CN105088987A - 行人及交通工具横穿马路安全保护系统 - Google Patents

Abstract

本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统，涉及有关行人及交通工具在主要公路上横穿马路安全保护方面的问题。在没有信号控制的人行横道出入口，能根据需要使导杆装置及时工作，预防突然进入马路的行人和交通工具与高速行驶的汽车相互碰撞；也能预防人行横道被长期占据，使人行横道得不到及时清空，影响道路的通行效率。行人及交通工具横穿马路安全保护系统主要由导杆装置、传感器等结构组成，具有结构简单、制造容易、成本低廉、安全方便等特点，不占用宝贵交通空间资源，不对汽车等交通工具产生损害。能保证出入口正常的通行秩序，能有效避免交通事故的发生，具有较好的市场需求。

Description

行人及交通工具横穿马路安全保护系统

技术领域

本发明涉及一种道路交通安全保护系统，具体涉及一种在主要公路出入口，当行人及交通工具横穿马路时，防止与在主要公路上行驶的汽车等交通工具发生碰撞的安全保护方面的问题。

背景技术

一般情况下，主要公路的功能是提供安全、方便、快捷的长距离交通运输功能，根据需要，每隔一定距离，在主要公路上开设横向出入口，设置人行横道，并标有人行横道线(斑马线)，人行横道线规定了行人横穿机动车道的步行范围，防止来自主要公路的汽车等交通工具快速行驶时伤及行人，是指定需减速让行人过街的地方。在主要公路的人行横道出入口，没有信号控制，既有可能发生主要公路的汽车等交通工具与人行横道上的行人或车辆相碰撞事故；也有可能发生主要公路的汽车等交通工具长时间通过人行横道，使人行横道得不到及时清空，行人或车辆长时间不能穿过马路；也有可能发生人行横道被行人和车辆占用，主要公路的汽车等交通工具长时间不能通过人行横道等情况，不能保证正常的交通秩序，甚至能引发更多和更严重的交通安全事故。特别是在城郊接合地区和广大的农村地区，出入口数量多，地形复杂，加之部分行人和驾驶员交通安全意识淡薄，行人突然横穿马路和车辆过人行横道不降速现象时有发生，预防和减少此类现象发生，保证交通安全显得更加迫切和重要。目前社会上有这方面的想法和需求，而且比较迫切，但没有相关的技术和设备，也没有相关的资料可查，主要原因是人们对热点问题产生畏缩感，对有关的技术特点研究不深入。

发明内容

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提供一种在主要公路的人行横道和出入口处，预防行人与车辆或者车辆之间相互碰撞的保护系统，确保交通安全，维护正常的交通秩序。

本发明的技术方案是：

一种行人及交通工具横穿马路安全保护系统，在主要公路左机动道上的人行横道位置和接近该人行横道位置分别安装用于检测汽车等交通工具的两个传感器，在这两个传感器之间路面地下位置埋设导杆装置；在主要公路右机动道上的人行横道位置和接近该人行横道位置分别安装用于检测汽车等交通工具的两个传感器，在这两个传感器之间路面地下位置埋设导杆装置；在出入口的右侧附近位置，安装用于检测汽车等交通工具的传感器，并在传感器与人行横道线之间路面地下位置倾斜埋设导杆装置。传感器、导杆装置和和其它电器元件组成控制回路，控制回路根据交通情况，发出控制信息，导杆装置轮流工作，相互协调，它们共同组成了一个行人及交通工具横穿马路安全保护系统，保证出入口有序通行；所述导杆装置包括导杆、升降柱、箱体和直线驱动装置，它们按照一定的空间位置，通过相互联接，组成一个运动结构，保证导杆能平稳和快速升降，所述导杆安装在升降柱上端，所述升降柱与直线驱动装置的活动杆相联接，所述活动杆带动升降柱上下运动，升降柱带动导杆上下运动。如果汽车等交通工具从主要公路机动车道上接近并穿过人行横道(称为纵向穿过人行横道)，同时人行横道出入口处有行人或交通工具从主要公路的其它方向接近并准备进入人行横道(称为横向穿过人行横道)，人行横道出入口处的导杆装置的导杆上升并露出地面，左机动道的导杆装置的导杆和右机动道的导杆装置的导杆不露出地面。

如果人行横道出入口处有行人或交通工具横向穿过人行横道，同时左机动车道上的汽车等交通工具准备纵向穿过人行横道，左机动道的导杆装置的导杆上升并露出地面，人行横道出入口处的导杆装置的导杆不露出地面。

如果人行横道出入口处有行人或交通工具横向穿过人行横道，同时右机动车道上的汽车等交通工具准备纵向穿过人行横道，右机动道的导杆装置的导杆上升并露出地面，人行横道出入口处的导杆装置的导杆不露出地面。

如果没有行人和汽车等交通工具纵向穿过人行横道，同时也没有行人和汽车等交通工具纵向穿过人行横道，所有导杆装置的导杆都不露出地面。

优选的，所述左机动道的导杆装置与传感器相隔一定的距离安装在左机动道上。

优选的，所述右机动道的导杆装置与传感器相隔一定的距离安装在右机动道上。

优选的，所述传感器为能接受物理信号的压力传感器、温度传感器或光线传感器。

优选的，所述导杆装置的主体部分安装在路面地基中。

优选的，所述导杆是长条形结构，没有尖边和尖角。

优选的，所述导杆和升降柱表面颜色保持反光。

优选的，所述导杆和升降柱具有足够的弹性。

本发明的优点是：

该安全保护系统能防止来自不同方向的行人或车辆相互碰撞，特别能预防突然从出入口进入主要公路的行人与汽车等交通工具相互碰撞，能有助于减少交通事故和交通矛盾的发生率，也能预防人行横道被长期占据，使人行横道得不到及时清空，保证道路的通行效率。它综合运用了机械传动技术、电气控制技术和传感器技术，它的主体部分安装在公路的地平面以下位置，不工作时导杆装置的所有部分不露出地平面，不占用宝贵的公路空间资源，具有结构简单、成本低廉、安全可靠、安装和维修方便等特点。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统的总体布置示意图；

图2为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的导杆装置主要结构示意图；

图3为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的出入口导杆装置的导杆露出地平面、左机动道导杆装置的导杆和右机动道导杆装置的导杆都不露出地平面的示意图；

图4为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的出入口导杆装置的导杆露出地平面、左机动道导杆装置的导杆露出地平面、右机动道导杆装置的导杆不露出地平面的示意图；

图5为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的出入口导杆装置的导杆露出地平面、左机动道导杆装置的导杆不露出地平面、右机动道导杆装置的导杆露出地平面的示意图；

图6为本发明行行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的出入口导杆装置的导杆、左机动道导杆装置的导杆、右机动道导杆装置的导杆都不露出地平面的示意图；

图7为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的出入口导杆装置的导杆不露出地平面、左机动道导杆装置的导杆不露出地平面、右机动道导杆装置的导杆露出地平面的示意图；

图8为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的出入口导杆装置的导杆不露出地平面、左机动道导杆装置的导杆露出地平面、右机动道导杆装置的导杆不露出地平面的示意图；

图9为行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的出入口导杆装置的导杆不露出地平面、左机动道导杆装置的导杆露出地平面、右机动道导杆装置的导杆露出地平面的示意图；

图10为本发明行人及交通工具横穿马路安全保护系统中的控制回路主要组成部分连接示意图。

其中：1为机动车道双向隔离带、2为同向分道线、3为左机动道传感器、4为左机动道导杆装置、5为人行横道线、6为人行横道左传感器、7为出入口导杆装置、8为出入口传感器、9为人行横道右传感器、10为右机动道导杆装置、11为右机动道传感器、12为机动道和非机动道的隔离带、13为导杆、14为升降柱、15为路平面、16为导杆存贮空间、17为箱体、18为路面地基、19为直线驱动装置、20为进导线、21为出导线。

图1表示几个导杆装置安装位置和相互关系，不表示它们是否处在工作状态。图3至图9的7幅附图中，粗实线代表的导杆装置正处在工作状态，它们的导杆高出地面，细实线代表的导杆装置的导杆不高出地面。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

图1中，机动车道双向隔离带(1)与同向分道线(2)之间是左机动车道，同向分道线(2)与机动道和非机动道的隔离带(12)之间是右机动车道，同向分道线(2)将人行横道线(5)分成两部分，在左机动车道上的部分称为左人行横道线，在右机动车道上的部分称为右人行横道线，人行横道线(5)与机动道和非机动道的隔离带(12)的交叉口是出入口。左机动道传感器(3)、左机动道导杆装置(4)安装在左人行横道线附近位置；右机动道传感器(11)、右机动道导杆装置(10)安装在右人行横道线附近位置；出入口传感器(8)、出入口导杆装置(7)安装在出入口附近位置；人行横道左传感器(6)、人行横道右传感器(9)分别安装在左人行横道线和右人行横道线上。左机动道传感器(3)、左机动道导杆装置(4)、右机动道传感器(11)、右机动道导杆装置(10)、出入口传感器(8)、出入口导杆装置(7)、人行横道右传感器(9)、人行横道左传感器(6)组成控制回路。

图2中，箱体(17)是中间空的箱体结构，牢固地安装在路面地基(18)中。升降柱(14)一端与导杆(13)相联，另一端穿过箱体(17)与直线驱动装置(19)相联，导杆(13)与升降柱(14)之间是活动联接，保证更换导杆(13)操作方便；当受到汽车等交通工具冲撞时，保证升降柱(14)能弯曲从而使导杆(13)贴近地面，预防损坏汽车等交通工具，保证当冲撞结束后，升降柱(14)和导杆(13)能及时恢复到原来的状态；当升降柱(14)降到最低位置时，保证导杆(13)进入导杆的存贮空间(16)中，且不露出路平面(15)；导杆(13)是长条形结构，没有尖边和尖角，导杆(13)和升降柱(14)表面颜色保证显眼，并能在光线阴暗的情况下反光，以引起注意；升降柱(14)是用具有一定弹性和强度的材料制成。直线驱动装置(19)是能实现来回运动的结构，牢固地安装在路面地基(18)中，并能带动升降柱(14)来回直线运动，从而带动导杆(13)升降运动，保证升降柱(14)能在箱体(17)中自由运动。直线驱动装置(19)通过进导线(20)、出导线(21)与控制回路连在一起，进导线(20)、出导线(21)都是用导电的金属材料制成。

图中，左机动道导杆装置(4)、右机动道导杆装置(10)、出入口导杆装置(7)等装置的结构和工作方式与图2所示的结构相似或相同。左机动道传感器(3)、右机动道传感器(11)、出入口传感器(8)、人行横道右传感器(9)、人行横道左传感器(6)能够接受行人或交通工具传出的物理信号，可以是压力传感器，或者是光线传感器，或者是温度传感器。图1只表示左机动道导杆装置(4)、右机动道导杆装置(10)、出入口导杆装置(7)的布置位置，不表示它们的导杆是否露出路平面(15)，也不表示它们是否处于工作状态。系统的工作方式是：

图3中，人行横道左传感器(6)判定在左人行横道线上没有行人及交通工具，左机动道导杆装置(4)的导杆不露出路平面(15)；人行横道右传感器(9)判定在右人行横道线上没有行人及交通工具，右机动道导杆装置(10)的导杆不露出路平面(15)；左机动道传感器(3)判定左机动车道上有汽车等交通工具接近左人行横道线，或者右机动道传感器(11)判定右机动车道上有汽车等交通工具接近右人行横道线，出入口传感器(8)判定在出入口处有行人及交通工具准备进入人行横道，出入口导杆装置(7)的导杆及时伸出路平面(15)。

图4中，左机动道传感器(3)判定左机动车道上有汽车等交通工具接近左人行横道线，并且人行横道左传感器(6)判定在左人行横道线上有行人及交通工具，左机动道导杆装置(4)的导杆及时伸出路平面(15)；人行横道右传感器(9)判定在右人行横道线上没有行人及交通工具，右机动道导杆装置(10)的导杆不露出路平面(15)；左机动道传感器(3)判定左机动车道上有汽车等交通工具接近左人行横道线，或者右机动道传感器(11)判定右机动车道上有汽车等交通工具接近右人行横道线，出入口传感器(8)判定在出入口处有行人及交通工具准备进入人行横道，出入口导杆装置(7)的导杆及时伸出路平面(15)。

图5中，人行横道左传感器(6)判定在左人行横道线上没有行人及交通工具，左机动道导杆装置(4)的导杆不露出路平面(15)；右机动道传感器(11)判定右机动车道上有汽车等交通工具接近右人行横道线，并且人行横道右传感器(9)判定在右人行横道线上有行人及交通工具，右机动道导杆装置(10)的导杆及时伸出路平面(15)；左机动道传感器(3)判定左机动车道上有汽车等交通工具接近左人行横道线，或者右机动道传感器(11)判定右机动车道上有汽车等交通工具接近右人行横道线，出入口传感器(8)判定在出入口处有行人及交通工具准备进入人行横道，出入口导杆装置(7)的导杆及时伸出路平面(15)。

图6中，左机动道传感器(3)判定左机动车道上没有汽车等交通工具接近左人行横道线，右机动道传感器(11)判定右机动车道上没有汽车等交通工具接近右人行横道线，左机动道导杆装置(4)、右机动道导杆装置(10)、出入口导杆装置(7)的导杆都不露出路平面(15)。

图6中，左机动道传感器(3)判定左机动车道上有汽车等交通工具接近左人行横道线，右机动道传感器(11)判定右机动车道上有汽车等交通工具接近右人行横道线，人行横道左传感器(6)判定在左人行横道线上没有行人及交通工具，人行横道右传感器(9)判定在右人行横道线上没有行人及交通工具，出入口传感器(8)判定在入口处没有行人及交通工具准备进入人行横道，左机动道导杆装置(4)、右机动道导杆装置(10)、出入口导杆装置(7)的导杆都不露出路平面(15)。

图7中，左机动道传感器(3)判定在左机动车道上没有汽车等交通工具接近左人行横道线，或者人行横道左传感器(6)判定在左人行横道线上没有行人及交通工具，左机动道导杆装置(4)的导杆不露出路平面(15)；人行横道右传感器(9)判定在右人行横道线上有行人及交通工具，并且右机动道传感器(11)判定右机动车道上有汽车等交通工具接近右人行横道线，右机动道导杆装置(10)的导杆及时伸出路平面(15)；出入口传感器(8)判定在出入口处没有行人及交通工具准备进入人行横道，出入口导杆装置(7)的导杆不露出路平面(15)。

图8中，左机动道传感器(3)判定左机动车道上有汽车等交通工具接近左人行横道线，并且人行横道左传感器(6)判定在左人行横道线上有行人及交通工具，左机动道导杆装置(4)的导杆及时伸出路平面(15)；人行横道右传感器(9)判定在右人行横道线上没有行人及交通工具，或者右机动道传感器(11)判定右机动车道上没有汽车等交通工具接近右人行横道线，右机动道导杆装置(10)的导杆不露出路平面(15)；出入口传感器(8)判定在出入口处没有行人及交通工具准备进入人行横道，出入口导杆装置(7)的导杆不露出路平面(15)。

图9中，左机动道传感器(3)判定左机动车道上有汽车等交通工具接近左人行横道线，并且人行横道左传感器(6)判定在左人行横道线上有行人及交通工具，左机动道导杆装置(4)的导杆及时伸出路平面(15)；右机动道传感器(11)判定右机动车道上有汽车等交通工具接近右人行横道线，并且人行横道右传感器(9)判定在右人行横道线上有行人及交通工具，右机动道导杆装置(10)的导杆及时伸出路平面(15)；出入口传感器(8)判定在出入口处没有行人及交通工具准备进入人行横道，出入口导杆装置(7)的导杆不露出路平面(15)。

图10中，用导线将左机动道导杆装置(4)、右机动道导杆装置(10)、出入口导杆装置(7)、左机动道传感器(3)、右机动道传感器(11)、出入口传感器(8)、人行横道右传感器(9)、人行横道左传感器(6)等主要结构连在一起。其中：出入口导杆装置(7)受到出入口传感器(8)、左机动道传感器(3)、右机动道传感器(11)发出的信号控制，指挥出入口导杆装置(7)的导杆是否露出路平面(15)；左机动道导杆装置(4)受到左机动道传感器(3)、人行横道左传感器(6)发出的信号控制，指挥左机动道导杆装置(4)的导杆是否露出路平面(15)；右机动道导杆装置(10)受到右机动道传感器(11)、人行横道右传感器(9)发出的信号控制，指挥右机动道导杆装置(10)的导杆是否露出路平面(15)。

设计、安装和使用系统时应注意：

1.所有导杆装置和传感器在路面上的安装位置和方向视具体情况和要求而定，应保证不能影响正常的交通秩序和安全。

2.导杆装置和传感器的数量应根据道路和交叉口的空间位置和交通要求而定，可在图1所示的基础上增加或减少，保证节约成本和发挥最佳功效。

3.导杆和升降柱周围，不能存在杂物。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (8)

1.一种行人及交通工具横穿马路安全保护系统，在主要公路左机动道上的人行横道位置和接近该人行横道位置分别安装用于检测汽车等交通工具的两个传感器，在这两个传感器之间路面地下位置埋设导杆装置；在主要公路右机动道上的人行横道位置和接近该人行横道位置分别安装用于检测汽车等交通工具的两个传感器，在这两个传感器之间路面地下位置埋设导杆装置；在出入口的右侧附近位置，安装用于检测汽车等交通工具的传感器，并在传感器与人行横道线之间路面地下位置倾斜埋设导杆装置。传感器、导杆装置和和其它电器元件组成控制回路，控制回路根据交通情况，发出控制信息，导杆装置轮流工作，相互协调，它们共同组成了一个行人及交通工具横穿马路安全保护系统；所述导杆装置包括导杆、升降柱、箱体和直线驱动装置，它们按照一定的空间位置，通过相互联接，组成一个运动结构，保证导杆能平稳和快速升降，所述导杆安装在升降柱上端，所述升降柱与直线驱动装置的活动杆相联接，所述活动杆带动升降柱上下运动，升降柱带动导杆上下运动。

2.根据权利要求1所述的行人及交通工具横穿马路安全保护系统，其特征在于，所述左机动道的导杆装置与传感器相隔一定的距离安装在左机动道上。

3.根据权利要求1所述的行人及交通工具横穿马路安全保护系统，其特征在于，所述右机动道的导杆装置与传感器相隔一定的距离安装在右机动道上。

4.根据权利要求1所述的行人及交通工具横穿马路安全保护系统，其特征在于，所述传感器为能接受物理信号的压力传感器、温度传感器或光线传感器。

5.根据权利要求1所述的行人及交通工具横穿马路安全保护系统，其特征在于，所述导杆装置的主体部分安装在路面地基中。

6.根据权利要求1所述的行人及交通工具横穿马路安全保护系统，其特征在于，所述导杆是长条形结构，没有尖边和尖角。

7.根据权利要求1所述的行人及交通工具横穿马路安全保护系统，其特征在于，所述导杆和升降柱表面颜色保持反光。

8.根据权利要求1所述的行人及交通工具横穿马路安全保护系统，其特征在于，所述导杆和升降柱具有足够的弹性。