存在并集时被启用。

发明概述

因此，通过基于相应的道路用户((道路用户1)U(道路用户2)U…(道路用户i))的视域的并集的动态和/或临时建立的概念提供交通监察和指导系统，上面描述的目的和几个其它目的预期在本发明的第一方面中被得到，因而观察空间被组合且观察能力被结合。因此，并集可提供每个相应的道路用户的观察空间和观察能力的共享，使得每个相应的道路用户获得在他的视域的物理边界之外的视域。

根据按照本发明的交通监察和指导系统的另一方面，当在相应的道路用户之间的并集被建立时，消息分发过程由系统在并集中的道路用户之间且在系统和并集中的道路用户之间建立。

根据本发明的另一方面，在并集中由系统建立的消息分发过程还可包括在并集中的特定的规定行动、服务和/或功能。

根据本发明的另一方面，可通过将域定义限定为与相应的服务和行动有关来启动在并集内的特定行动、服务和/或功能的启用，且每当在限定域之间的并集被建立时，相应的行动、服务和/或功能在并集内通过服务器变得可用。

根据本发明的另一方面，交通服务器可被配置为在多个交通服务器当中的交通服务器，其中每个相应的交通服务器配置成支持在特定的规定地理区域中的道路用户，且其中多个交通服务器还被配置成当道路用户进入由另一交通服务器服务的特定地理区域时交换与道路用户有关的数据。

根据本发明的另一方面，交通监察和指导系统可与社交网络集成在一起。

本发明特别地但不排他地对得到具有消息处理、行动、服务和/或功能能力的并集是有利的，该并集在没有在道路用户之间的任何用户干预的情况下自动创建(当他们的相应视域或限定域开始部分地重叠时)，且只要在至少两个相应的视域之间至少有部分重叠，并集和共享在并集中的能力和行动、服务和/或功能的相应的信息持续。

本发明特别地但不排他地对得到包括交通服务器系统的交通监察和指导系统是有利的，交通服务器系统配置成提供对来自多个信息提供者和交通服务器系统的多个注册道路用户的交通信息的获取，并且还被配置成向交通服务器的注册用户提供交通信息、指导和交通建议，其中交通服务器配置成从与注册道路用户相关的移动终端接收并更新和记录地理位置的数据，且其中每个注册道路用户在交通服务器系统中注册视域的可更换和可修改的几何成形的模型，其代表相应的道路用户的观察空间和对在该相应的道路用户在任何时间所位于的地理位置周围的交通状况和事故的观察能力。

-交通服务器配置成基于所接收和记录的地理位置来跟随道路用户的运动，且每当交通服务器检测到在道路用户之间的相对运动提供至少两个道路用户的模拟视域部分地重叠的情况时，交通服务器配置成建立在至少两个视域之间的并集，其中并集配置成提供在至少两个道路用户之间的至少消息分发过程，其使与由该至少两个道路用户所观察到的交通状况和事故有关的消息在并集中的分发变得可能，

-交通服务器还被配置成：如果特定的道路用户相对于并集的相对运动提供不再有特定的道路用户的模拟视域与并集中的其他道路用户的任何其它模拟视域的部分重叠的情况，则取消去往或来自特定道路用户的至少所提供的消息分发过程。

本发明特别地但不排他地对得到为具有用链接到相应的行动、服务和/或功能的特定限定语进行了限定的模拟域的道路用户提供行动、服务和/或功能的服务器系统是有利的，且每当限定域的并集由服务器系统检测到时，服务器系统配置成提供必要的计算机和联网基础设施并进一步执行便于被分配到特定并集的相应的行动、服务和/或功能的计算机程序。

本发明特别地但不排他地对得到向位于在所报告的影响道路状况的事故或事件等周围的地理区域中的道路用户提供推送消息的系统是有利的，其中交通服务器配置成识别与影响道路状况的事故或事件有关的消息，其中交通服务器创建在所报告的事故或事件的地理位置周围的关注域，其中处于与这个关注域的并集中的任何道路用户或进入这个关注域的并集中的任何道路用户接收关于事故或道路状况的推送消息和建议。

根据本发明的实施方式的例子，交通服务器配置成记录在并集中在至少两个道路用户之间发送的消息，并且还被配置成提供在并集内的消息的冲突内容之间的仲裁过程，其中仲裁过程的结果是将冲突消息之一选择为在并集中将被分发的消息，或取消在并集中的特定消息的分发，或选择另一消息用于在并集中分发。

根据本发明的实施方式的例子，服务于相应的地理区域的每个相应的交通服务器本身被配置为道路用户，其中相应的交通服务器的模拟视域是由相应的交通服务器服务的相应地理区域。

根据本发明的实施方式的例子，由相应的交通服务器服务的地理区域可选地分割成多个模拟视域。

根据本发明的实施方式的例子，由相应的交通服务器服务的地理区域被提供为地理区域的计算机模拟拓扑模型。

根据本发明的实施方式的例子，交通服务器默认地处于与相应的道路用户的相应并集中，因而系统提供多个独立的默认并集，其中每个相应的默认并集具有两个道路用户——服务器和道路用户，且当处于与服务器的相应默认并集中的第一道路用户和第二道路用户具有部分重叠的视域时，所形成的并集将具有三个道路用户——服务器及第一道路用户和第二道路用户。

根据本发明的实施方式的例子，道路用户可以是驾驶汽车的人、汽车本身、骑摩托车的人、摩托车本身、行人、通勤者、地铁线、铁路线、火车、飞机路线、飞机、在自行车上行进的人、自行车、在直升机中的道路交通记者、直升机、渡船、收费道路站、自助餐厅、公共汽车站、公共汽车、工作室、出租车、交通灯以及还有其它交通服务器系统等和类似的人和物体中的至少一个。

根据本发明的实施方式的例子，注册道路用户的地理位置由从全球定位系统(GPS)发射机提交的数据识别，全球定位系统(GPS)发射机是伴随交通监察和指导系统的注册道路用户的移动终端的部分。

根据本发明的实施方式的例子，注册道路用户的地理位置由从混合定位系统提交的数据识别。

根据本发明的实施方式的例子，注册道路用户所位于的地理位置的名称由从适合于地理查询的关系数据库提交的数据识别。

根据本发明的实施方式的例子，成为系统的注册道路用户的道路用户的注册包括提供道路用户的身份的认证和可选地将移动应用程序以及其它信息元素从服务器下载到道路用户向服务器注册的移动终端。

根据本发明的实施方式的例子，道路用户的注册还包括：如果道路用户未能或忘记注册代表道路用户的观察空间和观察能力的视域的可更换和可修改的几何形状的模型，则添加视域的默认形状。

根据本发明的实施方式的例子，道路用户的注册包括指定修改由道路用户在并集中时接收的交通信息的感知的可选参数值。

根据本发明的实施方式的例子，作为行进方向和行进速度或类似特征的参数值可被指定为可选的参数值。

根据本发明的实施方式的例子，可选的参数值与将用户指定为交通监察和指导系统的主动用户或被动用户有关。

根据本发明的实施方式的例子，与道路用户有关的注册信息被定义为数据集，该数据集被组织为信息元素的带索引的集合，其中在数据集中的指针结构由服务器更新，所述指针结构提供关于处于彼此的并集中的其他用户的其它数据集的信息。

根据本发明的实施方式的例子，数据集包括与数据集相关的道路用户的地理位置的更新的数据，且其中并集的数据集可以可选地关于在相应的数据集中更新的地理位置被分类在相应的序列中。

根据本发明的实施方式的例子，数据集关于更新的地理位置的分类也进一步考虑并集中的注册用户的运动的方向。

根据本发明的实施方式的例子，从一个道路用户发送到并集中的其他道路用户的消息被关于道路用户是道路用户的哪个已分类序列的部分进行限定。

根据本发明的实施方式的例子，交通服务器配置成解析在第一道路用户的社交网络中的朋友列表，且每当服务器识别出在列表上的朋友是处于与第一道路用户的并集中的第二道路用户时，服务器通知这两个道路用户他们存在于同一并集中。

根据本发明的实施方式的例子，交通服务器配置成识别与影响道路状况的事故或事件有关的消息，其中交通服务器创建在所报告的事故的地理位置周围的关注域，其中处于与这个关注域的并集中的或进入与这个关注域的并集中的任何道路用户接收关于事故或道路状况的推送消息和建议。

根据本发明的实施方式的例子，其中交通服务器系统适合于是袭击警报系统的部分，且其中袭击警报系统的任何注册用户可以可选地是注册道路用户。

根据本发明的实施方式的例子，袭击警报系统配置成识别在并集内部的人以及还有在并集的周围区域中的人的注册名称，并接着将名称提交到法律和秩序执行机构。

根据本发明的实施方式的例子，注册道路用户及其注册家庭道路用户默认在公共并集内部，而不管在道路用户的家庭成员之间的距离。

根据本发明的实施方式的例子，注册道路用户可以可选地注册用链接到相应的行动、服务和/或功能的特定限定语进行限定的模拟域的另外的域定义，且每当限定域的并集由服务器系统检测到时，服务器系统配置成提供必要的计算机和联网基础设施并执行便于被分配到相应的特定限定并集的相应的行动、服务和/或功能的计算机程序。

本发明的相应方面可每个与其它方面中的任一个组合。本发明的这些和其它方面从在下文中所述的实施方式中将明显并参考在下文中所述的实施方式被解释。

附图

现在将参考附图更详细地描述根据本发明的交通监察和指导系统。附图示出本发明的实施方式的例子且不应被解释为是对落在所附权利要求组的范围内的其它可能的实施方式的限制。

图1a示出根据本发明的并集的例子。

图1b示出根据本发明的并集的另一例子。

图1c示出根据本发明的并集的另一例子。

图2示出根据本发明的系统的例子。

图3a示出根据本发明的交互式显示界面的例子。

图3b示出根据本发明的交互式显示界面的另一例子。

图3c示出根据本发明的交互式显示界面的另一例子。

图3d示出根据本发明的交互式显示界面的另一例子。

图4a示出根据本发明的形成并集的例子。

图4b示出根据本发明的形成并集的另一例子。

图4c示出根据本发明的形成并集的另一例子。

图5示出根据本发明的数据集结构的例子。

图6示出根据本发明的数据集结构的另一例子。

图7示出根据本发明的实现并集的控制的结构的例子。

实施方式的详细描述

虽然关于特定的实施方式描述了本发明，它不应被解释为无论如何被限制到所提出的例子。本发明的范围由附随的权利要求组阐述。在权利要求上下文中，术语“comprising(包括)”或“comprises(包括)”并不排除其它可能的元件或步骤。此外，所指物的提及“a”或“an”等不应被解释为排除复数。在权利要求中关于在附图中指示的元件的参考符号的使用也不应被解释为限制本发明的范围。此外，在不同的权利要求中提到的单独特征可能被有利地组合，且在不同的权利要求中的这些特征的提及并不排除特征的组合不是可能的和有利的。

根据本发明的方面，术语“道路用户”应被理解为包括驾驶汽车的人、汽车本身、摩托车、行人、通勤者、地铁线、铁路线、火车、飞机路线、飞机、在自行车上旅行的人、在直升机中的道路交通记者、直升机、渡船、收费道路站、自助餐厅、公共汽车站、公共汽车、工场、工作室、出租车、交通灯以及还有其它交通服务器系统等和类似的人和物体的术语。思想是，可提供信息并有助于与交通监察和指导相关的任何人、机构、物体、运输手段、感兴趣点和类似的信息源等在本发明的实施方式的例子中可被注册为道路用户。例如，加油站可提供关于最近的汽油价格的信息，并可在系统中被注册为道路用户。交通灯可通知在改变灯颜色之前剩下的分钟数等。

在本发明的概念内，交通监督和指导系统在术语“道路用户”的广泛意义上应能够便于在参与的道路用户之间的相互交互作用。

根据本发明的系统的新用户除了关于他的汽车的信息(如果他有汽车)以外还需要注册他的证书如名字、地址、移动电话号码和类似的信息等，以及在他的汽车中是否有导航终端、型号等，可在例如用户简档中被更新和记录。在用户简档中，用户可将几何形状定义为他的视域的模型。例如，如果用户在驾驶汽车时只对例如在汽车周围的地平面上发生的事情感兴趣，则用户可将他的视域定义为具有以汽车为中心的水平圆。直径可被定义为例如500米。如果注册道路用户在驾驶时对在汽车前方发生的事情更感兴趣，则可能定义椭圆，其中道路用户将位于焦点之一上，而另一焦点在道路用户的前方，或仅仅在以汽车前方的矩形的较大部分定位的汽车周围的矩形。当例如在汽车中行进时，视域将于是向前比向后延伸得更多。也可能定义三维视域。例如，可能定义具有例如向上定向的2000米高度和1000米的直径的圆柱体。使用视域的这样的定义的原因是扩展具有交通监察直升机的视域的特定道路用户的视域的可能性，交通监察直升机也可被注册为系统的道路用户。

在任何时间，道路用户可能在他的用户简档中更换和/或修改视域的几何定义。任何几何形状可由道路用户定义和/或修改。在本发明的实施方式的例子中，定义了可由系统操作员指定为例如具有400米的半径的水平圆或任何其它形状和尺寸的视域的默认形状。当服务器系统检测到在至少两个道路用户之间的相对地理位置暗示他们的相应模拟视域开始部分地重叠时，服务器系统至少提供在至少两个道路用户之间的通信通道或消息分发过程。在至少两个道路用户之间的通信通道或任何类型的消息分发过程被维持，只要他们的相应视域重叠，即只要视域形成并集。

本发明的实施方式的例子包括被表示为从多个信息源接收相关的交通信息的“交通服务器”的计算机系统，其中服务器能够例如从向系统的道路用户注册的或例如位于由道路用户操作的车辆中的相应移动终端来回传递相关的交通信息和指导。交通服务器系统可基于例如GPS坐标或从被表示为混合定位系统的系统跟踪在地理区域中的所有注册道路用户的位置。例如，适合于地理查询的关系数据库例如像商业系统PostgreSQL+PostGIS或Oracle空间和图形可用于识别链接到注册用户的地理位置的地理名称。当在道路用户当中的并集被检测到时，服务器系统在便于交通相关信息的交换并有助于在并集中的道路用户之间的建议的术语“道路用户”的广泛解释的意义上创建在道路用户之间的通信通道或消息分发过程。

当根据本发明的交通服务器系统的新用户正注册他的证书时，交通系统的移动电话应用(app)可被下载到用户的移动电话内。如果使用任何其它类型的移动终端，例如地理定位系统(GPS)导航终端，则可将适当的应用程序下载到提供如同移动电话一样的相同级别的服务和功能的GPS导航终端。在下面的正文中，术语“移动应用”用于涵盖被下载的应用软件的任何类型的移动终端。下面的内容进一步在本发明的范围内：为配备有WEB浏览器的道路用户所携带的移动终端提供系统的WEB接口作为移动应用的可选方案或作为移动应用的额外界面。

下面的内容在本发明的范围内：借助于混合位置检测系统跟踪配备有GPS发射机的移动电话和导航终端的位置，混合位置检测系统可提高位置准确度的分辨率并可在建筑物等内部使用且可与GPS系统协作来运行。例如，蜂窝电话塔三角测量方法在本领域中是公知的，或可使用可跟踪地理位置的任何其它设备或方法。下面的链接提供可能的解决方案的概述：

http://en.wikipedia.org/wiki/hybrid_positioning_system.

根据本发明的交通监察和指导系统可通过从与注册道路用户相关的移动终端接收地理位置坐标来跟踪登录到服务器中的注册道路用户的地理位置。根据本发明的实施方式的例子，移动应用(或WEB接口)可包括实现系统的主动使用或系统的被动使用或从系统完全注销的用户可选择的选项。如果道路用户选择系统的主动使用，则道路用户的视域的用户定义的几何形状(或默认形状)连同其它可选的功能如适合于例如地理查询的关系数据库一起由交通服务器主动使用。被动使用可将服务器限制为只将警告消息或关于事故的消息或广播消息等发送到被动用户。用户的地理位置的跟踪将在被动模式中被禁用，如果被用户选择这样。这是道路用户可例如将车停在路边咖啡厅时使用的选择。

根据本发明的实施方式的例子，交通服务器可配置成识别视域的规定模型的周界，例如圆的周界。如果例如圆被规定为在直径上是500米，则系统可将在周界上的点转换成相对于例如道路用户的移动终端的位置的相对地理位置。当道路用户例如在汽车中移动时，道路用户携带着的移动终端的绝对地理位置将被本发明的交通服务器跟踪和更新。同时，可仅仅通过将周界的相对坐标加到移动终端的绝对位置来容易出计算视域的周界的绝对位置。以这种简单的方式，服务器系统可能检测视域的并集。

如果作为并集的部分的道路用户离开并集，例如如果他正驾驶汽车并停在加油站处，他将可能不再在并集中。这由监控主动道路用户在并集中的相对位置的交通服务器系统检测。交通系统可例如不时地控制不同的已建立的并集的一致性并接着移除具有禁止他在并集中的可能性的位置的道路用户，或添加另一道路用户。这对在并集中的其他注册道路用户实际上没有真正的问题。被停止的道路用户无论如何将不再向并集中的其他道路用户提供相关的交通观察。新的道路用户将例如能够报告额外的信息。当停止的道路用户开始例如在他的汽车中再次移动时，当他的视域再次与另一道路用户的另一视域重叠时他可以最终是新并集的部分(或以前的并集，如果他在道路上再次赶上这些汽车)，或已经发起和存在的并集。如果道路用户根本不在具有其他道路用户的并集中，则他仍然可在与服务器的默认并集中。以这种方式，交通服务器可以用户交通信息更新道路用户，如果必要。下面的内容在本发明的范围内：除了提供通信通道或消息分发过程(其在道路用户的所创建的特定并集中和在并集中的道路用户之间提供交通状况的更新)以外，交通服务器本身也可被注册为道路用户。因此，在本发明的实施方式的例子中，将总是有在系统中的交通服务器和每个相应的注册用户之间创建的多个相应的默认并集。并集的这个例子基于道路用户的视域的逻辑重叠的概念和交通服务器可观察和接收的各种交通状况。默认并集具有两个道路用户，即用户和服务器。如果另一用户变成这个并集的道路用户，则并集将具有三个道路用户。服务器、第一用户和第二用户于是为道路用户。如果并集被分裂，则第一用户将保留在与服务器的并集中，而第二用户也将保留在与服务器的并集中。

在道路用户和服务器之间的默认并集的例子指示可能有对在交通监察和指导系统的参与者之间的通信通道的不同需要。在“视域”的概念内，本发明的发明人认识到，存在与术语“域”有关的一般概念，而术语“视”是一般术语“域”的限定语。参考物理的场论，术语“限定语”可被视为等效于术语如“万有引力”、“电磁”，且因此等效于万有引力的场论、电磁的场论等。限定语于是指示可出现在限定域内的交互作用的类型和性质。因此在本发明的实施方式的例子中，服务器系统的视域可以用暗示有服务器域的限定语“服务器”表示，且道路用户可具有被表示为“用户域”的可选的域。因此，服务器系统可以对视域操作并独立于操作其它类型的限定域而检测在道路用户之间的并集，并创建在并集的道路用户之间的通信和独立地在这样的相应的并集的道路用户之间的行动。因此如上所指示的可能有在道路用户(例如驾驶员)的视域之间的并集以及同时在服务器域和相应的用户域之间形成的多个并集。下面描述这样的类型的并集的其它例子。

并集的创建触发在向并集中的道路用户注册的移动终端之间的通信通道或消息分发过程的建立。下面提供通信和消息分发的例子的更详细描述。此外，在具有“限定语”的“域”的更广泛的概念内，并集也可实现与并集中的道路用户的特定行动、功能和/或服务的交互。

根据本发明的方面，并不是必须请求并集的成员资格，因为它本身不是成员资格。并集是在道路用户当中的视域(或其它类型的限定域)和每个相应的道路用户的观察能力(或其它行动、服务和/或功能)的共享。并集的创建基于在用户之间的相对运动，即如果他们朝着彼此或从彼此移动。它本身从不是重要的用户。道路用户的观察能力的共享是用于建立例如视域的并集的原因。因此，道路用户停止在与其他道路用户的并集中从来不是问题。此外，有意义的并集可以只在两个道路用户之间建立。此外，跟踪位置的目的限于检测域的重叠而不是位置。因此，只有对保持在道路用户身份和移动设备之间的相关性被限制到并集的持续时间的临时需要。此外，不需要并集的其他道路用户知道并集中的其他道路用户的身份。消息可接着在并集内被分发而没有与除了该并集以外的任何其它相关性，且在并集内，相应的道路用户的身份不需要是可见的或已知的。以这种方式，本发明允许在随机时间间隔内相对于彼此随机定位的随机数量的人在随机时间间隔内共享例如他们的视域和观察能力。

除了道路用户向并集内的其他道路用户分发消息的能力以外，当前的服务器还可从其它位于中央的服务器接收交通信息以及从如上所述的普通道路用户记录的消息，所述其它位于中央的服务器从管理机构例如警察局、道路管理机构、道路公司等接收交通信息。服务器可接着将消息推到需要信息的那些道路用户。这可例如由交通服务器根据本发明例如通过将事故或产生特定类型的道路状况的事件的GPS坐标转换成可被表示为关注域的地理覆盖区域来实现。服务器本身可以是注册道路用户，且通过进入系统作为具有覆盖事故的所识别的区域的(感兴趣的)规定视域的活动的用户，当前服务器可与存在于一个或多个特定消息的服务器的关注域(即地理覆盖区域)中的所有用户形成并集，并可接着开始将消息推到由于他们的地理位置而适合于通知的这些道路用户。交通服务器也可创建感兴趣点作为具有为事故或事件报告的地理位置的固定地理位置的道路用户。以这种方式，服务器可将消息推到道路用户，由于他们的当前位置，且运动可被事故影响。相关道路用户也可关于行进的方向和排队条件等被识别，并可包括排队的警告连同可选的路线的提议。

可以或应该、可借助于现有技术交通分析程序或仅仅通过简单地例如基于在所讨论的区域中的交通道路做出估计来计算例如由交通服务器创建的关注域多大。此外，也可能检测在交通情况中的变化，使交通服务器例如向道路用户通知其它可选路线变得可能。因此，这个解决方案使实现动态系统变得可能，动态系统提供合格的且与接收这些消息的那些道路用户相关的推送消息并在任何给定的时间接收消息。

在实施方式的其它例子中，地铁线或铁路线等可能被注册为系统中的道路用户。地铁线的视域的定义可以作为表示地铁线本身、即轨道的视域和在每个相应的地铁站周围的多个视域的组合。因此，地铁线的视域的组合是轨道和在每个相应的站周围的相应视域的组合。在本发明的实施方式的例子中，因此可能定义“轨道域”和“站域”。当普通注册用户如行人在地铁站之一的视域之一之间产生并集时，他自动在与整个地铁线的并集中。因此，他可从与他相邻于的特定地铁站相关的地铁线的操作员以及在其它地铁站附近或站在相应的地下平台上的其他行人以及从在与地铁线的默认并集中的地铁线的中央交通坐标中心接收交通信息。在并集中，于是可能通知在每个相应的站上的相应用户关于例如地铁的延迟和预期到达时间。

道路用户的另一例子可以是道路本身。如果在两个城市之间的道路被注册为系统中的道路用户，道路本身可具有代表道路本身的视域，而在道路上的入口或出口点(即道路交叉点等)可被注册为具有代表在入口和出口点附近和周围的区域的视域的单独的道路用户，驾驶汽车的道路用户可通过与道路的入口或出口点相关的视域的并集进入与道路本身的并集中。因此，道路用户可接着从道路本身(即从在道路上的任何点)接收交通状况以及与道路(道路用户与该道路在一个并集中)的入口或出口点有关的相关信息。也可能提供道路到几个域的分割，例如道路域1、道路域2等。然后信息、帮助和建议也相对于道路域(道路用户与该道路域在一个并集中)被分割。这类信息来自那里的服务器，其接收与信息源(服务器从信息源收集信息)——包括道路用户本身——的道路或路段相关的信息。如果在道路上例如在出口点处有排队，则注册道路用户可从处于与队列前面的其他道路用户的并集中的并靠近特定的出口的道路用户接收信息。这可发生，即使排队很长。当这发生时，如果必要，道路用户可容易决定驾驶到下一出口，取决于例如排队的原因。在本发明的实施方式的这个例子中，道路的域可被描述为道路域(或道路域段)，且出口可被描述为出口域，等等。

道路用户的另一例子可以是界定围住加油站区域的入口点和出口点的视域的加油站。当道路用户进入与加油站的并集中时，加油站可向其他道路用户提供关于开门时间、所提供的服务和汽油的价格的信息。在本发明的实施方式的例子中，加油站的域可被表示为“关注域”。除了视域以外，用户也可在他的用户简档中定义关注域。

交通灯可以是道路用户。每当汽车由道路用户驾驶时，在驾驶员和交通灯之间的并集使交通灯提供到下一灯转变剩下的时间以及交通灯发生故障等的信息变得可能。如果驾驶员(道路用户)的视域(或关注域)例如是500米，则驾驶员将在到达交通灯所位于的交叉点之前的适当时间内接收到这些通知。

根据本发明，向交通管理机构提供道路状况的图像的公共视频摄像机也可被注册为在系统中的道路用户。这样的视频摄像机可向“视频域”注册，在他们的汽车中有视频显示能力的道路用户也可注册“视频域”。每当有在相应的道路用户的视频域和公共视频摄像机的视频域之间的并集时，视频流从公共视频摄像机被提交到视频并集的道路用户。在这个概念内，也可能创建在由服务器系统的道路用户安装在相应的汽车中并在他们的用户简档中有定义的视频域的相应行车记录仪之间的并集。用户简档于是也可具有视频摄像机型号的描述、行车记录仪或视频摄像机的所分配的互联网地址等。

在本发明的实施方式的另一例子中，注册道路用户可以是例如商店或咖啡店或加油站或收费站。这样的用户的共同特征是，他们提供用于出售的服务和货物。因此提供可形成与带有消费者域的道路用户的并集的供应者域的系统是在本发明的范围内的。在这样的并集中，安全交易系统可被启用，从而便于从消费者向供应者支付所购买的服务和/或物品。

代表静止的物体例如加油站等的道路用户将不改变他们的地理位置。然而，当检测到可能的并集时，根据本发明的交通服务器调查在道路用户之间的相对运动。

在本发明的实施方式的另一例子中，汽车也可被注册为具有“汽车域”定义的道路用户，且用户可具有“驾驶员域”。在驾驶员和他的汽车之间的并集可例如用于建立在驾驶员携带的移动设备和汽车的不同功能之间的远程控制通道(经由例如移动电话)。例如，如果外边很冷，则可能启动单独的发动机加热器。此外，也可能创建警报或警告，如果在汽车域和驾驶员域之间的并集被破坏。这可指示汽车被盗，或汽车由于停车限制而被拖走，等等。

在本发明的实施方式的另一例子中，可能提供像“登记域”和“结账离开域”以及例如道路用户的“乘客域”这样的域。在登记域和乘客域之间的并集可用于更新出发时间和乘客从他在例如机场的当前位置到达登记柜台需要使用的时间。类似的功能可适合于结账离开域。

在本发明的实施方式的另一例子中，注册道路用户可站在道路的路缘上，希望搭经过的汽车。道路用户可定义“请求域”，且每当在汽车驾驶员和站在路缘上的用户之间的并集被交通服务器识别出时，服务器从请求搭车的站在路缘上的道路用户发起消息。驾驶员可接着回答并停下来带上道路用户。此外，它可以可选地实现会话，其中汽车驾驶员和站在路缘上的道路用户都暴露他们的真实身份。这由服务器通过检查相应的注册用户简档来控制。这是可以可选地在限定域的并集中实现的行动的例子。

“域”和“域”的相应限定语的概念的有趣结果是，这样的域和这样的所指定的功能和行动可独立于彼此而操作。这简化了具有通过服务器系统提供的可选的服务的交通监察系统的体系结构。例如，在加油站的感兴趣域和用户的感兴趣域之间的并集规定从加油站到用户的单向通信通道。相同的情况适用于交通灯等。此外，感兴趣域可被模拟为与被描述为例如人的物理观察空间(视域)的域比较在形状和尺寸上完全不同的几何形状。在一个意义上，域的限定语对信息的类型和在限定域之间形成的并集中被允许的行动和/或功能的类型强加限制。此外，不同的限定域可默认地被禁用以形成并集。以这种方式，根据本发明的服务器系统的体系结构可被设计为分层系统，其中相应的层代表由服务器操作的不同域。这也提供根据在相应的域类型内部的负载缩放服务器系统的可能性。此外，相应的域和适合于特定类型的域的相应行动和功能可被分配到不同的物理服务器。此外，在服务器中的域和层的这个概念也提供简单的结构以过滤信息，并从而减轻任何信息过载情况。与事故相关的域可以总是出现和运行，而各种感兴趣域可临时被禁用。用户也可启用或禁用他在他的用户简档中定义的某些域。因此，用户本身可以有对用户可通过他在服务器系统中的成员资格来访问的信息和功能或行动的控制。具有“限定语”的“域”的概念不仅简化了服务器系统的体系结构，而且简化了关于信息流、信息内容和相应的行动和/或功能在用户之间的系统的交互模型。

根据本发明的实施方式的另一例子，定义视域的注册用户可提供其它设置，其修改并集将如何对在视域中的他的感知起作用，以及还有从并集被报告给他的什么类型的交通状况。例如，可能识别出仅是关于在其行进方向上的交通的信息和指导才是对道路用户有益的。

根据本发明的服务器可限制被允许在并集内的道路用户的数量也在本发明的范围内。然而，限制并集的道路用户的数量的可能性对于用户在他的用户简档中定义的特定类型的域可以是不同的。在产生视域的并集的概念内，限制并集的尺寸和地理跨度很自然，因为例如形成在整个城市中的所有汽车的并集可能没有意义。然而，如果在高速公路上有排队，则可能预见创建沿着道路延伸的并集(其可具有在队列中的所有汽车作为并集的道路用户)的益处，即使排队是几公里长。然后在队列前方的道路用户可提供关于例如队列的进展的重要信息。如果在这个道路上的汽车的视域被分割，即较少的道路用户在多个相应的并集中，则另一域定义可用于创建这样一个并集，在该并集中具有所有汽车，但在该并集的道路用户之间具有有限交互，例如在队列的前方的一个或多个两个汽车可以是发送信息的唯一被允许的道路用户，或该域是广播域，服务器可用该广播域来传达任何队列的状态和人可使用的可能其它道路。

下面的内容也在本发明的范围内：由于所识别的新兴交通状况，交通服务器可以在服务器识别为需要额外的信息、帮助或服务的用户当中主动建立域定义。

在本发明的实施方式的另一例子中，将消息描述为与并集的某些道路用户或并集内的一组道路用户或并集的所有道路用户相关可此外或可选地使用仲裁过程来实现，仲裁过程可在消息实际上在并集中被分发之前由消息分发过程激活。例如，仲裁过程可从消息堆栈弹出消息并比较在消息中的时间戳和标准化关键字例如以确定是否有待分发的矛盾消息(例如几乎同时“排队”和“无排队”)，并接着决定新消息是否实际上应被分发。消息为什么不应被分发的原因的另一例子是，消息太老。在实施方式的例子中，老于15分钟的任何消息可被视为“老”消息。也可使用其它时间限制。存在仲裁过程可用于的情况的其它例子，例如通过对照在特定的链表或并集中的其他道路用户的速度(以前和当前的GPS位置和时间戳)来验证是否有排队。存在根据本发明的消息的仲裁和内容资格验证的一些非限制性例子。

在图1a中有在相同方向上行进的、形成并集的三个道路用户A、B和C。用户A的视域10与用户B的视域11重叠，用户B的视域11与用户C的视域12重叠。

图1b示出在具有规定视域13的静态感兴趣点例如加油站之间的并集在本身和在相同的方向上行进的道路用户A和B之间的并集中。根据本发明的系统配置成跟踪移动的物体的地理位置作为用于形成具有通信能力的并集的基础。然而，加油站是静止的且将从不移动。然而，它是在被算入的物体之间的相对运动，且因此注册和使用例如静止物体的静止GPS坐标在本发明的范围内。这样的坐标可于是从不被系统进一步更新。

图1c示出一种情况，其中来自辅路的在进入主路的汽车C中的道路用户与分别驾驶汽车A和B的道路用户形成并集。

图2示出本发明的实施方式的例子的系统体系结构的例子。交通服务器20从不同的源如信息提供者21、22、23接收交通相关更新。信息提供者21可以是道路维护公司，信息提供者22可以是公共交通信息提供者，以及信息提供者23可以是空中交通信息提供者。

交通相关消息在交通服务器中被处理，并可接着转移到交通消息队列25。专用交通消息处理器27于是负责将推送消息发送到相关的注册道路用户28、29、30、31、32。系统可经由GPS坐标和作为如上面提到的交通服务器20的部分的地理关系数据库跟踪注册用户的所有地理位置，从而将消息描述为与相应的道路用户所位于的特定的并集相关。消息处理也考虑道路用户是主动的还是被动的，如上面讨论的。

如果一些注册道路用户28、29、30、31、32如在图2中描绘的形成并集33，在并集33中的道路用户的地理位置被置于由用户位置处理器26处理的用户位置队列24中。交通消息处理器27和用户位置处理器26将接着一起能够将相关消息发送到所形成的并集33。参考上面的公开，可经由在特定并集内建立的消息链路34来执行从交通服务器去往/来自在并集中的道路用户的通信和在并集中的道路用户之间的通信。消息操纵系统的例子可例如在如本领域中的技术人员已知的发行者用户体系结构内被实现为中间件。

例如在面向消息的中间件中使用的消息的格式被构造为尽可能结构化的，从而提供执行过滤、路由和在例如语言之间的翻译的可能性。关于在道路上的事故的一般消息可包括：行进的方向、事故的类型、事故的地点和可选的额外信息如语音邮件消息或视频或声音/语音的记录。也可能在消息中使用颜色例如红色来表示危险或绿色来表示通畅的前方道路等。

图3a示出在向系统的道路用户注册的移动电话上的显示器的布局的例子。这是适合于具有有限的显示表面尺寸的移动电话的分级结构菜单系统的例子。具有较大的显示表面的其它类型的智能电话可具有在更水平的菜单结构中可见的更多选择。可在GPS导航系统中使用主要类型的菜单系统。在图3a中，列出消息的三个不同的主要类别。每个消息具有它自己的图形符号(圆、三角形、正方形)和可选的明文。具有参考数字40的选择与排队有关，41与事故有关，以及参考数字42与道路状况有关。如果道路用户想要报告关于排队的报告，道路用户触摸菜单图标40。然后新图像可出现在移动终端的显示器上，如在图3b中公开的。于是可能将队列特征化为大的43、小的44和未知的45。当这个选择被激活时，可显示第三图像，提供识别驾驶方向的可能性。在图3c中，公开了菜单选择46“我的方向”和菜单选择“相反的方向”47。在图3d中公开了在这个会话中的最后显示的图像。在这个菜单区段中，可能添加额外的信息。菜单选择48使添加语音邮件消息变得可能，即移动应用将在移动终端中打开语音记录程序，而菜单选择49将打开文本编辑器，提供将额外的自由文本添加到消息的可能性。当道路用户完成了他对消息的可选的选择时，道路用户可触摸菜单选择“发送”50，其在并集33中的道路用户当中分发消息。

在实施方式的另一例子中，道路用户可报告一种情况，其中交通缓慢下来，这可指示严重的排队问题。当同一道路用户感受到交通看起来以更高的速度向前移动时，他也可报告这种情况。服务器可接着记录这种情况，且基于在这两个报告之间的时间和地理位置，服务器可更新关于与交通的可能的大小和时延有关的排队问题的且可被分配到并集和/或朝着有问题的区域走的相应的被动道路用户的信息。服务器也可比较队列的所报告的状态与其它信息源。

在图4a中，示出了分别与用户A和用户B相关的两个数据集A和B。数据集可被视为对用户注册和更新的用户简档，但也可以是用户简档的额外部分。在图4b中，与数据集A和数据集B相关的相应用户在地理上靠近彼此移动，并可形成如使用箭头61、64指示的并集。在服务器内部，被创建的并集可被视为新数据集U1(图4a中的参考数字62)(例如并集一)，带有组合的、来自数据集A和数据集B的信息元素。系统可接着也提供并集的ID，例如U1。

如果如在图4b中使用参考数字67描绘的，在相应的数据集C和D中定义的其他注册用户之间存在并集U2，并集U3(参考数字65)可在U1和U2之间形成，这用箭头66、68进行了指示。在实施方式的例子中，服务器可在并集形成时提供对组合视域和在相应的用户简档中定义的其它域的更新。

当并集的道路用户离开并集时，这可由服务器例如通过检测在并集中的用户的更新的数据集中的相应GPS位置之间的距离的变化来检测。检测离开并集的道路用户的过程也可仅通过根据从相应的规定视域得到的相应距离规则以有规律的时间间隔重新建立并集的过程来检测。这是可能的，因为本发明的目标不是跟踪单独的道路用户本身，而是仅识别并集并维持在并集内部的通信或消息分发过程。如果被重新建立的并集中没有一个道路用户不再满足距离规则或其它规则，则该并集可自动被分解，因为它将不被重新建立。在图4c中，示出例如U3如何再次被分裂或重新建立成单独的并集U1和U2。然而，当并集被分裂或重新建立时，在相应的并集U1和U2中的道路用户可不同于当U3首先形成时的情况。

如上面提到的数据集的例子在图5中示出。这样的数据集可被配置为具有信息元素的矩阵或信息元素的带索引的集合，且每个相应的信息元素可使用如本领域中的技术人员已知的带索引地址被布置和访问。相同的数据集结构可用于被注册为在根据本发明的服务器系统中的用户的每类物体。相同的数据集结构可用于道路用户、感兴趣点(POI)、商店、电车轨道，但实际内容以及特定的数据集的使用可不同。当人或机构等向根据本发明的服务器注册证书时，一些信息元素例如用户想要具有的视域的描述或定义被初始化。如果用户省略注册视域的特定形状，则默认形状例如具有400米或200米等的直径的圆由服务器设置。在本发明的实施方式的另一例子中，用户可注册具有GPS能力的其它移动电话或额外的移动单元。术语“移动终端”表示可由道路用户和其它类型的用户利用根据本发明的服务器使用的所有种类的单元。

根据本发明的交通监察和指导系统可以是在遍及地区、城市、都市区域等但也遍及乡村边界的服务器的分布式系统。因此，它可以是根据本发明的多个服务器系统，其在道路用户离开由特定的服务器覆盖的地理区域并进入由根据本发明的另一服务器覆盖的地理区域中时协作和交换数据。根据本发明的另一方面，多个服务器的分布也可遵循所使用的域的相应修饰符。

在本发明的实施方式的例子中，用户在注册时联系(例如经由网页)或作为用户从例如他的汽车中的移动终端登录的服务器的互联网地址将是属于这个特定用户的数据集的部分。当用户使用他的用户名和密码登录到服务器时，与用户相关的数据集被识别出且服务器读出道路用户实际上所位于的当前GPS位置并更新数据集。基于GPS坐标，服务器可判定道路用户是否现在处于由服务器服务的地理区域中。如果道路用户地理位置指示他应被另一服务器服务，例如在另一城市或乡村等中，则服务器将与道路用户相关的数据集转移到这个特定的另一服务器，并且也可更新在用户的移动终端中的“当前服务器”地址。在图5中，将在任何时间用服务于道路用户的服务器的互联网地址更新信息元素“当前服务器”。信息元素“前面的服务器”是用户在离开这个区域并在下一地理区域中开始联系新服务器之前在特定的地理区域内联系的服务器的IP地址，新服务器然后被记录为“当前服务器”。因此，更新仅仅是每当由于地理区域的变化而发生服务器变化时将“当前服务器”向下推到“前面的服务器”。

由“当前服务器”识别的服务器配置成跟踪用户的GPS位置，且每当用户离开由当前服务器服务的地理区域时，当前服务器将用户的数据集移动到服务于下一地理区域的下一服务器。这个信息也可在用户的移动终端中被更新。通过保持近期的历史事件的记录，服务器可跟踪遍及相应的地理区域扩展的并集，并可用于移动遍及服务器的地理区域的并集的所有道路用户或提供并集的分裂等。服务器到不同的地理区域的分配提供在总系统上分布负荷的简单手段。在一个意义上，根据本发明的服务器的系统可分布在地理区域当中，就像蜂窝电话塔一样。

当服务器被分配到被限制的特定地理区域时，也可能下载道路系统、城市中的街道、地理障碍物、桥、交通灯、视频监督摄像机等的拓扑模型。当道路用户的地理位置被记录时，道路用户在拓扑模型内部的位置可被识别出。基于在拓扑模型中的位置和信息，服务器系统能够提供建议。

还具有可以是在根据本发明的数据集的例子中被表示为“消息”的信息元素，其用在并集内或从当前服务器被发送的具有日期和时间戳的当前消息来更新。这将在下面更详细地被解释。

也有关于道路用户的当前GPS位置的信息元素，其由当前服务器例如以周期性间隔更新。移动终端可经由现有技术TCP套接字(见关于消息的下文)提交GPS位置，和/或服务器可以以有规律的时间间隔查询移动终端，或作为可以以随机的时间间隔发生的在服务器中的其它功能和事件的部分，等等。数据集也可包括在GPS位置的新更新完成之前识别的最后一个GPS位置。以这种方式，可能识别道路用户的行进方向，或道路用户是否站着不动。具有时间戳的GPS位置可被读出，从而也提供估计行进的速度的可能性，或如果有排队，则可以只通过比较在同一道路上的一个或多个并集中的其他道路用户的速度估计来验证这个交通条件。

如果例如在图5中在集合S_i中定义的视域与集合S_i+1的视域重叠，则并集被创建。下面公开相应的GPS位置和视域定义如何可用于检测在道路用户之间的并集的细节。

根据本发明的实施方式的例子，简单地通过在与进入并集中的每个道路用户相关的每个相应的数据集中更新如本领域中的技术人员已知的指针来创建并集。在图6中，仅通过将指针“指针+1”分配到指向存储S_i+1的指针“指针-1”的位置的S_i来在集合S_i和集合S_i+1之间形成并集。如果这两个集合是所创建的并集的唯一道路用户，则S_i的指针“指针-1”被设置到“零”，指示指针链的末尾，且S_i+1的指针“指针+1”也被设置到“零”以指示在另一端中的指针链的末尾。因此，并集将是有界的和在通过两个指针与多个用户相关的多个集合当中是可识别的，这两个指针在数据集的链表的相应的开始和末尾中是“零”。如果具有相关数据集S_j(未示出)的用户不在并集中，S_i的指针“指针+1”和“指针-1”都默认被设置到“零”。以这种简单的方式，可能识别两个单独的道路用户以及道路用户的相应并集。

参考图6作为例子给出的指针结构包括指针的正向链和指针的反向链。在图6中和在该描述中，这通过使用箭头并参考如指向两个方向的指针来简化。在实施方式的实际例子中，将有单独的指针链。本领域中的技术人员知道如何编程和使用链表。有在HochshuleFurTechnik,Rapperswil的R.Baumann记录的报告“ModuleInfol-Informatik1LearningExercise-LinkedLists”中公开的概述，其提供对链表的一般操作的代码例子。

如果图6所示的并集形成与带有数据集S_j的第三道路用户的并集，第三道路用户的视域将与在S_i或S_i+1中定义的视域重叠，或与在S_i和S_i+1中定义的两个视域重叠。然而，并集(S_j)U(S_i+i)U(S_j)将形成，如果S_i的视域或S_i+1中的视域与S_j的视域重叠，如在集合论中已知的。因此，可通过解析在封装并集的“零”指针之间的数据集并比较并集的相应道路用户的视域与S_j的视域来实现确定带有数据集S_j的第三道路用户的成员资格的过程，且如果所定义的视域之一与S_j的视域重叠，由数据集S_j定义的新道路用户合并到并集中。

因此，当合并数据集S_j时唯一所需的任务是更新在定义并集的链表的端部之一中的“零”指针。因为S_i的数据集具有“向上”(“指针-1”)和“向下”(“指针-1”)指向并集的其他道路用户的其它数据集，可能解析如例如在图6中描绘的嵌套指针结构，且在链表的一端中的集合S_i的指针字段“指针+1”可被设置为指向S_j的“指针-1”，而S_j的“指针+1”被设置为“零”。以这种方式，只需识别在并集中的所有视域当中的一个重叠的视域，且新道路用户只通过更新定义并集的链表中的相应指针而合并到并集中。此外，服务器因此不需要跟踪并集。通过例如经由与道路用户有关的GPS位置识别并集的道路用户之一来识别并集，并接着在两个方向上解析并集的链表，直到“零”指针在列表的两端中被遇到为止。因此可能识别并集以及单独用户(不是并集的道路用户的用户)。

当并集被分裂时可执行更新在与用户相关的数据集中的指针的类似过程。例如，如果第三并集Sj不再在并集中，则这可通过有检查并集的一致性的过程来识别出。在本发明的实施方式的例子中，所有并集可以以有规律的时间间隔被分解并然后再次被重组。以这种方式，并集将以任何给定的时间间隔包括正确的道路用户。通过更新在道路用户的所有所涉及的数据集中的相应指针来实现分裂。该过程将甚至产生如在图4c中描绘的并集到新并集的分裂。

在本发明的实施方式的另一例子中，与在并集中的指针链接的数据集可关于例如在并集中的道路用户的“当前GPS”位置的值被分类。如果道路用户在同一道路上在同一方向上行驶，则信息共享可以是更一致的，且组合“视域”也可关于道路用户可在并集中看到什么更一致。当向前观看时，实际上向前“观看”是优选的且不在随机方向上，取决于哪个并集道路用户在定义并集的链表中的哪个位置处。

因为数据集可包括当前GPS位置和前面的GPS位置，可能对例如也关于行进方向在同一道路上行驶的在并集中的道路用户分类。道路上常常有两个车道，且道路用户可以在并集中，尽管处于相反的行进方向。然而，道路用户在朝着在相反的车道中在相反的方向上行进的道路用户开来时有的交通信息可能对道路用户很重要，因为信息来自道路用户将接近的位置。因此，可能创建在并集中的道路用户的多于一个链表，例如在道路上的每个车道的道路用户的链表。

如果存在具有多个车道的高速公路，则为在例如道路的远侧上的车道中行进的那些道路用户创建单独的链表可能是明智的。这个车道通常针对离开高速公路到另一道路的汽车，且在这个道路上行进的汽车的交通状况可完全不同于在高速公路上的其它车道中驾驶的道路用户的状况。也可能使用GPS位置并使这些与现有的道路地图相关。于是实际城市名称、道路车道和目的地等可被识别出，且当前服务器可从其它源例如从特定城市的警察局收集交通信息。此外，也可能对例如在那些辅路上的并集中的道路用户的GPS位置所识别的主路的辅路上行进的道路用户分类，其也可被进一步分类到与驾驶方向有关的链表中。

关于例如地理位置对并集的道路用户分类的这些例子是可能如何使消息只限制到与那些道路用户相关的道路用户的例子。

并集以在链表中的两个端部中的“零”指针为界。当如上面讨论的将其它链表合并在并集中时，定义并集的链表的头部和尾部可跟随有定义“向左转”链表、“向右转”链表、“相反方向”链表等的开始部分的链接，且这些链接的每个的尾部在并集的链表的尾部中结束。词“向左转”等的字面意思当然取决于道路用户实际上正行进的方向。然而，服务器能够使这样的链表的内容与道路用户的行进方向相关，并可因此将“向左转”等解释为在行进方向的左边或右边。

这个概念并不违反对单个用户以及对并集的复杂数据结构使用同一数据集结构的可能性。唯一的要求是设置未被使用的或将在列表的两端中的列表终止到“零”的指针，如本领域中的技术人员已知的。

以这种方式，可能将做出视域的并集的概念限制到有交通的实际物理环境。这再次使当前服务器能够使在并集中发送的消息不仅限于并集的所有道路用户而且考虑到被发送出的信息的可能利益。道路用户接收关于在道路用户超过的位置处发生的事故的信息没有意义。然而，在相反的方向行进的道路用户可受益于这个信息。

当识别在特定车道中行驶的汽车的位置，GPS系统的分辨率可能太低。然而，合并如在现有技术中已知的混合定位技术是在本发明的范围内的。例如，已知如何组合GPS定位与例如蜂窝电话塔三角测量技术。在QingxuanYang等人的标题为“GPSandMEMShybridlocation-detectionarchitecture”美国专利US8362949中也公开了令人关注的技术。该教导公开了例如在移动终端如移动电话中的加速度计、回转仪等如何可与GPS信息组合以提供移动物体的提高的地理位置准确性。

例如参考图3a、3b、3c和3d描述的，当道路用户报告事故时，当前服务器从移动终端接收消息，例如作为标准化文本消息。

如上面指示的，如在图5和6中所示的数据的例子可包括信息元素“消息”。这可以是实现消息的推和弹出操作的消息堆栈。可经由面向消息的中间件(MOM)来实现在为特定的用户和向道路用户注册的特定的GSM终端提供特定的数据集的例如消息堆栈的封装的软件模块之间的通信链路，面向消息的中间件是支持在分布式系统之间发送和接收消息的软件和/或硬件基础设施，如在现有技术中已知的。

另一选择是基于标准传输控制协议(TCP)套接字的更“硬连线的”解决方案。作为在例如服务器上运行的程序的应用服务器可在应用程序启动时创建套接字，且可以在侦听状态中。这些套接字等待来自客户端程序的初步行动。TCP服务器可通过为每个客户端创建子进程并建立在子进程和客户端之间的TCP连接来同时服务于几个客户端。为每个连接创建唯一的专用套接字。这些在已建立状态中，当套接字到套接字虚拟连接或也被称为TCP会话的虚拟电路(VC)使用远程套接字被建立时，提供双向字节流。

服务器可创建具有相同的本地端口号和本地IP地址的几个同时建立的TCP套接字，每个映射到它自己的服务器-子进程，服务于它自己的客户端进程。它们作为不同的套接字由操作系统处理。

封装特定的消息堆栈的软件模块可接着通过特定的专用套接字侦听特定的GSM终端，且当消息通过套接字被接收到时，消息可被推到堆栈上。由经由套接字接收的消息所激活的封装软件也识别出特定的消息堆栈链接到哪个数据集(因为它链接到特定的数据集，特定的堆栈是该数据集的部分)时，并可例如唤醒在服务器中的软件模块，提供在并集中的消息的消息分发。可通过沿着在链接到特定的消息堆栈的特定的数据集中的、指向并集中的其他道路用户的“向上”和“向下”指针进行消息分发过程来实现分发，数据集是道路用户的。当消息分发过程遇到在链表(特定的道路用户是该链表的部分)的两端中的“零”指针时，该过程停止。消息可在按时间和日期戳在堆栈上被推动。然后可以用异步方式实现从堆栈到例如特定GSM终端的实际转移，这简化了消息的分发。以这种方式，到并集中的道路用户的消息可仅通过跟随关于GSM位置的分类链表被描述为相关的，且这些道路用户可仅通过向上和向下跟随链接来达到，直到“零”指针在列表中被遇到为止。

以这种方式，所接收的最后一个消息在堆栈的顶部上，而其它消息可被保持以提供例如被分发到现有技术交通分析程序的交通数据，交通分析程序可以是根据本发明的服务器的部分。

图7示出可如上所述操纵数据结构和数据集的操作的“运行时间”系统的例子。

在图7中，数据库80包括在集合A、B、C等例如如上面公开的数据集中的相应的用户定义和相应信息。存储包括用户简档和其它信息元素的数据集的数据库80可定位成在地理上靠近用户的住宅地址，且当用户第一次被注册为用户时被选择。当道路用户启动他的汽车以开走时，他可远离这个服务器这么做，且甚至在另一国家中，且当道路用户想要激活他的成员资格并访问成员资格的服务时，他可在例如经由GPS导航系统或移动电话或道路用户随身携带的任何种类的任何移动终端或终端来登录到他注册为用户时正使用的服务器上的网页中。当服务器接受登录会话时，服务器从道路用户正使用的移动终端读出相关信息，例如来自道路用户随时携带的移动终端的实际GPS位置(参考图5中的“当前GPS”)，且服务器可基于GPS位置识别出根据本发明的哪个服务器服务于现在道路用户目前所位于的地理区域。

如图7中所描绘的，用户的相关数据集转移到活动用户列表85，且服务器通过读出来自存在于活动用户列表84中的用户的GPS坐标84来更新GPS位置并更新相关的数据集。然后所更新的GPS位置和视域定义通过通信链路86转移到过程队列87。然而，下面的内容在本发明的范围内：用户可以是移动的道路用户以及静止的物体例如交通灯、加油站等，且于是不需要更新GPS位置。这可例如使用与在数据集中的GPS位置的数据元素相关的标志来实现，该标志指示数据集的相关用户是静止用户还是移动用户。

GPS处理器81可从过程队列87随机地挑选例如GPS坐标对，并识别在用户之间的重叠视域。可选地，如果服务器具有由交通服务器服务的地理区域的模拟拓扑地图，则GPS处理器81可挑选在具有找到可形成并集的用户的较高可能性的选定子区域内的用户。在用户被挑选出之后，一对用户从过程队列87被推出。根据在被挑选的GPS坐标对之间的距离的幅度和相应的视域的定义，相应的GPS坐标连同相关数据集一起然后被分类成不同的优先级队列88、89、90。例如，如果在相应的模拟视域的周界之间的距离被识别为大于1000米且没有并集，则它们被置于优先级队列88中。如果距离相反小于1000米且没有并集，但距离大于500米，则相关的数据集被置于优先级队列89中，而优先级队列90可以针对数据集对，其中距离小于500米，但数据集不形成并集。如果GPS处理器81判定有满足并集的条件的视域的至少部分重叠，则可能的并集的相关数据集经由可判定并集的创建是否被允许的并集规则判定过程83(与并集的类型、在并集中的道路用户的数量等相关的规则)来发送。当并集被允许和形成时，它们转移到优先级队列91。

来自所有优先级队列88、89、90、91的数据集转移回到过程队列87，其包括单独的集合A、B、C等和/或与来自活动用户列表85的最新激活的用户混合的并集U1、U2、U3等。当数据集进入活动用户列表85时，服务器读出GPS坐标并更新在活动用户列表85中的数据集。

相应的优先级队列88、89、90、91都被循环。来自优先级队列的输出经由通信链路92转移回到过程队列87。因为用户可能具有大于例如1000米的在视域的周界之间的距离，可能有时在交通中需要能够形成并集，且优先级队列88的循环慢于更快地循环的其它优先级队列89、90。以这种方式，将在过程队列87中随机移动用户。并集也被循环，且经由通信链路92从并集列表91输出。因为并集可能在短时间内是活动的，并集更慢地循环。可在实施方式的相应例子中调整循环相应的队列的速度。除了提供在数据集之间的优先级以外，实施方式的这个例子也提供服务器系统本身的负荷分布。

下面的内容进一步在本发明的范围内：在用户可被挑选并被置于过程队列87中之前提供在活动用户列表85中的用户的可选分类。在实施方式的另一例子中，根据在任何时间被处理的用户对之间的地理接近度来挑选在过程队列87中的用户。

通信链路92也可包括识别并控制GPS位置是否在由当前服务器支持的地理区域内的过程。如果GPS位置在地理区域之外，则该过程在通信链路92中用信号通知服务器关于这个情况，且服务器配置成将与GPS位置相关的数据集转移到位于相邻于当前服务器的地理区域的下一服务器。这用通信链路92上的箭头指示。

服务器也可配置成解析链表，待转移的数据集是该链表的部分。然后在当前服务器的地理区域之外的并集的所有道路用户转移到下一服务器。仍然可能能够由当前服务器服务的那些道路用户形成新并集，并在他们的相应GPS位置支持转移时，被转移到下一服务器。然后他们可以再次是并集的道路用户，他们曾经是该并集的道路用户。

链路92可以是例如在如本领域中的技术人员已知的发行者用户体系结构内部实现的消息总线。这实现系统的简单扩展，也通过网络扩展到其它服务器。如果有分配到不同的地理区的不同服务器，则数据集从“当前服务器”到下一服务器的转移使用在如本领域中的技术人员已知的发行者用户解决方案的框架内的这样的消息系统被简化。服务器地址——相对于其，服务器现在是当前服务器——在被转移到下一服务器的数据集中被更新。

根据实施方式的另一例子，所有处理模块和/或功能单元以及集合集成到系统内作为例如使用WEB服务的标准协议通过网络与互联网协议通信的单元。以这种方式，在几个服务器系统上和在服务器内维持可扩展性，且实现只需要在结构中的唯一识别出的和可定义的地址之间的通信，如本领域中的技术人员已知的。

当前服务器执行的任务之一是计算由在系统中注册的用户定义的和选择的视域的几何形状之间的重叠。视域的形状可在任何时间改变。当试图建立在不同形状和尺寸的域定义之间的部分重叠时，可使用普通几何规则和微积分。然而，当调查在道路用户当中的视域的部分重叠时，可完成很多简化以使计算容易。例如，重叠的确切识别是不必要的。如果在实际的部分重叠发生之前还差5米，则这种情况是否由当前服务器识别为真正重叠并无意义。同理适用于当识别出道路用户是否不再是道路用户，即没有与他的视域的重叠时。如果分裂实际上发生且分裂的距离在米范围内，则道路用户是否仍然被检测为并集的道路用户并无意义。重要的方面是，并集的形成和并集的分裂以足够合理的准确度被提供。这暗示视域的复杂形状可近似于例如具有再次提供更简单和更快的计算的更简单的形状的视域。这可提供的不准确度在用于检测并集的形成和分裂的过程的容限内。

本发明的另一方面是将本发明的实施方式的例子集成到社交网络内的能力。社交网络特征在于提供在社交网站上接受彼此作为朋友的人之间的社会联系。这样的朋友通常是来自普通社会生活的家庭道路用户和真正的朋友。此外，可能了解其他人并与他们成为朋友。

社交网络的朋友注册可适合于例如本发明的实施方式的例子所需的用户注册。更专业的方面如定义视域等可被延迟到社交网络用户第一次访问本发明的实施方式的例子的服务。例如，在这里注册的用户简档中的社交网站上，可能提供到本发明的实施方式的实例的链接，该实例使用社交网络的用户证书并接着在交互式会话中提示用户提供额外信息的注册。

这样的解决方案的益处是，尽管形成并集和分裂并集默认是根据本发明的匿名操作，到社交网络的链接可用于解析也使用本发明的实施方式的例子的用户的朋友列表，且在线和在与用户的并集中的那些朋友可被识别出有在并集中的真实名字。这使通过在朋友之间的社交网络进行的会话变得可能，这除了例如预约购物和在最近的路旁饭店分享咖啡的可能性以外，还可增强交通信息的有效性和相关性。

在本发明的实施方式的例子中，可给所接收的每个消息加上在服务器中接收该消息的时间戳以及消息来自于的移动终端的地理坐标的标签。在与特定的并集有关的消息内部，于是可能考虑时间标签以识别相同标准的消息是否在例如介于仅仅一分钟中间被提交。这指示相同的交通条件由在这个特定并集中的道路用户独立地报告。因此，交通服务器系统20可因此移除在可限定的时间间隔内的所有重复的消息，该时间间隔可能指示这些消息来自同一交通事故。结果是，只有一个消息将被分发到并集中的道路用户。

如果有冲突消息，在冲突消息之间的某种仲裁可能是必要的，像例如判定是否在道路上前方真的有排队。例如，如果在并集中的道路用户的速度是正常的(即在所允许的速度限制内)，如果消息是关于大排队问题，则它可能是错误的消息，且这样的消息可被丢弃。

也可能通过计算具有相同的上下文意义的消息的数量来提供仲裁，并让具有最高计数的消息是正确的消息。

也可能考虑在并集前方的移动终端的地理位置。例如，具有这个注册移动终端的道路用户更可能在行进的方向上具有在并集前方的交通事故的最佳视野。因此，可在仲裁过程中使用移动终端的地理位置。

提供在消息之间的仲裁过程中使用的不同参数的加权进一步在本发明的范围内。例如，同样的消息的数量应强过例如并集内的位置。如果在并集中的两个道路用户在彼此的地理接近距离内且正报告冲突消息，则它于是可以是来自在冲突消息之间的仲裁过程中使用的并集中的其他道路用户的同样的消息的数量。加权因子可用于修改与消息包括的交通事故的种类有关的参数的重要性。如果距离较大，则距离参数可以更相关。

如果被并集的道路用户报告的消息是关于事故，则观察者、即报告事故的道路用户的GPS位置可用作事件的地理位置。在报告事故的道路用户在他的简档中定义了相当大的视域的情况下，侦听消息的服务器可通过在服务器和道路用户之间的默认并集联系特定的道路用户并请求道路用户通过键入消息如“剩下200米”来限制事故的位置。然后服务器可更精确地找出事故的位置。

并集的概念提供建立在参与者之间的连接的无限可能性，参与者关于观察在他们自己的视域内部的事故有要与在有他们的并集中的其他人共享的一些有趣的事情。例如，TV广播员可以是注册道路用户，其经由在用户简档中的视域和/或限定语的定义可形成与道路或地铁线等的并集，如上面讨论的。当例如有事故时，这个并集可被建立(由TV广播员启用，例如从被动模式改变到主动模式)。当TV台发出“更新我的视域”时，并集中的道路用户可接着开始提交例如来自事故的视频。

并集的概念的通用性也使道路用户必须过滤他们想要参加与其他人的并集的行动的种类。可在用户简档中为道路用户提供反对某些活动的这样的预约。此外，对“更新我的视域”请求的响应也可取消另外的请求。

并集的概念的另一应用可以在安全应用如袭击警报系统中。域可被描述为“安全域”。当人在交通中或在任何地方四处移动并例如被人骚扰时，人可能激活符号如“危险”，其将具有位置信息的这个消息馈送给在有这个人的安全并集中的附近的其他人。在安全并集中的人可接着快速赶来营救这个人。如果在并集中没有人，则系统的服务器如交通服务器20将默认处于有这个人的并集中，并可自动向警察报警并发送位置的坐标，这个人从这个位置发送“危险”。在这个例子中，与关注于“交通监察和指导”系统的系统比较，在技术基础设施中没有差异。因此，它是使并集的当前概念和这个概念的实施方式的例子适合于其它感兴趣的领域的简单的过程。在利用并集的概念的技术应用的任何相关领域中提供基于并集的概念的系统是在本发明的范围内的。

在安全域的概念内，也可能创建“围栏域”。这个域在停下的车周围可以是有效的，其中在汽车中的GPS发射机有规律地发送地理位置。如果地理位置改变，则它可能是由于汽车的未授权移动，例如其中汽车可能被盗。位置的这个变化可于是用于警告汽车的所有者。

关于哪些人跑去帮助需要的人，也可增加系的额外安全特征。并集的目的是用关于袭击的直接消息到达位于袭击附近区域中的人，且因此有快速到达袭击的位置的机会。当袭击警报被发出时，服务器可进一步配置成识别在所发出的警报的位置周围的人的位置而不要求形成并集。服务器可配置成经由在系统的用户简档中注册的证书识别发出警报的人。这也可关于在并集中的所有其他人完成，或可选地位于并集之外的某个相关距离处。这个信息可直接被提交给警察，且警察可容易识别袭击的证人或观察到在袭击的周围区域中的感兴趣事件的证人。

然而，存在下面的风险：作为这样的袭击警报系统的道路用户的一些人是为了合法地追捕和热切地寻找做出袭击的人的目的的道路用户。他们的动机于是不是帮助袭击的牺牲者。相反，他们可能喜欢打架，且这样的情况可提供他们可合法地实施此的现场。这样的人可能是警察最终知道的。因此，当服务器识别出在袭击的地点周围的有坏的跟踪记录的人的真实身份时，服务器可配置成向在讨论中的人携带的移动电话发出直接警告。以这种方式，当人到达袭击的现场时在讨论中的人将失去任何错误行为的“合法性”，且人将到达现场以帮助牺牲者的机会将变得更可能。

按照根据本发明的袭击警报系统的例子，系统的道路用户可注册总是在并集中、即接收警报消息的家庭道路用户，而不管家庭道路用户在任何时间位于多远。

Claims (27)

1.一种交通监察和指导系统，其包括交通服务器系统(20)，所述交通服务器系统(20)被配置成提供对来自多个信息提供者(21、22、23)和所述交通服务器系统(20)的多个注册道路用户(28、29、30、31、32)的交通信息的获取，并还被配置成向所述交通服务器(20)的注册用户提供交通信息、指导和交通建议，其中所述交通服务器(20)被配置成接收、更新和记录从与注册道路用户相关的移动终端传输的地理位置的数据，且其中，每个注册道路用户在所述交通服务器系统(20)中注册视域的可更换且可修改的几何形状的模型，所述模型代表相应的道路用户的观察空间和对在该相应的道路用户在任何时间所位于的地理位置周围的交通状况和事故的观察能力，

-所述交通服务器(20)被配置成基于所接收和记录的地理位置来跟随道路用户的运动，且每当所述交通服务器(20)检测到在道路用户之间的相对运动提供至少两个道路用户的模拟视域部分地重叠的情况时，所述交通服务器(20)被配置成建立在所述至少两个视域之间的并集，其中所述并集被配置成提供在所述至少两个道路用户之间的至少消息分发过程，使与所述至少两个道路用户所观察到的交通状况和事故有关的消息在所述并集中的分发变得可能，

-如果特定道路用户相对于所述并集的相对运动提供了不再有所述特定道路用户的模拟视域与所述并集中的其他道路用户的任何其它模拟视域的部分重叠的情况，则所述交通服务器(20)还被配置成取消去往或来自所述特定道路用户的至少所提供的消息分发过程。

2.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中所述交通服务器(20)被配置成记录在并集中在至少两个道路用户之间发送的消息，并还被配置成提供在并集内的消息的冲突内容之间的仲裁过程，其中所述仲裁过程的结果是将冲突消息之一选择为在所述并集中待被分发的消息，或取消在所述并集中的特定消息的分发，或选择另一消息用于在所述并集中分发。

3.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中所述交通服务器(20)被配置为是在多个交通服务器当中的交通服务器，其中每个相应的交通服务器(20)被配置成支持在特定的规定地理区域中的道路用户，且其中所述多个交通服务器还被配置成当道路用户进入由另一交通服务器(20)服务的特定地理区域时交换与所述道路用户有关的数据。

4.如权利要求3所述的交通监察和指导系统，其中，服务于相应的地理区域的每个相应的交通服务器(20)本身被配置为道路用户，其中所述相应的交通服务器的模拟视域是由所述相应的交通服务器服务的相应的地理区域。

5.如权利要求4所述的交通监察和指导系统，其中，由相应的交通服务器服务的所述地理区域可选地分割成多个模拟视域。

6.如权利要求4或5所述的交通监察和指导系统，其中，由相应的交通服务器(20)服务的地理区域被提供为所述地理区域的计算机模拟拓扑模型。

7.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中所述交通服务器(20)默认地处于与相应的道路用户的相应并集中，因而所述系统提供多个独立的默认并集，其中每个相应的默认并集具有两个道路用户——所述服务器和道路用户，且当处于与所述服务器的相应的默认并集中的第一道路用户和第二道路用户具有部分重叠的视域时，形成的并集将具有三个道路用户——所述服务器及所述第一道路用户和所述第二道路用户。

8.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中，道路用户可以是驾驶汽车的人、汽车本身、骑摩托车的人、摩托车本身、行人、通勤者、地铁线、铁路线、火车、飞机路线、飞机、自行车上行进的人、自行车、在直升机中的道路交通记者、直升机、渡船、收费道路站、自助餐厅、公共汽车站、公共汽车、工作室、出租车、交通灯以及还有其它交通服务器系统等和类似的人和物体中的至少一个。

9.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中，注册道路用户的地理位置由从全球定位系统(GPS)发射机提交的数据识别，所述全球定位系统(GPS)发射机是伴随所述交通监察和指导系统(20)的注册道路用户的移动终端的部分。

10.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中，注册道路用户的地理位置由从混合定位系统提交的数据识别。

11.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中，注册道路用户所位于的地理位置的名称由从适合于地理查询的关系数据库提交的数据识别。

12.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中，道路用户成为所述系统的注册道路用户的注册包括提供所述道路用户的身份的认证和可选地将移动应用程序以及其它信息元素从所述服务器下载到所述道路用户向所述服务器注册的移动终端。

13.如权利要求12所述的交通监察和指导系统，其中，道路用户的所述注册还包括：如果所述道路用户未能或忘记注册代表所述道路用户的观察空间和观察能力的视域的可更换且可修改的几何形状的模型，则添加视域的默认形状。

14.如权利要求12所述的交通监察和指导系统，其中，道路用户的所述注册还包括：指定修改由所述道路用户处于并集中时接收的交通信息的感知的可选参数值。

15.如权利要求14所述的交通监察和指导系统，其中，作为行进方向和行进速度或类似特征的参数值可被指定为可选的参数值。

16.如权利要求14所述的交通监察和指导系统，其中，可选的参数值与将用户指定为所述交通监察和指导系统的主动用户或被动用户有关。

17.如权利要求14所述的交通监察和指导系统，其中，与道路用户有关的注册信息被定义为数据集，该数据集被组织为信息元素的带索引的集合，其中在所述数据集中的指针结构由所述服务器更新，所述指针结构提供关于处于彼此的并集中的其他用户的其它数据集的信息。

18.如权利要求17所述的交通监察和指导系统，其中，数据集包括与所述数据集相关的道路用户的地理位置的更新的数据，且其中，并集的数据集可以可选地关于在相应的数据集中更新的地理位置被分类在相应的序列中。

19.如权利要求18所述的交通监察和指导系统，其中，数据集关于所更新的地理位置的分类也还考虑到在所述并集中的注册用户的运动的方向。

20.如权利要求18或19所述的交通监察和指导系统，其中，从一个道路用户发送到并集中的其他道路用户的消息被关于所述道路用户是道路用户的哪个已分类序列的部分进行限定。

21.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中，道路用户的注册可以是来自与社交网络有关的用户注册者的数据。

22.如权利要求21所述的交通监察和指导系统，其中所述交通服务器(20)被配置成解析在第一道路用户的社交网络中的朋友列表，且每当所述服务器识别出在所述列表上的朋友是处于与所述第一道路用户的并集中的第二道路用户时，所述服务器通知这两个道路用户他们存在于同一并集中。

23.如权利要求1和2所述的交通监察和指导系统，其中所述交通服务器被配置成识别与影响道路状况的事故或事件有关的消息，其中所述交通服务器创建在报告的事故的地理位置周围的关注域，其中处于与这个关注域的并集中的或进入与这个关注域的并集中的任何道路用户接收关于事故或道路状况的推送消息和建议。

24.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中所述交通服务器系统(20)适合于是袭击警报系统的部分，且其中所述袭击警报系统的任何注册用户可以可选地是注册道路用户。

25.如权利要求24所述的交通监察和指导系统，其中所述袭击警报系统被配置成识别在所述并集内部的人的注册名称以及还有在所述并集的周围区域中的人的注册名称，并接着将所述名称提交到法律和秩序执行机构。

26.如权利要求24所述的交通监察和指导系统，其中，注册道路用户及其注册家庭道路用户默认在公共并集内部，而不管道路用户的家庭成员之间的距离。

27.如权利要求1所述的交通监察和指导系统，其中，注册道路用户可以可选地注册用链接到相应的行动、服务和/或功能的特定限定语进行限定的模拟域的另外的域定义，且每当限定域的并集由所述服务器系统检测到时，所述服务器系统被配置成提供必要的计算机和联网基础设施并执行便于被分配到相应的特定限定并集的相应的行动、服务和/或功能的计算机程序。