CN105108291A - 人力电力双动力三轮车制作设备及制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及三轮车及制作方法。一种人力电力双动力三轮车制作设备，设备包括电焊机、点焊枪、底座、导电块、悬挂板和上座，电焊机设有两个电极，点焊枪同一个电极电连接在一起，三轮车设有将前叉和后架连接在一起的连接杆，底座设有导向杆和两个用于夹持连接杆的夹子，悬挂板通过气缸同上座可升降地连接在一起，悬挂板滑动套设在导向柱上，导电块连接于悬挂板，导电块同另一个电极电连接在一起，点焊枪连接于悬挂板，点焊枪设有搁脚板固定结构。制作方法为通过本设备将搁脚板和连接杆焊接在一起。本发明具有能够提高焊接强度和焊接品质的优点，解决了人工将搁脚板焊接到连接杆上所存在的焊接强度和品质一致性差的问题。

Description

人力电力双动力三轮车制作设备及制作方法

技术领域

本发明涉及三轮车，尤其涉及一种人力电力双动力三轮车制作设备及制作方法。

背景技术

三轮车(tricycle)是指安装三个轮具有简单机械传动的小型车，装置车厢或平板，用来载人或装货，三轮车是一种由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，在20世纪30年代以后非常流行，逐步取代了黄包车的地位。三轮车的动力方式有人力和电力（通过电瓶驱动）两种。在中国专利申请号为2010102689307、公告号为cn102381407A、公开日为2012年3月21号、名称为“一种环保购物三轮车”的专利文件中即公开了一种人力三轮车。人力三轮车包括设有电机的前轮、两个通过后轴连接在一起的后轮、前叉、设有主动链轮的后架和连接杆，后轴设有从动链轮，前叉后后架通过连接杆连接在一起，从动链轮连接有脚踏，前轮连接于前叉，从动链轮和主动链轮通过链条连接在一起，在后架上设置有座位、有的还设有车棚。电动三轮车则为取消主动链轮、从动链轮、链条和脚踏，在后轴时安装电机进行驱动。电动三轮车有着使用时省力的优点，但是在没有电或电气部件产生故障而不能够电驱动时则只能够推着前行，也即存在产生电气故障时不能够骑行的不足。为此设计出了人力电力两用三轮车，即在现有人力三轮车的基础上在前轮上安装电机来进行驱动。而驾驶人员在电动模式下将脚踏在脚踏上则会导致能耗增加，为此在连接杆上设置搁脚板，在电动驱动时使用者将脚搁置在搁脚板上，从而避免脚踏不能够自由转动而导致能耗增加。搁脚板是通过焊接的方式同连接杆连接在一起的。现有的连接杆的上的搁脚板是通过电焊机行焊接的。在中国专利号为2013202571770、授权公告号为cn203292661U、授权公告日为2013年11月20号、名称为“一种电焊机”的专利文献中即公开了一种现有的电焊机。通过现有的电焊机进行焊接连接杆上的搁脚板时只能通过人工将搁脚板固定住搁置在连接杆上的对应部位上后再通过焊枪进行焊接，不但焊接时费时费力、而且由于人工固定搁脚板时容易产生抖动现象而导致焊接强度差和品质的一致性差。

发明内容

本发明提供了一种能够提高焊接强度和焊接品质的一致性的人力电力双动力三轮车制作设备及制作方法，解决了人工将搁脚板焊接到连接杆上所存在的焊接强度和品质一致性差的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种人力电力双动力三轮车制作设备，包括电焊机和点焊枪，所述电焊机设有两个电极，所述点焊枪同所述两个电极中的一个电极电连接在一起，所述三轮车设有将前叉和后架连接在一起的连接杆，其特征在于，还包括从下向上依次设置的底座、导电块、悬挂板和上座，所述底座设有导向杆和两个用于夹持所述连接杆的夹子，所述悬挂板通过气缸同所述上座可升降地连接在一起，所述悬挂板滑动套设在所述导向柱上，所述导电块连接于所述悬挂板，所述导电块同所述两个电极中的另一个电极电连接在一起，所述点焊枪连接于所述悬挂板，所述点焊枪设有搁脚板固定结构。使用时，两个夹子夹持在连接杆的两端而将连接杆固定在底座上，将搁脚板通过搁脚板固定结构同点焊枪连接在一起，然后启动电焊机和气缸，气缸驱动悬挂板下降到导电块和搁脚板都同连接杆抵接在一起后则停止下降，导电块和搁脚板都同连接杆接触时则电焊机形成回路从而将搁脚板焊接在连接杆上。不需要人工固定搁脚板和移动点焊枪，使用时轻松省力，焊接处的搁脚板同连接杆之间的连接强度好且品质一致性好。

作为优选，所述点焊枪包括内芯和竖置的外套，所述内芯的上端可伸缩地穿设在所述外套内，所述内芯设有防止内芯从所述外套中向下脱出限位块，所述外套和内芯之间设有驱动内芯复位的复位弹簧，所述外套同所述悬挂板连接在一起，所述搁脚板固定结构设置于所述内芯。当装配过程中搁脚板伸出点焊枪的长度偏长而导致搁脚板先于导电块而接触到连接杆时，内芯能够带动搁脚板一起收缩而进行避让，从而避免导电块不同连接杆接触而导致不能够焊接的现象产生。该技术方案能够降低搁脚板的安装要求，提高了使用时的方便性。

作为优选，所述搁脚板固定结构包括设置于所述内芯的下端面的沿上下方向延伸的搁脚板安装孔。固定搁脚板时的方便性好。能够避免搁脚板收缩时同外套干涉，为点焊枪的紧凑结构设计奠定了基础。

作为优选，所述搁脚板固定结构还包括可伸缩地连接于所述搁脚板安装孔的孔壁的按压块和驱动按压块压紧到穿设于搁脚板安装孔中的搁脚板上的压紧弹簧。通过将搁脚板插入搁脚板安装孔后则按压块能够自动按压在搁脚板上而将搁脚板固定，固定搁脚板时方便。

作为优选，所述搁脚板安装孔的孔壁上设有冷却液出口，所述外套和内芯之间设有冷却液腔，所述内芯设有同所述外套密封连接在一起的可移动到所述冷却液腔中的密封段，所述密封段可伸入到所述冷却液腔中的部位设有冷却液进口，所述内芯内设有连通所述冷却液进口和冷却液出口的流道，所述按压块伸至所述流道且构成开合所述流道的阀芯。使用时搁脚板先于导电块接触到连接杆。内芯收缩使冷却液进口同冷却液腔连通，冷却液腔中的冷却液流入到流道内，按压块同搁脚板抵接在一起时按压块将流道断开，冷却液不能够流出从而不会影响焊接。焊接完成而上提点焊枪时，一方面内芯在复位弹簧的重要性复位而使得冷却液进口重新别外套封闭住，内管拔出而同按压块错开时，在按压弹簧的作用下按压块失去对流道的隔断作用，流道中的冷却液经冷却液出口流出到搁脚板上实现对覆盖的冷却淬火，从而能够加速搁脚板的冷却和提高焊接处的强度。实现了自动冷却与淬火。

作为优选，所述冷却液出口位于所述按压块的下方。

作为优选，所述冷却液出口为沿搁脚板安装孔的周向延伸的环形槽结构。淬火过程中搁脚板的整个周向都能够被冷却液浇到、冷却时的均匀性好，避免产生搁脚板焊接处周向淬火不均匀现象。

作为优选，所述底座连接有当底座的倾斜角度大于设定值时控制所述气缸停止的倾斜自断电开关。设置倾斜自断电开关能够在本发明产生倾斜而不符合要求时而自动停止焊接工作。倾斜角度不符合要求时会冷却液流出缓慢而影响淬火效果。

作为优选，所述倾斜自断电开关包括绝缘外壳和固定于外壳的两只接线脚，所述外壳内设有装配腔，所述两只接线脚的内端位于所述装配腔内，所述装配腔内设有重块，所述装配腔内设有沿上下方向延伸的重块导向腔，所述重块位于所述重块导向腔内，所述装配腔内还设有在所述重块的作用下按压在所述两只接线脚的内端上的导电片和使所述导电片同所述接线脚分开的断电弹簧，所述装配腔内设有摆臂、钩接在所述摆臂上而使导电片保持在按压在接线脚的内端上的位置的倒钩和驱动倒钩朝向摆臂转动的倒钩复位弹簧，所述倒钩和摆臂都铰接于所述装配腔内，所述重块导向腔位于所述摆臂内，所述倒钩设有伸入到所述重块导向腔内的同所述重块配合的驱动倒钩同所述摆臂脱开的驱动臂，所述重块导向腔还设有提升所述重块的重块提升弹簧。该技术方案中的具体防倾斜的工作过程为：当底座意见本发明产生倾斜时倾斜自断电开关也一起倾斜，当倾斜角度达到设计时所允许的最大值时，提升弹簧将重块提升起，重块被提升起的过程中虽然重块对导电片的按压力开始逐渐减小，但是在倒钩的作用下、导电片位置不会动（即导电片始终保持同连接脚可靠地连接在一起），当重块继续移动而远离导电片到按压在驱动臂上时，重球在提升弹簧的作用下（如果倾倒角度超过的90°则重块的重力也会协同驱动）驱动臂驱动倒钩脱钩且倒钩复位弹簧储能，倒钩脱钩后断电弹簧瞬间释放能量而使得导电片同连接脚之间快速脱离。该开关能够降低断开时间和电弧的作用。当底座回复水平时开关重新竖起，重块朝向导电片移动，重块的重力使断电弹簧储能和导电片合拢，此时由于驱动臂失去了重球的挤压作用、倒钩复位弹簧驱动倒钩复位（复位后气缸能够重新启动而工作），此时如果断电弹簧有产生振动而驱动导电片同接线脚之间产生反复通断现象的趋势、倒钩会限制反复通断现象的产生，从而起到避免反复通断而产生的打火现象。

一种人力电力双动力三轮车制作方法，其特征在于，制作出设有电机的前轮、两个通过后轴连接在一起的后轮、前叉、设有主动链轮的后架和连接杆，所述后轴设有从动链轮，所述从动链轮连接有脚踏，将后轴同后架连接在一起，将前轮安装于前叉，通过链条将从动链轮和主动链轮连接在一起，将搁脚板焊接在所述连接杆上，将连接杆的一端同后架连接在一起、另一端同前叉连接在一起；将搁脚板焊接在所述连接杆上的具体步骤为：

第一步、将连接杆通过两个夹子固定在底座上，将搁脚板通过搁脚板固定结构固定于点焊枪；

第二步、启动电焊机和气缸；

第三步、气缸驱动悬挂板下降而使得导电块和搁脚板都同连接杆接触而产生电回路，从而将搁脚板焊接在连接杆上；搁脚板同连接杆接触时驱动内芯上移而使得冷却液储存腔中的冷却液进入到流道位于按压块的上方的部分内；

第四步、通过气缸驱动悬挂板上升，搁脚板从搁脚板固定结构中脱出，搁脚板脱出过程中当失去对按压块的按压作用时、按压块失去对流道的隔断作用，流道中的冷却液从冷却液出口中流出到搁脚板上而实现对搁脚板的冷却和搁脚板与连接杆的焊接处进行淬火。

本发明具有下述优点：能够实现将搁脚板自动焊接到连接杆上；焊接处连接杆和搁脚板的连接强度好且品质一致性好。

附图说明

图1为本发明实施例一的示意图。

图2为点焊枪的放大示意图。

图3为图2的A处的局部放大示意图。

图4为本发明实施例二的示意图。

图5为倾斜自断电开关的剖视放大示意图。

图6为倾斜自断电开关产生倾倒且断电弹簧还没有释放能量时刻的示意图。

图7为倾斜自断电开关产生倾倒且断电弹簧也释放能量时刻的示意图。

图8为本发明制作出的三轮车的示意图。

图中：底座1、夹子11、导向杆12、导电块2、悬挂板3、导向套31、气缸32、上座4、支撑柱41、点焊枪5、内芯51、密封段511、外套52、螺栓53、限位块54、内芯复位弹簧55、冷却液出口56、冷却液进口57、流道58、冷却液腔59、搁脚板固定结构6、搁脚板安装孔61、按压块62、导向面621、压紧弹簧63、弹性夹持瓣64、外箍65、连接杆7、搁脚板71、电机81、前轮82、后轴83、后轮84、前叉85、主动链轮86、后架87、从动链轮88、脚踏89、链条80、倾斜自断电开关9、外壳91、装配腔911、凹坑915、缓震垫917、接线脚92、接线孔921、断电弹簧93、导电片94、重块导向腔95、重块96、重块提升弹弹簧961、摆臂97、第一铰轴971、倒钩导入面972、倒钩98、第二铰轴981、倒钩复位弹簧982、驱动臂983。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步的说明。

实施例一，参见图1，一种人力电力双动力三轮车制作设备，包括从下向上设置的底座1、导电块2、悬挂板3和上座4。底座1设有夹子11和导向杆12。夹子11有两个。导电块2固定在悬挂板3的下方。导电块2同电焊机（图中没有画出）的正极电连接在一起。悬挂板3设有导向套31。导向套31滑动套设在导向杆12上。悬挂板3通过气缸32可升降地连接在上座4的下方。上座4通过支撑柱41支撑在底座1上。悬挂板3还连接有点焊枪5。点焊枪5同电焊机的负极电连接在一起。点焊枪5包括内芯51和外套52。外套52为管装结构。外套52竖直设置。外套52通过螺栓53同悬挂可拆卸连接在一起。内芯51的上端设有限位块54。内芯51通过限位块54悬挂在外套52内。外套52和内芯51之间设有向下驱动内芯的内芯复位弹簧55。内芯51的下端伸出外套52。内芯51的下端设有搁脚板固定结构6。搁脚板固定结构6包括搁脚板安装孔61。搁脚板安装孔61沿上下方向延伸。搁脚板安装孔61设置于内芯51的下端面。

参见图2，搁脚板固定结构6还包括按压块62。按压块62可伸缩地连接于搁脚板安装孔61的孔壁。搁脚板安装孔61的孔壁上设有冷却液出口56。冷却液出口56为沿搁脚板安装孔的周向延伸的环形槽结构。冷却液出口56位于按压块62的上方。内芯51设有同外套52密封滑动连接在一起的密封段511。密封段511设有冷却液进口57。冷却液进口57和冷却液出口56通过流道58连通。流道58位于内芯51内。按压块62伸至流道58且构成开合流道的阀芯。搁脚板71（参见图1）没有插入搁脚板安装孔61内时，流道处于开启状态。外套52和内芯51之间设有冷却液腔59。

参见图3，搁脚板固定结构还包括压紧弹簧63。压紧弹簧63位于内芯51内。压紧弹簧63用于驱动按压块62向右伸入到搁脚板安装孔61中。按压块62的位于搁脚板安装孔一端的下侧设有导向面621。

参见图8，一种人力电力双动力三轮车制作方法，制作出设有电机81的前轮82、两个通过后轴83连接在一起的后轮84、前叉85、设有主动链轮86的后架87和连接杆7，后轴83设有从动链轮88，从动链轮88连接有脚踏89，将后轴83同后架87连接在一起，将前轮82安装于前叉85，通过链条80将从动链轮88和主动链轮86连接在一起，将搁脚板71焊接在连接杆7上，将连接杆7的一端同后架87连接在一起、另一端同前叉82连接在一起；

参见图1到3，将搁脚板焊接在连接杆上是通过上述的人力电力双动力三轮车制作装置来完成的，具体步骤为：

第一步、将连接杆7通过两个夹子11固定在底座1上，将搁脚板71通过搁脚板固定结构6固定于点焊枪5；

第二步、启动电焊机和气缸32；

第三步、气缸32驱动悬挂板3下降而使得导电块2和搁脚板71都同连接杆7接触而产生电回路，从而将搁脚板焊接在连接杆上；当搁脚板71插入搁脚板安装孔61内时，搁脚板驱动按压块62收缩而使得压紧弹簧63储能，此时按压块62使得流道58断开（也即冷却液进口57和冷却液出口56不连通）。当搁脚板抵接到连接杆而驱动内芯收缩时，密封段511上升而进入冷却液腔59中设定冷却液腔中的冷却液经冷却液进口57进入到流道58位于按压块的上方的部分内；

第四步、通过气缸32驱动悬挂板3上升，搁脚板71从搁脚板固定结构6中脱出，当搁脚板失去对按压块62的按压作用时，按压块在按压弹簧63的作用下伸出而失去对流道58的隔断作用，流道58中的冷却液经冷却液出口56出口流道搁脚板上、进入下流到焊接处而实现对焊接处的冷却淬火。

实施例二，同实施例一的不同之处为：

参见图4，底座1还设有倾斜自断电开关9。倾斜自断电开关9用于控制气缸32收缩，即倾斜自断电开关9气缸32处于收缩状态。倾斜自断电开关9包括外壳91和接线脚92。外壳91同底座1固接在一起。

参见图5，倾斜自断电开关9还包括断电弹簧93、导电片94、重块导向腔95、重块96、摆臂97和倒钩98。

外壳91为绝缘材料制作而成，具体为塑料制作而成。外壳91同机架2连接在一起。外壳91内设有装配腔911。装配腔911的底壁的中间部位设有凹坑915。

接线脚92有两只。两只接线脚92沿左右方向分布。接线脚92固定于外壳91的底面上。接线脚92的外端设有接线孔921。接线脚92的内端位于装配腔911内。

断电弹簧93为沿上下方向伸缩的压簧。断电弹簧93位于装配腔911内。断电弹簧93的下端位于凹坑915中。断电弹簧93的上端同导电片94的中部抵接在一起。断电弹簧93处于压缩状态。

导电片94位于装配腔911内。导电片94的左右两端按压在两只接线脚92的内端上。

重块96通过重块提升弹簧961悬挂在重块导向腔912内。导电片94是在重块96克服重块提升弹簧961的弹力后按压住使得断电弹簧93收缩且按压在两只接线脚92的内端上的。

摆臂97为“T”字形。摆臂97的左端通过第一铰轴971铰接于装配腔911内。第一铰轴971沿水平方向延伸。摆臂97的右端部设有倒钩导入面972。摆臂97的下端同导电片94固接在一起。重块导向腔95设置于摆臂97内。重块导向腔95的下端设有缓震垫917。倒钩98的下端通过第二铰轴981铰接于装配腔911内。第二铰轴981沿水平方向延伸。第二铰轴981和第一铰轴971平行。倒钩98钩接在摆臂97的右端而限制摆臂97向上摆动，使得导电片94保持在按压在接线脚92的内端上的位置。倒钩98的上端设有倒钩复位弹簧982。倒钩复位弹簧982用于驱动倒钩朝向摆臂转动。倒钩98上还设有驱动臂983。驱动臂983伸入到重块导向腔95。驱动臂983位于重块96的上方。驱动臂983设有挤压导向面9831。

参见图6，当底座1（参见图4）产生倾斜时，重块96在重块提升弹簧961的作用下开始朝摆臂97的上端平移，此时虽然重块96对导电片94的按压力减小甚至消失，但在倒钩98的作用下，导电片94同接线脚92的内端的接触状态仍旧不变，随着重块96距离倒钩98的距离变近，重块96按压到驱动臂983而克服倒钩复位弹簧982的弹力时，倒钩98同摆臂97的右端脱开。

参见图7，倒钩98从摆杆97上脱开后，断电弹簧93瞬间释放能量而将导电片94快速顶离接线脚92的内端，使得一对接线脚92之间断开从而使气缸32（参见图4）能够伸出，从而不能够完成焊接作业。

参见图5，当底座回复水平时，倾斜自断电开关9重新竖起，重块96使摆杆97摆动并使得导电片94按压到接线脚92的内端上，重块96下移而失去对驱动臂983的驱动作用、倒钩复位弹簧982使得倒钩98朝向摆臂97靠拢，当导电片94同接线脚92抵接在一起时、倒钩98重新钩接在摆杆97的右端上，从而使得断电弹簧94产生的转动不能够导致导电片94和接线脚92之间的反复的通断。

本实施例中显示的为已经倾倒的情况，实际只需要倾斜到设定的最大角度倾斜自断电开关9即会断开。

Claims (10)

1.一种人力电力双动力三轮车制作设备，包括电焊机和点焊枪，所述电焊机设有两个电极，所述点焊枪同所述两个电极中的一个电极电连接在一起，所述三轮车设有将前叉和后架连接在一起的连接杆，其特征在于，还包括从下向上依次设置的底座、导电块、悬挂板和上座，所述底座设有导向杆和两个用于夹持所述连接杆的夹子，所述悬挂板通过气缸同所述上座可升降地连接在一起，所述悬挂板滑动套设在所述导向柱上，所述导电块连接于所述悬挂板，所述导电块同所述两个电极中的另一个电极电连接在一起，所述点焊枪连接于所述悬挂板，所述点焊枪设有搁脚板固定结构。

2.根据权利要求1所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述点焊枪包括内芯和竖置的外套，所述内芯的上端可伸缩地穿设在所述外套内，所述内芯设有防止内芯从所述外套中向下脱出限位块，所述外套和内芯之间设有驱动内芯复位的复位弹簧，所述外套同所述悬挂板连接在一起，所述搁脚板固定结构设置于所述内芯。

3.根据权利要求2所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述搁脚板固定结构包括设置于所述内芯的下端面的沿上下方向延伸的搁脚板安装孔。

4.根据权利要求3所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述搁脚板固定结构还包括可伸缩地连接于所述搁脚板安装孔的孔壁的按压块和驱动按压块压紧到穿设于搁脚板安装孔中的搁脚板上的压紧弹簧。

5.根据权利要求4所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述搁脚板安装孔的孔壁上设有冷却液出口，所述外套和内芯之间设有冷却液腔，所述内芯设有同所述外套密封连接在一起的可移动到所述冷却液腔中的密封段，所述密封段可伸入到所述冷却液腔中的部位设有冷却液进口，所述内芯内设有连通所述冷却液进口和冷却液出口的流道，所述按压块伸至所述流道且构成开合所述流道的阀芯。

6.根据权利要求5所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述冷却液出口位于所述按压块的下方。

7.根据权利要求5或6所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述冷却液出口为沿搁脚板安装孔的周向延伸的环形槽结构。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述底座连接有当底座的倾斜角度大于设定值时控制所述气缸停止的倾斜自断电开关。

9.根据权利要求8所述的人力电力双动力三轮车制作设备，其特征在于，所述倾斜自断电开关包括绝缘外壳和固定于外壳的两只接线脚，所述外壳内设有装配腔，所述两只接线脚的内端位于所述装配腔内，所述装配腔内设有重块，所述装配腔内设有沿上下方向延伸的重块导向腔，所述重块位于所述重块导向腔内，所述装配腔内还设有在所述重块的作用下按压在所述两只接线脚的内端上的导电片和使所述导电片同所述接线脚分开的断电弹簧，所述装配腔内设有摆臂、钩接在所述摆臂上而使导电片保持在按压在接线脚的内端上的位置的倒钩和驱动倒钩朝向摆臂转动的倒钩复位弹簧，所述倒钩和摆臂都铰接于所述装配腔内，所述重块导向腔位于所述摆臂内，所述倒钩设有伸入到所述重块导向腔内的同所述重块配合的驱动倒钩同所述摆臂脱开的驱动臂，所述重块导向腔还设有提升所述重块的重块提升弹簧。

10.一种适用于权利要求1所述的人力电力双动力三轮车制作设备的人力电力双动力三轮车制作方法，其特征在于，制作出设有电机的前轮、两个通过后轴连接在一起的后轮、前叉、设有主动链轮的后架和连接杆，所述后轴设有从动链轮，所述从动链轮连接有脚踏，将后轴同后架连接在一起，将前轮安装于前叉，通过链条将从动链轮和主动链轮连接在一起，将搁脚板焊接在所述连接杆上，将连接杆的一端同后架连接在一起、另一端同前叉连接在一起；将搁脚板焊接在所述连接杆上的具体步骤为：

第一步、将连接杆通过两个夹子固定在底座上，将搁脚板通过搁脚板固定结构固定于点焊枪；

第二步、启动电焊机和气缸；

第三步、气缸驱动悬挂板下降而使得导电块和搁脚板都同连接杆接触而产生电回路，从而将搁脚板焊接在连接杆上；搁脚板同连接杆接触时驱动内芯上移而使得冷却液储存腔中的冷却液进入到流道位于按压块的上方的部分内；

第四步、通过气缸驱动悬挂板上升，搁脚板从搁脚板固定结构中脱出，搁脚板脱出过程中当失去对按压块的按压作用时、按压块失去对流道的隔断作用，流道中的冷却液从冷却液出口中流出到搁脚板上而实现对搁脚板的冷却和搁脚板与连接杆的焊接处进行淬火。