CN201970876U - 汽车照明供电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车电子技术，特别涉及一种利用太阳能的汽车照明供电装置。按照本实用新型的汽车照明供电装置包括：太阳能电池；辅助蓄电池；稳压电路；辅助蓄电池充电适配电路；电压转换电路；以及光强检测电路，其检测环境光的强度，并且在所述强度大于一个预设阈值时产生一个第一触发信号而在所述强度小于或等于所述预设阈值时产生一个第二触发信号；第一继电器和第二继电器。按照本实用新型的实施例，在光线充足的时候汽车照明系统由太阳能电池供电。另一方面，在太阳能电池供电不足时，可以启用辅助蓄电池来供电，从而提高了可靠性。此外，超出汽车照明系统功耗需求的太阳能被存储在辅助蓄电池中，这进一步提高了太阳能电池的利用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术，特别涉及一种利用太阳能的汽车照明供电装置。
背景技术
汽车照明对交通安全起着重要的作用。在各种不同条件下的有效路面照明，目的不仅仅是增加人的视觉，在某些情况下若不借助车辆照明系统，想看见东西是完全不可能的事情。高性能的前照灯以及其它前后车灯是实现“看得见和被看见”的汽车照明的基本目标。前照灯的主要功能是照亮道路，让驾驶者能够监视道路情况，及时看清障碍物并作出反应。转向信号灯则提示其他人车辆将改变方向。装在车尾的灯在恶劣天气和黑夜打开，表明车辆位置。制动灯表明车辆是否正在制动。车内最重要的照明莫过于各种控制器件和变速器的安全操作以及反映操作情况的相应信息流，而首先要求有良好照明的仪表板和各种控制的单独照明灯，以满足轻松和安全操作的基本要求。
目前的汽车照明系统通常由车载蓄电池供电，为了保证启动的成功，车载蓄电池必须保持足够的电量，这制约着汽车照明的使用。
太阳能作为一种新兴的绿色能源，以其永不枯竭、无污染、不受地域资源限制等优点，正得到迅速的推广应用。根据光生伏特效应原理，利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能的光伏技术是一项非常重要的技术，能够实现人类向可持续的全球能源系统转变。但是作为一种能源来源，太阳能在汽车中还未被充分重视，这主要缘于太阳能电池的高昂成本和低驱动功率等缺点。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供汽车照明供电装置，其可利用太阳能为汽车照明系统提供充足的电能并且具有较高的能源使用效率。
上述目的可以由下述技术方案实现。
一种汽车照明供电装置，包括：
太阳能电池；
辅助蓄电池，其专用于向汽车照明系统供电；
稳压电路，其与所述太阳能电池相连以使所述太阳能电池的输出电压保持稳定；
蓄电池充电适配电路，其与所述辅助蓄电池相连以提供适合于所述辅助蓄电池的充电电压；
电压转换电路，其与所述汽车照明系统相连，用于将输入的电压转换为适于所述汽车照明系统的工作电压；以及
光强检测电路，其检测环境光的强度，并且在所述强度大于一个预设阈值时产生一个第一触发信号而在所述强度小于或等于所述预设阈值时产生一个第二触发信号；
第一继电器，其包含：
输入端，其经所述稳压电路与所述太阳能电池相连；
两个输出端，分别与所述电压转换电路和所述蓄电池充电适配电路相连；以及
控制端，其与所述光强检测电路相连；
第二继电器，其输入端与所述辅助蓄电池相连，输出端与所述汽车照明系统相连，控制端与所述光强检测电路相连以接收所述触发信号。
优选地，在上述汽车照明供电装置中，所述第一继电器在接收到所述第一触发信号时，接通所述稳压电路与所述电压转换电路以使所述太阳能电池向所述汽车照明系统供电，并且使所述稳压电路与所述蓄电池充电适配电路断开，所述第二继电器在接收到所述第一触发信号时，使所述辅助蓄电池与所述汽车照明系统断开，
其中，所述第一继电器在接收到所述第二触发信号时，断开所述稳压电路与所述电压转换电路的连接而保持所述稳压电路与所述蓄电池充电适配电路的接通状态，与此同时，所述第二继电器在接收到所述第二触发信号时，接通所述辅助蓄电池与所述汽车照明系统，以使所述辅助蓄电池向所述汽车照明系统供电。
优选地，在上述汽车照明供电装置中，所述辅助蓄电池为铅酸蓄电池。
优选地，在上述汽车照明供电装置中，所述太阳能电池为覆盖在汽车车窗或顶篷表面的薄膜太阳能电池。
优选地，在上述汽车照明供电装置中，所述太阳能电池为覆盖在汽车车窗或顶篷表面的单晶硅或多晶硅太阳能电池。
优选地，在上述汽车照明供电装置中，所述光强检测电路采用光敏二极管作为光强感测元件。
按照本实用新型的实施例，在光线充足的时候(例如阳光明媚的天气)汽车照明系统由太阳能电池供电。另一方面，在太阳能电池供电不足时(例如黑夜或阴天)，可以启用辅助蓄电池来供电，从而提高了可靠性。此外，超出汽车照明系统功耗需求的太阳能被存储在辅助蓄电池中，这进一步提高了太阳能电池的利用效率。
从结合附图的以下详细说明中，将会使本实用新型的上述和其它目的及优点更加完全清楚。
附图说明
图1为按照本实用新型一个实施例的汽车照明供电装置的结构框图。
具体实施方式
下面将根据表示本实用新型实施方式的附图具体说明本实用新型。
图1为按照本实用新型一个实施例的汽车照明装置的结构框图。
参见图1，按照本实施例的汽车照明装置10包括太阳能电池110、辅助蓄电池120、稳压电路130、蓄电池充电适配电路140、电压转换电路150、第一继电器160、第二继电器170和光强检测电路180。
如图1所示，稳压电路130与太阳能电池110相连，用于将太阳能电池110的输出电压保持稳定。蓄电池充电适配电路140与辅助蓄电池120相连，其将输入的电压转换为适合于辅助蓄电池120的充电电压。电压转换电路150与汽车照明系统20相连，其将输入的电压转换为适于汽车照明系统20的工作电压。光强检测电路180对环境光的强度进行检测，如果检测到的强度大于一个预设阈值，则产生第一触发信号TRI-1，反之，则产生第二触发信号TRI-2。这些触发信号将被输出至第一继电器160的控制端T4和第二继电器170的控制端T7。光强检测电路180可以采用光敏二极管作为光强感测元件。
第一继电器160包含输入端T1、输出端T2和T3以及控制端T4，其中，输入端T1经稳压电路130与太阳能电池110相连，输出端T2和T3分别与蓄电池充电适配电路140和电压转换电路150相连，控制端T4与光强检测电路160相连以接收触发信号，例如第一和第二触发信号TRI-1和TRI-2。当第一继电器160从控制端T4接收到第一触发信号TRI-1时，其选择使稳压电路130与电压转换电路150接通并且使稳压电路130与蓄电池充电适配电路140断开，从而由太阳能电池110向汽车照明系统20供电。另一方面，当第一继电器160从控制端T4接收到第二触发信号TRI-2时，其选择使稳压电路130与蓄电池充电适配电路140接通并且使稳压电路130与电压转换电路150断开，从而可以由太阳能电池110向辅助蓄电池120充电。
第二继电器170包含输入端T5、输出端T6以及控制端T7，其中，输入端T5与辅助蓄电池120相连，输出端T6与汽车照明系统20相连，控制端T7与光强检测电路160相连以接收触发信号。当第二继电器170从控制端T7接收到第一触发信号TRI-1时，其选择使辅助蓄电池120与汽车照明系统20断开，此时，汽车照明系统20由太阳能电池110供电。另一方面，当第二继电器160从控制端T7接收到第二触发信号TRI-2时，其选择使辅助蓄电池120与汽车照明系统20接通，此时，辅助蓄电池120一方面接受太阳能电池110对其的充电，另一方面向汽车照明系统20供电。
值得指出的是，可以采用本领域内技术人员熟知的多种电路结构来实现稳压电路130、蓄电池充电适配电路140、电压转换电路150和光强检测电路180，因此这里不再对其电路结构作详细描述。
另外，在本实施例中，辅助蓄电池120被专门用于向汽车照明系统供电，也就是说，其是独立于用于其它用途的车载蓄电池(例如启动型蓄电池、负责向除汽车照明系统以外的汽车电器供电的驱动型蓄电池)的储能设备。
在图1中，辅助蓄电池120可以为目前普遍使用的铅酸蓄电池。太阳能电池110可以是薄膜太阳能电池，其被覆盖在汽车车窗表面或汽车顶篷表面。另外，太阳能电池110也可为覆盖在汽车车窗或顶篷表面的单晶硅或多晶硅太阳能电池。
由于可以在不背离本实用新型基本特征的精神下，以各种形式实施本实用新型，因此本实施方式是说明性的而不是限制性的，由于本实用新型的范围由所附权利要求定义，而不是由说明书定义，因此落入权利要求的边界和界限内的所有变化，或这种权利要求边界和界限的等同物因而被权利要求包涵。
Claims (6)
1.一种汽车照明供电装置，其特征在于，包括：
太阳能电池；
辅助蓄电池，其专用于向汽车照明系统供电；
稳压电路，其与所述太阳能电池相连以使所述太阳能电池的输出电压保持稳定；
蓄电池充电适配电路，其与所述辅助蓄电池相连以提供适合于所述辅助蓄电池的充电电压；
电压转换电路，其与所述汽车照明系统相连，用于将输入的电压转换为适于所述汽车照明系统的工作电压；以及
光强检测电路，其检测环境光的强度，并且在所述强度大于一个预设阈值时产生一个第一触发信号而在所述强度小于或等于所述预设阈值时产生一个第二触发信号；
第一继电器，其包含：
输入端，其经所述稳压电路与所述太阳能电池相连；
两个输出端，分别与所述电压转换电路和所述蓄电池充电适配电路相连；以及
控制端，其与所述光强检测电路相连；
第二继电器，其输入端与所述辅助蓄电池相连，输出端与所述汽车照明系统相连，控制端与所述光强检测电路相连以接收所述触发信号。
2.如权利要求1所述的汽车照明供电装置，其中，所述第一继电器在接收到所述第一触发信号时，接通所述稳压电路与所述电压转换电路以使所述太阳能电池向所述汽车照明系统供电，并且使所述稳压电路与所述蓄电池充电适配电路断开，所述第二继电器在接收到所述第一触发信号时，使所述辅助蓄电池与所述汽车照明系统断开，
其中，所述第一继电器在接收到所述第二触发信号时，断开所述稳压电路与所述电压转换电路的连接而保持所述稳压电路与所述蓄电池充电适配电路的接通状态，与此同时，所述第二继电器在接收到所述第二触发信号时，接通所述辅助蓄电池与所述汽车照明系统，以使所述辅助蓄电池向所述汽车照明系统供电。
3.如权利要求1所述的汽车照明供电装置，其中，所述辅助蓄电池为铅酸蓄电池。
4.如权利要求1所述的汽车照明供电装置，其中，所述太阳能电池为覆盖在汽车车窗或顶篷表面的薄膜太阳能电池。
5.如权利要求1所述的汽车照明供电装置，其中，所述太阳能电池为覆盖在汽车车窗或顶篷表面的单晶硅或多晶硅太阳能电池。
6.如权利要求1所述的汽车照明供电装置，其中，所述光强检测电路采用光敏二极管作为光强感测元件。
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