CN105142292A - 车灯系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车灯系统及车辆，涉及车辆制造技术领域。所述车灯系统包括：车灯、透明灯罩、太阳能电池板、蓄电池和控制器；所述车灯安装在车辆车身上的空腔内，所述透明灯罩覆盖在所述空腔上；所述太阳能电池板设置在所述空腔内，所述太阳能电池板与所述蓄电池连接；所述蓄电池设置在所述空腔内，所述蓄电池与所述车灯连接；所述控制器与所述太阳能电池板和所述蓄电池连接；通过将所述车灯、太阳能电池板与蓄电池设置在所述空腔内，避免了在车辆车身中开设走线槽，提高了车辆车身的强度，提高了车身的生产效率；并且，通过所述太阳能电池板能够为所述蓄电池反复充电，避免了所述车灯长时间使用时电能不足的问题，还避免了频繁更换电池。

Description

车灯系统及车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车灯系统及车辆。

背景技术

车辆车灯系统通常包括车灯、位于车辆前仓的蓄电池以及连接蓄电池与车灯的线束，因此，在车辆车身的生产过程中需要设置用于布置线束的走线槽，以使线束能够通过走线槽将车灯与蓄电池连接。然而，走线槽通常都是在车辆车身成型之后，采用额外的槽加工工艺形成，这不但造成了工艺的繁琐，影响了生产效率，还影响了汽车车身的整体强度。

为了克服通过线束连接蓄电池与车灯的车灯系统所带来的缺陷，现有技术中，部分车辆采用一次性电池为车灯供电，一次性电池安装在车灯附近，当需要打开车灯时，采用类似于操作手电筒的方式来使得一次性电池和车灯电连接，并点亮车灯。然而，在这种车灯系统中，一次性电池的供电能量有限，在长时间夜间开车时，不能满足车灯的供电需要，并且，需要经常更换电池。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种车灯系统及车辆，在保证车辆车身强度的同时，还能够减少蓄电池的更换。

本发明的第一个方面是提供一种车灯系统，包括：车灯、透明灯罩、太阳能电池板、蓄电池和控制器；所述车灯安装在车辆车身上的空腔内，所述透明灯罩覆盖在所述空腔上；所述太阳能电池板设置在所述空腔内，所述太阳能电池板与所述蓄电池连接；所述蓄电池设置在所述空腔内，所述蓄电池与所述车灯连接；所述控制器与所述太阳能电池板和所述蓄电池连接；所述太阳能电池板，用于吸收太阳光能，并且为所述蓄电池充电；所述蓄电池，用于为所述车灯提供电能；所述控制器，用于根据预设的条件控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电以及控制所述蓄电池为所述车灯提供电能。

进一步地，所述车灯系统还包括：设置在所述空腔内的信号接收器；所述信号接收器与所述控制器、所述太阳能电池板以及所述蓄电池连接，所述信号接收器，用于接收所述控制器发射的充电控制信号，并将所述充电控制信号传输至所述太阳能电池板，以控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电；接收所述控制器发射的供电控制信号，将所述供电控制信号传输至所述蓄电池，以控制所述蓄电池为所述车灯提供电能。

进一步地，所述太阳能电池板通过转轴可转动地设置在所述空腔内，并且所述太阳能电池板设置在所述车灯与所述透明灯罩之间。

进一步地，所述信号接收器，还用于接收所述控制器发射的翻转控制信号；所述车灯系统还包括：设置在所述空腔内的驱动装置，所述驱动装置与所述信号接收器连接；所述驱动装置用于根据所述信号接收器传输的所述翻转控制信号驱动所述转轴转动以带动所述太阳能电池转动至第一状态，以使所述车灯发出的光线能够穿过所述透明灯罩；或者根据所述信号接收器传输的翻转控制信号驱动所述转轴转动以带动所述太阳能电池转动至第二状态，以使所述太阳能电池板能够吸收太阳光。

进一步地，所述车灯系统还包括：光线角度传感器，用于感测外界光线的入射角度信号，并将所述入射角度信号传输至所述控制器；所述控制器还用于根据所述入射角度信号确定所述太阳能电池板的吸光面的角度，生成相应的角度控制信号，并将所述角度控制信号传输至所述信号接收器；所述信号接收器还用于接收所述角度控制信号，并将所述角度控制信号传输至所述驱动装置；所述驱动装置还用于根据所述角度控制信号驱动所述转轴转动相应的角度。

进一步地，所述车灯系统还包括：光强传感器，用于感测外界的光线明暗度，并将所述光线明暗度传输至所述控制器；所述控制器具体用于确定所述光线明暗度低于预设的第一阈值时，控制所述蓄电池向所述车灯提供电能；和/或所述控制器还用于确定所述光线明暗度高于预设的第二阈值时，控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电。

进一步地，所述车灯系统还包括：红外传感器，用于感测到所述车辆内没有人时，向所述控制器传输第一信号；所述控制器还用于根据所述第一信号控制所述蓄电池停止为所述车灯提供电能。

进一步地，所述车灯系统还包括：湿度传感器，用于感测外界的湿度信号，并将所述湿度信号传输至所述控制器；所述控制器还用于确定所述湿度信号高于预设的第三阈值时，控制所述太阳能电池板停止为所述蓄电池充电。本发明的另一个方面是提供一种车辆，包括：车身和车灯系统；所述车身上设有用于安装所述车灯系统的空腔；所述车灯系统为上述任一项所述的车灯系统。

本发明提供的车灯系统及车辆，由所述控制器根据预设的条件控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电以及控制所述蓄电池为所述车灯提供电能，从而为车灯提供电能，其中，所述车灯、太阳能电池板与蓄电池均设置在所述空腔内，避免了在车辆车身中开设走线槽，提高了车辆车身的强度，并且提高了车身的生产效率；并且，通过所述太阳能电池板能够为所述蓄电池反复充电，避免了所述车灯长时间使用时电能不足的问题，还避免了频繁更换电池。

附图说明

图1为本发明车灯系统实施例一的第一结构示意图；

图2为本发明车灯系统实施例一的第二结构示意图；

图3为本发明车灯系统实施例二的结构示意图；

图4为本发明车灯系统实施例三的第一结构示意图；

图5为本发明车灯系统实施例三的第二结构示意图；

图6为本发明车灯系统实施例三的第三结构示意图；

图7为本发明车灯系统实施例三的第四结构示意图；

图8为本发明车灯系统实施例四的第一结构示意图；

图9为本发明车灯系统实施例四的第二结构示意图；

图10为本发明车灯系统实施例四的第三结构示意图。

其中，

1-车灯；2-透明灯罩；3-太阳能电池板；

4-蓄电池；5-控制器；6-空腔；

7-信号接收器；8-转轴；9-驱动装置；

10-光线角度传感器；11-光强传感器；12-红外传感器；

13-湿度传感器。

具体实施方式

实施例一

图1为本发明车灯系统实施例一的第一结构示意图；图2为本发明车灯系统实施例一的第二结构示意图；请参照图1-2，本发明实施例提供一种车灯系统，包括：车灯1、透明灯罩2、太阳能电池板3、蓄电池4和控制器5。

具体地，车灯1安装在车辆车身上的空腔6内，例如，空腔6内设有灯碗(图中未示出)，车灯1安装在灯碗内。透明灯罩2覆盖在空腔6上，较佳地，透明灯罩2为玻璃灯罩。太阳能电池板3设置在空腔6内，太阳能电池板3与蓄电池4通过导线连接；太阳能电池板3，用于吸收太阳光，将光能转化为电能，并且为蓄电池4充电。蓄电池4设置在空腔6内，蓄电池4与车灯1通过导线连接；蓄电池4，用于为车灯1提供电能。控制器5与太阳能电池板3和蓄电池4连接；控制器5，用于根据预设的条件控制太阳能电池板3为蓄电池4充电以及控制蓄电池4为车灯1提供电能。

本发明提供的车灯系统，由控制器5根据预设的条件控制太阳能电池板3为蓄电池4充电以及控制蓄电池4为车灯1提供电能，从而为车灯1提供电能，其中，车灯1、太阳能电池板3与蓄电池4均设置在空腔6内，避免了在车辆车身中开设走线槽，提高了车辆车身的强度，并且提高了车身的生产效率；并且，通过太阳能电池板3能够为蓄电池4反复充电，避免了车灯1长时间使用时电能不足的问题，还避免了频繁更换电池。

实施例二

本实施例对上述实施例的车灯系统做进一步补充说明。

图3为本发明车灯系统实施例二的结构示意图；请参照图3，在实施例一的基础上，进一步地，车灯系统还包括：设置在空腔6内的信号接收器7。

具体地，信号接收器7与控制器5连接，信号接收器7还通过导线与太阳能电池板3、蓄电池4连接；信号接收器7，用于接收控制器5发射的充电控制信号，并将充电控制信号传输至太阳能电池板3，以控制太阳能电池板3为蓄电池4充电；信号接收器7，还用于接收控制器5发射的供电控制信号，将供电控制信号传输至蓄电池4，以控制蓄电池4为车灯1提供电能。

较佳地，控制器5可以设置在车辆的中控台上，由车辆自身的电源为控制器5供电，以保证在车辆的行驶过程中，控制器5能够维持正常工作；控制器5与信号接收器7之间的信号传输为无线传输，以进一步减少在车辆车身中开设走线槽，从而进一步提高车辆车身的强度，提高车身的生产效率。

实施例三

本实施例对上述实施例的车灯系统做进一步补充说明。

图4为本发明车灯系统实施例三的第一结构示意图；图5为本发明车灯系统实施例三的第二结构示意图；图6为本发明车灯系统实施例三的第三结构示意图；请参照图4-6，在实施例二的基础上，进一步地，太阳能电池板3通过转轴8可转动地设置在空腔6内，并且太阳能电池板3设置在车灯1与透明灯罩2之间。

具体地，车灯系统还包括驱动装置9，驱动装置9设置在空腔6内，驱动装置9与信号接收器7连接，驱动装置9还通过转轴8与太阳能电池板3连接。在信号接收器7接收到控制器5发射的翻转控制信号之后，信号接收器7将翻转控制信号传输至驱动装置9，驱动装置9根据信号接收器7传输的翻转控制信号驱动转轴8转动以带动太阳能电池板3转动至第一状态A，使得车灯1露出，以使车灯1发出的光线能够穿过透明灯罩2；或者驱动装置9根据信号接收器7传输的翻转控制信号驱动转轴8转动以带动太阳能电池板3转动至第二状态B，使得太阳能电池板3露出，以使太阳能电池板3能够吸收太阳光。其中，驱动装置9可以为微型电机。

例如，车灯1为车辆的前大灯，翻转控制信号可以包括向前翻转或者向后翻转的指令，其中，“前”是指车辆前进的方向；当控制器5发射包括向前翻转指令的翻转控制信号之后，太阳能电池板3向前翻转至透明灯罩2的后方，使得车灯1被遮盖，并且使太阳能电池板3露出，进而使太阳能电池板3的吸光面能够充分吸收太阳光；当控制器5发射包括向后翻转指令的翻转控制信号之后，太阳能电池板3向后翻转使得车灯1露出，从而使得车灯1发出的光线能够照亮车辆前方。

本实施例中，通过采用旋转式的太阳能电池板3，使得太阳能电池板3对空腔6的空间占用量更小，并且在车灯1不工作时，太阳能电池板3的吸光面能够充分地吸收太阳光，提高对太阳光的利用率，进而充分地保证车灯1的电能充足。较佳地，信号接收器7可以设置在转轴8上。

图7为本发明车灯系统实施例三的第四结构示意图；请参照图7，进一步地，车灯系统还包括：光线角度传感器10。

具体地，光线角度传感器10用于感测外界光线的入射角度信号，并将入射角度信号传输至控制器5；控制器5还用于根据入射角度信号确定太阳能电池板3的吸光面的角度，生成相应的角度控制信号，并将角度控制信号传输至信号接收器7；信号接收器7还用于接收角度控制信号，并将角度控制信号传输至驱动装置9；驱动装置9还用于根据角度控制信号驱动转轴8转动相应的角度，进而通过转轴8转动带动太阳能电池板3旋转，以调整太阳能电池板3的吸光面朝向外界的角度，使得太阳能电池板3的吸光面吸收更多的太阳光，从而有助于保证车灯1能够有充足的电能。其中，光线角度传感器10可以设置在透明灯罩2的周围。

实施例四

本实施例对上述实施例的车灯系统做进一步补充说明。

图8为本发明车灯系统实施例四的第一结构示意图；图9为本发明车灯系统实施例四的第二结构示意图；图10为本发明车灯系统实施例四的第三结构示意图；请参照图8-10，在实施例一或实施例二或实施例三的基础上，进一步地，车灯系统还包括：光强传感器11。

具体地，光强传感器11用于感测外界的光线明暗度，并将光线明暗度传输至控制器5，其中，光线明暗度可以为具体数值；控制器5将光线明暗度与预设的第一阈值进行比较，当光线明暗度低于预设的第一阈值时，控制蓄电池4向车灯1提供电能；控制器5还可以用于将光线明暗度与预设的第二阈值进行比较，当光线明暗度高于预设的第二阈值时，控制太阳能电池板3为蓄电池4充电。较佳地，光强传感器11可以设置在车辆的顶棚的外侧，或者设置在前挡风玻璃的上端，或者设置在后挡风玻璃的上端，以更准确地感测外界的光线明暗度。

进一步地，车灯系统还包括：红外传感器12，用于感测到车辆内没有人时，向控制器5传输第一信号；控制器5还用于根据第一信号控制蓄电池4停止为车灯1提供电能，以避免车内没有人时车灯1点亮而造成的电能浪费。此外，在红外传感器12感测到车辆内没有人时，并且控制器5确定光线明暗度高于预设的第二阈值时，控制器5仍然控制太阳能电池板3为蓄电池4充电。其中，红外传感器12可以设置在座椅上，较佳地，每个座椅上均设置至少一个红外传感器12；红外传感器12还可以设置在车辆的内后视镜上或者设置在车辆的车顶中间，以使红外传感器12可以感测到车内各个座椅上是否有人。

进一步地，车灯系统还包括：湿度传感器13，用于感测外界的湿度信号，并将湿度信号传输至控制器5，其中，湿度信号可以为具体数值；控制器5还用于确定湿度信号高于预设的第三阈值时，控制太阳能电池板3停止为蓄电池4充电。较佳地，在确定湿度信号高于预设的第三阈值时，控制器5还控制蓄电池4为车灯1供电。其中，湿度传感器13可以设置在光强传感器11附近。

本实施例中，控制器5可以根据外界的实际情况自动控制蓄电池4为车灯1供电，以进一步提高行车安全。本发明实施例还提供一种车辆，包括：车身和车灯系统；车身上设有用于安装车灯系统的空腔；车灯系统为上述任一项的车灯系统。

其中，车灯系统的结构及功能与前述发明实施例类似，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种车灯系统，其特征在于，包括：车灯、透明灯罩、太阳能电池板、蓄电池和控制器；

所述车灯安装在车辆车身上的空腔内，所述透明灯罩覆盖在所述空腔上；

所述太阳能电池板设置在所述空腔内，所述太阳能电池板与所述蓄电池连接；

所述蓄电池设置在所述空腔内，所述蓄电池与所述车灯连接；

所述控制器与所述太阳能电池板和所述蓄电池连接；

所述太阳能电池板，用于吸收太阳光能，并且为所述蓄电池充电；

所述蓄电池，用于为所述车灯提供电能；

所述控制器，用于根据预设的条件控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电以及控制所述蓄电池为所述车灯提供电能。

2.根据权利要求1所述的车灯系统，其特征在于，还包括：设置在所述空腔内的信号接收器；所述信号接收器与所述控制器、所述太阳能电池板以及所述蓄电池连接；

所述信号接收器，用于接收所述控制器发射的充电控制信号，并将所述充电控制信号传输至所述太阳能电池板，以控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电；接收所述控制器发射的供电控制信号，将所述供电控制信号传输至所述蓄电池，以控制所述蓄电池为所述车灯提供电能。

3.根据权利要求2所述的车灯系统，其特征在于，所述太阳能电池板通过转轴可转动地设置在所述空腔内，并且所述太阳能电池板设置在所述车灯与所述透明灯罩之间。

4.根据权利要求3所述的车灯系统，其特征在于，所述信号接收器，还用于接收所述控制器发射的翻转控制信号；

所述车灯系统还包括：

设置在所述空腔内的驱动装置，所述驱动装置与所述信号接收器连接；

所述驱动装置用于根据所述信号接收器传输的所述翻转控制信号驱动所述转轴转动以带动所述太阳能电池转动至第一状态，以使所述车灯发出的光线能够穿过所述透明灯罩；或者根据所述信号接收器传输的翻转控制信号驱动所述转轴转动以带动所述太阳能电池转动至第二状态，以使所述太阳能电池板能够吸收太阳光。

5.根据权利要求4所述的车灯系统，其特征在于，还包括：光线角度传感器，用于感测外界光线的入射角度信号，并将所述入射角度信号传输至所述控制器；

所述控制器还用于根据所述入射角度信号确定所述太阳能电池板的吸光面的角度，生成相应的角度控制信号，并将所述角度控制信号传输至所述信号接收器；

所述信号接收器还用于接收所述角度控制信号，并将所述角度控制信号传输至所述驱动装置；

所述驱动装置还用于根据所述角度控制信号驱动所述转轴转动相应的角度。

6.根据权利要求1-5任一项所述的车灯系统，其特征在于，还包括：光强传感器，用于感测外界的光线明暗度，并将所述光线明暗度传输至所述控制器；

所述控制器具体用于确定所述光线明暗度低于预设的第一阈值时，控制所述蓄电池向所述车灯提供电能；和/或

所述控制器具体用于确定所述光线明暗度高于预设的第二阈值时，控制所述太阳能电池板为所述蓄电池充电。

7.根据权利要求1-5任一项所述的车灯系统，其特征在于，还包括：红外传感器，用于感测到所述车辆内没有人时，向所述控制器传输第一信号；

所述控制器还用于根据所述第一信号控制所述蓄电池停止为所述车灯提供电能。

8.根据权利要求1-5任一项所述的车灯系统，其特征在于，还包括：湿度传感器，用于感测外界的湿度信号，并将所述湿度信号传输至所述控制器；

所述控制器还用于确定所述湿度信号高于预设的第三阈值时，控制所述太阳能电池板停止为所述蓄电池充电。

9.一种车辆，其特征在与，包括：车身和车灯系统；所述车身上设有用于安装所述车灯系统的空腔；所述车灯系统为如权利要求1-8任一项所述的车灯系统。