CN105110037B - 一种新型液压翻板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型液压翻板，包括前底座、后底座、油缸I、平台、挡轮机构、锁紧机构和导轮，所述前底座上设有油缸I，所述油缸I和后底座上安装有平台，所述平台上设有挡轮机构，所述挡轮机构挡在运输车靠近油缸I的那一侧的车轮的内侧，所述平台的底部设有锁紧机构和导轮，所述锁紧机构对运输车进行防倾覆固定，与现有技术相比，本发明占用空间少，生产成本低，使用方便，并且防倾覆效果好。

Description

一种新型液压翻板

【技术领域】

本发明涉及农牧机械设备的技术领域，特别是一种新型液压翻板的技术领域。

【背景技术】

牵引车是长途运输的重要工具，但是牵引车不能够实现货物的自动卸载，所以液压翻板设备应运而生，根据相关统计人工卸料成本是十元左右每吨，而应用液压翻板设备卸载货物仅一元每吨，高成本低效率的人力卸车已经不能满足生产的需要，将牵引车整个停在液压翻板设备上，通过大型液压缸将牵引车抬起一定角度，散料在重力作用下从侧部流出，但是传统的液压翻板用牵引锁紧系统是由电动葫芦、滑轮和钢丝绳等部件组成，车辆在卸载完毕后，车体由于减震弹簧向上回升，容易拉断挂钩和破坏车厢；比如：装载60T物料的车辆在卸载完毕后会有60T向上的回弹力。如果要保证车辆不会倾覆，牵引挂钩所受的力就要大于车辆装载货物质量的力。这样成本比较高。牵引挂钩比较笨重；不容易操作；费物费力。要满足一辆载重60吨的车辆反作用力，再加上卸载角度的倾覆力至少需要三个25吨的电动葫芦。还得考虑车辆挂钩位置能不能承受25吨的力。占用空间也特别大，卸车平台就得加宽，平台加宽后转距也增加了。油缸长度也跟着增加，从而需要一种占用空间少，生产成本低，使用方便，并且防倾覆效果好的新型液压翻板。

【发明内容】

本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种占用空间少，生产成本低，使用方便，并且防倾覆效果好的新型液压翻板。

为实现上述目的，本发明提出了一种新型液压翻板，包括前底座、后底座、油缸I、平台、挡轮机构、锁紧机构和导轮，所述前底座上设有油缸I，所述油缸I和后底座上安装有平台，所述平台上设有挡轮机构，所述挡轮机构挡在运输车靠近油缸I的那一侧的车轮的内侧，所述平台的底部设有锁紧机构和导轮，所述锁紧机构对运输车进行防倾覆固定，所述锁紧机构包括座体、弹簧、油缸III、弹簧座、拉绳和挂钩，所述座体的腔体内设有弹簧，所述油缸III从座体的前端插入并穿设在弹簧内，所述油缸III的后端在腔体内设有弹簧座，所述拉绳的一端与油缸III的活塞杆的前端固定连接，另一端与挂钩固定连接，所述导轮上设有拉绳。

作为优选，所述腔体由前腔体部分和可供弹簧座滑动的后腔体部分。

作为优选，所述挡轮机构包括支座、油缸II、挡板和连接板，所述支座上设有油缸II，所述油缸II的活塞杆的前端设有挡板，所述挡板的后端设有与支座插接连接的连接板。

作为优选，所述油缸I的活塞杆的下端与前底座可转动连接，所述平台的前端设有连接耳，所述连接耳与油缸I的缸体可转动连接，所述平台的后端底部设有连接座，所述连接座与后底座可转动连接。

本发明的有益效果：本发明通过将挡轮机构挡在运输车靠近油缸I的那一侧的车轮的内侧，使挡轮机构处在运输车的下方平台上，能够节省平台空间，提高防倾覆效果，可以避免了卸载过程中物料冲击挡轮机构造成的破坏，平台面积减小能够减少油缸I行程，能够减少安装空间占用，降低生产成本；由于车辆有不同型号，挂钩拉绳需要的长度不一样，通过油缸升缩来控制挂钩位置，物料在卸载中车厢回升，通过挂钩拉动拉绳，拉绳拉动油缸并压缩弹簧，这样挂钩只受倾覆力的作用，不需要考虑车厢回升的力，能够占用空间少，降低生产成本，使用方便。

本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本发明一种新型液压翻板的结构示意图；

图2是锁紧机构的结构示意图。

图中：1-前底座、2-后底座、3-油缸I、4-平台、5-挡轮机构、6-锁紧机构、7-导轮、61-座体、62-弹簧、63-油缸III、64-弹簧座、65-拉绳、66-挂钩、611-腔体、6111-后腔体部分、6112-前腔体部分、41-连接耳、42-连接座、51-支座、52-油缸II、53-挡板、54-连接板。

【具体实施方式】

参阅图1、2，本发明一种新型液压翻板，包括前底座1、后底座2、油缸I3、平台4、挡轮机构5、锁紧机构6和导轮7，所述前底座1上设有油缸I3，所述油缸I3和后底座2上安装有平台4，所述平台4上设有挡轮机构5，所述挡轮机构5挡在运输车靠近油缸I3的那一侧的车轮的内侧，所述平台4的底部设有锁紧机构6和导轮7，所述锁紧机构6对运输车进行防倾覆固定，所述锁紧机构6包括座体61、弹簧62、油缸III63、弹簧座64、拉绳65和挂钩66，所述座体61的腔体611内设有弹簧62，所述油缸III63从座体61的前端插入并穿设在弹簧62内，所述油缸III63的后端在腔体611内设有弹簧座64，所述拉绳65的一端与油缸III63的活塞杆的前端固定连接，另一端与挂钩66固定连接，所述导轮7上设有拉绳65，所述腔体611由前腔体部分6112和可供弹簧座64滑动的后腔体部分6111，所述挡轮机构5包括支座51、油缸II52、挡板53和连接板54，所述支座51上设有油缸II52，所述油缸II52的活塞杆的前端设有挡板53，所述挡板53的后端设有与支座51插接连接的连接板54，所述油缸I3的活塞杆的下端与前底座1可转动连接，所述平台4的前端设有连接耳41，所述连接耳41与油缸I3的缸体可转动连接，所述平台4的后端底部设有连接座42，所述连接座42与后底座2可转动连接。

本发明工作过程：

本发明一种新型液压翻板在工作过程中，将运输车停在平台4上，通过挡轮机构5挡在运输车靠近油缸I3的那一侧的车轮的内侧，通过锁紧机构6对运输车进行防倾覆固定，然后油缸I3工作带动平台4的前端升高，使平台4呈倾斜状态，同时停在平台4上的运输车呈倾斜状态，进行卸料，与现有技术相比，能够占用空间少，生产成本低，使用方便，并且防倾覆效果好。

上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种新型液压翻板，其特征在于：包括前底座(1)、后底座(2)、油缸I(3)、平台(4)、挡轮机构(5)、锁紧机构(6)和导轮(7)，所述前底座(1)上设有油缸I(3)，所述油缸I(3)和后底座(2)上安装有平台(4)，所述平台(4)上设有挡轮机构(5)，所述挡轮机构(5)挡在运输车靠近油缸I(3)的那一侧的车轮的内侧，所述平台(4)的底部设有锁紧机构(6)和导轮(7)，所述锁紧机构(6)对运输车进行防倾覆固定，所述锁紧机构(6)包括座体(61)、弹簧(62)、油缸III(63)、弹簧座(64)、拉绳(65)和挂钩(66)，所述座体(61)的腔体(611)内设有弹簧(62)，所述油缸III(63)从座体(61)的前端插入并穿设在弹簧(62)内，所述油缸III(63)的后端在腔体(611)内设有弹簧座(64)，所述拉绳(65)的一端与油缸III(63)的活塞杆的前端固定连接，另一端与挂钩(66)固定连接，所述导轮(7)上设有拉绳(65)；所述腔体(611)由前腔体部分(6112)和可供弹簧座(64)滑动的后腔体部分(6111)；所述挡轮机构(5)包括支座(51)、油缸II(52)、挡板(53)和连接板(54)，所述支座(51)上设有油缸II(52)，所述油缸II(52)的活塞杆的前端设有挡板(53)，所述挡板(53)的后端设有与支座(51)插接连接的连接板(54)。

2.如权利要求1中所述的一种新型液压翻板，其特征在于：所述油缸I(3)的活塞杆的下端与前底座(1)可转动连接，所述平台(4)的前端设有连接耳(41)，所述连接耳(41)与油缸I(3)的缸体可转动连接，所述平台(4)的后端底部设有连接座(42)，所述连接座(42)与后底座(2)可转动连接。