CN202688808U - 交叉路口非机动车辆左转弯系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交叉路口非机动车辆左转弯系统，包括用于检测非机动车数量的感应设施，左转弯信号灯，相邻设置在机动车左转弯车道上右侧的非机动车左转弯车道，用于右转机动车和左转非机动车变换车道的交织段；所述交织段设置在机动车右转弯车道与所述非机动车左转弯车道上，所述感应设施设置在非机动车左转弯车道上，所述的感应设施与所述左转弯信号灯信号连接。本实用新型实现非机动车辆安全快捷的直接左转弯，同时不影响右转非机动车通行和避免了与直行机动车或右转机动车发生冲突。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通道路技术领域，尤其涉及一种交叉路口非机动车辆左转弯系统。
背景技术
目前，在交通道路的交叉路口尤其是普通低等级道路（主要为支路）相交的丁字路口处，如图1所示的一种常规交叉路口示意图，存在以下问题：
1．左转非机动车车流4往往与右转机动车车流5相互干扰，发生冲突，导致非机动车或机动车延误，排队，从而使得整个交叉路口的通行能力降低，右转机动车不连续。
2．如果左转相位和右转相位分开，非机动车前方停车为左转车辆红灯时，影响右转非机动车通行。
3．左转非机动车辆与右转机动车辆容易发生危险，非机动车辆安全性较低。
4．无法估计非机动车辆不同时段左转、右转流量、考虑早晚高峰不同时段的非机动车辆流向、相位不可变。
因此，本领域的技术人员致力于开发一种交叉路口非机动车辆左转弯系统以克服所述车道结构存在的上述问题。
实用新型内容
有鉴于所述车道结构存在的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种交叉路口非机动车辆左转弯系统，实现非机动车辆安全快捷的直接左转弯，同时不影响右转非机动车通行和避免了与直行机动车或右转机动车发生冲突。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种交叉路口非机动车辆左转弯系统，包括用于检测非机动车数量的感应设施，左转弯信号灯，相邻设置在机动车左转弯车道右侧的非机动车左转弯车道，用于右转机动车和左转非机动车变换车道的交织段；所述交织段设置在机动车右转弯车道与所述非机动车左转弯车道上，所述感应设施设置在非机动车左转弯车道上，所述的感应设施与所述左转弯信号灯信号连接。
通过所述交叉路口非机动车辆左转弯系统的应用，克服了左转弯非机动车辆与其他车辆产生冲突和相互干扰影响的问题，同时实现了非机动车辆安全快捷的直接左转弯；对于所述信号连接，为感应设备感应每个时段非机动车辆的车流量，对左转弯信号灯发送出相应信号，比如当非机动车流量达到一定数值时候，发出适当延长左转信号灯相位时间的信号，达到根据不同流量情况，自动优化整个交叉路口的目的。
较优的，所述感应设施为埋设在非机动车左转弯车道入口处的感应线圈，使得更加方便快捷的检测到左转弯非机动车辆的流量。。
较优的，所述交叉路口非机动车辆左转弯系统还包括一设置在交织段的用于对交织段车流进行提醒减速或注意换道的指示装置。
较优的，所述指示装置为一带文字或图案显示器的指示灯。
较优的，所述指示装置还可以为一带图案或标语的指示牌。
如上所述的加设指示装置进一步保证交叉路口的交通秩序，提高安全性和通行能力。
综上所述，本实用新型的有益效果是：
（1）避免了非机动车左转和机动车右转的冲突。
（2）保证交叉路口交通秩序，提高安全性和交叉路口通行能力。
（3）设置交织段和指示灯，可以让换道的车辆提前注意减速慢行，避免车辆过快换道发生安全事故。
（4）感应设施根据通过的非机动车流量情况，随时调整信号配时时间，进一步优化道路通行。
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
图1是常规交叉路口示意图。
图2是应用本实用新型交叉路口非机动车辆左转弯系统的一具体实施例的示意图一。
图3是应用本实用新型交叉路口非机动车辆左转弯系统的一具体实施例的示意图二。
图4是图2的A部的局部放大图。
图5是所示实施例在左转弯信号灯和右转弯信号灯同时为绿灯相位时运行效果示意图。
具体实施方式
如图2－图5所示，是应用本实用新型交叉路口非机动车辆左转弯系统的一具体实施例，所述的交叉路口非机动车辆左转弯系统，包括用于检测非机动车数量的感应设施8，左转弯信号灯，相邻设置在机动车左转弯车道3右侧的非机动车左转弯车道9，用于右转弯机动车辆和左转弯非机动车辆变换车道的交织段7。
交织段7设置在机动车右转弯车道2与非机动车左转弯车道9上，实现在到达交叉路口前右转弯机动车辆和左转非机动车辆变换到对应车道上，使得在交叉路口的左转弯非机动车车流5与右转弯机动车车流4无冲突通行。
左转弯信号灯可以设置在交通信号灯6内，感应设施8设置在非机动车左转弯车道9上，检测通行的左转弯非机动车辆的车流量，感应设施8与左转弯信号灯连接，预设正常信号配时及非机动车左转流量较大时候的信号配时，感应设施根据非机动车流量情况，随时调整信号配时时间。
具体的，感应设施8为埋设在非机动车左转弯车道9入口处的感应线圈，对进入非机动车左转弯车道的车流量进行实施监控，在交织段设置一带文字或图案显示器的指示装置（图中为标出），提醒右转弯车辆提前注意减速慢行，避免车辆过快右转发生安全事故。
示例性的，本实施例是这样应用在如图1所示的车道结构上后的运行效果，如图5所示：
当需要左转弯的非机动车行使到交织段时，由非机动车车道1换道至非机动车左转弯车道9，同时右转弯机动车道2上的机动车看到指示装置减速慢行，避免与换道的非机动车发生安全事故，最后均处于各自相应车道，按照交通信号灯6行使，同时感应装置与左转弯信号灯之间通过信号连接，调整左转弯信号配时时间，在左转弯信号灯和右转弯或直行信号灯为绿灯时，非机动车左转弯与其他车道车辆不再存在冲突，保证了交叉路口的交通秩序，提高了安全性和交叉路口的通行能力。
作为本实用新型的其他实施方式，除了上述具体实施例的描述之外，还可以有其他实施例，比如感应设备可以为设置在车道的其他地方的其他的车流量监视器，指示装置也可以是带指示图案或标语的指示牌等。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种交叉路口非机动车辆左转弯系统，其特征在于：包括用于检测非机动车数量的感应设施，左转弯信号灯，相邻设置在机动车左转弯车道右侧的非机动车左转弯车道，用于右转机动车和左转非机动车变换车道的交织段；所述交织段设置在机动车右转弯车道与所述非机动车左转弯车道上，所述感应设施设置在非机动车左转弯车道上，所述感应设施与所述左转弯信号灯为信号连接。
2.如权利要求1所述的交叉路口非机动车辆左转弯系统，其特征在于：所述感应设施为埋设在所述非机动车左转弯车道入口处的感应线圈。
3.如权利要求1所述的交叉路口非机动车辆左转弯系统，其特征在于：所述交叉路口非机动车辆左转弯系统还包括一设置在所述交织段的用于对交织段车流进行提醒减速或注意换道的指示装置。
4.如权利要求3所述的交叉路口非机动车辆左转弯系统，其特征在于：所述指示装置为一带文字或图案显示器的指示灯。
5.如权利要求3所述的交叉路口非机动车辆左转弯系统，其特征在于：所述指示装置为一带图案或标语的指示牌。
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Publications (1)
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Cited By (3)
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| CN104929004A (zh) * | 2015-06-26 | 2015-09-23 | 盐城工学院 | 干线公路与地方公路接入口交通疏导系统 |
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2012
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