CN201648991U - 高速路口拦截器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速路口拦截器，设置有举升器，该举升器的推杆上端固定有拦截墩，其特征在于：所述拦截墩的下部为支撑柱，该支撑柱固定在所述举升器上，该支撑柱上端固定拦截台，该拦截台的面积大于所述支撑柱的横截面；所述举升器的周边设置有承重墙，当所述举升器放下所述拦截墩后，所述拦截台的周边放置在该承重墙上。其显著效果是：结构简单、成本低、易于维修、操作方便，举升器，有效地把举升器承重负荷降低到了最小，保护了举升器，延长举升器使用寿命，同时，实现了拦截墩高度可调。
Description
技术领域
本实用新型属于交通道路设施技术领域，具体地说，是一种高速公路检查收费站用的高速路口拦截器。
背景技术
近年来，高速路收费站的冲卡现象时有出现，广东某收费站站长说，严重时一天有千余车冲卡，过路费损失超过5万，不但造成了国家公共设施的破坏，也造成了财政的大量损失。现有的收费站的栏杆面对体型巨大的货车根本起不了实质的作用，必须采用具有防冲撞功能而且能频繁动作的拦截器才能有效遏制冲卡现象。
现有拦截器主要分为固定型、手动升降型、电动升降型和液压型几类。其结构都是在举升器的推杆上端固定拦截墩，但固定型、手动升降型不能在高速路收费站使用。电动升降型举升器在起降的路障自重较大时必须采用大功率电动机，工作过程中噪音较大，会恶化高速路收费站的工作环境，因此最好使用气压或液压型拦截器。拦截墩的质量往往很大，因此以液压型拦截器为主，现有的液压型拦截器主要有圆柱状和扇形翻板状两类。其中，扇形翻板状拦截器的路面开挖面积大，而且当车辆通过时油缸会受力，难以经常性的承受超重载重车辆，不适合用于高速路口。圆柱状拦截器体积较小，当车辆通过时主要为支架受力，可以用于高速路口。但是在一个高速路车道就需要布置多个拦截器，因此动力装置较多，系统制造成本和维护量较大。
其缺点是：拦截器只能依靠举升器承受质量，拦截器自身重量就很大，如果再有数十吨重的载重汽车压在拦截器上面，就会增加举升器的负荷，容易损坏举升器。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高速路口拦截器，能够保护举升器不需承受汽车的重量，提高举升器的使用寿命。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种高速路口拦截器，设置有举升器，该举升器的推杆上端固定有拦截墩，其关键在于：所述拦截墩的下部为支撑柱，该支撑柱固定在所述举升器上，该支撑柱上端固定拦截台，该拦截台的面积大于所述支撑柱的横截面；
所述举升器的周边设置有承重墙，当所述举升器放下所述拦截墩后，所述拦截台的周边放置在该承重墙上。
举升器只在举升拦截墩时，才会承受拦截墩的重量，其余大部分时间，拦截墩都是放置在承重墙上，当汽车压过拦截墩时，其重量也被承重墙承担，本结构有效地把举升器承重负荷降低到了最小。
所述所述举升器为液压缸，该液压缸的液路输入口经输入管路连接有油箱，所述输入管路上安装有液压泵；
所述液压缸的液路输出口经输出管路连接所述油箱，该输出管路上安装有压力传感器和回流阀，其中压力传感器位于所述回流阀和液压缸之间。
所述液压泵的电源回路上串有启动开关、过压保护电路和行程到位电路；
所述过压保护电路设置有比较器，该比较器的正向输入端接所述压力传感器的输出端，该比较器的负向输入端接阈值电压，该比较器的输出端接三极管的基极，该三极管的集电极接正电源，发射极串过压继电器的线圈后接地，该过压继电器的常闭开关串在所述液压泵的电源回路中；
所述行程到位电路设置有行程开关，该行程开关的一端接正电源，行程开关的另一端串行程继电器的线圈后接地，该行程继电器的常开开关串在所述液压泵的电源回路中。
所述行程开关安装在承重墙上，并靠近所述支撑柱的运行轨迹。
在承重墙上安装行程开关，不同行程开关的安装高度，可以限制拦截墩的不同举升高度。
所述启动开关为双刀双掷开关，其第一开关为常开开关，该第一开关串接在所述液压泵的电源回路上；
其第二开关为常闭开关，该第二开关串接在所述回流阀的供电回路中。
本实用新型的显著效果是：提供一种结构简单、成本低、易于维修、操作方便的高速路口拦截器，举升器只在举升拦截墩时，才会承受拦截墩的重量，其余大部分时间，拦截墩都是放置在承重墙上，当汽车压过拦截墩时，其重量也被承重墙承担，本结构有效地把举升器承重负荷降低到了最小，同时，实现了拦截墩高度可调。
附图说明
图1是本实用新型的机械结构图；
图2是拦截墩被举起时的状态图；
图3是本实用新型的液压回路图；
图4是本实用新型的电气控制图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、2所示：一种高速路口拦截器，设置有举升器1，该举升器1的推杆上端固定有拦截墩2，所述拦截墩2的下部为支撑柱2a，该支撑柱2a固定在所述举升器1上，该支撑柱2a上端固定拦截台2b，该拦截台2b的面积大于所述支撑柱2a的横截面；
所述举升器1的周边设置有承重墙3，当所述举升器1放下所述拦截墩2后，所述拦截台2b的周边放置在该承重墙3上。
如图3所示：所述所述举升器1为液压缸，该液压缸的液路输入口经输入管路a连接有油箱4，所述输入管路a上安装有液压泵5；
所述液压缸的液路输出口经输出管路b连接所述油箱4，该输出管路b上安装有压力传感器6和回流阀7，其中压力传感器6位于所述回流阀7和液压缸之间。
举升器1也可以是气缸结构，通过气缸上推拦截墩2，但相对而言，气缸的力量较小，拦截墩2的重量要求较轻。但气缸是由空压机驱动，其气路结构更简单。
如图4所示：所述液压泵5的电源回路上串有启动开关K1、过压保护电路和行程到位电路；
所述过压保护电路设置有比较器U，该比较器U的正向输入端接所述压力传感器6的输出端，该比较器U的负向输入端接阈值电压，该比较器U的输出端接三极管T的基极，该三极管T的集电极接正电源，发射极串过压继电器J1的线圈后接地，该过压继电器J1的常闭开关串在所述液压泵5的电源回路中；
所述行程到位电路设置有行程开关K2，该行程开关K2的一端接正电源，行程开关K2的另一端串行程继电器J2的线圈后接地，该行程继电器J2的常开开关串在所述液压泵5的电源回路中。
所述行程开关K2安装在承重墙3上，并靠近所述支撑柱2a的运行轨迹。
所述启动开关K1为双刀双掷开关，其第一开关为常开开关，该第一开关串接在所述液压泵5的电源回路上；
其第二开关为常闭开关，该第二开关串接在所述回流阀7的供电回路中。
其工作原理是：
双刀双掷开关实现液压泵5和回流阀7的互锁，当液压泵5工作加压时，回流阀7截止，就可以举起拦截墩2。当回流阀7打开，液压泵5停止工作，液压油回流时，就可以放下拦截墩2。
当液压缸内压力过大，压力传感器6输出高电平给比较器U的正向输入端，比较器U输出高电平驱动三极管T，三极管T导通，过压继电器J1得电，过压继电器J1的常闭开关断开液压泵5的电源回路，液压泵5就停止工作。
当支撑柱2a靠近行程开关K2行走时，行程开关K2导通，行程继电器J2的线圈得电，其常开开关闭合，液压泵5就能得电工作，支撑柱2a上推拦截墩2，当支撑柱2a远离行程开关K2后，行程开关K2断开，行程继电器J2的线圈掉电，其常开开关断开，液压泵5断电，停止工作。
尽管以上结构结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类似的表示，如更改举升器1种类，更换控制电路等方式，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高速路口拦截器，设置有举升器(1)，该举升器(1)的推杆上端固定有拦截墩(2)，其特征在于：所述拦截墩(2)的下部为支撑柱(2a)，该支撑柱(2a)固定在所述举升器(1)上，该支撑柱(2a)上端固定拦截台(2b)，该拦截台(2b)的面积大于所述支撑柱(2a)的横截面；所述举升器(1)的周边设置有承重墙(3)，当所述举升器(1)放下所述拦截墩(2)后，所述拦截台(2b)的周边放置在该承重墙(3)上。
2.根据权利要求1所述的高速路口拦截器，其特征在于：所述所述举升器(1)为液压缸，该液压缸的液路输入口经输入管路(a)连接有油箱(4)，所述输入管路(a)上安装有液压泵(5)；
所述液压缸的液路输出口经输出管路(b)连接所述油箱(4)，该输出管路(b)上安装有压力传感器(6)和回流阀(7)，其中压力传感器(6)位于所述回流阀(7)和液压缸之间。
3.根据权利要求2所述的高速路口拦截器，其特征在于：所述液压泵(5)的电源回路上串有启动开关(K1)、过压保护电路和行程到位电路；所述过压保护电路设置有比较器(U)，该比较器(U)的正向输入端接所述压力传感器(6)的输出端，该比较器(U)的负向输入端接阈值电压，该比较器(U)的输出端接三极管(T)的基极，该三极管(T)的集电极接正电源，发射极串过压继电器(J1)的线圈后接地，该过压继电器(J1)的常闭开关串在所述液压泵(5)的电源回路中；
所述行程到位电路设置有行程开关(K2)，该行程开关(K2)的一端接正电源，行程开关(K2)的另一端串行程继电器(J2)的线圈后接地，该行程继电器(J2)的常开开关串在所述液压泵(5)的电源回路中。
4.根据权利要求3所述的高速路口拦截器，其特征在于：所述行程开关(K2)安装在承重墙(3)上，并靠近所述支撑柱(2a)的运行轨迹。
5.根据权利要求3所述的高速路口拦截器，其特征在于：所述启动开关(K1)为双刀双掷开关，其第一开关为常开开关，该第一开关串接在所述液压泵(5)的电源回路上；
其第二开关为常闭开关，该第二开关串接在所述回流阀(7)的供电回路中。
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|---|---|---|---|---|
| CN105088987A (zh) * | 2015-07-17 | 2015-11-25 | 盐城工学院 | 行人及交通工具横穿马路安全保护系统 |
| CN106373408A (zh) * | 2015-07-23 | 2017-02-01 | 袁明港 | 伸缩式道路指挥控制机 |
| CN106932052A (zh) * | 2011-04-15 | 2017-07-07 | 上海科斗电子科技有限公司 | 容器内液体量测量系统 |
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- 2010-01-21 CN CN2010200554813U patent/CN201648991U/zh not_active Expired - Fee Related
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