CN105128713B - 车辆内部的扶手装置 - Google Patents

Abstract

车辆内部的扶手装置。这种扶手装置，具有扶手部分，其在扶手位置和不使用位置之间可旋转地运动，具有基座部分，其固定布置在车辆中，扶手部分可绕旋转轴线可旋转地运动地安装在其上，并具有锁定装置，其用于在相对于基座部分的至少一个旋转位置中支撑扶手部分，这是已知的。根据本发明，旋转轴线被轴向分成基座轴线部段和扶手轴线部段，并且锁定装置包括卷绕弹簧制动器，其与基座轴线部段和扶手轴线部段相互作用，使得扶手部分在不使用位置的方向上的旋转运动期间被释放并且在反向旋转运动期间将其锁定。在乘用车中的使用。

Description

车辆内部的扶手装置

本申请要求德国专利申请DE 10 2014 210 134.4的优先权，其公开由此被并入本申请中。

技术领域

本发明涉及一种车辆内部的扶手装置，具有扶手部分，其在扶手位置和不使用位置之间可旋转地运动，具有基座部分，其固定布置在车辆中，扶手部分可绕旋转轴线可旋转地运动地安装在其上，并具有锁定装置，其用于在相对于基座部分的至少一个旋转位置中支撑扶手部分。

背景技术

这种类型的扶手装置优选地设置用于乘用车的车辆内部。扶手装置可以在驾驶座位和乘客座位之间的中央控制台的延伸部中提供或者在后排座椅的区域中作为旋转出靠背的扶手提供。

这种类型的扶手装置在乘用车中是公知的。扶手装置具有扶手部分，其可旋转地安装在不使用位置和扶手位置之间，不使用位置在驾驶座位和乘客座位之间向上旋转，扶手位置在驾驶座位和乘客座位之间向前突起。用于扶手部分的旋转安装设在基座部分上，基座部分固定布置在车辆中的车辆内部。为了确保在其端部位置和在不同的中间位置中的扶手部分，所述扶手部分被分配锁定装置用于相对于基座部分锁定扶手部分或释放它用于旋转运动。

发明内容

本发明的目的是提供一种之前提到的扶手装置类型，其允许锁定装置的简单和节省空间的设计，还提供扶手部分的低噪声运动。

这个目的是这样实现的，即旋转轴线被轴向分成相对于基座部分固定布置的基座轴线部段和相对于扶手部分可共同旋转地布置的扶手轴线部段，并且，锁定装置包括卷绕弹簧制动器，其与基座轴线部段和扶手轴线部段相互作用，使得扶手部分在不使用位置的方向上的旋转运动期间被释放并且在扶手位置的方向上的反向旋转运动期间被锁定。卷绕弹簧制动器在增加或减少摩擦锁紧的基础上操作。由于卷绕弹簧制动器直接与旋转轴线相关联，其结果是简单且节省空间的结构。卷绕弹簧制动器的机械作用在功能上是可靠的。旋转轴线分割成基座轴线部段和扶手轴线部段还与卷绕弹簧制动器相结合地允许锁定装置的特别简单和便宜的设计。根据本发明的解决方案适合于用于乘用车的车辆内部内的且布置在驾驶座位和乘客座位之间的扶手装置的特别有利的方式。以相同的方式，根据本发明的解决方案还可以提供用于在后排座椅的靠背的区域中的可旋转中央扶手。扶手装置还可以用在其他的车辆，如卡车和商售车辆，特别是公共汽车和教练车，或者在火车车厢中或在航空器（特别是飞机）的座椅排中。根据本发明的解决方案，由于卷绕弹簧制动器的无级操作，特别是其端部位置之间的扶手部分的低噪声运动。

在本发明的实施例中，卷绕弹簧制动器具有螺旋卷绕弹簧，它的簧圈同轴地围绕扶手轴线部段和基座轴线部段，其中围绕基座轴线部段的所述簧圈在旋转方向上围绕基座轴线部段缠绕，该旋转方向在不使用位置的方向上在扶手部分的旋转运动期间使得簧圈打开。螺旋卷绕弹簧设计为螺旋弹簧，其与轴向邻接的扶手轴线和基座轴线部段同轴地布置。

在本发明的进一步的实施例中，围绕扶手轴线部段的卷绕弹簧的簧圈围绕扶手轴线部段的壳表面，其比围绕基座轴线部段的壳表面的卷绕弹簧的簧圈具有更大的摩擦锁定。这确保了围绕扶手轴线部段的卷绕弹簧的簧圈总是保持可共同转动地连接到扶手轴线部段。扶手部分的转动运动以及相应地扶手轴线部段的转动运动不可避免地导致在基座轴线部段上保持静止的簧圈的开口扩展，使得这些簧圈相对于基座轴线部段的转动滑动运动是可能的。

在本发明的进一步的实施例中，扶手轴线部段和基座轴线部段的壳表面相互同轴对齐。扶手轴线部段和基座轴线部段的壳表面设计优选为圆柱形。还可行的是设计出扶手轴线部段具有多边形横截面，并提供具有圆形横截面的基座轴线部段，从而实现所要求的比当在扶手轴线部段的区域中附接卷绕弹簧的簧圈时的基座轴线部段的区域更高的摩擦锁定。

在本发明的进一步的实施例中，围绕扶手轴线部段的壳表面的卷绕弹簧的簧圈被收缩到壳表面上。在扶手轴线部段的区域中的卷绕弹簧的需要增加摩擦锁定由此以简单的和功能上可靠的方式实现。

在本发明的进一步的实施例中，卷绕弹簧由具有矩形且优选方形的横截面的弹簧丝制造。矩形横截面确保在扶手轴线部段和基座轴线部段的壳表面的区域中的弹簧丝的宽接触面积，因此确保良好的摩擦锁定。弹簧丝的矩形横截面特别有利地设计为方形横截面。

在本发明的进一步的实施例中，锁定装置具有用于释放卷绕弹簧制动器的手动操作的致动元件。这确保了扶手部分也可以由人以简单的方式旋转回到不使用位置外或从扶手位置上方的另一中间位置且在扶手位置的方向上旋转出来，而不必须施加过高的力。

在本发明的进一步的实施例中，最后的簧圈的致动元件与围绕基座轴线部段的卷绕弹簧的簧圈相关联，使得利用致动元件的适当的手动致动，卷绕弹簧的最后的簧圈相对于基座轴线部段的壳表面打开。致动元件作用在最后的簧圈上，使得其提升最后的簧圈出基座轴线部段的壳表面，其结果是，由于卷绕弹簧的簧圈的刚性，卷绕弹簧的邻接簧圈也不可避免地至少稍微松开它们围绕基座轴线部段的卷绕，使得簧圈可以在基座轴线部段的壳表面的圆周方向上滑动。卷绕弹簧的弹簧刚度被设计成使得必须有当最后的簧圈被提升出时这种向相邻簧圈的弯曲的弹性传递。

在本发明的进一步的实施例中，用于致动元件的致动的机械控制部布置在扶手部分上。机械控制部可以设计为按钮，设定杆，拉环或类似设计的控制元件。

在本发明的进一步的实施例中，致动元件作用于基座轴线部段的区域中的卷绕弹簧的最后的簧圈的自由前端区域上。有利地，致动元件被设计为不易挠曲张力和/或压缩装置，其相对于基座轴线部段的壳表面在最后的簧圈的前端区域上基本上切向地作用。结果，从基座轴线部段的壳表面的最后的簧圈的分离并且因此在扶手位置的方向上的扶手部分的旋转运动的释放通过简单的机械装置实现。

附图说明

本发明的进一步的优点和特征在权利要求和附图中所示的本发明的优选设计实例的以下描述中被发现。

图1以透视图示出具有根据本发明的扶手装置的实施例的乘用车的车辆内部的中央控制台，

图2是根据图1的中央控制台，其中根据图1的扶手装置的扶手部分向上旋转进入中间位置，

图3以示意和放大剖视图示出根据图1和2的扶手装置的基座部分的扶手部分的旋转安装，其中所选择的剖面平面包含在车辆横向方向上对齐的旋转安装的旋转轴线，

图4以示意性纵向剖视图显示根据图3的扶手装置，

图5以等距视图和局部剖开图示出根据图3和4的扶手装置，以及

图6的根据图5的扶手装置，其在扶手部分的旋转安装的区域中省略卷绕弹簧。

具体实施方式

乘用车的车辆内部在布置在车辆内部的驾驶座位和乘客座位之间的中央控制台1的区域中具有扶手装置2，其在图1至6的基础上在下面详细描述。扶手装置2包括基座部分3，其布置固定在车辆内部并永久地连接到所示的设计例子中的中央控制台1。扶手部分4安装成在基座部分3上可旋转地运动。扶手部分4被设计为细长扶手元件，其基本上在车辆纵向上延伸并且根据图1和2在其扶手位置中放置在基座部分3的框架部段上。基座部件3可以在框架部段的区域中包括接收部，其被所述扶手部分4封闭在扶手部分4的扶手位置。

扶手部分4是在基座部分3上的其后端区域处——在汽车的正常行驶方向上可见——围绕在车辆横向方向延伸的旋转轴线S可旋转地运动地安装。如可从图3至6中看出，旋转轴线S由彼此对齐的且在旋转轴线的中心近似轴向邻接的两个轴线部段形成，其一个形成扶手部段5（在图3的左侧），另一个形成基座轴线部段6（在图3的右侧）。基座轴线部段6布置固定在基座部分3上，根据图3形成中空部段，其在车辆横向方向上朝向旋转轴线S的中心从基座部分3的右手侧支撑腿部在一块中突出。形成基座轴线部段6的中空部段突出的壳表面设计成圆柱形。旋转轴线S的轴向邻接且向左对齐的左手半部由扶手轴线部段5形成，其相似地设计为中空部段并且共同转动地连接到扶手部分4。扶手轴线部段5也具有圆柱形壳表面，其与基座轴线部段6的壳表面同轴地对齐。在前部并朝向左侧，扶手轴线部段5由基座部分3的左手支撑腿部限制。假想旋转轴线S由插入的螺栓连接部物理地形成，该连接部穿过基座轴线部段6和扶手轴线部段5。扶手轴线部段5由该物理旋转轴线同轴地支撑，如图3所示。可旋转地运动的扶手部分4通过驱动器装置12主动连接到扶手轴线部段，其能够在图3,5和6中看到。特别从图6可以看到在扶手轴线部段5的下侧，提供了驱动器脊部，其接合在车辆横向方向且在扶手部分4上以一体件提供的驱动器槽中。扶手轴线部段5，由于旋转安装和驱动器装置12，可以与扶手部分4一起相对于基座轴线部段6旋转，并因此相对于基座部分3围绕旋转轴线S旋转，其中扶手轴线部段5与其壳表面一起在相对应的旋转运动期间与基座轴线部段6的壳表面同轴地旋转。

为了允许扶手部分4在根据图1的近似水平扶手位置和在驾驶座位和乘客座位的靠背之间向上旋转的不使用位置之间的不同旋转位置中固定，提供了锁定装置，其在下面详细描述。

锁定装置包括卷绕弹簧制动器，其设计为螺旋卷绕弹簧7。卷绕弹簧7包括多个簧圈，一半近似在扶手轴线部段5的壳表面上延伸，另一半在基座轴线部段6的壳表面上延伸。卷绕弹簧7同轴地围绕扶手轴线部段5和基座轴线部段的壳表面，并且相应地还与旋转轴线S同轴地对齐。卷绕弹簧7由具有方形横截面的弹簧丝以一体件制造。围绕扶手轴线部段5的壳表面的图3中的簧圈具有附图标记7a。围绕基座轴线部段的壳表面的图3中的簧圈具有附图标记7b。卷绕弹簧7的簧圈7a收缩到扶手轴线部段5的壳表面上，所述簧圈7a与接触基座轴线部段6的壳表面的簧圈7b在直径上小约1毫米的十分之一（1/10毫米）。结果，相比于围绕基座轴线部段6的壳表面的簧圈7b，簧圈7a的增加摩擦锁定在扶手轴线部段5的壳表面的区域中实现。簧圈7a相应地永久地与扶手轴线部段5连接并且主动锁定到扶手轴线部段5。

卷绕弹簧7的簧圈7a和7b在旋转方向上装配到基座轴线部段6上，使得在扶手部分4向上旋转运动出放置位置期间，还自动地运动摩擦锁定扶手轴线部段5上的簧圈7a，簧圈7b扩展打开。结果，摩擦锁定相对于基座轴线部段6的壳表面减小，使得簧圈7b可以在圆周方向上在固定的基座轴线部段6的壳表面上滑动。这是通过卷绕弹簧的弹簧刚性来实现。簧圈7a具有的效果是簧圈刚性地装配到扶手轴线部段5上。接触基座轴线部段6的簧圈7b在一定程度上更松散地由簧圈7a和7b之间的产生的扭转扩展打开。在扶手部分4在不使用位置的方向上向上旋转出扶手位置的旋转方向上，簧圈7b在稍微打开状态由在基座轴线部段6的壳表面的旋转方向上向上滑动相应地旋转。相反，在下部扶手位置的方向上的扶手部分4的反向旋转运动的情况下，簧圈7b以弹簧弹性的方式由主动连接到扶手轴线部段的簧圈7a的反向旋转关闭，使得簧圈7b围绕基座轴线部段6的壳表面更强烈地关闭。结果，增加的摩擦锁定在簧圈7b和固定的基座轴线部段6的壳表面之间实现，从而锁定抵抗向下旋转运动锁定扶手部分4。由于簧圈7b的卷绕，扶手部分4在扶手部分围绕旋转轴线S的向下扭矩期间相应地被支撑。

然而为了再次启用在扶手位置的方向上的扶手部分4的向下旋转，簧圈7b相对于基座轴线部段6的壳表面的摩擦锁定可以手动地和机械地减小。要做到这一点，致动元件8被提供，其在簧圈7b的最后的簧圈的前端区域10上近似切向地作用。最后的簧圈的前端区域10径向向外突出，以允许由致动元件8的改进的机械动作。致动元件8设计为可动致动杆用于基本上线性的运动，其前端面向在簧圈7b的最后的簧圈的前端区域10处近似切向地接触基座轴线部分6的壳表面。致动杆8被仅示意性示出的机械控制部9致动。控制部9优选地设计为布置在扶手部分4的外轮廓的区域中并且可手动操作的按钮。控制部9的手动致动运动在旋转轴线S的方向上运动致动杆8，由此远离基座轴线部段6的壳表面的扩展效果施加在簧圈7b的最后的簧圈的前端区域10上，导致进一步的簧圈7b的摩擦锁定的松动。结果，扶手部分4可以向下旋转，因为簧圈7b相对于基座轴线部段6的壳表面的摩擦锁定的减小允许簧圈7b在向下旋转方向上相对于所述壳表面的旋转。致动杆8以线性运动由引导装置11在扶手部分4内侧被引导，其示意性地示出。

Claims (11)

1.一种用于车辆内部的扶手装置，其具有在扶手位置和不使用位置之间可旋转地运动的扶手部分，具有固定布置在车辆中的基座部分，扶手部分绕旋转轴线可旋转地运动地安装在基座部分上，并具有用于在相对于基座部分的至少一个旋转位置中支撑扶手部分的锁定装置，其特征在于，旋转轴线（S）被轴向分成相对于基座部分（3）固定布置的基座轴线部段（6）和相对于扶手部分（4）可共同旋转地布置的扶手轴线部段（5），其中，锁定装置包括卷绕弹簧制动器，其与基座轴线部段（6）和扶手轴线部段（5）相互作用，使得扶手部分（4）在不使用位置的方向上的旋转运动期间被释放并且在扶手位置的方向上的反向旋转运动期间被锁定，

其中，卷绕弹簧制动器具有螺旋卷绕弹簧（7），它的簧圈同轴地围绕扶手轴线部段（5）和基座轴线部段（6），其中围绕基座轴线部段（6）的簧圈（7b）在旋转方向上围绕基座轴线部段（6）缠绕，其导致在不使用位置的方向上在扶手部分（4）的旋转运动期间的簧圈（7b）的打开。

2.根据权利要求1所述的扶手装置，其特征在于，围绕扶手轴线部段（5）的卷绕弹簧的簧圈（7a）围绕扶手轴线部段（5）的壳表面，其比围绕基座轴线部段（6）的壳表面的卷绕弹簧（7）的簧圈（7b）具有更大的摩擦锁定。

3.根据权利要求2所述的扶手装置，其特征在于，扶手轴线部段（5）和基座轴线部段（6）的壳表面相互同轴对齐。

4.根据权利要求2所述的扶手装置，其特征在于，围绕扶手轴线部段（5）的壳表面的卷绕弹簧（7）的簧圈（7a）被收缩到壳表面上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的扶手装置，其特征在于，卷绕弹簧（7）由具有矩形横截面的弹簧丝制造。

6.根据权利要求5所述的扶手装置，其特征在于，卷绕弹簧（7）由具有方形横截面的弹簧丝制造。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的扶手装置，其特征在于，锁定装置具有用于释放卷绕弹簧制动器的手动操作的致动元件（8）。

8.根据权利要求7所述的扶手装置，其特征在于，最后的簧圈的致动元件（8）与围绕基座轴线部段（6）的卷绕弹簧（7）的簧圈（7b）相关联，使得利用致动元件（8）的适当的手动致动，卷绕弹簧（7）的最后的簧圈相对于基座轴线部段（6）的壳表面打开。

9.根据权利要求7所述的扶手装置，其特征在于，用于致动元件（8）的致动的机械控制部（9）布置在扶手部分（4）上。

10.根据权利要求8所述的扶手装置，其特征在于，致动元件（8）作用于基座轴线部段（6）的区域中的卷绕弹簧（7）的最后的簧圈的自由前端区域（10）上。

11.根据权利要求10所述的扶手装置，其特征在于，致动元件（8）被设计为不易挠曲张力和/或压缩装置，其相对于基座轴线部段（6）的壳表面在最后的簧圈的前端区域（10）上基本上切向地作用。